Terve. Osaisko kukaan sanoa että onko kawasaki zx-9r -95vuosimallin pääsuuttimien koko tosiaanki tuo 190? Kuulin jotain huhua että hieman uudemmissa suutinkoko pienempi.
Printable View
Terve. Osaisko kukaan sanoa että onko kawasaki zx-9r -95vuosimallin pääsuuttimien koko tosiaanki tuo 190? Kuulin jotain huhua että hieman uudemmissa suutinkoko pienempi.
tuossa B-mallissa näyttäis tosiaan olevan se pääsuutin 190 - C-malli 155 - E-malli 1 ja 4 sylintereissä 160, 2/3 sylin. 165 - F-malli 1/4 sylin. 165, 2/3 sylint. 160Lainaa:
Blackheart kirjoitti
Jos olet ostamassa ysiä, minulla olisi loistokuntoinen yksilö kaupan.
"Joudun" myymään, koska huhtikuussa on tulossa perheenlisäystä ja pitää joksikin aikaa priorisoida harrasteet uusiksi.
Myynti-ilmo löytyy http://www.nettimoto.com/kawasaki/zx-9r/1433581#adInfo
Ok. Kiitos tästä tiedosta.Lainaa:
TROIJAS kirjoitti
Terve.
Löytyypi zx-9r 1998 mallia oleva pyörä ja siitä kattelen välyksiä.
Olisko teillä ohjeita, mites tuota alakertaa nyt pyöritellään ja mitkä nokat katotaan milloinkin.
Nyt olen tässä kohtaa, että nokkien IN ja EX ovat oikealla kohtaan ja alapää on tässä kohtaan.
http://imageshack.us/scaled/thumb/853/vlyksetin.jpghttp://imageshack.us/scaled/thumb/89/vlyksetex.jpg
http://img441.imageshack.us/img441/2...setajoitus.jpg
Elikkä mistä nokista kattelen nyt välykset, sitten X-määrä pyöräyttää alakertaa ja taas X-nokista mittaus ?
Kaasarit kun otin poijes niin oli jotain ihmeellistä vihreää mönjää kaasarissa ?
Ja uteliausuutena kysyisin, mikä tuo letku o kaasareitten alahaalla, joka kulkee kaasarista kaasariin (alin kuva)?
http://img849.imageshack.us/img849/8...ittenlika1.jpg
http://img32.imageshack.us/img32/749...ittenlika2.jpg
http://img824.imageshack.us/img824/5...enalaletku.jpg
Letku taitaapi olla jäähdytysnesteletku, jonka pitäisi kylmällä kelillä hieman lämmittää ja kuumalla jäähdyttää kaasareita.
Vihreä ektoplasma on outoa - syytä lienee irrottaa pikkuosat irti ja käyttää kaasarit ultraäänipesurissa.
En uskalla käydä ajoituksen suhteen neuvomaan - vuosimallien välillä on suuret erot siinä, miten ajoitus tsekataan. Esim omassa -97:ssa ajoitusmerkki pitää asettaa klo 6:n kohdalle ja 2002 -mallissa lohkon saumapintojen kohdalle (siis n. klo 9). Eli hanki juuri omaan vuosimalliin pätevät ohjeet.
Okei, uusi keksintö minulle tuo jäähdytinneste kaasareissa.Lainaa:
Mikeyx kirjoitti
Ja vähän ajattelinkin, että jottain shaissea tuo vihreä, eli samallahan nuo kaasasit sitten häätyy pestä.
Ja sen takia vähän kyselinkin tuota välysten mittaus ohjetta, kun en ole manuaalia mistään löytänyt juuri tähän malliin
ja jos jollain löytyisi manuaali niin kattelis mitä pittää tehä :D
^ Ei kait perus venttiilinsäädössä ole sen kummempaa, kunhan vaan kattoo että tsekattava nokka sojottaa ylöspäin (=vastakkaiseen suuntaan kuin venttiilinnostimen kuppi) ja sitten mittaa välyksen. Sitten taas pyörittää moottoria sen verran että seuraava nokka on ylhäällä jne...
Nokkien ajoitus on taas asia erikseen, mutta vakio yseissä ei taida olla säädettäviä nokkapyöriä, joten riittää että nokkien ajoitusmerkit ovat kohdillaan.
