Printable View
Hola kaikille.
Pienoinen mp-kuume on päällä. Yammussa ei ole mitään vikaa, mutta kadonneen ajoasennon metsästäminen on kesken. Näyttää siltä, että kyykympään suuntaan pitäisi mennä, mutta ei kuitenkaan mihinkään yltiöpäisyyksiin asti.
Epäilisin, että K1200S miellyttäisi lihavaa keski-ikäistä miestä.
Kehukaapas nyt omistajat pelejänne?
Vartoo kuukausi ja käy koeajamassa. Tietenkin se tarvii pientä malttia varsinkin jos kuume on päällä. Tiedän tunteen ja sillä ei ole mitään tekemistä järjen kanssa koko hommassa.
Kehuista tiedä, mut on ollu mulle "paras" toi K1200S. Mahtava runko, alusta ja uskomattomat jarrut(siis mulla ei oo havinneet... http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif). Tehoja on tarpeex ja matkassa/radalla pärjää. Parempaakaan ei oo tullu vastaan, joten samalla mennään ens kesänäkin.
No, 750 GSXR 08 kyl tulossa lisäks ei niin vakavaan moottoripyöräilyyn http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif.
No kappas, samat kujeet kun mulla http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif Lykkyä sen kanssa, yritetään olla konttaamatta ainakaan heti alkukaudesta http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif.Lainaa:
(puujahke @ Maalis. 09 2008,23:09) kirjoitti
On ollut kaksi K1200S:ssää, reilu 55000km niillä kurvailtu ja on kyllä loistava peli. Kolmatta harkitsen, kun en mitään muuta haluttavaa löydä matkan tekoon. Vähän ahdistaa oma mielikuvituksen puute, kun pitäisi jotain muutakin koittaa vaikka hampaat irvessä. Ei vaan halua mitään muuta, niin kai sitä täytyy lopettaa koko mopoilu tai ostaa kolmas, kun ei kerran mitään itseä miellyttävämpää löydy.
Osta pois vaan, parempaa ei ole.
Jos uutta pärrää meinaa hankkia, niin ei välttämättä sopivaa mallia ole tarjolla enää keväämmällä. Näissä on sen verran pienet kiintiöt.Lainaa:
(xs2jammu @ Maalis. 09 2008,21:33) kirjoitti
Hyvähän tuo K1200S on. Sopii isommallekin miehelle. Tai sitten K1200R Sport, vähän pystympi ajoasento.
eikö ne pitempään kestä? http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(ek@ @ Maalis. 09 2008,23:50) kirjoitti
55 tonnia ja kolmast pitäs hommata?
No ei ne kestä ja perä vuotaa koko ajan ja lässynlässyn. Kaverilla on käsittääkseni ollut aika huonoa tuuria noiden mopojen kanssa, eli menneet rikki ulkoisista syistä.Lainaa:
(jaket @ Maalis. 10 2008,14:47) kirjoitti
Ja minkä ihmeen takia pärrä pitäisi ajaa loppuun, voihan sitä vaihtaa vaikka vuoden välein, kun värit vaihtuu.
Jos ei rahasta ole kiinni, niin K1200S ehdottomasti, kaikilla herkuilla. Ja vaikka olisi vähän tiukkaakin, niin sama ohje.
No ensimmäisellä ajoin vuodessa 36000km ja ajattelin vaihtaa uuteen, kun piti turbo saada. No toinen menikin sitten paskax vuosi sitten:Lainaa:
(jaket @ Maalis. 10 2008,13:47) kirjoitti
hirviökolari
Kaikenlaisten kiemuroiden ja kuljetusliikkeen rungon katkaisemisen jälkeen se sitten lopulta meni lunastukseen. Uutta tekisi mieli, mutta erikoistahan se olisi kolmas samanlainen hankkia - saa nyt nähdä...
