Printable View
Saatetaanhan sitä jossain "vasta-alkajien" kursseilla tulla käytyäkin.. Tosiaan myyjä on ajanut 10 vuotta radalla puoli ammattilaisena pelkästään kawoilla ja sanoi, että tuolla joka ajon jälkeen joko hymyilyttää tai pelottaa :thumbup:Lainaa:
jarska kirjoitti
Oli kuulemma eturatasta pienennetty, joten tassuakin varmaankin nostaa. Ränni kuulosti kyllä hyvälle.
Kyllä se nostaa ,vaikka olis suurennettukin,vielä kakkosellakin:pLainaa:
MsG kirjoitti
Olen jo rekisteröitynyt aiemmin tuonne kawabr:ään, tosin sielläkin on yhtä kuollutta kuin täällä.Lainaa:
jarska kirjoitti
Osaakos porukka muuten sanoa, että miten kovat äänet tuolla Yoshin rännillä on? DB killeri löytyy laatikosta, joten olisiko parempi laittaa se kiinni`? Ja onko tuo millainen homma?
Paljonko tuo mittarivirhe on 10 ärrässä, jos edessä on 16 piikkinen ratas?
Onko speedohealerin asennus minkälainen homma?
Laiskana en jaksa selata sivustoa loputtomiin ja hakutoiminnallakaan en selvää vastausta saanut joten kysytään nyt täältäkin suoraan että kun tarvis hommatta 10R:ään rajoittimenpoistaja ja Atre/Gipro-härpäkkeellä se monissa pyörissä onnistuu mutta kaikissa ko.laitetta myyvissä nettifirmoissa lukee 10R:n kohdalla että "Laite lisäksi poistaa nopeuden rajoittimen tietyissä pyörämalleissa.” Siis wtf,mistä tiedän että se poistaa rajoittimen juuri minun pyörästäni? Kellään Giproa 06-mallisessa 10R:ssä?
Tuolla vielä Stormin faktaa tuotteesta==>> http://www.storm-motor.fi/osat/moott...re-kawasaki-2/
Aika helppo tuo Speedohealer on asentaa.
Tuolta löytyy ohjetta ja muutakin, mm suuntaa antavan virheen voi tarkistaa: http://www.healtech-electronics.com/
Täällä voi vertailla eri ratastuksien vaikutusta: http://www.gearingcommander.com/
Aikomus itsellänikin muuttaa välityksiä ensi kesäksi. Nyt käytössä 16/43, josko kokeilisi 16/41 vaihtoehtoa :)
Juttelin tänään JL-Biken kavereiden kanssa ja he sanoivat, että heillä on ainakin huonoja kokemuksia Speedohealerin asentamisesta juurikin -08 malliin. On tullut kaiken näköistä ongelmaa vastaan.Lainaa:
Orange kirjoitti
Totesivat toki, että on niitä varmasti onnistuneitakin ceissejä.
Olen asentanut Gipro/Atren c- ja d- malleihin.Lainaa:
MsG kirjoitti
Onnistui joo mutta ei ollut mikään kiva asennus.
Kaverin pyörään en lähtisi tuota tekemään, sen verran ikävää ja riskin tuntuista hommaa oli orggisliittimien purku.
Täh, melkeen joka päivähän siel joku jotain kirjuuttaa.:blink:Lainaa:
MsG kirjoitti
Onhan se tämä talvi tietenkin hiljasempaa, kyl se siittä kun lumet alkaa lähteä...
Hyvää huomenta, useamman kuukauden hiljaiselon jälkeen. 10 rocks! Piti vain sanomani. Kai tästä taas pikkuhiljaa aktivoituu.. Niin pyörän kuin kirjoittamisen suhteen..
- Pöö
Terve arvon kanssa Kawanistit.
Ostin tuossa uuden pyörän, joka on foorumilla liikkuvan Nyssen vanha. Hän on painiskellut aiemmin saman ongelman kanssa, joka siirtyi nyt siis minulle.
Ongelmana on se, että pyörässä on Yoshimuran koko putkisto (PC 3) ja vilkuttaa sitä surullisen kuuluisaa FI valoa. Mikäli pyörään laittaa lambda eliminaattorit, niin pyörä nykii ja röpöttää tasakaasulla ajettaessa. Servo on paikallaan, mutta vaijerit vapaana.
Eli käytännössä FI valon vilkkuessa pyörä toimii, mutta jos lambda eliminaattorit laittaa kiinni, niin pyörä nykii, mutta valo ei vilku. Antakaapas fiksummat ohjeita tyhmälle, että miten tilanne on selvitetty teidän toimestanne.
