Kawasaki w650

Eli retro-pyörä kyseessä. Malli taitaa olla 60-70-luvulta. Vuosimalleista en tiedä, milloin valmistettu? Pari yksilöä näin myynnissä netissä, 2000-luvun alun tuotantoa. En ole liikentessä nähnyt yhtään. Kuinkahan yleinen tuo on? Onkos kellään kokemuksia tai mielipiteitä? Tuommoinen retro-henkinen pyörä kiinnostaisi. Ohjushan se ei varmaan ole kun ei ole kai tehoja mitenkään älyttömästi mutta tyyli olisi mieleinen. Triumphin Bonneville on toinen vaihtoehto jonka tiedän, niitä olenkin katsellut mutta sopivaa ei ole tullut vastaan vielä.. (pari yksilöä myyty jo nenän edestä).

Wikipediasta löytyy perustietoja hyvin.

Aika vähän on Suomessa, täällä palstalla on W650-nimimerkillä toinenkin omistaja lisäkseni, muita en ole havainnut. Ajossa ei ole tullut vielä toista vastaan, omani edellisen omistajan ystävällä kuulemma on myös...

Tehoa riittää kyllä normiliikennöintiin ja lievään hauskanpitoonkin ihan riittävästi, vastaavissa lukemissa kuin esikuvissakin (50 hv / 200 kg). Ei siis mihinkään Royal Enfield Bulletiin rinnastu sikäli lainkaan vaan liikahtaa kyllä kun tangon päästä kiertää.
Jarrut ja ajo-ominaisuudet ovat myös vallan perusasialliset ja teknologia luotettavaa ja vaivatonta (myös huoltaa). Maailmalla ovat ajaneet 100 000+ km ilman ongelmia.
Kaikenlaista viritysosaa yms. saa myös.

Ketkä ovat ajaneet aidolla vanhalla Bonnella, uudella sekä W650:llä ovat kautta linjan sanoneet, että W650 on "aidompi" Bonne kuin Triumphin uusi versio http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Oma on tällä hetkellä vähän remontissa mutta kyllä se siitä, toivottavasti pian.

Yahoo Groupsissa on W650 Riders -postituslista jolla on paljon porukkaa ympäri maailman.

Voin skannata sinulle Moto1-lehden kattavan testin jos kiinnostaa.

Malli on kyllä ihan uusi, Kawalla oli aikoinaan 650 wanhojen brittien kopio.
Tämä uusi 650 oli aikasen likilaskuinen kokeilu Kawalta missä saatiin sujuvasti yhdistettyä paino ja olematon teho. Ja lisäksi yritettin kopioida vanhan Triumph Bonnevillen ulkonäkö.
Kyllä jos pitäisi valita uuden Bonnevillen ja Kawan väliltä niin Bonneville (nimenomaan Thruxton 900) voittaisi.

Tästä Kawasta on aika moneksi, nimittäin Youtubella on hauska slideshow 'Tribute to the W650 Cafe Racer' Valitettavasti en osaa linkittää.
Siinä vilahtaa myös keltainen look'a'like omasta Köwe-merkistä.

Lainaa:

---

(okie @ Heinä. 11 2008,18:34) kirjoitti

Youtubella on hauska slideshow 'Tribute to the W650 Cafe Racer'

---

linkki

Lainaa:

---

(BlackCat @ Heinä. 11 2008,18:12) kirjoitti

Kyllä jos pitäisi valita uuden Bonnevillen ja Kawan väliltä niin Bonneville (nimenomaan Thruxton 900) voittaisi.

---

Lienee aika makuasia, joista tunnetusti kannattaa kiistellä http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

Triumph taitaa olla enemmän vanhahtavan näköinen nykypyörä, Kawassa taas on enemmän aidon 60/70-lukulaista fiilistä ja tunnelmaa, ominaisuuksista kohtuuttomasti tinkimättä...

Lainaa:

---

(Tympeysmies @ Heinä. 11 2008,18:01) kirjoitti

Wikipediasta löytyy perustietoja hyvin.

