Morjens toverits! onko tietoa mistä löytyy Kawa GPZ 600 R -1987 korjausopas jokin seuraavista kielistä_ Suomi, Englanti tai Italia.
ALFAMER sieltä en haulla löytäny.
Printable View
Morjens toverits! onko tietoa mistä löytyy Kawa GPZ 600 R -1987 korjausopas jokin seuraavista kielistä_ Suomi, Englanti tai Italia.
ALFAMER sieltä en haulla löytäny.
Mä sain oulusta postissa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Ystävällinen entinen omistaja lähetti tsättijuttujen jälkeen postimaksun hinnalla, näyttäs olevan Kawasakin alkuperäinen, englanninkielinen opus. Helmiö on, kannattaa kysyä vaikka kawan maahantuojalta jos vielä löytyisi...ja muistaakseni joskus on alfamerilta löytynyt jotain soittamalla tai sähköpostilla, mitä ei netissä näkynyt.
Ehdottomasti vaivan arvoinen hankkia, tää on vielä parempi ku haynesi...
Mulla ois täällä Lohjalla tollanen Clymerin opus moiseen värkkiin, halvalla lähtee.. Itselläni kun ei ole enää tarvetta... Onneks.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
kiitos vinkistä täytynee soitella ja kysellä.
Tuli hommattua tuollainen mopo niin olis hyvä saada jonkinmoista faktaa pärrästä jottaa osaa ehkä itsekin sitten jotain sille tehdä.
Onko sulla muuten kokemuksia kyseisestä pyörästä? mitkä on vahvuudet ja heikkoudet etc.
Mä oon kans lainannu kirjastosta tota <s>Clymerin</s>..Korjaan, siis Haynes Kawasaki ZX600 NINJA, 1985 thru 1991 592cc. Kattaa GPZ ja GPX mallit. Mainio opus.
Kyllä mielestäni pitäis alfameriltä löytyä, pistä hakusanaks zx600 ? Näyttää vaan olevan nyt noi sivut ihan down
Vahvuuksia: Näyttää hyvältä jos tykkää kasarista, kuullostaa hyvältä jos on tehari ja jos tykkää kawan äänestä noin yleensä... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Heikkouksia: Ikä, osien kuluminen ennen ja jatkossa...venttiilien tiheä tarkistusväli, 5000km on semmonen suht turvallinen...
Mitäs minä, tykkään oikeastaan pärrästä...ainoat miinukset minulle ovat etä jarrujen lähestulkoon kaikki osat pitäisi vaihtaa, radalla maavara tulee nopeasti vastaan...ja kaikilla muilla on uudemmat ja tykimmät http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Vaan tää tosiaan miellyttää miun silmää ja korvaa, ja radallakin on ihan mahdollista viedä(siihenhän tämä on kai tehty) kuhan vaan roikkuu niin ettei tapit ja änkkärit oo joka mutkassa maassa...tekniikka ei ole kovin ihmeellisen korkealentoista, ja esim. venasäätö on yksinkertainen toimenpide. Mutta rukoile ettet joudu ihan heti vaihtamaan flektin anturia...tähän ei sovi kuin yhtenmallinen, ja se maksaa toistasataa euroa. Se pikkuinen metallijutska jossa on jengat ja josta lähtee sähköjohto ja joka ruuvataan syyläriin ja jota ilman flekti ei pyöri...
Emmie muuta osaa sanoo, vasta syksystä asti ollut omana, jotain 5000 kai ajettu...ja tulee kai tää kesä ainakin ajettua, kun ei varaa oo vaihtaa isompaan ja uudempaan, ja toisaalta, mitäpä vikaa tässäkään. Maanteilläkin pysyi 6R:n perässä, kun vain ohituksissa muisti vaihtaa 2-3 pykälää pienemmälle... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Jesps! Tykään pyörän profiilista minäkin vaikka perän voisi muovailla hieman vauhdikkaammaksi mutta muuten ei valittamista paitsi ajo-asento voisi olla ripauksen pystympi kuten Honda hornetissa ja esim. uudessa yamahassa, tämän voisi varmasti kahdella tapaa korjata halvempi kuitenkin on uusi ohjaustanko, saapahan nähdä josko vaihtais.