Servo irti ja servoeliminaattori tilalle? Voisiko tuosta olla apua? Tarviiko silloin lambda eliminaattoreita?
Eli toisin sanoen, miten te koko putkiston vaihtaneet, joilla EI OLE alkuperäisiä lamboja kiinni, olette hoitaneet FI valo ja alakierros ongelmat?
Ja sanokaahan joku paljon alkuperäinen lamba anturi maksaa?
vastaan itse itselleni :grin:
Tosiaan siis ongelman ratkaisu on niinkin yksinkertainen, kuin uuden lambda-anturin hommaaminen rikkinäisen tilalle.
Joten: Myykää mulle joku kaasukahvan puoleinen lambda-anturi ?
Mielenkiinnosta kysyn, ku on paljon juttua, että 04-05 mallit on jollain tapaa ärhäkämpiä/tehokkaampia ku tuoreemmat mallit. Pitäneekö paikkansa, ja mihin se mahdollisesti perustuu? Ja kun puhutaan c-mallista, niin onko se just nää ko. vuosimallit? Kiitokset jos viitsitte valaista asiaa.
Jep, kuuluisaakin kuuluisampi C-malli!:p Ko malli on käytökseltään selkeästi agressiivisempi. Siinä on esim lyhyempi akseliväli, joka tekee siitä ärhäkämmän kääntymään, mutta myöskin herkemmän voblaamaan..:) Oikein säädetty ohjausiskari auttaa asiaa:;):Lainaa:
mikvee kirjoitti
Tehoja on tullut aina lisää uuden version myötä, poislukien vm 2006-2008. Painokin on tosin aina lisääntynyt hitusen. Mutta vaikka tehoa on tullut lisää, sen antoon on kiinnitetty huomiota ja se on siirtynyt vuosi vuodelta kohti ylärekisteriä. Vuosi vuodelta pyörästä on tullut myös hienovaraisempi ja parempi ajaa radalla. Eli todellinen suorituskyky on aina vaan parantunut.
Mutta kun puhutaan kadulla räppäilystä, niin kyse ei ole todellisesta suorituskyvystä, vaan siitä miltä se tuntuu. Eli C-mallissa on heti ~6000 rpm:n jälkeen kunnon vääntöpiikki. Itse asiassa sellainen, että pyörää on vaikea hallita, ainakin tottumattoman käsissä :p Jo pelkästään sliparilla ja PC:llä saat paremman suorityskyvyn, mutta samalla siinä tasoittuu nämä hurjat väätökohdat ja katuajossa tuntuu niinkuin pyörästä olisi lähtenyt tehoja:grin:
Eli summa summarun, se tuntuu ainakin normikuskin käsissä tehokkaammalta ja rajummalta, mutta toisaaltaan joku kokenut ratakuski toteisi että lussu paska!:D
Ps. Tämä ei ollut mikään syväluotaava asiantuntijalausunto, korjatkoon ja tarkentakoon syvällisemmin perehtyneet ;)
Ps... C-malli on mielestä kaikkein parhaiten onnistunut muotoilultaan, kun sidotaan se aikaansa. Toki se on nyt jo kulunut ja vanhahtavan näköinen.
Noihin lambda-anturi ongelmiin löytyy ratkaisu varmaan http://ecunleashed.com/dealers/find-...ional/#map_top
tuolta...
Ruoskikaa vaikka julkisesti, mut minusta Kawa meni ton -11 mallin kanssa ihan "vikasuuntaan".
Ajoin sillä melkeen koko kesän ja sattumien kautta sain käsiini -10 mallin, jopa näidenki välillä tunsi selkeen eron.
Wanhemmassa mallissa tuli oikeen silmille se Kawan alkukantainen raivo ja olemus, ensimmäisistä kilsoista lähtien.
Tätä fiilistä en uudemmasta saanut, tuntui enemmän maantielle tehdyltä, vähän jopa kesytetyltä pitkien välitystenki myötä.
Välitysten vaihto uudempaan malliin auttoi kyllä melkoisesti ja sisällä oikeen heräs uinuva peto, jo alkoi maistua paremmalta.
Nojuu, ei tätä nyt kukaan varsinaisesti kysynyt, mutta tulipahan mieleen kun mallin suuntausta vuosien varrella kattelee, ei Kymppikawaa pidä mennä muuttamaan tourinki pyöräksi, säilyttäkää nyt nipponin insinöörit pliis se alkukantainen peto, josta se tunnetaan, ihan sama sille pärjääkö maantietesteissä.:grin:
Samaa kertoi Pennan mekaanikko Kemoralla kun oltiin kaverin (omistaa 04/05 kwaakun) kanssa siellä ajamassa. Kuulemma matalammalla kansipahvilla saa tasoitettua vääntöpiikkiä ja moposta ajettavamman.Lainaa:
sky kirjoitti
Löytyis varmaan jostain täältä, mutta muistaisko joku millä kierteellä 04/5 10ärrän lankarullat tulee kiinni?
