Moottorirata Iittiin

Lainaa:

---

Mikeyx kirjoitti

Päivän Iltalehdestä:

Helmikuussa selvitystilaan asetetulla Lahti Events oy:llä on velkoja Lahden kaupungille lähes seitsemän miljoonaa euroa. Asia selviää Patentti- ja rekisterihallitukseen vastikään toimitetuista papereista.

Kolme kertaako ne MotoGP -kisat peruttiin? Lahti Eventsillä meni rahaa palkkoihin, varausmaksuihin ja ties mihin. Yllättävän suuren riskin kaupunki antoi yhtiön ottaa.

---

No eihän tuo koko seitsemän miltsiä tuohon KymiRing sekoiluun ole Lahti Eventsillä palanut, taisi olla neljän miljoonan luokkaa sinne poltettu raha. Tuo koko Lahti Events on ollut jatkuvasti tappiollinen kaupungin tapahtumayhtiö joka on ollut hintahäirikkönä kilpailemassa tapahtumajärjestämisestä Lahdessa yksityisten toimijoiden kanssa. Kun noita tapahtumia on sitten järjestetty ilman kompetenssia ja alihintaan, on tappioita tullut jatkuvalla syötöllä.

MotoGP-kisat peruttiin vuosina 2019, 2020, 2021 ja 2022. Tuolloin vuonna 2022 Dorna viimein ilmoitti että kun rata-alue ja alueen rakennukset eivät kerran valmistu niin kisoja ei enää siirretä vaan kisaisännyys otetaan kokonaan pois ja KymiRing poistetaan kilpailukalenterista. Vuonna -22 ratayhtiön olisi siis Dornan tarkastuksen aikoihin pitänyt tehdä vajaassa kolmessa kuukaudessa valmiiksi se mitä ei oltu saatu tehtyä reilussa kolmessa vuodessa...

Tää on niiiiiiin ihanaa.
Kuka omistaa Lahti Events oy:n?
No, Lahden kaupunki, eli veronmaksajat.
Taas yksi selkeä, ymmärrettävä ja varmaan myös silmät avaava esimerkki siitä, miksi kaupungin tai kunnan EI kannata lähteä harrastamaan asioita, jotka markkinatalous mielellään hoitaa.

Mikäköhän mahtaa olla paikan kiinteistövero?

Lainaa:

---

Kotarikuski kirjoitti

Mikäköhän mahtaa olla paikan kiinteistövero?

---

Se onki mielenkiintoista,
vero kun perusttuu kiinteistö, tilan, alueen arvoon(mitenkähän moinen arvo määritellään tässä kohdin)
ja on kaikilee sama samankunnan/kaupungin aluella omistajasta riippumatta,
myös käyttö tarkoitus vaikuttaa yleensä mutta sittä huolimatta se on kaikkile sama
tyyllin kesämökki arvo tämä niin kiinteistö veroa tämän verran ja ok talo arvo tämä kiintestö veroa tämän verran
omisti sitten kuka vaan

Lainaa:

---

Patukka kirjoitti

Tuo voi olla oikea suuruusluokka. Kaikki 1 - 3 miljoonan väliltä voi olla mahdollista, yli kolme miljoonaa olisi jo todella hyvä hinta. Voi toki käydä niinkin - talous- eikä muukaan tilanne ei oikein tue tämäntapaisen yrityskaupan onnistumista - ettei juuri nyt mene millään hinnalla kaupaksi vaan jää vuosikausiksi konkurssihallinon murheeksi.

Lisäongelman, eikä aivan vähäisen, tekee se että rata - olen ymmärtänyt että ihan fyysisestikin - on osittain vuokramaalla. Tarkoittaa että tulevan omistajan on tehtävä myös maanvuokrasopimus - tai lunastettava vuokrattu ala, mikäli se on myytävänä - mikäli aikoo rataa käyttää siihen tarkoitukseen johon se on tehty.