Näinhän se mennee. Tsekkasin välykset ja hyvin oli vielä välykset kohillaan.Lainaa:
Attitude kirjoitti
Imut 22-23
Pakot 27 28
Eli nippu kasaan ja kaasareitten puhdistamiseen :)
EDIT:
Tuo alakerran ratas (oliko ajoitus ratas vai mikä nimeltään), näyttää melko uudelta, että onkohan tähän vaihdettu joku sytytys hommeli tai vastaavaa ?
Sitä kutsutaan kansankielellä syttypyöräksi ja jos huomaat, niin siinä lukee kissan korkuisin kirjaimin Factory. Siitä voit tehdä omat johtopäätökset:thumbup:Lainaa:
samba2 kirjoitti
Ps. lisätietoa löytyneet googlaamalla "rattaassa" näkyvää numeroa.
Edit: Syttypyörä tuo ala- ja keskikierroksille lisää terävyyttä, mutta sitten se leikkaa hitusen pois huippukierroksilla. Eli jos pistelet pyörällä kulkemaan kylillä, niin silloin se on saattaa olla oikein hyvä asia. Radalla taas siitä ei ole niinkään iloa. Itsellä oli tuollainen, mutta se oli kiinni vain penkkivedossa ja sitten se jätettiin pois setupista tarpeettomana.
Btw, haiskahtaa siltä, että sulla saattaa olla siinä kaasarissa kiinni factoryn suutinsarja. Oliko sulla tuossa slipari vai kokoränni? Noita on paljon viritetty yhtälöllä slipari + suutinsatsi ja mahdollisesti syttypyörä.
Dodiih.Lainaa:
sky kirjoitti
Jooh kaasarit puhistelin niin siellä oli pääsuutin C140, sanooko mitään ?
Ja neulakin oli säädettävää mallia, eli ainakin joku suutinsatsi tässä on kiinni.
Ja ei minusta ole kokoränni (mistäs sen näkkee, onkos putkissa yleensä jotain merkkejä), että BOS slipari ainakin on kiinni.
http://imageshack.us/g/1/9970556/
http://img145.imageshack.us/img145/6535/dsc03355n.jpghttp://img15.imageshack.us/img15/6185/dsc03356kq.jpg
Löysin myös tuosta rattaasta sivun:
http://www.mickhone.com.au/find/part/S.10392
Elikkä on sytytystä ilmeisesti muutettu +2:lla, vai mitäs se tarkoittaa ?
Btw, oli aivan Hemmetin perseestä laittaa kaasarin ja ilmanputsarin välinen O-rengas paikoilleen. Se oli kuin sairasta paskaa ja piti laittaa paino 5 minuutiksi vielä päälle, että pysyis kolossaan sen aikaa, että saa putsarin kiinni.
Oli jostain syystä "hitusen" liian iso ?
http://imageshack.us/scaled/thumb/171/dsc03357ce.jpghttp://imageshack.us/scaled/thumb/824/dsc03359w.jpg
Ja vielä tähän kysymys,
Kun on vuosimallia -98 niin pitääkö tässä olla E-hyväksytty slipari paikoillaan, kun pitäisi katsastaa alku kesästä ?
Pääsuutin on Keihin #155. Nyt kuitenkin on syytä muistaa että "c140" ei välttämättä kerro suoraan kokoa. Jos kertoo, niin sitten kuulostaa hieman jännältä :) Ehkä kannattaisi käyttää mopo penkissä kuhan olet saanut putsattua kaasarin ja mopon kasaan.
Oletko muuten tsekannut, että kaikki pääsuuttimet ovat saman kokoisia? Ne eivät nimittäin aina ole. Reunoissa ja keskellä käytetään toisinaan eri kokoja.
Katsopa tuolta kaasarin tarkat speksit. Sieltä löytyvät kaikki muutkin tarvitsemasi speksit. Ole hyvä :)
Linkki ei jostain syystä avautunut ?Lainaa:
sky kirjoitti
Noh kuitenkin. It´s ALIVE !!!!
Tosiaan lähti käyntiin ja olipa nuitten vaijereitten asentaminen taas niin vaikeaa :D
Hyvin tuntu toimivan ja kaasareitten neulat, sekä suuttimet olivat kaikki samankokoiset !