äänet ovat rautaa! sielukasta murinaahan se pitää.
Tässä vain on laittamista vielä ennen kunnon ajoja, etupäässä jokin hankaa pahasti, epäilen jarrupaloja ja toivon että ei ole laakerit. Öljyt ja suodattimet ainkin uusia täytynee.
Kumeksit myös loppu, uutta tarvihee molempiin päihin originelleistä hieman leveämmät jokin 150/80 käy taakse kuulemma vielä jottei ajo-ominaisuudet heikkene.
Mutta halu on ajamaan kova noh! ensiviikolla kaiketi pitäisi olla okay.
Meinaatko tosissaan että 150 menee takana? 130 kuiteki vakio? Taitaa olla vielä 3.5" vanne? Itseäkin kiinnostaisi meinaan laittaa, jos ei mene aivan panaaniks koko rengas..
Itsellä edessä 120 ja menee niukin naukin paikalleen. Jossain Allrightin kuvastossa oli muka että 600GPX:ssä olisi 120 vakiokoko jota se ei ole.
Siis minullahan on GPX mutta pitkälle samallainen kuin GPZ.
Mulla laukes viimekesänä etupyöränlaakerit, mutta motovelhot onnestuneesti elvytti sen paikanpäällä. Laakerit kuitenkin halvemmat kuin uudet palat http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif
Mun vanhassa GPZ:ssa tahtoi ilmeisesti olla runko jo hieman väsynyt, vaappui hieman puolelta toiselle tuossa 200km/h vauhdissa. Ja se korjausmanuaali kuluu sitten muuten aika nopeasti siitä 'venttiilien säätö' -kohdasta.... Paljon rasvaisia sormenjälkiä ja omia merkintöjä. Mun kirjani taitaa vieläkin aueta automaattisesti juuri siltä sivulta, näin about 8 vuodenkin jälkeen :-P
Kylläpä vain löytyy sekä Haynes että Clymer Alfameriltä:Lainaa:
(gipran @ Touko. 14 2004,23:21) kirjoitti
H1780 Kawasaki ZX600 1985-97 & ZX750 Fours 1987-91, 34,50 EUR
CM452 Kawasaki ZX500/600 Ninja/GPz 1985-97, 41,70 EUR
Ainakin aiempien manuaalikokemusten mukaan Clymer kattavampi korjausopas ja Haynes sopii paremmin "päivittäishuoltoihin".
Vakio tässä on 110/90v16, 130/90v16.Lainaa:
(Calypso @ Touko. 15 2004,00:44) kirjoitti
Myyjänn väittämän mukaan 150/80 voi heittää taakse vielä turvallisesti 160.. on vanteille jo huonohko ja muuttaa ajokulmaa/ominaisuuksia huonompaan suuntaan, eturinkulaa ei kannata alkuperäisestä juuri muutella.
Tiedä sitten pitäneekö paikkansa mutta aion kokeilla mikäli ei parempaa tietoa ole ajoissa saatavissa.
Multa löytyy Sumekon alkup service manual 1985-1989: GPZ500r/GPZ600r ja sit löytyy GPX:n räjäytyskuvat
Missä päin asustelet, mä ostan sen sulta mikäli et sitä enää tarvii. Paljoko pyydät opuksesta? Suomenkielistä tuskin löytyy sehän olisi helppolukuisi.. mutta pari muutakin murretta kyllä käy.Lainaa:
(seku @ Touko. 15 2004,09:41) kirjoitti
Vitosella voin myydä sen oppaan... Saanpahan kahvit ostettua si.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
TimTim pist' paketti postiin ja an' til_nro niin tehdään kaupat mikäli et sitten asustele pääkap'seudulla
Etkös sää asu Helsingissä? Nähdään jossain niin käy paljon helpommin.. Kolmen jälkeen mutterilla?