Nonniin, elikkä netistä löysin et M10 x 1.25 pitäis olla lankarullien pulteille se oikea pultti, mutta eipä ollutkaan!Lainaa:
Juhis kirjoitti
Eikä sinne myöskään mene normi M10kään (1.50??)
Joten oisko jollain ihan oikeaa tietoa mikä pultti uppoais?
10 x 1.25 kierre menee sinne, alussa hieman jäykkä.
Kokeilepa varovasti, vaikka vähän vaseliinia väliin.
Kyl se pitäis olla se M10x1.25.Lainaa:
Juhis kirjoitti
Ja sit kun on saanu kierteet toimimaan, niin brakekliinerillä rasvat pois ja pehmeetä kierrelukitetta tilalle. Ettei lankarullat oo jossain vaiheessa hävinny.Lainaa:
Goofy S kirjoitti
Niin, eikös meiltä kummaltakin pudonnut toinen johonkin Gotlandringin varteen...:D
No helvata!Lainaa:
scuuba kirjoitti
Kokeilin eilen niitä vaan sormilla pyöritellä eikä toi 1.25 uponnu yhtään sen enempää/paremmin kuin normi M10kään..
Eli siis kumpaakaan ei pyörrittäny kuin sen just "yhden jengan verran"
Taitaa jäädä laittamatta, ku ehtisin eilen palauttaa noi lankarullat jo.
Ja toisaalta tallista löytyy takahaarukan altakin nostava takapukki.
Oliskos vinkkejä, kun neutral valo ei syty enään, kun on vapaalla?
Vikaa voisin lähteä etsimään vapaan anturista, sen putsasin päällisin puolin talvella, oli muistaakseni aika tiukasti kiinni, olikohan avatavissa, vai onko liittimissä/johdoissa kosketushäiriötä? tuskin mittaristossa vika.
Muistaakseni oireili aiemmin ettei syttynyt aina, joten voisi olla kosketushäiriötä.
Vika korjaantuikin ihan linkuston rasvailulla, niinkuin arvelinkin.
En löytänyt haulla, ehkä en osannut etsiä oikein mutta kysytään silti eli:
Pyöränä on 2004 (2004-2005) mallinen 10R ja pitäisi tietää soveltuuko muiden pyörien katteet heittämällä paikoilleen.
Sopiiko:
-2003-2004 6R-kawa taikka 2005-2006 6R- kawan katteet?
-2006-2007 10R-kawan katteet?
Onko tietoa?
Erityisesti kiinnostaa tietää sivukatteiden- ja alakatteiden sopivuus.
Olisiko kellään vinkkejä kun ei mopo suostu käynnistyyn. -06 zx10r kyseessä ja starttaa hienosti kaikki muut toimii mutta ei vaan käynnisty luvannut muutaman kerran mutta ei sen enempää. Käynnistykseneston, huonon bensan, sulakkeet on suljettu pois tulppia en ole vielä katsonut mutta voisiko vika olla jossain muussa? Kokeilin myös autosta antaa virtaa ja käinnistää muutaman kerran mutta ei auttanut :(
Mitäs muita maksuja minulle tulee jos ostan linkin tuotteen?
http://viewitem.eim.ebay.fi/Motorrad...703199026/item
3. EU:n tullialueen ulkopuolelta
EU:n tullialueen ulkopuolelta tuotava tavara on tulliselvitettävä silloinkin, kun tuoja on yksityishenkilö. Kun rahdinkuljettajalta on saatu ilmoitus tavaran saapumisesta ja noutopaikasta (esimerkiksi postipaketteja luovuttava tullitoimipaikka), tavarasta on annettava Tullille tulli-ilmoitus.
Tulli-ilmoitukseen on liitettävä kauppalasku. Jos tavaran tuontiin tarvitaan lupia tai tuontitodistuksia, on ne liitettävä mukaan.
EU:n tullialueen ulkopuolelta ostetuista tavaroista maksetaan
mahdollinen tulli
arvonlisävero
mahdollinen valmistevero - esim. alkoholijuomat, virvoitusjuomat ja tupakkatuotteet
alkoholijuomista ja virvoitusjuomista lisäksi juomapakkausvero.
Eli tässä tapauksessa maksat 3,7% tullimaksun tavaran arvosta ja alv:n 23%.