---

Tuotta vuokaraamaat kun miettii niin jos on vuokarat jäännyt nyt hoitamatta ja konkursihalintoaa on päälle viellä x vuotta niin
se voi olla iso kompastus kivi myynnin ja uuden toimijan kohdalla ainakkan itse en enään vuokraisi maitanin
ilman sen suuruista lisää mikä kattaisi korkoineen odotelu ajan ja sittenkin vähintään parin vuoden takuu vuokra
etukäteen toisena vaihto ehtona rajalle kunnon vettooja,

Lainaa:

---

1340R86 kirjoitti

Tuotta vuokaraamaat kun miettii niin jos on vuokarat jäännyt nyt hoitamatta ja konkursihalintoaa on päälle viellä x vuotta niin
se voi olla iso kompastus kivi myynnin ja uuden toimijan kohdalla ainakkan itse en enään vuokraisi maitanin
ilman sen suuruista lisää mikä kattaisi korkoineen odotelu ajan ja sittenkin vähintään parin vuoden takuu vuokra
etukäteen toisena vaihto ehtona rajalle kunnon vettooja,

---

Maavuokria on ilmeisesti maksamatta n. 300k€ ja noista suurin velkoja on ilmoittanut että ei edes halua rahojaan pois ja on valmis vaikka myymään nuo maat radan uudelle omistajalle. Noiden maavuokrien suhteen tilannehan on se että konkurssipesä maksaa nuo konkurssin ajalta, eli tuo velka ei kasva. Samoin on muidenkin kulujen suhteen. Tämä perustuu ihan konkurssilainsäädäntöön. Jos konkurssipesä ei kykene maksamaan noita juoksevia kulujaan, on edessä konkurssin raukeaminen ja omaisuuden pakkohuutokauppa.

Lainaa:

---

1340R86 kirjoitti

Tuotta vuokaraamaat kun miettii niin jos on vuokarat jäännyt nyt hoitamatta ja konkursihalintoaa on päälle viellä x vuotta niin
se voi olla iso kompastus kivi myynnin ja uuden toimijan kohdalla ainakkan itse en enään vuokraisi maitanin
ilman sen suuruista lisää mikä kattaisi korkoineen odotelu ajan ja sittenkin vähintään parin vuoden takuu vuokra
etukäteen toisena vaihto ehtona rajalle kunnon vettooja,

---

Tässä kiteytyy hienosti normaali suomalainen ajatusmaailma. "Oon valmis maksamaan satasen, että naapuri ei saa viittä kymppiä."

Tuo maaplänttihän on aiemmin tuottanut arvoa todennäköisesti lähinnä laskennallisena metsän kasvuna. Todennäköisesti radan rakennusvaiheessa puut on kaadettu ja maanomistaja on saanut myyntituoton tuosta puutavarasta. Tällä hetkellä ko. maapläntti ei tuota mitään muuta kuin vuokratuloa, jota ei saa, jos rata ei pyöri. Jos itse olisin maanomistaja, olisin hyvinkin valmis vuokraamaan tai myymään tuottamattoman maatilkun radan uudelle yrittäjälle, koska muuten tuotto jää nollaan ja kokonaisuutena tulisi laskennallisesti aika paljon pakkasta maksamattomien vuokrien ja menetetyn metsän kasvun takia.

Onneksi uutisten perusteella ko. maanomistaja vaikuttaisi olevan hyvinkin halukas vuokraamaan tai myymään maan uudelle omistajalle, joten tuo vuokratontti tuskin muodostunee mitenkään isoksi ongelmaksi.

Lainaa:

---

Hammurab kirjoitti

Maavuokria on ilmeisesti maksamatta n. 300k€ ja noista suurin velkoja on ilmoittanut että ei edes halua rahojaan pois ja on valmis vaikka myymään nuo maat radan uudelle omistajalle. Noiden maavuokrien suhteen tilannehan on se että konkurssipesä maksaa nuo konkurssin ajalta, eli tuo velka ei kasva. Samoin on muidenkin kulujen suhteen. Tämä perustuu ihan konkurssilainsäädäntöön. Jos konkurssipesä ei kykene maksamaan noita juoksevia kulujaan, on edessä konkurssin raukeaminen ja omaisuuden pakkohuutokauppa.

---

Jotenkin noin muistelinkin sen kulujen osalta meneen,
jokunen jos mikä varmasti vaikuttaa radan toteuneesen hintaan,
radan oston kannaltta varsinkin pakko huutokaupaan jos menee
on nuo vuokramaat kyllä tarjoukseen varmasti vaikuttava juttu
vaikka suurin on siis myynti halut ilmaisut
niin myy mutta millä hinnalla ja
saakohuuto tarjouksen tekiä ennen tarjousta
mustaavalkoisella, vuoksopparin jattkumisesta/myynti hallusta ja hinnasata,
(normi kaupan voi tehdä ehdolisen mutta voutin kautta ostaesa homma
mutksituu tyyllin huusit maksat tietyn ajan kuluessa x% summasta ja loput määräpäivään)
jos homma menne niin päin että ensin joku ostaa/huutaa radan ja sitten
pitää alkaa maa kauppaa/vuokraneuvotellu niin hinta voi siinä kohdin yllättää,
lisänsä sekin että vaikka suurin vuokraamaan omistaj myisi jatkisi sopparia
niin melko hankaala on ajamisen kannalta jos pienmät maanomistajat ei sitä tee
kenkäänhän ei ole pakko maata myydä/vuokrata ja pakkolunastus ei tässä tule kyseesen

