Printable View
Ilta-Sanomat
Moottoripyöräilijä kuoli sunnuntaina kolarissa Kiukaisissa Satakunnassa. 59-vuotias mies oli kotoisin Aurasta.
Henkilöautoa ajanut mies oli ylittämässä Harjavallan ja Uudenkaupungin välistä tietä. Poliisi kertoo, että mies oli pysähtynyt stop-merkin taakse. Hän ei kuitenkaan nähnyt moottoripyöräilijää vaan lähti ylittämään risteystä.
Auton etuosa osui moottoripyörään, joka sinkoutui metsään. Moottoripyöräilijä kuoli heti. Törmäys sattui kello 22.30.
Taas näkymätön moottoripyörä liikenteessä http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif
Rupeaa jo riittämään nämä uutiset tältä kesältä.
Voimia omaisille
Tämän tyyppiset caset jaksaa kyllä harmittaa. Miten näihin voi pyörällä varautua? Hidastaa vaikka viiteenkymppiin? (Jos oletetaan että kyseessä on 80 km/h alue). Kyllä se sittenkin nasahtaa ja kovaa.
Sitä aina kuvittelee että iltahämärässä jopa moottoripyörän valo olisi näkyvä, mutta tuohon on sitten turha luottaa.
Niin turhaa.
Stop-merkin takaa! Kuski oli vielä pysähtynyt ja siitä "singahtanut" liikkeelle. Ei tuollaiseen osaa varautua oikein mitenkään. Voi kettu!
Voi, voi. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif Mitähän tuolle omalle näkymiselleen voisi tehdä?
Tein muuten havainnon viimeviikolla ajetun Lapinlenkin aikana, että vastaan tuli useita, eli vähän liian monta pyörää, jolla etuvalo oli pimeänä tai vain parkkivalo paloi. Kannattaisiko itsekunkin tsekata vieläkö se etuvalo palaa.
Sitä pitää vaan aina risteystä lähestyessä käydä vähän pään sisällä läpi, että mitä jos se kotilo tuleekin eteen. Jos se kotilo sitten oikeasti lähteekin lipumaan eteen, niin reaktioaika on varmastikkin lyhyempi kun on edes jotenkin varautunut tilanteeseen. *Lainaa:
(ramirez @ Heinä. 23 2007,10:42) kirjoitti
Toiseksi ei ole huono ajatus laskea vaikka 80 alueella mittarin neula siihen 80:n viivalle. Kuitenkin se ainakin mulla tuppaa näyttämään lähemmäs sataa. Vajaa 20km/h hitaampi vauhti antaa yllättävän paljon lisäaikaa reagointiin ja mahdolliseen jarrutukseen ja väistöön.
Pieniä asioita jotka on kaikkien meidän helppo toteuttaa ja saadaan yhdessä pidettyä EMPY:n jäsenmäärä ennallaan tai nousujohteisena.
e: Siis risteysalueella mittariin se 80km/h. Muuten kyllä entiseen malliin ~95km/h mittarin mukaan 80:n alueella http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
värikäs ajoasu , keltainenheijastin liivi ja valot päälle..Lainaa:
(kirin @ Heinä. 23 2007,10:55) kirjoitti
harmittavan vähän on saatavilla ajoasuja joissa olisi värejä mistä valita muitakuin mustaa tai harmaata...
toki nyt enemmän kuin aiemmin...
mutta nämä on tosiaan niitä turhimpia kolareita... kotilo kuskien pitäisi olla tarkempana...
Osaanottoni omaisille.
Pistää miettimään. 80 on ihan riittävästi jos auto ajaa eteen odottamattomasti. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif Sattuipa vielä niin että oli justiinsa keskustelua kaverin kanssa ylinopeudesta. Voi kun pystyisi parantamaan omia tapoja (vaikka en enää mikään vauhtihullu olekaan, eikä endurolla muutenkaan mennä mitään "rykkösnopeuksia"). Silti ehkä liikaa jos kotilo tulee eteen.
Jaksamista myös kotilon kuljettajalle.