Aika vähän on Suomessa, täällä palstalla on W650-nimimerkillä toinenkin omistaja lisäkseni, muita en ole havainnut. Ajossa ei ole tullut vielä toista vastaan, omani edellisen omistajan ystävällä kuulemma on myös...

Tehoa riittää kyllä normiliikennöintiin ja lievään hauskanpitoonkin ihan riittävästi, vastaavissa lukemissa kuin esikuvissakin (50 hv / 200 kg). Ei siis mihinkään Royal Enfield Bulletiin rinnastu sikäli lainkaan vaan liikahtaa kyllä kun tangon päästä kiertää.
Jarrut ja ajo-ominaisuudet ovat myös vallan perusasialliset ja teknologia luotettavaa ja vaivatonta (myös huoltaa). Maailmalla ovat ajaneet 100 000+ km ilman ongelmia.
Kaikenlaista viritysosaa yms. saa myös.

Ketkä ovat ajaneet aidolla vanhalla Bonnella, uudella sekä W650:llä ovat kautta linjan sanoneet, että W650 on "aidompi" Bonne kuin Triumphin uusi versio http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Oma on tällä hetkellä vähän remontissa mutta kyllä se siitä, toivottavasti pian.

Yahoo Groupsissa on W650 Riders -postituslista jolla on paljon porukkaa ympäri maailman.

Voin skannata sinulle Moto1-lehden kattavan testin jos kiinnostaa.

---

Kiitoksia tiedoista. Wikipediasta löytyikin juttua jonkun verran.

Kyllä testi- tai koeajoraportti olisi mukava lukea.

Eiköhän nuo tehot riittäisi minulle, en tarvitse mitään ohjusta.

Joo, makuasioista voi toki kiistellä.. En ole ajanut vanhaa enkä uutta bonnea, joten en voi verrata. Satuin huomaamaan myynnissä tuollaisen kawan ja tuli mieleen kysellä tietoja. Edullisempi taitaa olla kuin triumph. Mutta henk. koht fiilikset ratkaisee hankittaessa. En ole merkkifanaatikko joten kaikki mielenkiintoiset vaihtoehdot otan huomioon.

Lisää tietoja, kommentteja saa kertoila jos tulee mieleen.

Lainaa:

---

(Tympeysmies @ Heinä. 11 2008,18:50) kirjoitti

Lainaa:

---

(BlackCat @ Heinä. 11 2008,18:12) kirjoitti

Kyllä jos pitäisi valita uuden Bonnevillen ja Kawan väliltä niin Bonneville (nimenomaan Thruxton 900) voittaisi.

---

Lienee aika makuasia, joista tunnetusti kannattaa kiistellä *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

Triumph taitaa olla enemmän vanhahtavan näköinen nykypyörä, Kawassa taas on enemmän aidon 60/70-lukulaista fiilistä ja tunnelmaa, ominaisuuksista kohtuuttomasti tinkimättä...

---

http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif youtubesta löytyikin monta pätkää, joista saa hyvän käsityksen pyörästä.

Miten muuten varaosien saatavuus? Huollot, huoltojen tarve?

Kuinka itse päädyit hankkimaan ko. Kawan..?

Pitäisi itsekin koe http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif niin tietäis millainen peli se on..

Lainaa:

---

(Rockeri @ Heinä. 11 2008,23:08) kirjoitti

Miten muuten varaosien saatavuus? Huollot, huoltojen tarve?

Kuinka itse päädyit hankkimaan ko. Kawan..?

Pitäisi itsekin koe http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif niin tietäis millainen peli se on..

---

Kyllähän osia saa ihan maahantuojalta tarvittaessa, kulutusosaa hyvin tarvikkeenakin.
Huoltoväli on 6000 (öljynvaihto yms), venttiilit 12 tkm välein. Eli normaalihkoon nykytyyliin.
Rakenne on sikäli "perustavaraa" että normihuoltaminen on helppoa eikä vaadi mitään kovin ihmeellistä osaamista.