Tehdään niin kolmelta mutterilla, tulen Saabin räppänällä tunnistat mut pitkästä takista ja vaaleasta lakista.
No mää voin heilutella sitä opusta pääni yläpuolella ni läydät mut... http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
TimTim kele! et sitten tullut paikalle, vai onko ns. mutteri vaihtannu paikaa kaivopuiston rannasta?
Odotin siellä n. 40min ja ryystin puolikuppia kafeeta, no eipä tuo haittaa tänään.
Tarvitsen sen oppaan maanantaiksi jos et aio tuoda sitä niin sano se.
kävinpä samalla reisulla sentään Allrightissa. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/kaboom.gif
Olinhan mä paikalla, saavuttiin sinne kolmen pyörän voimin noin kello 15.15.. En mä vaan ketään kuvaukseen sopivaa heppua nähnyt... Sorry.. Ja huomenna voi olla kiirusta kun hämeenlinnaan...
Vai venttiilit uppoo kanteen.. Säädin viimeiks reilu 6tkm sitten ylärajalle, eikä tällä kertaa löytyny yhtään säädettävää (ei ees lähellä alarajaa)! Venojen säätö/tarkastus on harrastus http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif Ainut vaan että termostaatilta kanteen menevän vesiletkun o-rengas meni vituillee, ja vedet puskee pihalle. Huomenna uus yritys ja nyt *http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif
Tosin mitäs mä tätä täs ketjussa ihmettelen.
Pistäs Giprani se 150 takanakki siihen niin tiedän uskallanko itsekin http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Kerran paikalla olit niin sorry edellinen viestini.Lainaa:
(TimTim @ Touko. 15 2004,19:33) kirjoitti
Istuin siinä mutterin ja kadun välissä pitkällä penkillä valkoinen lätsä päässä turpa jäässä ja pitkä takki harteilla tosin peitetty viltillä joten ehkä se hämäsi, olisitpa kaivannu sen opuksen esiin niin olisin ehkä nähny, Eihän tälle erehdykselle mitään enää voi, harmi kun emme huomanneet.
Paikalla näin pääasiassa ainoastaan rotta popoota mopoineen.
Huomenna siis ei ehdi ja maanantai aamupäivällä on varmasti muuta puuhaa? *ehkäpä iltapäivällä mikäli et ole vielä Hämeenlinnassa? *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif
PS. jos joku edellä mainituista ajankohdista käy niin ei kun tänne viestiä ja pistäppä vielä puhelinnumerosi vaikkapa privana.. kaiken varalta. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif
Pistän tässä myös viestiä privana Sekulle josko hänellä olis aikaa tuoda oma korjausoppaansa huomennissa, katsellaan nyt, eipä se pahitteeksi ole vaikka osataisin molemmat taitavat olla kuitenkin erilaiset.
Tein pientä taustatutkimusta, ja havaitsin että vanhoissa GSX750F:ssä on takarenkaana 150mm leviä kummi, 3,5" vanteella. tosin 17" ja 70 korkeana mutta..
Olikohan kawassa edes 3.5" vanne? prkl.. täytyypi tarkistella joskus. Meinaan sittenhän tuota 150 leveetä sinne vois kohtuullisella omallatunnolla sinne tunkea.
Rupesin miettimään ettei vaan ole 3" vanne.. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../veryangry.gif
Niin saas nähdä nyt, renkaat on hemmonpäivillä maksettu vaan en viitsinny jäädä oottelemaan vaihtoa kun oli useamman tunnin jono joten ensiviikolla ämpyrät alle.
150/80 taakse 110/90 eteen eli normin mukainen.