Itse yritän taas oppia jotakin jotta pystyy jatkamaan harrastusta. Aina pitää olettaa ettei kukaan muu noudata sääntöjä... http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Jos Lontoon kieli sujuu niin:
Wikipedia
Niinpä. Lainlaatija on suuressa viisaudessaan kieltänyt parantamasta moottoripyörän näkyvyyttä lisäheijastimilla tai valoilla, joten ajoasu ja kypärä ovat ne, joihin pitäisi kiinnittää huomiota. Keltainen huomioväri ei ole välttämättä joka tilanteessa se tyylikkäin, mutta näkyvyyttä liikenteessä se kyllä parantaa. Kuvassa Rukan Armax-puku. Parempi kuin erillinen liivi, eipä tarvi erikseen päälle viritellä.
http://www.kunkku.kuvat.fi/mallikuva...ullatuulee.jpg
Heräsi epäilys ettei kaveri ehkä pysähtynytkään stop-merkin taakse. Tai voihan se selittää niin tehneensä. Usein näkee monen hiljentävän merkin kohdalla mutta jos tie näyttää tyhjältä niin stoppia ei tehdä vaan jatketaan pysähtymättä matkaa.
Rupeaa kyllä ihmetyttämään nämä eteen ajo kolarit. Ja myöskin hieman ihmetyttää että kyseessä on heti"puusilmäkukkahattutappajamotoristivihaajakoti lokuski" kun jotain tälläistä ikävää sattuu. Veikkaisin että ei kukaan tahallaan kuitenkaan päälle aja (vaikka jotkut niin uhoavatkin).
Ajelin tuossa eilen 500 km lenkin ja laskeskelin huvin vuoksi kuinka monta motoristia tuli nähtyä joilla vilkku jumitti jonnekkin suuntaan. Tulos tuolla lenkillä 26 kpl. Eli joskus se syy voi olla meissä motoristeissakin. Tai no ei syy, vaan vahinkohan tuokin on ja valitettavasti vahinkoja sattuu aina.
Vähättelemättä mitenkään tapahtunutta, ihan vaan ajattelun aiheeksi kaikille....
Voimia omaisille.
Mä oon ottanut tohon lisäksi etelä-eurooppalaiset metodit, eli noiden lisäksi panen vielä vasemman peukalon aina töötille valmiiksi tollasessa paikassa. Jos eturienkaat hievahtaa niin annan heti lyhyesti torvea ihan noin niinku varmuuden vuoksi. Joskus on päätellyt auton nytkähdyksestä että sillä oli tosissaan aikomuksena tulla ennenkuin torvi huusi...Lainaa:
(scuuba @ Heinä. 23 2007,13:06) kirjoitti
Ilmoituksessa kerrotaan yleensä kuolleen ikä. Itseä kiinnostaa myös "alle ajaneen" ikä eli onko kyse vanhuuden hidastuneista aisteista vai nuoremman väen koohotuksesta. Tässä tapauksessa oli motoristilla kyllä todella vähän tehtävissä esim. jarrutuksen muodossa, jos toi ilmoitus että auto ajoi kylkeen pitää paikkaansa. Tulee mieleen että aika monella tuntuu unohtuneen ihan alaluokilla jo tien ylityksestä annettu ohje: katso ensin vasemmalle, sitten oikealle ja vielä kerran vasemmalle juuri ennenkuin lähdet ylitykseen. Tällä systeemillä luulisi että esim. A-tolpan takana ollut vastapuoli tulisi jo näkyviin.
STOP-merkki on laitettu risteykseen siksi, että kyseessä erityisen vaarallinen risteys. Mitkään a-tolpat tai auringon häikäisyt eivät kelpaa perusteeksi jos jotain sattuu. Mielestäni stop-merkin takaa tullutta pitäisi syyttää raskaamman kautta, kyseessä on tuottamuksellinen teko!
(ja koskee myös motoristeja, siihen risteykseen pysähdytään ja jalat maahan ja vasta kun on 100% varma että turvallista ylittää niin sitten mennään)
kun auto lähestyy risteystä sopivalla nopeudella, niin sivulta tuleva moottoripyörä ja jopa auto mahtuu a pilarin taakse niin, ettei sitä näe. eli lähestyt risteystä autolla, 100m ennen katsot jo ettei tule ketään, 50 metriä, ei tule ketään, 10 metriä ei ketään. 0 metriä törmäys.
itsellä on käynyt autolla niin, että vasta risteyksessä huomaan, että edessä on auto. sen takia olen heilutellut päätäni esim vähän eteen kurkatakseni tolpan ohitse, että onko siellä joku vai ei.