On se kyllä loistava pärrä. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif
Minä otin moisen eilen 10.3 liikenteeseen. Vaihdoin FJR:n K1200S:ään ja mukavaltahan se tuntui. Ehdin ajaa illalla töiden jälkeen vain 91 km ja räntääkin alkoi pikkasen häpsimään. Tehoja on selkeesti FJR:ää enemmän ja kevyempi muutenkin. Vielä niin vähän kokemusta, että voisin sanoa mitään "painavampaa" ko. moposta. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Ihanko uuden otit alle? Onneksi olkoon, aikuisen valinta.Lainaa:
(ttuttu @ Maalis. 11 2008,10:02) kirjoitti
Onhan/olihan se uusi, mutta ylivuotinen. Nyt 91 km ajettu! http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif Joku Bemu tietäjä tunnistaisi sen sinivalkoisesta väristään 2007 malliksi. Tänä vuonna ei kuulemma ko. värisenä saa?Lainaa:
(hidas57 @ Maalis. 11 2008,10:06) kirjoitti
Totta. Tuota valkoista ei taida olla enää tälle vuodelle edes rahalla saatavissa. Tälle vuodelle oli tarjolla white aluminium, kolmiväri (titan silver/cosmic blue/night black) ja itseäni eniten miellyttävä night black.Lainaa:
(ttuttu @ Maalis. 11 2008,11:45) kirjoitti
pari kesää olen ajanut K12S.llä. täytyy sanoa kiva on pyörällä kurvailla yksin ja kaksin.Käsi paketissa odotellaan ajoon pääsy lupaa että tervetuloa joukkoon.Yamaha thunderace jälkeen jarrut olivat suurin ylläri! Kyllä BMW pysähtyy hyvin!
Matalammat raiserit?Lainaa:
(Anatooli @ Maalis. 09 2008,21:24) kirjoitti
Taisinpa nähdä sun FJR:än Motomarketin kuormurin lavalla, kun mun vaihdokin hakivat. Tässä vielä kuumeisena odottelen uutta titan silver-cosmic blue-night blackiä kaikilla tehtaan mausteilla.Lainaa:
(ttuttu @ Maalis. 11 2008,10:02) kirjoitti
Pitäis tulla parin viikon sisään, jos kaikki menee putkeen.
Otitko omaasi muuten mitään lisävarusteita? Itse ajattelin katsella laukkuja, sun muita lisävarusteita vasta kun saan mopon. Putki taitaa kyllä mennä vaihtoon heti ensimmäiseksi..
Kyselin, jos olis saanut valmiiksi Remuksen tms. putkella. Siis niin ettei olis ottanut alkuperäistä putkea ollenkaan, mutta eipä onnistunut. Just pääsin tuosta K 12 RS putken rohjakkeesta eroon, niin jo tulee taas turhaa hyllyn täytettä..
Jaa... missäs ehdit sen näkemään? http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif Sinne meni ihan hyvä mopo, mutta par... erilainen tuli tilalle. http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif Tässä mallissa ei ole muuta kuin perusvarustus, paitsi sivulaukut. Mulle välttää muuten ihan perusmopo. Tämä mopo oli ylivuotinen, joka oli ilmeisesti jäänyt liikkeen nurkkaan puoliksi unohtuneena? Tehoja on minulle ihan tarpeeksi vakionakin. Toivottavasti pysyn hengissä kauden loppuun. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(J@ck @ Maalis. 12 2008,11:41) kirjoitti
Ihan kotipihassa täällä Vantaan perukoilla.. Ainakin siellä oli 1200 S Bemuun vaihdossa tullut FJR kyydissä, sanoi hakeneensa sen Puistolasta.Lainaa:
(ttuttu @ Maalis. 12 2008,19:26) kirjoitti
En minäkään tuota putkea tehojen vuoksi, taitaa riittää vakiotehot ainakin ensimmäiseksi kesäksi muutenkin http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif Vaimentimen malli vaan ei ole oikein mieleen..
Aika kivasti tulee ainakin Akran Racing kokoputkella lisäpotkua keskialueellekin, vaikka pitää noisekillerin ja katalysaattoripatruunan paikallaan, jolloin se on E1-hyväksytty. Lisäksi värinät vähenevät. Painosta lähtee 6,3kg pois. Ja alaväännöstä alle 5000rpm lähtee siivu.
No sehän se sitten oli! http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif Juu... kelit meni taas surkeiksi. Eipähän sitä viitsi räntäsateessa ajella.Lainaa:
(J@ck @ Maalis. 13 2008,09:49) kirjoitti
Mitä ihmettä, etelässä porukka ajaa jo, ei vaan meillä keski-suomessa. Itselläni remuksen putki ja "noisekiller" kiinni mutta silti ääni on erittäin hyvä alkuperäiseen putkeen verrattuna ja moottorijarrutuksessa paukkuu kivasti. 17300km ajettuna ja vieläkin tykkään kovasti pyörästä.