pohdiskelu lähinnä hinnan kannalta että totunut hinta voi olla yllättävänkin alahainen
varsinkin jos myyjäksi vaihtuu vouti, sitä vasten vois ajatella että nyt rataa hllinoivilla olisi kovasti haluja saada vaikka ihnan mitä tahansa tapahtumia ja sitä kauttaa vältää pakkomyynti,

toivotavasti joku ostaa ja toiminta jatkuu

Lainaa:

---

1340R86 kirjoitti

Jotenkin noin muistelinkin sen kulujen osalta meneen,
jokunen jos mikä varmasti vaikuttaa radan toteuneesen hintaan,
radan oston kannaltta varsinkin pakko huutokaupaan jos menee
on nuo vuokramaat kyllä tarjoukseen varmasti vaikuttava juttu
vaikka suurin on siis myynti halut ilmaisut
niin myy mutta millä hinnalla ja
saakohuuto tarjouksen tekiä ennen tarjousta
mustaavalkoisella, vuoksopparin jattkumisesta/myynti hallusta ja hinnasata,
(normi kaupan voi tehdä ehdolisen mutta voutin kautta ostaesa homma
mutksituu tyyllin huusit maksat tietyn ajan kuluessa x% summasta ja loput määräpäivään)
jos homma menne niin päin että ensin joku ostaa/huutaa radan ja sitten
pitää alkaa maa kauppaa/vuokraneuvotellu niin hinta voi siinä kohdin yllättää,
lisänsä sekin että vaikka suurin vuokraamaan omistaj myisi jatkisi sopparia
niin melko hankaala on ajamisen kannalta jos pienmät maanomistajat ei sitä tee
kenkäänhän ei ole pakko maata myydä/vuokrata ja pakkolunastus ei tässä tule kyseesen

pohdiskelu lähinnä hinnan kannalta että totunut hinta voi olla yllättävänkin alahainen
varsinkin jos myyjäksi vaihtuu vouti, sitä vasten vois ajatella että nyt rataa hllinoivilla olisi kovasti haluja saada vaikka ihnan mitä tahansa tapahtumia ja sitä kauttaa vältää pakkomyynti,

toivotavasti joku ostaa ja toiminta jatkuu

---

En usko että tuon KymiRingin maanomistus ongelmaa tulee tulevaisuudessa aiheuttamaan. Ja kaikkihan on kaupan kun hinnasta sovitaan :grin: Tuo tonttihan oli jo ennestään vanha hiekkamonttu ja tuollaista hienohiekkaista hiekkakangastahan tuo on jolla ei noin rakennusmaana ole kait ihan kauheasti arvoa kun perustusten teko on kallista. Sikäli tuolla voi maanomistajilla olla jopa enemmänkin myyntihaluja.

Mitä taas tulee tuohon pakkomyyntiin niin niin kauhanhan tuota uhkaa ei ole kuin konkurssipesä kykenee maksamaan juoksevat kulunsa joita tuolla rata-alueella ei juuri maanvuokrien lisäksi ole. Rataa tällä hetkellä hallinoiville tuon radan tulevaisuudella ei ole juurikaan väliä. Sitä kun tällä hetkellä hallinnoi tosiaan konkurssipesä ja käräjäoikeuden asettama pesänhoitaja. Toimeksiantohan loppuu molemmissa tapauksissa, pakkomyynnissä ja uuden omistajan löytyessä.

Mutta tärkeää olisi että KymiRingille löytyisi osaava uusi omistaja jolla olisi haluja kehittää rataa edelleen.

Lainaa:

---

Hammurab kirjoitti

Mitä taas tulee tuohon pakkomyyntiin niin niin kauhanhan tuota uhkaa ei ole kuin konkurssipesä kykenee maksamaan juoksevat kulunsa joita tuolla rata-alueella ei juuri maanvuokrien lisäksi ole.

---

Kiinteistövero, vakuutukset, korot, sähköliittymät, vesiliittymät, ylläpito, palkat ja niin edelleen.