Esim tässä tilanteessa on mahdollista, että lähestyessään risteystä kuski on jo tietoinen että lähellä risteystä ei ole ketään, koska lähestyessään ei nähnyt katveen takia ketään. risteyksessä pysähtyi ja katsoi kauaksi, muttei ihan eteensä ja lähti liikkeelle.
Kannattaa moottoripyörällä risteystä lähestyessä pitää silmällä sivulta lähestyvää autoa ja arvioida sitä, että onko: 1. A pilarin katveessa. 2. Onko aurinko takana. 3. mihin väistän.
Mitenkä niin keltainen ei ole tyylikäs?http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gifLainaa:
(Kunkku @ Heinä. 23 2007,11:52) kirjoitti
Etenkin kyykyillä ja meitin matkasporteilla ensimmäinen eteenpäin näkyvä pinta valojen lisäksi on katteet.
Nykyään aika monet pyörät saa TYYLIKKÄÄN *punaisina / oranssina /vihreänä / KELTAMUSTANA.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gif
Risteys alueilla itsellä on tapana rikkoa sen verran lakia että pitkiä voi vilauttaa ihan varmistellen..
Kaikesta paasaamisesta huolimatta pärrällä jää useimmiten kakkoseksi.
Kovasti voimia omaisille ja asianomaisen tutuille.
Joku rekkamies voi pitkien vilautuksesta päätellä, että annat tietä...Lainaa:
(SPK_1978 @ Heinä. 23 2007,20:05) kirjoitti
Meistä motoristeista useimmat tekee just noin, olen huomannut. Joten me tehdään sitä myös kotilolla ajaessa, vai mitä. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/shaun.gifLainaa:
(T_T @ Heinä. 23 2007,13:16) kirjoitti
Mutta kun ne aina ei näe edes niitä rekkoja, kun tulevat sieltä STOP merkin takaa!!!! Tuollaisia uutisia on yllätävän paljon myös lehdissä, että ajoi STOP merkin takaa suoraan rekan alle. Moniko vaan tällä palstalla kiinnittää noihin uutisiin huomiota? Silloin vaan se h-autokuski on yleensä vainaa...Lainaa:
(scuuba @ Heinä. 23 2007,19:49) kirjoitti
monissa mäkisissä kohdissa vain kypärä on nähtävissä. Itse olen huomannut, että mustia kypäriä ei näy juuri ollenkaan. Itsellä on keskeltä keltainen kypärä, ja kaverit sanoo, että sen näkee jo kilometrin päästä.
esim auton takana ajaessa vain kypärä näkyy.
Mäkisellä kohdalla vain kypärä näkyy.
Mietin tätä myös itse joskus, mutta joku saattaa tosiaankin tulkita sen merkiksi että "anna tulla vaan". Itse en kyllä uskalla valomerkkiä antaa.Lainaa:
(Skeleton @ Heinä. 23 2007,20:21) kirjoitti
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
... ja huomaamattasi muutut näkymättömäksi, kun jännität, valut oikealle, lakkaat hengittämästä...?Lainaa:
(scuuba @ Heinä. 23 2007,13:06) kirjoitti
Käyttäydy aina niin, että teet itsesi nähdyksi.
I. http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif
Ikävää myöntää mutta juuri näin itse toiminLainaa:
(wimmevanamo @ Heinä. 23 2007,20:24) kirjoitti
http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gif
Autokuski oli uutisoinnin mukaan 19-vuotias.