Seuraavaksi pitäisi alkaa ehostamaan vähän kiiltoa pyörään niin hyvä tullee :)
se ei ole sivu vaan 36.8 Mt pdf-tiedosto "Kawasaki_ZX9R_1998-1999_Service_Manual.pdf". Tarkistapa latauskansiosi:) Voit myös koittaa klikata hiiren toista nappia linkin kohdalla ja koittaa tallentaa linkitetyn tiedoston.Lainaa:
samba2 kirjoitti
Mutta hieno homma että pärähti käyntiin, homma ei voinut mennä ainakaan täysin pieleen!:WAZAAP::grin:
Ei onneksi, tai no joo :DLainaa:
sky kirjoitti
Tulipa vaihdettua jäähdytinnesteet ja tein niin kuin ohje anto ymmärtää.
Ekaksi korkit auki ja vanhat poijes (kallistelin vielä pyörää puolelta toiselle aika kovalla kädellä, että sain sieltä tulemaan vielä ainakin desin verran nestettä poijes).
Sitten proppu kiinni ja nestettä sisään siten, että paisuntasäiliö täyteen, korkki kiinni ja tämän jälkeen syylärin korkista niin täyteen kuin saa ja sitten kone käyntiin.
Aluksi alko tulemaan ilmakuplia ja pinta hitusen laski, mutta sitten pinta alkoi nousemaan ja tulvi yli. Kaasua kun antoi niin pinta laski aina hitusen,
mutta nousi sitten takaisin pintaan ja loppujen lopuksi sieltä lorotteli kokoajan nestettä pihalle (lätäköstä päätelle n.0,5-1dl).
Painelin myös kaikkia letkuja samalla, että jos sais sieltä ilmat poijes.
No nyt siivosin sotkut poijes ja tarkistelin, että letkut kaikki tuli oikein paikoilleen ja kaikki pitäisi olla kondiksessa.
Paisuntasäiliön neste laski keski kohtaan ja syylärin korkista, kun kattoo sisään niin pinta on n.5-6cm syylärinkorkin alapuolella.
Elikkä mites se noin ?
Ja en saanut sinun pdf. tiedostoa ladattua pentele. Crome on käytössä ja kokkeilin vielä tuolla exploorerillakin, mutta sama tulos.
Aukaisee tyhjän Nimetön sivun ?
Pitää loytyy E leima sliparista, kun on E tarra rungossa..Lainaa:
samba2 kirjoitti
Piti oikein mennä seiskan puolelle kokeileen IE:llä. Lopputuloksena se avasi alareunaan keltaisen palkin jossa kysysttiin haluatko avata tai tallentaa ko tiedoston. Ja hyvin aukas kun valitsi "avaa"Lainaa:
samba2 kirjoitti
Mutta tarkistitko ettei latauskansioon olo tullut ko tiedostoa? Mulla tekee OS X:n puolella juuri noin, eli aukasee tyhjän sivun, mutta tiedoston lataus näkyy "ladataukset" tai ladatut tiedostot kansiosta.
Sillä välin kun mietit mikä vika koneessasi, voit käydä lukemassa online-tilassa manuaalia tuolta:jpstyle:
Itelläkin oli vielä vuosi sitten Imac, mutta emolevy sano sopimuksen irti, niin tuli ostettua taas PC.Lainaa:
sky kirjoitti
Nyt pääsee koneella rämpläilemään pelien kanssa taas paremmin :P
Kattelin kyllä tuon kansion mihin menee kaikki ladatut tiedostot ja exploreriakin olen käyttänyt niin teidän kyllä, että sielä alalaidassa on se keltainenpalkki joka ilmoittaa aina, kun tekee "jotain" :D.
Sain jostain netin syövereistä ladattua todella epäselkoisen, mutta ilmesesti -98 mallia oleva 9r:ä manuaali.
Vähän on sen oloinen, että olis huonolla skannerilla väsätty, mutta parempi kuin ei mitään :D
Mutta olisko tietoa tuosta jäädytinneste ongelmasta.
Että häätyykö ottaa vaan kaikki nesteet poijes ja huuhdella kunnolla vedellä järjestelmä. Vai olisko helpompi ratkaisi tähän ?
Nyt on mopeti saatu aika hyvin purettua, että pikku hiljaa pääsee valmistelemaan maalaus hommia.
Jäähdytinneste ongelmaa en saanut vielä ratkaistua, mutta tuli otettua kuvia tuosta sliparista, sekä käyrästöstä.