Kyllähän täällä etelässä on voinut ajella periaatteessa lähes koko talven. Pyöriä onkin näkynyt liikenteessä jonkin verran, muttei kuitenkaan ruuhkaksi asti. Itse en ole viitsinyt, vaikka hieman poltetta on ollutkin. On tuo kotipiha ja pikkutie kuitenkin ollut sen verran jäässä, ettei viitsi edes kokeilla.Lainaa:
(8551 @ Maalis. 16 2008,20:40) kirjoitti
Tuosta putkesta tuli mieleen.. Mulla oli aiemmassa K 12 RS:ssä Remuksen putki. Tietämättömyyttäni http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gif otin sen alumiinikuorisena, joka oli kyllä vikatikki.
Helvatin hankala pitää puhtaana ja jo muutaman viikon vanha pesemätön lika teki siihen syöpymiä. Putki oli käytössä 4 kesää, jonka aikana se kiillotettiin penkkikoneessa kaksi kertaa.
Aika veemäinen ja paskanen homma.. Eka kerran teki kaveri, joisen kerran tein tutun pajalla itse. Se olis taas toinen tarina, mutta äijä on kuin nokisutari ko. homman jälkeen.
Pitikö mopollesi muuten tehdä mitään säätöjä putken vaihdon yhteydessä? Mistä Remuksen hommasit, millanen kuori siinä on ja mitä maksoit?
Remuksen uudempi hexaconal on kyllä hieno:
kuva
Ei sille mitään säätöjä tartte tehdä, eikä oikein voikaan helposti. Saahan siihen RapidBiken ja PC kai on kanssa tulossa, ainakin taas mainostavat "coming soon".
Vielä kun ottaa snorkkeleiden etuosan pois, niin alkaa toimia. ECU säätää itse itseään. Sen voi ainakin ennen resetoida seuraavasti:
1. akun napa irti tunniksi, 10 min ei riitä ja itse jätin yön yli, että konkat purkautuu
2. navat kiinni
3. sähköt päälle, mutta älä starttaa
4. käännä kaasu kolme kertaa täysille ja kokonaan pois, niin säätää kaasun asentopotikan
5. sammuta sähköt
6. sähköt päälle ja starttaa kone.
Nyt aloittaa tyhjältä pöydältä seosten säätämisen.
Tollasta ohjettahan ne tyrkyttää 'opittujen' säätöjen nollaamiseen. Tuo pitkä aika juontaa siitä, että siellä jokin konkka pitää varausta yllä, ELLEI pura varausta heti. Se tapahtuu irroittamalla + johto akusta ja kytkemällä se hetkeksi akun miinusnapaan. Oikein turvallisesti tämän tekee pienen vastuksen (luokkaa 1 kilo-ohmi) kautta.
Toisaalta, eihän tuossa mikään hoppu ole, kyllä ne säädöt asettuu ajamallakin (20km), ilman resetointeja.
Se snorkkelihomma on kyllä sellainen, että imuääni tulee mielestäni häiritsevän kovaksi, ja alaväännön palauttaminen VAATII Rapidbiken tai sitten PC:n, jos se tulee. En ole kovin vakuuttunut operaation mielekkyydestä K12S:n tapauksessa. Siinä on sentään kaksi imukanavaa, toisin kuin K12R:ssä.
Ovat sakemannit muuten todenneet tuossa pyörässä olevan tehorajoituksen pikkuvaihteilla. Käppyröitäkin näin. Sellainen 10nm on hukassa esim kakkosella. Tehorajoitus on toteutettu ruiskurungoissa olevilla kuristusläpillä, jotka kuristavat ilman saantia ECU:n ohjaaman askelmoottorin avulla. Tämän askelmoottorin voi poistaa kuvioista (ei pysyvästi) suht helposti, alle tunti meni kun oikein huolella teki homman. Ja näin on 'antiwheelie'-toiminto poistettu!
Onko se keuliminen tosiaan kiinni 10 newtonmetristä? http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(hidas57 @ Maalis. 17 2008,13:41) kirjoitti
Omaani en ole sen kummemmin räolännyt, kun että laitoin halvimman mahdollisen Leovincen pöntön alkuperäisen tilalle, kun se alkuperäinen on aika karseen näköinen ilmestys.
Tehot noisekillerin kanssa ovat voineet vaikka tippua alkuperäisestä, mutta eipä ole tehty mittausta.
Jos tuosta suorituskykyä meinaa oleellisesti parantaa, niin taitaa tarvita sen verran suuria tehonlisäyksiä, että ei pelkkä putkenvaihto ja pienet säädöt tuo merkittäviä parannuksia.