Voipihan se taka reikilä hieman normaalia enempi kulua keskeltä mutta uskoakseni alle menee ja siellä pysyy, kohtahan se nähdään. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
Mulla oli aikoinaan GPZ 500 R vm. 86. Mä tykkäsin siitä, ajoin sillä n. 100 000 km / 12 v. Ainut huono puoli oli venttiilien säätö, kerran pari kesässä. Ja aika iso hommakin se oli. Mutta muuten toimi kuin enkeli, ajoin sillä paljon pitkää matkaakin (750 km päivämatka). Oikeastaan harmittaa kun luovuin siitä, olis voinut jättää sen "kakkospyöräksi" maalle ja isän käyttöön.
Ihan mukavahan tuo on ajaa, ja kylläähän tossa pitäs tehoja riittävästi olla pidemmällekii matkalle. Kuusatkussa nelijalkaisia ravipalikoita n. 85kpl ja 55kw, vanhahan mopo on eikä niin sporttisen näkönen ku' uudemmat mutta tarviiko kaikkien ollakaa. Tietysti jokin uusin Yamaha tai Honda Hornetti tai Ducatti tai vastaava olis mukava kulkupeli mutta toisaalta kun on velaton mopo niin sille vois sitten tehdä hyvällä omallatunnolla mitä haluaa.
Ratasväli vois olla vähän suurempi 5 ja 6 vaihtten väli varsinkin niin ei tarvis kierrättää konetta niin kovilla jo 100km vauhdissa. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Vähän "lennosta ampumista", mutta Kawan GPz600R:ssä hepoja 75 (kilowatit oli oikein: 55kW x 1.341 = 74hp).Lainaa:
(gipran @ Touko. 23 2004,14:43) kirjoitti
Muistan elävästi syystä, että aikoinaan oli arpominen ostaakko uusi 600R vai Hondan VF500F2 ja teknisiä tietoja piti opetella kuin katekismusta rippikoulussa... (niin ja tuli sitten tehtyä väärä valinta ja ostettua Honda - nuoruuden hairahduksia...) * * http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Munkin luullakseni GPZ 600R tehot olis 75hp? GPZ 500R sitten jotain 71hp?
Paljoko sulla on kierroksia 100km/h vauhdeissa? Itse mietin välillä laittaakko sitten piikin pienemmän eturattaan, mutta rupes miettimään kans tota kun 100 vauhdeissa on jo jotain 5100-5200rpmLainaa:
kirjoitti
Aikalailla samoissa lukemissa ne muistaakseni kiekat laukkaa mullakin, katon tarkemmin kunhan kaasarit ja venat on ensin säädetty ja mopo taas liikenteessä, tällä viikolla kylläkin jos kaikki menee suunitelmia mukaillen.
Onko tietoa kenelläkään paljonko liikkeissä napataan 16 -vettiilin säädöstä ja missä lähinnä kannatais teettää.. nopea (ei pitkää jonotusaikaa) tarkka ja edullinen mielellään pääkaupunkiseudulta tai tästä lähialueelta,
en viitsi kovin pitkälle ajella ennen säätöjä.
Eipä toi oo paha säätää itekkään jos kirja on ja tilat.
Ikinä en ollu säätäny ja hyvin onnistu. 2 kerralla menee jo rutiinilla. Kaasarit pitäs multakin synkata. Pitäs tehdä mittari, mut oon laiska. Nokkaketjukin tarttis vaihtaa, sekään ei kai paha oo, mutta tarttee vielä vähän keskittyä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Kuitennii ite tekemällä säästää pitkän pennin. Ja jännääkin se on.
En tiedä vanteen leveydestä, mutta mulla oli 600R:ssä 150-takapallo, eli kyllä se sinne menee.Lainaa:
(Calypso @ Touko. 22 2004,02:14) kirjoitti
Mulla ei kierrä viittäkään tonnia satasessa. Onkohan välitykset ihan ketuillaan...Velhon vika jos on! http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Jees, ite säätäminen kannattaa, ja on loppuviimeksi ihan kivaa ajankulua, varsinkin jos on sateinen päivä.