Lainaa:

---

lario kirjoitti

Kiinteistövero, vakuutukset, korot, sähköliittymät, vesiliittymät, ylläpito, palkat ja niin edelleen.

---

Ainakaan vesiliittymästä ei ole kuluja, kun ei tule vettäkään.

Lainaa:

---

Nitrous kirjoitti

Ainakaan vesiliittymästä ei ole kuluja, kun ei tule vettäkään.

---

Sehän on selvää säästöä ja silloinhan ei ole myöskään kuluja viemäreistä / jätevesisysteemistä.

Ei se ole helppoa muillakaan saada yhteiskunnan rahaa…

Ähtärin eläinpuiston pääoman kasvattaminen on tyssännyt hallinto-oikeuteen tehtyyn valitukseen. Asiasta kertoo Iltalehti.
Ähtärin kaupunginvaltuusto teki kesäkuussa päätöksen muuttaa kolmen miljoonan euron lainat pääomaehtoisiksi. Asiasta on kuitenkin valitettu ja päätös on asetettu toimeenpanokieltoon
https://yle.fi/a/74-20040969

Lainaa:

---

lario kirjoitti

Ei se ole helppoa muillakaan saada yhteiskunnan rahaa…

Ähtärin eläinpuiston pääoman kasvattaminen on tyssännyt hallinto-oikeuteen tehtyyn valitukseen. Asiasta kertoo Iltalehti.
Ähtärin kaupunginvaltuusto teki kesäkuussa päätöksen muuttaa kolmen miljoonan euron lainat pääomaehtoisiksi. Asiasta on kuitenkin valitettu ja päätös on asetettu toimeenpanokieltoon
https://yle.fi/a/74-20040969

---

Joillekin kuin manulle illallinen.

Entisen kansanedustaja Antero Vartian päästökompensaatiota tarjoavaa yritystä Compensation Operations oy on hakeutunut konkurssiin.

Business Finland myönsi yritykselle vuonna 2019 seitsemän miljoonan euron pääomalainan, jonka kymmenen vuoden maksu-ajasta viisi olivat lyhennysvapaita
.

^BF:n kanssa jonkunkin verran tekemisissä olleena voin kertoa, että BF:n tarkoitus on rahoittaa sellaisia suuren riskin hankkeita, joista saattaisi tulla jotain merkittävää liiketoimintaa. Suuren riskin hankkeista suurin osa menee nurin, mikä on toki tiedossa.

Kymiringissä oli nähtävissä vain toinen em. kriteereistä.

Hesari tänään: https://www.hs.fi/urheilu/art-2000009784501.html

Lainaa:

---

Ismo Uusitupa HS
10:00

Kymiringin moottoriradan kesäkausi alkaa vedellä viimeisiään Iitin Tillolassa.

Rataa on pyöritetty konkurssipesän laskuun, sillä Kymiring oy meni konkurssiin viime keväänä. Päätarkoitus konkurssipesällä on saada rata-alue varikkorakennuksineen myytyä.

Pesänhoitaja Tuomas Penttilä Eversheds Asianajotoimisto oy:stä kertoi viime toukokuussa, että Kymiringistä on useita kiinnostuneita ja että kesän aikana kaupat pitäisi tehdä. Vielä on kesää jäljellä, Mambakin lauloi, mutta ehtiikö kesä vaihtua syksyyn ennen kuin kaupat syntyvät. Jos syntyvät.

Tällä hetkellä tilanne on se, että Kymiringin tilanteesta ei kerrota mitään. Tietenkään mitään tiedotusvelvoitetta ei ole, mutta syvä hiljaisuus kevään avoimuuden jälkeen yllättää.

Olen yrittänyt saada vastauksia pitkin kesää ja vihdoin tiistaina 15. elokuuta sain vastauksen: mitään ei kerrota. Kun kaupat on tehty, sitten tiedotetaan.

Helposti tulee mieleen, että kiinnostus ei olekaan ollut kovin suurta. Tai jos on ollut, tarjoukset ovat olleet kovin pieniä. Voin olla täysin väärässä, sillä mitään ei ole kerrottu, joten arvailuahan tämä on.

Se oli jo etukäteen selvää, että suurin osa velkojista jää nuolemaan näppejään, sillä yli 20 miljoonaa euroa kukaan ei maksa keskeneräisestä rata-alueesta.

Osa velkojista on ehtinyt myös mennä itsekin konkurssiin, muun muassa rakennusyhtiö Macra, joka oli rakentamassa Kymiringin rataa ja varikkoaluetta. Kymiring lopetti yhtiölle laskujen maksamisen reilu vuosi sitten.