Itseäni ovat nuo vanhat britit aina viehättäneet, paitsi niiden korjaaminen ja huoltaminen http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif Tuossa on sopivasti oikeaa tunnelmaa, muttei tarvi värkätä sitä tien poskessa vesisateessa tms. liian aitoa brittimeininkiä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Nurmijärvellä on yksi kaupan, käy vaikka sitä ihmettelemässä.

Niin ja lähetä spostia että saan osoitteen mihin lähettää sitä lehtiartikkelia, suoraan foorumin kautta ei onnistu liitteiden lähetys.

Lainaa:

---

(BlackCat @ Heinä. 11 2008,18:12) kirjoitti

Kyllä jos pitäisi valita uuden Bonnevillen ja Kawan väliltä niin Bonneville (nimenomaan Thruxton 900) voittaisi.

---

Joo, Triumph mielyttää omaakin silmää ja trumpalla taitaa olla oma "status" retro-pyörissä. Vanhat britit on muutenkin ihan omaa luokkaansa..

Sattui vaan tuo Kawa silmään myynti-ilmoja selatessa ja mielenkiinto heräsi. Varteenotettava vaihtoehto, ainakin minulle.

Olen nyt ajellut kyseisellä pyörällä n. pari tonnia. Oon ollu ihan tyytyväinen. Kun olin ite hankkimassa, niin päätin että sen pitää olla se uudempi malli, koska luin että vanhassa oli muka huonompi satula ja erilainen jousitus ja tanko. suomessa noita uudempia on vähemmän, joten ruotsista kyttäilin, mutta sitte löytykin ihan suomesta sopivaan hintaan.
Vähän liian hiljaset äänet tuossa on, joten ensi hätään sulattelin pois "turhaa" kamaa putkista. Korjasi asiaa vähän mutta ei tarpeeksi.
Tankillisella ajaa n. 300km.
Taitaa olla vähän pidempi isku koneessa suhteessa, kun bonnessa.

Lainaa:

---

(s3m @ Heinä. 15 2008,17:11) kirjoitti

Olen nyt ajellut kyseisellä pyörällä n. pari tonnia. Oon ollu ihan tyytyväinen. Kun olin ite hankkimassa, niin päätin että sen pitää olla se uudempi malli, koska luin että vanhassa oli muka huonompi satula ja erilainen jousitus ja tanko.
Vähän liian hiljaset äänet tuossa on,

---

Vanhemmissa on kai järjestään se jenkkihenkinen cruiser-tanko, korkea, leveä ja väkkyrä.
Satulan epämukavuuskin tiettävästi johtuu siitä, eli kun istuu liian pystyssä ja takana väärässä kohtaa, huonoiten pehmustetulla paikalla. Rakenteellisesti satulassa ei muistaakseni ole eroa, se on vain vähän eri näköinen se päällinen, sellainen Triumph-juomutettu.
Jousituksesta en nyt äkkiseltään muista oliko siinä mitään eroa.
Sekin toimii etupäässä paremmin kun on vähän etunojaa ja "esikuormitusta" mitä matalampi tanko tuo. Monilla eturengas alkaa kovassa vauhdissa ravistaa kun sillä ei ole tarpeeksi painoa korkealla tangolla ajaessa.
Väkkyrästongan tilalle voi vaihtaa jonkin "sport touring" tai "superbike" -nimikkeellä myytävän tarvikkeen, ei ole paha rasti vaihtaa. Tosin joutuu käyttämään holkkia välissä kun alkuperäisen päät ovat 22mm mutta putki keskeltä tuuman.

Alkuperäisistä pöntöistä on helppo repiä ne takimmaiset huilut pois, sitten alkaa kuulostaa jo moottoripyörältä vähän. Jos pöntöt yhdistävän rakenteen siellä pyörän alla tukkii, toiminnallinen tilavuus vähenee puoleen per sylinteri, ja sekin auttanee äänen synnytystä.
Toki voi vaihtaa myös koko pöntöt uusiin, tosin alkuperäiset on hitsattu kiinni siitä feikkiklemmarien alta joten pitää näyttää rälläkkää.
Kaasarin suuttimille ja prikkojen lisäilemiselle löytyy myös ohjeita.