Siis tuo menehtynyt mp-kuski oli syntynyt -59, eli ikä oli vasta 48v. Hän oli pitkän ajo-kokemuksen omaava myös radalla ajanut henkilö. Ajotapa hänellä oli sivistyneen kohtelias,tunsin hänen tyylinsä ja sanon että ne tuhannet ja taas tuhannet yhteiset kilometrit , jotka yhdessä ajoimme antavat minulle vain sen vaikutelman, että autonkuljettaja ehkä ei pysähtynyt lainkaan. Täällähän on nykyään se tapa,että ei muista mitään väliä ole, autoilijat ovat peltiensä suojissa ja kuvittelevat olevansa yksin liikenteessä. *Hänen menehtymisensä loi hirveän tyhjän paikan, siinä hävisi ammattitaitoa jota tuskin yliajanut poika koskaan pystyy edes hankkimaan ja toivotaan hänen kasvaneen tekonsa myötä vastaamaan elämän haasteisiin ja muistamaan aina liikenteen pelisäännöt!
Eihän sitä päivällä valoisan aikaan näe mistään jos ajon aikana se polttimo simahtaa. Pitäisi olla palaneen lampun merkkivalo pyörissä, on se meinaan yhtä tärkeä turvavaruste pyörässä kuin toimivat jarrut..Lainaa:
(kirin @ Heinä. 23 2007,10:55) kirjoitti
Vinkvink: Kirkkaalla päivänvalollakin jos vaikka pysähtyy liikennevaloissa auton perään voi peilata siitä edelläolevan auton peräpellistä tuon etuvalon toimimisen. Kyllä se siitä aina jotenkin heijastuu.Lainaa:
(jannep @ Heinä. 26 2007,10:26) kirjoitti
I. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Olen itse miettinyt paljon mikä olisi tehokas tapa viestittää vastaantulevalle motoristille että hänellä ei ole valoja päällä. Olen päätymässä siihen, että osoitan vasemmalla kädellä oman pyöräni ajovaloa.Lainaa:
(Ikuturso @ Heinä. 26 2007,11:16) kirjoitti
Huonoina puolina on, että on vaikea toteuttaa isolla katteella eikä yleisesti tunnistettu. On kuitenkin parempi kuin valojen vilkutus, joka voi merkitä mitä tahansa, myös maisemissa oleville autoilijoille.
Meinasin kerran kotilolla ajaa hirveen kun vastaantuleva auto vilkutteli valoja ja olin juuri tutkiskelemassa ovatko ajovaloni päällä...
Kyseinen merkkivalo löytyy Bemarista...sekin...Lainaa:
(jannep @ Heinä. 26 2007,10:26) kirjoitti
Huomattavasti parempi tapa on laittaa valot hetkeksi pois ja sitten takaisin. Vastaantulija luulee, että ei ole valot päällä mutta kun koittaa ne laittaa, huomaa, että ne on jo päällä. Jos on minkäänlaisia hoksottimia, niin tajuaa ihmetellä sen verran, että tarkistaa, onko valot toiminnassa.Lainaa:
(vzv @ Heinä. 26 2007,11:33) kirjoitti
Jos ne valot oikeasti oli vain pois päältä niin sittenhän ne syttyy kun kerran sellaista ystävällisesti vihjaistiin vastaantulijan toimesta...
Enpä tiedä onko käytäntö nykyään muuttunut, mutta jos oikein muistan niin aikoinaan Ensio Itkonen opetti että jos vastaantulija hetkeksi sammuttaa valot, se tarkoittaa että tiellä on vaara (hirvi, poliisi) ja täytyy hidastaa. Jos taas räpsäyttää pitkiä, on syytä tarkistaa oman valokatkaisimen asento tai valojen suuntaus...Lainaa:
(Jarge @ Heinä. 26 2007,23:04) kirjoitti
Just näin.Lainaa:
(Transalp @ Heinä. 23 2007,10:57) kirjoitti
Jo pelkkä risteystä lähestyvän auton näkeminen aloittaa varautumisen emergency-proseduuriin jo ENNEN risteystä.
1. Peilit. Onko tilaa jarruttaa jos tarvii?
2. Peukku töötin napille ja kaksi sormea kahvalle (ja saapas polkimelle, mikäli osaa ajaa niin hyvin että tohtii käyttää takajarrua. Jos purkka pitää panna pois kävellessä, niin sitten ei)
3. Missä varalaskupaikka, jos...
4. Ajoasento. Jarrutus tai väistö lähtee riuskasti, jos tarpeen.
5. Auton nopeus, jos liikaa niin omaa vauhtia pois ja torvea HETI!
6. Vaikka auto hidastaisi tai pysähtyisikin, katsekontakti kuskiin. Jos kaverilla on poissaolokohtaus tai näet kännykkään puhuvan takaraivon, niin vauhtia pois ja torvea HETI!