Mahdolliselle ostajalle tulee myös miljoonien eurojen kustannukset varikkoalueen ja radan ympäristön saattamisessa valmiiksi. Jos siis ostaja aikoo jatkaa radalla moottoriurheilutoimintaa tai jotain toimintaa.

Entä miten kulunut kesä on sujunut radalla?

Kymiringin kesän 2023 vuokraustoimintaa hoiti vielä konkurssiin menneen Kymiring oy:n toimitusjohtaja Riku Rönnholm. Hän siirtyi elokuun alkupuolella Salon kaupungin hallintojohtajaksi.

Rönnholmin mukaan ratapäiviä ja radanvuokrausta on ollut vähintäänkin kohtuullisesti. Suurimmissa ratapäivissä on ollut 150 kuljettajaa.

”Kansallisia kisoja ei tänä vuonna ollut”, Rönnholm kertoo.

Tälle kesälle ei enää oteta uusia varauksia. Ostajaa odotellaan.

---

Kai asia on käytännössä vakuudellisten velkojien käsissä - siis millaisen summan ne uskovat radasta voivan olla saatavissa?

Korkotason nousu tuli huonoon saumaan, joten tarjoukset senkin takia tippuvat.

Ilmeisesti ei ole julkisuudessa ollut mitään juttua KR:n tulevaisuudesta?

Taisi Bottaskin vetäytyä (tai hinnan vedätys on meneillään)?

Lainaa:

---

Mikeyx kirjoitti

Ilmeisesti ei ole julkisuudessa ollut mitään juttua KR:n tulevaisuudesta?

Taisi Bottaskin vetäytyä (tai hinnan vedätys on meneillään)?

---

Jos oon oikein ymmärtäny niin konkurssipesä ei voi paljon mahdollisista ostajista/tarjouksista julkisesti huudella ennen kuin nimet on paperissa.

Tuolla elokuun lopulla on muuten kaupparekisteriin merkitty uusi yritys. Yrityksen osoitteeksi on merkitty KymiRing. Eli ilmeisestikin jotain on tapahtumassa :jippikaijee:

https://www.kauppalehti.fi/yritykset...ng+oy/33869909

Nopean kuuklauksen perusteella Öry Kornél on unkarilainen moottoriurheilu'vaikuttaja'.

Aika näyttää onko hän nigerialainen prinssi vaiko ihan oikea toimija. Tietysti kun kyseessä on konkurssipesän realisointi, niin siinä tilanteessa vain ja ainoastaan money talks.

Lainaa:

---

Mikeyx kirjoitti

Nopean kuuklauksen perusteella Öry Kornél on unkarilainen moottoriurheilu'vaikuttaja'.

Aika näyttää onko hän nigerialainen prinssi vaiko ihan oikea toimija. Tietysti kun kyseessä on konkurssipesän realisointi, niin siinä tilanteessa vain ja ainoastaan money talks.

---

Tuolla näkyy olevan mukana myös yksi suomalainen (Mika Aulis Wilska) ja toinenkin unkarilainen, Sandor Rabb. Tuon Rabbin kohdalla nimi yhdistyy Googlessa Digic nimiseen yhtiöön joka tekee elokuvateollisuudelle VFX-animointia. Olipa miten tahansa, KymiRingin saaga on saamassa selvästikin jatkoa eikä tuota nyt ainakaan vielä ole kuopattu. Toivottavasti jatko varmistuu ja tuonne saadaan vielä oikeasti isojakin tapahtumia.

Lainaa:

---

Hammurab kirjoitti

Olipa miten tahansa, KymiRingin saaga on saamassa selvästikin jatkoa eikä tuota nyt ainakaan vielä ole kuopattu.

---

Katellaan...

^C'mon - tottahan tuo jatkuu kun asfaltti on jo levitetty. Vesiletkua vaille valmis kansallisiin kisoihin?

Ja konkkapesän on pakko jossain vaiheessa realisoida siihen hintaan kun joutuvat taipumaan.

Lainaa:

---

Mikeyx kirjoitti

^C'mon - tottahan tuo jatkuu kun asfaltti on jo levitetty. Vesiletkua vaille valmis kansallisiin kisoihin?

Ja konkkapesän on pakko jossain vaiheessa realisoida siihen hintaan kun joutuvat taipumaan.

---

Näinhän se menee, jos ei järkeviä tarjouksia tule ja aikaa kuluu tarpeeksi niin kohde myydään vaikka eurolla jos sen joku riesakseen ottaa...

