sky kirjoitti
Eli sulla on siinä jousien preloadit eri asetuksissa. Voi olla aika vinkeä vehje tiukassa jarrutuksessa!:p Eli ne pitäis olla saman verran ulkona. Säätyvät yksinkertaisesti kiintoavaimella kääntämällä. En tiedä mikä tossa sulla on se oikea asetus, mutta D-mallissa "käytettävä alue on 5-20mm" Ja oletus asento 68 kg kuskille on 15 mm.
Näyttää myös vähän siltä että kannattaa katsoa iskarien vaimennukset. Yläpäässä on paluuvaimennus ja alapäästä löytyy vaimennus. Eli sinisen mötikän keskellä olevaa ruuvia pitäisi kääntää aina 90 astetta kerrallaan, jolloin pitäisi aina kuulu klik. Eli ekaksi käännät klikki kerrallaan vastapäivään niin kauan kunnes lakkaa pyörimästä. Laske klikkien määrä. Sitten toiselle puolelle sama temppu. Tällöin näät että onko ne olleet samoissa säädöissä. Sitten vaan säädät ne samoihin asentoihin johonkin järkevään asetukseen. Lopuksi tarkistat ja säädät vielä vaimennukset pumpun alapäästä vastaavanlaisisra ruuveista.
Kun klikki-ruuvit ovat mahdollisimman vastapäivään, ovat vaimennukset silloin mahdollisimman suuret. Tällöin kun lähdetään kääntämään myötäpäivään, niin silloin vaimennukset alkavat pehmentyä. On hyvä muistaa että jos on kova vaimennus, niin se estää iskaria menemästä sisään, mutta taas paluuvaimennuksen ollessa suuri, se estääkin pyörän palautumista tiehen pahan töyssyn jälkeen.
Noi voi laittaa vaikka ihan persdynolla kohdilleen. Laittaa vaimennukset kohtuu pehmeiksi ja sitten vaan ajamaan kunnon kuoppasta ja töyssyistä asfalttipätkää. Ekaksi säädät vaimennusta kunnes se alkaa olla sopivan tuntuinen ja sitten seuraavaksi paluuvaimennusta. Säädä vaikka aluksi niin paljon tiukemmaksi et alkaa tuntua ikävältä ja sitten rupeet pehmentään takasin päin. Vaimennukset pitäisi saada sellaisiksi että rengas lukee hyvin tietä ja pyörän tuntuu aavistuksen napakalta. Kuitenkaan töyssyt eivät saa hakata ohjaustankoa. Toki pahimmat töyssyt pitää tuntea.
Ps. ja ei lähdetä heti vetään sitä monttusta ja pomppusta pätkää 100 km/h vaan vaikka 70 km/h ja sit kun ollaan löydetty liki oikeat säädöt, niin sitten nostetaan vauhtia ja testataan uudestaan kuinka säädöt toimii.