Miten lie K 12 S:än kanssa..? Ainakin K 12 RS:ään tuli pikku virityksellä (eli lastulla, putkella ja konnalla) + 11,5 hp ja myös vääntökäyrä muuttui mukavammaksi.Lainaa:
(Ekku @ Maalis. 17 2008,17:49) kirjoitti
Niin joo.. Otin mopon kaikilla tehtaan varusteilla, niin siinä tuli mukana myös luistonesto (oliko se nyt sitte se ASC) Jälkeenpäin tuli mieleen, että olikohan tuossa mitään ideaa. Onko jollain kokemuksia moisesta?
Et selvästikään ole perehtynyt asiaan? No ei kaikkien tarvitse ollakaan.Lainaa:
(Ekku @ Maalis. 17 2008,17:49) kirjoitti
Tuossa pyörässä on aika tarkkaan pidetty huoli siitä, että se EI keuli tahattomasti, eikä se heitä yli tangon jarrutuksessa. Keinona tähän on pitkä akseliväli, mikä auttaa molempiin. ABS auttaa jarrutuksessa. Keulimisen estämiseksi tehoa on pudotettu pikkuvaihteilla sen verran, että peli ei keuli tahattomasti (jos ollenkaan), mutta niin vähän ettei se heti paista läpi. 10nm pois ja vastaava tehonpudotus koko kierrosalueella teki vaadittavan tempun. Useimmat vielä uskovat, että tässä on 167hv, vai mitä se oli. Oikeasti useimpien pyörässä on korkeintaan sellainen 157hv, suurilla vaihteilla. Sitten kun pienillä vaihteilla otetaan 10hv pois, niin jäljellä on jotain 147hv. Oho! Olen nähnyt käyrät.
Kun laittaa viimeisimmän ohjelman sisään, parhaan putken ja RapidBiken (nyt ainoa lisäboksi, korjaa myös nuo kuristusläppähäviöt, kunnes PC tulee, jossa kuristusläpät pitää hoitaa 'käsin'), teho on oikeasti luokkaa 182hv kaikilla vaihteilla, ehkä enemmänkin, vääntöä 10-15nm lisää, luokkaa 140-145nm. Teho ja vääntökäyrät ovat ihan eri tasolla kuin vakiossa, jossa oli 147hv.
Noo, eihän tuo tietenkään gixxerimiehille mitään ole! Tai turboon verraten. Mutta hyvinkin merkittävä ero niille jotka tehoa haluavat.
Silloin se ASC voisi viimeistään olla ihan tarpeen. Senhän saa napista pois päältä, jos hassututtaa. Ottaisin ASC:n, jos nyt ostaisin tuon pyörän. Se ei välttämättä ole vielä parhaassa iskussa, mutta ohjelmapäivityksillä sekin hioontuu.
Oho! Joopa joo... vaikka tuossa mopossa olisi vain 100 hv tai pelkästään 85hv, niin siitä huolimatta sillä voisi polttaa korttinsa missä vain Suomessa! http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif Joo.. en kaipaa yhtään enempää tehoa mopooni!Lainaa:
(hidas57 @ Maalis. 17 2008,19:36) kirjoitti
Enpä ole, mutta "Bmw-miesten" huumorintajuun ja sen mahdolliseen puutteeseen kylläkin http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
(hidas57 @ Maalis. 17 2008,19:36) kirjoitti
Pidän kyllä aika hyvänä saavutuksena, jos ruiskua sormeilemalla ja pakoputken vaihtamalla saa 20 hevosvoiman lisäyksiä noihin lähtötehoihin.
Kyllähän se pitkä akseliväli ja paino rauhoittaa. Ei tosiaan keuli tahttomasti eikä oiken muutenkaan, mutta eipä ole tarviskaan.
http://www.evoluzione.net/photos/86090.jpgLainaa:
(hidas57 @ Maalis. 17 2008,19:36) kirjoitti
Ootko Hidas ajatellut kokeilla tätä Evoluzionen O2 modifieriä:
"This "plug-n-play" module modifies the signal sent to the ecu via the o2 sensor line. with a more performance-based signal, the light throttle drivability is improved".
Ei lisää tehoja, mutta parantaa ajettavuutta pienillä kierroksilla. Laite on tarkoitettu toimimaan aftermarket pakoputkien (ja/tai vapaavirtaussuodattimien) kanssa. 2T ja Jokeri olivat jo ehtineet asentamaan; kovasti kehuivat.
Itse ajattelin tilata heti kun osaan päättää minkä putken ottaisi. Tällä hetkellä suosikkini ovat Akran uusin malli ja HPE:n kaksoiskanisteri (sehän on käytännössä vakioputki). Toisaalta Laserin Hot Camin voisi saada nyt halvalla, mutta siinä on se kamala niitattu läpysikä. On se pienestä kiinni.