Jaa mutta taidan mennä takaisin tuonne pihalle kokoamaan omaa, eilen tuli hurja laatikollinen osia http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif

Täältä ilmoittautuu 1 W650:n omistaja. Halusin aloittelijalle sopivan pyörän, en turhan sporttista enkä varsinaista customia. W650 on helppo ajettava ja mukavan kettärä. Sopii cruisailuun ja kaupunkiajoon hyvin, moottoriteille vähän huonommin (pleksi tarvitaan yli 120 km/h nopeuksille). Kaksi päälläkin on tullut pieniä reissuja tehtyä.

Minäkin poistin pakoputkista sisäputket jolloin äänet paranivat. Satula on ihan OK. Huoltaminen on melko helppoa itsekin.

Ok, ajattelinkin että tuo Kawa olisi luonteeltaan ihan sopiva käyttööni, eli mielenkiinto lisääntyy.. En tiedä tuleeko valinnan vaikeus bonneen nähden mutta ainakin nykyinen pyörä pitäisi saada kaupaksi..

Kun omastani on takanakki kulunut ja vaihtoa vailla. Tietääkö joku saako vielä Bridgestonelta accolade 04 rengasta? mistä? Mikä olis sopiva korvaava rengas?
Anteeksi aiheesta lievä poikkeaminen.

Elä hyvä mies Accoladea laita jos muun saat. Se ei ole missään suhteessa järin häävi kiekko.
BT45 on hyvä valinta, niitä useimmilla noissa on, itselläkin edessä sekä takana.
Metzeler Lasertec ja Dunlop GT 501 Arrowmax ovat tiettävästi myös toimivia.

Kannattaa harkita taakse 120/90 eikä 130/80, pyörä muuttuu selvästi astetta ketterämmäksi ja näppärämmäksi etenkin mutkateillä, eikä ole kruisaillessakaan silti mitenkään levoton. Itse näin tein ja olen hyvin tyytyväinen.
Bonuksena mittarivirhekin vähän vähenee.

Nonni, nyt on oma W650 taas ajossa http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif

Pihlajamäessä näin tänään neljän maissa sinihopeatankkisen yksilön oman ollessa parkissa nurkan takana. Tavaratelinettä oli takana ja laukkuja, tunnustaako joku?

Pitäisikö muuten vaikka jotain miitinkiä joskus puuhata?
Maunulan majalla on tuota Kawa-sakkia esimerkiksi joskus koolla, oliko keskiviikkoisin, joka kuun ekako vai milloin, pitää tarkistaa.

Kuvista päätellen joku oli joissakin org-ajoissakin käynyt mutta en sattunut minä sitten silloin paikalle.

taitaa olla jokaikinen keskiviikko manalanmajalla wanhaa kawasakkia paikalla enemmän ja vähemmän. jossakin orginajotapahtumassa onnistuin valokuvaamaan w650 kawan tuossa alkukesästä.

Täytyy koittaa päästä huomenna keskiviikkona Maunulaan. Mihinkähän aikaan siellä on äksöniä?

Ai se on joka keksiviikko. Yritin sitä Kawazi.netin ketjua joskus lukea ja selvittää asiaa, mutten oikein päässyt aiheesta selville.
Huomenna ei pääse ikävä kyllä kun on jo sovittu etupihan kehätien päällystystöitä tehtäväksi illansuuhun http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif

En ole käynytkään Maunulassa, täytyisi tulla tutustumaan paikkaan ja ihmisiin. Sekä tietysti katselemaan pyöriä. Eikös siellä kokoonnu joskus vmpk.n väki ja onko toisinaan sitten muita pyöriä paikalla?

nostellaas ylös, kun tuli tollanen W taloon...
Kohta valmis, eli osaa on vaihdettu kiitettävästi, ja jotain jäi ylikin.