Sliparin päässä on tuommoinen koodi, mutta tarkoittaakos se että on jotenkin E-hyväksytty ?
http://imageshack.us/g/1/9972945/
http://img33.imageshack.us/img33/239/dsc03365k.jpg
http://imageshack.us/scaled/thumb/51/dsc03371q.jpghttp://imageshack.us/scaled/thumb/546/dsc03368h.jpg
Väittäisinpä että ei ole ja ei kelpaa, itsellä alkuperäisissä vaimentimissa on e14 leimat. Eli joku e-leima sieltä pitää löytyä sanoisin. Tuo on valmistajan malli numero se type ja joku muu valmistukseen liittyvä numerosarja.
Oliks tossa nimenomaan "slipon", eikä "bolton"? Helpoimmalla pääset kun koitat saada joltain orggispöntön lainaan katsastusta varten.Lainaa:
samba2 kirjoitti
Periaatteessa tuon muutoskatsastus pitäisi onnistua, kuhan tehdään mökämittaukset. Tosin tämä saattaneen vaatia ekaksi villojen vaihtoja ja killerin värkkäystä.
Ööh, tuo oli ainakin ihan pulteilla kiinni. Ilmeisesti samalla tavalla kiinni kuin alkuperäinen putki.Lainaa:
sky kirjoitti
Sitä minäkin kun nuita E-merkkejä joskus ettinyt niin yleensä se on jotain E1 tai vastaavaa lukenut.
Mutta ajattelin vain, että voisko hyvällä tuurilla olla tyyppihyväksytty tähän pyörään kun lukee tuo "Type" :D
Ei prkl tunne täältä kouvosta liitosta oikein kettää saman pyörän omistajaa.
Käytetynkin voisi tietenkin yrittää jostain ostaa, mutta turhauttava toimenpide :/
mun pöntöstä löytyi tuollainen "sarja" sama lukee myös rek.otteessa. kesällä pyöräpoliisi oli tyytyväinen kun kyseiset tiedot olivat mustana valkoisella :) eli eiköhän tuo e-leima pidä löytyä !
http://i2.aijaa.com/t/00867/11633257.t.jpg
ebaystä löytyy ihan orkkis-vaimentimista lähtien http://www.ebay.co.uk/itm/2510854590...84.m1436.l2649
Näin hän tuo taitaa mennä.Lainaa:
TROIJAS kirjoitti
Pittää varmaan hankkia tuo orkkia pönttö niin sais katsastuksesta läpi.
Kiitän tästä !
Minulta löytyisi orggispönttö ylimääräisenä.. laita viestiä' jos kiinnostaa....
Laitetaas vielä tästä putkistosta kysymys:
Kattelin -02 Hondan teknistä osaa ja tämän -98 Kawan teknistä osaa.
Hondassa luki tyyppihyväksyntä kohdassa jotain e.....
Ja Kawassa ei mitään, mutta silti tässä pitää kuitenkin olla E-hyväksytty pönttö ?
http://img259.imageshack.us/img259/2...ondatyyppi.jpg
http://img571.imageshack.us/img571/2...kawatyyppi.jpg
Mut olikos hontassa joku muu kuin orggis-pönttö? Eli jos siihen on muutoskatsastettu e-hyväksytty splipari tms..Lainaa:
samba2 kirjoitti
Ihan orkkis pönttö siinä on elikkä senkin voi sulkea poijes.Lainaa:
sky kirjoitti
Muistelin vain jostain joskus lukeneeni, että myös rekisteri otteessa pitäisi lukea nuo tyyppihyväksyntä hommat ja sattumalta, kun katoin tätä Kawan rekkari hommaa niin siinä ei lukenut mitään.
Kun villat tosiaan voisi vaihtaa tuohon slipariin ja laitella jonkun näköisen killerin paikoilleen niin ei pitäisi olla ongelmia ainakaan äänen kanssa. Ja sitten vielä saisi samalla laitettua tuon sliparin ihan lailliseksi, elikkä tulisi jokin merkintä tekniseen osaan niin ei tarvi polliiseja pelätä :D
Tuossa selkokielellä pöntön vaatimukset.Lainaa:
samba2 kirjoitti
Eli löytyykö mopostasi toi kilpi?Lainaa:
Tyyppihyväksytyssä moottoripyörässä on ns. valmistajan kilpi, johon on merkitty valvonta-arvo (dB(A)) melulle. Mittaustulos ei saa olla enempää kuin 5 dB(A) korkeampi kuin valvonta-arvo. Mittaustapa on jäljempänä kuvattu staattinen mittaus. Valvonta-arvo on pyöräkohtainen. Se on tyyppihyväksynnän yhteydessä mitattu staattisella testillä pyörästä, joka on läpäissyt ohiajomittauksen.