Unkarilaisillahan on kokemusta kesken jääneestä radasta ja toteutumattomasta MotoGP:stä:

https://www.carthrottle.com/news/her...never-finished

^Jokainen toimija joutuu MotoGP -kisan saadakseen haalimaan hyvinkin monia miljoonia euroja julkista rahaa, jolla Dornan lisenssimaksu hoidetaan.

Se tosiasia ei muutu - tuli omistaja mistä tahansa.

Omaan silmään käy se, että vaikka nyt rata-alue infroineen olisi nyt saatavissa murto-osalla rakentamiskustannuksista, niin vieläkään -edes sillä alehinnalla- sitä ei koeta liiketoiminnallisesti kannattavaksi hankkeeksi!

Mitähän alkuperäiset tahot oikein kuvittelivat???

Lainaa:

---

Mikeyx kirjoitti

^Jokainen toimija joutuu MotoGP -kisan saadakseen haalimaan hyvinkin monia miljoonia euroja julkista rahaa, jolla Dornan lisenssimaksu hoidetaan.

Se tosiasia ei muutu - tuli omistaja mistä tahansa.

Omaan silmään käy se, että vaikka nyt rata-alue infroineen olisi nyt saatavissa murto-osalla rakentamiskustannuksista, niin vieläkään -edes sillä alehinnalla- sitä ei koeta liiketoiminnallisesti kannattavaksi hankkeeksi!

Mitähän alkuperäiset tahot oikein kuvittelivat???

---

Tuon MotoGP:n osalta KymiRingin tilanne taitaa olla se että tuo oli juna joka meni jo eikä palaa takaisin. MotoGP:n kalenteri on jo nyt ennätyksellisen pitkä ja sinne on tullut uutena kilpailuna mm. kuluneena viikonloppuna ajettu Intian osakilpailu. Kalenterissa ei vain ole enää tilaa Suomen osakilpailulle. Dornassa kyllästyttiin seuraamaan rakennustöitä jotka eivät koronan aiheuttamasta tapahtumakadosta huolimatta edenneet lainkaan. Toki tuo vaikutti myös ratayhtiön talouteen mutta siitä huolimatta, rata-alueen olisi pitänyt kolmessa vuodessa valmistua. Kun kisa lopulta olisi ollut tarkoitus järjestää, taisi Dornan katselmuksessa olla järkytys että rata-alue oli kolme kuukautta ennen kisaa yhä edelleen yhtä kesken kuin kolme vuotta aikaisemmin. Vähemmästäkin usko loppuu.

Lainaa:

---

Hammurab kirjoitti

Tuon MotoGP:n osalta KymiRingin tilanne taitaa olla se että tuo oli juna joka meni jo eikä palaa takaisin.

---

Joo jos Brnon kaltainen legendaarinen rata oli pulassa Dornan kanssa ku maksut jäi vähä myöhäiseks, ni tollanen perseily mitä Kymiring teki 3 vuotta putkeen ni ihmettelen jos Dorna enää ikinä lotkauttaa korvaansakaa ton radan suuntaan. Jos nyt pitäis pistää veto, ni laittasin aika paljon sen puolesta että Dorna ei tuu ikinä antamaan Kymiringille toista mahista.

Lainaa:

---

PrivateeR kirjoitti

Joo jos Brnon kaltainen legendaarinen rata oli pulassa Dornan kanssa ku maksut jäi vähä myöhäiseks, ni tollanen perseily mitä Kymiring teki 3 vuotta putkeen ni ihmettelen jos Dorna enää ikinä lotkauttaa korvaansakaa ton radan suuntaan. Jos nyt pitäis pistää veto, ni laittasin aika paljon sen puolesta että Dorna ei tuu ikinä antamaan Kymiringille toista mahista.

---

Ihmisethän asiat ovat sotkeneet, eikä rata. Jos omistus ja johto vaihtuu, rata laitetaan tiptop ja hilloa löytyy, niin tuskin Dornalla mitään pitkävihaisuutta on maa-aluetta kohtaan. Miten todennäköistä tämä asioiden järjestyminen sitten on, niin erittäin epätodennäköistä.

Lainaa:

---

B12 kirjoitti

Ihmisethän asiat ovat sotkeneet, eikä rata. Jos omistus ja johto vaihtuu, rata laitetaan tiptop ja hilloa löytyy, niin tuskin Dornalla mitään pitkävihaisuutta on maa-aluetta kohtaan. Miten todennäköistä tämä asioiden järjestyminen sitten on, niin erittäin epätodennäköistä.