Pitäiskö tosiaan kattoa tossa kon kelit lämpenee jotain pientä treffinpoikasta, niin näkis muittenkin W'tä http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif
Aika vähissä taitaa nää kulkimet olla...

Jack

itse otan pyörän ajoon muutaman viikon kuluttua. sitten varmaankin alan taas poikkeamaan maunulassa satunnaisesti. mukavahan se olisi päästä juttelemaan muiden w650 kuskien kanssa.

http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif tänään näin jopa kaksi tuonlaista Kawaa.. Toisen kiljavassa masinamiitingissä ja toisen Paippisten moottorikahvilan pihalla. On se vaan komea pyörä http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gif

On tuollakin jo tonnin verran tullut kurvailtua tällä kaudella.
Vielä kun saa toisen alkukäyrän sisä- ja ulkoputken hitsattua kiinni niin ettei helise niin kehtaa jonnekin ihmisten ilmoillekin vielä ajaa http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gif

Lainaa:

---

(Rockeri @ Touko. 31 2009,20:50) kirjoitti

http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif tänään näin jopa kaksi tuonlaista Kawaa.. Toisen kiljavassa masinamiitingissä ja toisen Paippisten moottorikahvilan pihalla. On se vaan komea pyörä http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gif

---

Aika tuuri käyny jannulla.
Lauantaina bongattu kesän eka w650 Vantaalla, Hakkila/ Kuninkaanmäki suunnalla.

http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif no nyt on kokeiltu Kawaa. Positiivinen kokemus. Outo ajoasento aluksi kun kustomilla ajeltu tämä kesä. Maantie-nopeuksiakaan en käynyt kokeilemassa mutta vaikutti helpolta ja leppoisalta ajaa. Mielenkiinto säilyy kyllä. Vertailun vuoksi ja mielenkiinnosta varmaan kokeilen sitä Bonneakin joskus..

Kaivetaanpa tämä topicki taas esille. Ajokausi on nyt paketissa. Hyvä kausi. Enemmän kilsoja kuin edellisellä ja nyt oli myös paremmat varusteet. Oli myös ilo tutustua muihin W650 omistajiin kesän aikana.
Nyt on kovat suunnitelmat pyörän muokkaamiseksi talven aikana. Ei vaan osaa oikein päättää millaiset pakarit hankkis.
Oli myös viime kesänä puhetta, jos oikein järjestettäisiin W650 kokoontuminen sitten joskus.

Nelisen tonnia tuli tuolla ajeltua tällä kaudella.
Nyt on 24k mittarissa ja venttiilit pitäisi (taas?) tarkistaa. Ajattelin josko vallan itse koettaisi kunhan timpuri saa prätkätallin valmiiksi ja pyörän saa kunnolla talvisäilöön.
BT45:t ovat aika finaalissa, kevään kunniaksi ajattelin pläjäyttää vaihteeksi Dunlop GT501:t alle kun niitä on postituslistalla joku jaksanut tuulettaa.
Yllättävän hauska tuollakin on edelleen ajella vaikka ottaa huomioon että "käyttöpyöräni" on vähän kevyempi ja yli tuplasti tehokkaampi...
Jos Paippisten moottorikahvila on vielä ensi kesänä toiminnassa niin sinne voisi jotain miitinkiä vaikka yrittää.

Reilu 10000 kilsaa tuli ajettua. Nyt on mittarissa 25000. Välyksiä pitäis katella talvella. Ajattelin hankkia siistin OEM satsin osia joilla poistetaan pakokaasun takaisin kierrätys. BT45 ovat aivan loppu. Kesti noin 11000km. Todennäkösesti ostan taakse renkaan, jossa on vähän enemmän kuviota, kun tuli innostuttua sorateillä ajelusta loppukesästä.
Moottorikahvilaa on ehdotettu jo kesällä. Kannatan.