7. Ellet saa huomiota, niin oleta että eteen se tulee
Muutama ylimääräinen hätäseis operaatio kesässä tällä menetelmällä tulee, mutta tilanne mene yleensä siten, että sivusta mahdollisesti seuraava kolmas osapuoli näkee erittäin selvästi kuka ei ollut hereillä.
Ja ettei itselle kävisi samoin sieltä sivutieltä tullessa...Lainaa:
(ramirez @ Heinä. 23 2007,10:42) kirjoitti
Aika usein tuli ennen katseltua oikealle ja ajettua vasemmalle tai vastoinpäin. Siis mukamas oikein turvallisesti viimeinen tarkistus ja samalla päästetään joustavasti auto/MP liukumaan jo aiottuun menosuuntaan?
Noin minä ajoin parikymmentä vuotta ja yritin jatkaa samaa prätkällä, kunnes opettaja otti tuon kiinni ja antoi lähes itsestäänselvyydeltä kuulostavan neuvon:
Katso minne ajat.
Tien ylitystapausta tämä ei tietysti korjaa, mutta kolmion tai stopin takaa vasemmalle kääntyessä on kyllä aika vaikeaa olla näkemättä lähes katseen suunnasta vastaan tulevaa vasemmalta lähestyvää. Oikealta lähestyvän etuajo-oikeutetun kannalta tilanne ei taas ole yhtä paha, koska hän saa varoituksen eteen tunkeutujasta aiemmin ja väistöön on tilaa enemmän (koska tunkeutuja ei ole enää poikittain edessä).
Muistatkohan väärinpäin? Ei tunnu loogiselta. Vilkuttelu on "levotonta" ja kertoo paremmin vaarasta. Voi kyllä johtua lappilaisesta syntyperästäni, siellähän varoitellaan poroista vilkuttelemalla ja toimii.Lainaa:
(tr1976 @ Elo. 02 2007,01:25) kirjoitti
Valojen sammuttamisesta ei ainakaan mulle tule muuta mieleen kuin että omat on sammuksissa. Tai jos kerran vilautetaan pitkiä, ensi reaktio on tarkistaa valot. Vaarasta vilautetaan enimmäkseen useamman kerran.
Toimii muuten myös "mene vaan" -merkkinä tuo valojen sammutus, jossain ulkomailla näin olevan tapana ja olen kokeillut täälläkin.
Jep, näin päin käytännössä toettu hyvin toimivaksi, kuten HarriS kirjotti. Toimivaksi jopa täälä keski-Suomessa, jonne tämäki umpilappilainen yrittää sopeutua.Lainaa:
(HarriS @ Elo. 02 2007,13:42) kirjoitti
Luultavasti pyörä on jäänyt a-pilarin taakse katveeseen, eikä siinä auta sen enempää keltainen turvaliivi kuin muutkaan koristeet. Sitä on vaan pyöräkuskin yritettävä katsoa autoon, että näkyykö kuljettajan kasvot ja yritettävä arvioida, näkeekö auton kuljettaja pyörän ja oltava valppaana siltä varalta, että ei näe. Arvelisin, että erityisen helposti jää katveeseen, kun auto tulee pyöräilijän näkökulmasta vasemmalta.Lainaa:
(Mustasudenkorento @ Heinä. 23 2007,11:27) kirjoitti
Näihin näkymättömyysasioihin sen verran, että ei se välttämättä aina ole ollenkaan näkymisestä kiinni.
Totta kai autoilija tuollaisessa tilanteessa väittää poliisille, että "pysähdyin, katsoin joka suuntaan eikä mitään näkynyt". Hulluhan se olisi (tai yltiörehellinen) jos kertoisi, että "tuttu paikka ja mä vaan ajoin siitä sen ihmeempiä katselematta.."
Tämäkin olisi hyvä muistaa noita onnettomuuksia ja niiden syitä pohtiessa...