---

Ei siihen taida omistajuus, johto eikä radan kunto taida paljoakaan vaikuttaa että Suomen osakilpailua ei tulla MotoGP-kalenterissa enää näkemään. Vai meinaatko että Dorna pudottaa jonkun perinteikkäistä kisoista pois? Tai jonkin isojen aasialaisten öljy-yhtiöiden sponssaaman Kaakkois-Aasian kisan? Kun kalenterissa ei enää ole löysää ja täällä homma kertaalleen ryssittiin niin pahoin pelkään että lottovoitto on todennäköisempi kuin MotoGP:n saaminen KymiRingille.

Tuossahan viimeisessä lauseessa arvuuttelin, että asioiden järjestyminen motogp-kuntoon on erittäin epätodennäköistä.

Mutta vaikka tuota MotoGP:tä voidaan pitää haudattuna, kalenteriin ei enää mahdu lisää kilpailuja, niitä kun taitaa olla jo 20 per kausi. Voisi Dornalta irrota meille kenties WSBK-sarjan osakilpailu, tuolla ei kalenterissa ole kuin 11 osakilpailua. Ja FIA:lta tuonne voisi saada noita vakio-auto- ja GT-sarjojen osakilpailuita. Eihän nuo toki MotoGP:n tai F1:sten tasoisia sarjoja ole mutta radalla on siis edelleen valtavasti potentiaalia kunhan omistajuus järjestyy siten että rata-alue valmistuu sellaiseen kuntoon että siellä noin isoja tapahtumia kehtaa järjestää. Rahaahan tuo vaatii vielä PALJON ja rahoittajien löytäminen voi olla aikaisemman sekoilun jälkeen vaikeaa, varsinkin kun radalle ei ole tällä hetkellä luvassa mitään kansainvälisiä tapahtumia. Noh, aika näyttää.

No ei tuu tapahtuu näillä näytöillä. Se mahis on jo munattu täydellisesti.

Lainaa:

---

PrivateeR kirjoitti

Joo jos Brnon kaltainen legendaarinen rata oli pulassa Dornan kanssa ku maksut jäi vähä myöhäiseks, ni tollanen perseily mitä Kymiring teki 3 vuotta putkeen ni ihmettelen jos Dorna enää ikinä lotkauttaa korvaansakaa ton radan suuntaan. Jos nyt pitäis pistää veto, ni laittasin aika paljon sen puolesta että Dorna ei tuu ikinä antamaan Kymiringille toista mahista.

---

Juuri näin. Aikaisintaan sitten kun Dorna vaihtuu johonkin muuhun organisaatioon.

Lainaa:

---

mikarinne70 kirjoitti

Juuri näin. Aikaisintaan sitten kun Dorna vaihtuu johonkin muuhun organisaatioon.

---

No ei taida olla tulossa tapahtumaan tuokaan, ellei Dornassa mennä sekaisin ja pistetä noita MotoGP-oikeuksia myyntiin. Katselin tuossa ensikauden alustavaa kisakalenteria. Tuntuuhan se vähän kurjalta että sinne tulee uutena osakilpailuna Kazakhstan jossa rata on vasta rakenteilla. Vielä kurjemmalta tuntuu se että jopa tuo Kazakhstan saa homman maaliin määräajassa ja kunnialla. Rata toki tulee maksamaan korruptiosta johtuen nelinkertaisesti budjettinsa verran mutta silti, valmistuu taatusti ajallaan.

Kisoja alkaa olla törkeästi liikaa. Joku 16-18 viikonloppua riittäisi.

Lainaa:

---

Tuntuuhan se vähän kurjalta että sinne tulee uutena osakilpailuna Kazakhstan jossa rata on vasta rakenteilla. Vielä kurjemmalta tuntuu se että jopa tuo Kazakhstan saa homman maaliin määräajassa ja kunnialla. Rata toki tulee maksamaan korruptiosta johtuen nelinkertaisesti budjettinsa verran mutta silti, valmistuu taatusti ajallaan.

---

Jep, Kazakhstan on entinen neuvostotasavalta jolla mittavat öljyvarat ja diktaattori johdossa. Näillä eväin rata oletettavasti valmistuu ajoissa, jos suuri johtaja niin vain haluaa.