Mulla on se "raittiin ilman lisäys pakokaasuihin" poistettu, Japanista sai osat tilattua aikoinaan.
Mitä itse olen soralla yrittänyt hölmöillä (tosin en Weellä) niin etupyörän riittävä kuviointi tuntui tärkeämmältä, takanen nyt joutaakin sutimaan ja luistelemaan mutta jos etunen ei pysy alla niin se on ikävämpää... Tuossa on nuo kiekot sen kokoiset että allehan saa vaikka mitä "oikeaa rupulia" jos siltä tuntuu. Tai vaikka Heidenau K60:t, "ainoat matkaendurorenkaat jotka toimivat sekä soralla että asfaltilla" kuten ainakin mainostavat härskisti.

Raittiin ilman lisäys pakokaasuihin. Ai siksikö sitä laitosta kutsutaan. Pitääkö se paikkansa, kun sen eliminoi niin ei pauku putkissa niin paljon? Entä muistatko paljonko osat maksoi suunilleen?
Taidat turista totta tuon eturenkaan pidon tärkeydestä, mutta kun ostin viime talvena Pirellin MT66, jota on vaikea erottaa tällä hetkellä uudesta, vaikka sillä on ajettu yli 10000km. Tosin eipä nuo Heidenau:t ole parina kovin kalliita.
Se vähä mitä yritin hölmöillä W:llä metsässä ja soramontulla niin kokemuksena voin sanoa että vähän on liian matala sinne. Keskiständi raapii kiviä aika herkästi ja vähän liian painavakin tuo on ainakin aloittelijalle.

Kawasaki Clean Air System se kai virallisesti on.
Minulla ei ihmeemmin paukkunut sen kanssakaan mutta enemmän turhan rojun poistamisen hengessä sen hävitin.
On siitä pari vuotta jo joten en niin tarkkaan muista mutta ei se osapaketti mielestäni montaa kymppiä tullut maksamaan, ehkä 30-40?
Sanotaanko että jos noiden roippeiden poistamisen jälkeen vielä paukkuu niin tietänee että kaasarissa olisi säätämistä.
Tuonhan voi toki myös tehdä toimintakyvyttömäksi melko helposti jos ei jaksa purkaa osia pois mutta jää "kuollutta painoa".

Mjoro vaan W650 kruisailijat.
Mul on ollut W650 muutaman vuoden ja hyvä on peli.
Innostuin rälläköimään alkuperäisistä pakareista nuo ämyrit pois ja laitoin tilalle Stormilta ostetut tarvike ämyrit.
Noh, paino keveni ja tuli saundiakin enemmän mutta terävin kärki hävis kiihdytyksestä ja moottorijarrutuksella paukkuu pikkasen pakarissa. Siispä mikä neuvoksi?

Kuulostaa erikoiselta. Seos on "tehtaan jäljiltä" laihalla alakierroksilla mutta yläkierroksilla taas liian rikkaalla. Asia liittyy jotenkin saaste- ja melumääräysten puitteissa kikkailuun. Eli kun vaihtaa avarammat putket, seoksen pitäisi nimenomaan muuttua "oikeammaksi" yläkierroksilla.
Noissahan on vakiona jonkinlainen tehokuoppa siellä oliko reilussa neljässä tonnissa.
Itselläni on EMGOn Dunstall-replika-"ei-juurikaan-äänenvaimentimet" ja avattu ilmansuodatinkotelo. Kaasarin neulojen alla on yhdet prikat ja pääsuuttimet ovat pikkuisen alkuperäisiä isommat.
Näillä eväillä mielestäni tuo tehokuoppa ainakin pieneni ja kiskoo ihan iloisesti sen mitä tuolta voi odottaa.
Tyhjäkäyntiseosta on myös käännetty rikkaammalle että kone lämpenisi samana päivänä.

Minkälaiset pöntöt sinulla on? Ilmeneekö tehon puute kautta kierrosalueen vai jollakin alueella?
Sen Clean Air Systemin tukkiminen/poistaminen joko lopettaa paukuttelun, tai sitten seoksessa on vikaa (laihalla).