150/80 on takana ei mitään hämminkiä tosin ei se juurikaan leventänny, kapealle vanteelle laitettaessa kiertyy se vain enempi ympärille jolloin kaarrepito heikenee, vaikkakin nyt hyvin tuntuu pitävän.
Nyt on kaasarit synkattu ja puhdistettu käynti on nätti ja tasainen jaksaa kiertää lämpimänä 1000rpm tyhjäkäyntiä kun aikaisemmin täytyi pitää 2000-2500rpm muuten kolisi pahan kuuloisesti ja lopulta sammu tulet.
Vielä tulpanhatut ja piuhat uusittava on huonossa kunnossa kaikki ja joku päästää läpi jolloin pätkii, poksuu, rätisee ja paukkuu.
Voi voi kun olisi venan säätövälineet voisihan sitä itsekin yrittää, mutta täytyy viedä huoltoon, kallista se vain on 3-4h homma + palat lisäksi.
Sitähän ei taida äänistä kuulla jos venttiilit kantaa, entä muusta.. onko hyvää konstia todeta?
Eipä siellä mitään paloja oo, ruuvattavat on.
Erikoisia välineitäkään ei tarvi. Parit lenkit ja hylsysarja.
Suurin homma purkaa katteet ym letkut ja puolat eestä..
Kuulemma heikosti lähtee käyntiin lämpimänä jos kantaa.
Ääntä ei kuulu jos kantaa.
Edit. Mitkä pallot teillä on vanteilla?
Ajattelin ite pistää Pirellin Sport Demonin?
varmaan ton 150/80/16 sitten..
Itselläni on Bridgestone Battlax BT-45 melko edulliset ja hyviltä tuntuvat.
Käymään lähtee melkein pelkällä ajatuksella lämpimänä että kylmänä.
Nyt toimii kaikilla pytyillä oli tulppa piemeänä vaikkin oli uusi, tai ei nyt aivan.. kävi vaan miten sattuu siitä pauke johtui.
Näytää mopo lähtevän oikein ilosesti vasta 7000 kierroksen kieppeillä on kuulemma normaalia näissä vehkeissä.
No nyt jätän venat säädättämättä kun ei ylimääräistä rahnaa ole eikä enää edes tarpeellista, säästän säädöt loppukesään tai ensikesään.
Pientä kolinaa kone pitää 1000-1700 kierroksen paikeilla, taitaa olla sekin kawan ominaisuus vai kuinka?
Kolina siellä ihan alakierroksilla johtuu jostain kovettuneista kytkin kellon kumeista tms. Saa korjattua hieman juurikin synkkaamalla kaasarit jne. Ei vaarallista.
Tämä epelikin irtoaa vasta jossain 7000-8000 välillä. (irtoaa? heh eipä tuntunut FZS 1K:n jälkeen..)
Ohituksissa on melki pakko tökätä 3 pienempää sisään.
Se venasäätö on vaan vähän jo myöhäistä kun ei lähe lämpimänä käyntiin. Ne vuotavat jo. Paskalla säkällä joutuu tekeen kohta muutakin kuin säätö/tarkastus.
Gipran, missä huollatit kaasarit ja paljonko otti?
Nyt meni kwakasta ilmeisesti kaasarit niin tukkoon että käynti on kovin häiriintynyttä, ekaksi meni ihan alakierrokset sekasi, ja nyt ei taida käydä kunnolla enää kaikilla pytyillä. Mitäköhän tekis.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Tehot riippuu koneversiosta. A5 myllyssä on yli 82 ja tehoputkella lisää.Lainaa:
(heikkil @ Touko. 23 2004,15:00) kirjoitti
Kuten aina http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(seku @ Kesä. 03 2004,10:24) kirjoitti