Näyttäisi kaupat syntyneen.

https://www.kouvolansanomat.fi/uutissuomalainen/6257679

Koska maksumuuri
Lihavoinnit miun omia:
Keväällä konkurssiin ajautuneen ratayhtiö Kymiringin moottoriurheilukeskus on myyty. Elokuun lopussa perustettu hallinnointiyhtiö Finland Motorsport Circuit Holding oy on kolmen unkarilaisen ja yhden kouvolalaisen perustama yritys, ilmenee Alma Talent tietopalveluista.

Kouvolan Sanomien Unkarista tavoittama yhtiön toimitusjohtaja Kornél Öry vahvistaa kauppojen syntyneen. Hän ei kuitenkaan tässä vaiheessa halua vielä kommentoida hintaa, kaupan sisältöä tai minkälaista toimintaa yhtiö aikoo radalla harjoittaa.

– Asia on niin tuore ja prosessi käynnissä. Tarvitsen vielä hieman aikaa, että voin kommentoida sitä tarkemmin, Öry sanoo.

Örylla on vahva rallitausta. Hän kertoo olevansa kansainvälisen autoliitto FIA:n rallikomission jäsen.

Lisäksi Öry on Unkarin rallin järjestelyorganisaation puheenjohtaja. Unkarissa ajetaan rallin EM-osakilpailu tänä viikonloppuna.

– EM-osakilpailun takia olen tällä hetkellä erittäin kiireinen, hän kertoo.

Yhtiön hallitukseen kuuluvat Tamás Attila Öry ja Sándor Rabb. Kornél Öryn ohella hallituksen jäsenet ovat unkarin kansalaisia.

Yhtiön hallitukseen kuuluu myös valkealalainen Mika Wilska.

Finland Motorsport Circuit Holdingin toimiala on laaja. Se harjoittaa urheilu- ja kiinteistöliiketoimintaa, kiinteistöjen vuokrausta sekä tuottaa ja järjestää tapahtumia. Lisäksi sen toimialaa ovat rahoitus-, tutkimus-, kehittämis- ja innovaatiotoiminta sekä oikeudelliset palvelut.

Yhtiön postiosoitteeksi on merkitty Kymentie 748 Iitissä eli Kymiringin alue. Yritys on perustettu elokuun lopussa ja merkitty kaupparekisteriin 21. syyskuuta.

Hallituksen jäsenellä Mika Wilskalla on myös viime vuoden marraskuussa perustettu tukkuliike Head Growth oy. Yritys harjoittaa vienti- ja tuontiliiketoimintaa. Yrityksen kotipaikka on Valkeala.

Kouvolan Sanomat ei tavoittanut Mika Wilskaa kommentoimaan yrityskauppaa.

Kymiringin konkurssipesänhoitaja Tuomas Penttilä kertoi toukokuun alkupuolella, että Kymiringin ratayhtiön omaisuudesta ei ollut tullut vielä konkurssipesälle tarjouksia. Pyrkimys oli myydä koko omaisuus yhdelle omistajalle. Omaisuus koostui lähinnä kuuden miljoonan euron arvoiseksi arvioidusta varikkorakennuksesta.

Pesän tavoite oli saada ratayhtiön omaisuus myytyä kesän aikana, ennen elokuuta.

Kouvolan Sanomat ei tavoittanut Tuomas Penttilää kommentoimaan yrityskaupan tarkempaa sisältöä.

Kymiringin ratayhtiö joutui vaikeuksiin, kun Moto GP -osakilpailu peruttiin viime keväänä jo kolmannen kerran. Syynä olivat keskeneräinen rata ja Venäjän Ukrainassa käymän sodan vaikutukset.

Yhtiöllä oli saneerausvelkaa 21,7 miljoonaa euroa. Suurimmat velkojat olivat Nordea Bank 4,58 miljoonaa euroa, A.Ahlström Kiinteistöt oy 4,46 miljoonaa ja Finnvera 1,42 miljoonaa. Vakuudettomat velkojat olivat opetus- ja kulttuuriministeriö 6,5 miljoonaa euroa, Lahti Events 4,6 miljoonaa ja Mobility Properites 2 miljoonaa.

Kymiringin verkkosivut ovat jääneet konkurssia edeltäneeseen tilaan. Sivuilla markkinoidaan yhä mahdollisuutta järjestää erilaisia tapahtumia radalla. Yhteyshenkilöksi on edelleen merkitty Iitin entinen kunnanjohtaja, sittemmin ratayhtiön toimitusjohtaja Riku Rönnholm. Hänet valittiin tämän vuoden toukokuussa Salon kaupungin hallintojohtajaksi.