Viisaampia neuvojia löytyy kun liityt Yahoon w650riders-postituslistalle. Artikkeliarkistossa on mm. suositukset kaasarin säädöille eri modien yhteydessä.

kannattaa unohtaa ne orkkisneulat ja prikat ja hommata oikeet neulat joissa on säätö, on samalla neulassa kartiota.

Ja sitten säätämään, varsinkin jos on imupuolen ilmansaantia parannettu. Pakopuoli kun myös avartuu niin säädön tarve on varma.

Tyhjäkäyntiseos kannattaa ehdottomasti säätää.

Pakarissa paukkuminen saattaa johtua myös änkkärin liitoksen vuotamisesta, kiskoo ilmaa sisäänsä.

Toi yahoo listaon ihan jees, Tympeysmieheltä ja multa saa kans neuvoa (ihan ilman lupaa sanoin näin http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif )

Oliskos keväällä/kesän korvalla treffejähttp://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif

Jack

mukavan kun keskustelu taas viriää.
Tässä talven aikana on tullu tehtyä kaikki perushuollot. Nyt on enää pikku viimeistelyä jäljellä ennen ajokautta. tuossa talvella tuli pohdittua millaset renkaat ostais ens kaudelle ja päädyin siihen että W on katupyörä asfaltille ja sellaset renkaat siihen kuulukoon. sorapyörät on sitte eri pyöriä.
Tilasin japseista saatelaitteiden poisto sarjan, joka oli kyllä näillä näkymin hyvä sijoitus.
Mulla on "vähän" avarretut orkkis putket. Vähän kiinostas tuo Airboxin avartaminen. Mutta epäilyttää ja arveluttaa tuo kaasarien säätö kun en oikein hallitse sitä.
Miittiin tulisin jos sellainen saadaan aikaiseksi. Pitäskö järjestää miitti jonnekkin kevään näyttelyyn vai ihan omana tapahtumana.

Täältä ostamaan...

Nettimoto

mieluummin jonnekkin muualle, ihmispaljous ahistaa....

eikä se kaasarien säätö niin vaikeeta oo. Isompaa pääsuutinta ja uutta neulaa...Tai jos ei halua hifistellä niin neulojen shimmaus ja stabilointi riittää. Kyllä silläkin pärjää. (Tosin sillä ei ihan pääse siitä "tyhjästä" kohdasta siellä 3000-4000 rundin välillä.)

Jack

edit: mites olis Granin (nihtisillan) ABC kun lumet on lähteny?

Ei voi olla totta! Täälläkin ehdotellaan Espoon takametsiä heti. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Miksei Turun torilla saman tien jos puolimatkaan sinnepäin pitää lähteä...
(tämä oli siis humööriä liittyen legendaarisiin väittelyihin foorumin pk-ajelujen aloituspaikasta)

Ei sillä että tuo Espoo kauheasti kiinnostaa muutenkaan, tai ABC.
Joku vähän tyyliin sopivampi kahvila tms. olisi kiva, ja ehkä jossain selvästi Kehä III:n ulkopuolella? Niin että helsinkiläisetkin saavat ihan ajella jonnekin, esim. jopa puolen tunnin matkan päähän.
Esim tuossa Kytäjällä on joku kuppila jota joku jossain on joskus väittänyt mp-ystävälliseksi. Itse olen siitä vain ajanut miljoona kertaa ohi. Joka suuntaan on lähes legendaarisia ajelureittejä, jos vaikka sekin jotakuta kiinnostaa.

Paippisten moottorikahvila on remontissa toukokuun puoliväliin. Tosin voipi olla ettei juuri W-mäistä ajokeliä sitä ennen olekaan.
En nimittäin aja sillä alle 10 asteen lämmössä enkä muutenkaan huonolla kelillä, siihen on fiksumpiakin pyöriä.
Muuten kyllä kausi jyrähtänee käyntiin tällä viikolla jos ei taas joku lumimyrsky iske viime hetkellä.