Printable View
Näkyy markinoilla olevan synteettistä DELVAC MX EXTRA 10W-40 onko kokemuksia mpkäytössä kuinka toimii?
Ainakin viskositeetti moneen pyörään jopa parempi kuin 15w-40
https://www.motormarket.fi/mobil-del...44718-103.html
https://www.mobil.fi/fi-fi/products/...x-extra-10w-40
No vattu nyt! delvac 2.0! ei varmaan enää saa ees muuta laittaa fillariin tai tulee bannia orgista.Lainaa:
Mjh76 kirjoitti
Mitä öljyä kannattaisi käyttä Suzuki VL800:ssa vm. 2004, mineraali, semi- vai täyssynteettinen?? Kaasarikone ja V2:han se on. Ohjekirjassa API-luokitus SF tai SG, onko se kuinka tärkeää noudattaa tuota?
No, prätkissä yleensä käytetään noita SG SF eli -70 ja -80 -luvun öljyjä, koska niissä ei ole kitkanpoistokemikaaleja jotka saa kytkimen luistamaan. Eli normiöljyillä on se riski. Kyllä mä olen Kawasakiin laitellut autoöljypullojen jämiä. eikä nyt ainakaan toistaiseksi ole kytkin luistanut. Vaihteistolle kai tekee hyvää noi perinteisten öljyjen lisäaineet mitä ei nykyautoissa voi käyttää.Lainaa:
RokiSoko kirjoitti
Siitä 20W-50 eikä ole hinnan kiroissa, valmistetaan Haminassa.
API SH, SG/CF; JASO MA
https://www.teboil.fi/yhtio/tiedotea...c-gt-s-20w-50/
Näistä Teboilin öljyistä tulee keräilyharvinaisuuksia. Pinttyneimmänkin Delvac-miehen hyllyyn odottamaan arvon nousua.
Pyöräni on -89 FZR 600 ja moottorilla ajettu remontin jälkeen 35tkm.
Moottori on alkanut kuluttamaan öljyä ja ajattelin kokeilla Delvacin voimaa 💪.
Kysymys onkin että mitä Delvacia koneeseen laittan?
Jes. Niin arvelin itsekin mutta halusin varmistaa. Kiitokset
20 litran pytty Delvacia ollut vuoden koskematta tallin lattialla.
Kuinka kauan sitä täytyy sekoittaa ennen moottoriin kaatamista?
Se on täynnä kondenssivettä.
Sanoisin että pitänee 8 tuntia vispilöidä juurikin kuvan varusteella.Lainaa:
lario kirjoitti
Liite 27122
Ei onnistu, kun korkilla peitetty reikä on liian pieni.Lainaa:
tate66 kirjoitti
Tuo isompi osa porakoneeseen.Lainaa:
lario kirjoitti
Kaataa öljypänikällisen johonkin mihnlie saaviin, ottaa kiinni vispilästä ja antaa porakoneen pyöriä öljyssä.
Johan luulisi öljyn sekoittuvan, vai oliko moottoriöljy sittenkin liuos?:;):
Delvac testissä:
https://www.youtube.com/watch?v=V1bDV0MzCJE
Onkos uudessa Delvac MX 15W-40 muuttunut jotain (mahdollisesti väärään?) suuntaan mp hommia ajatellen. Taisi jossain vilahtaa uuden Delvac MX 15W-40:n alatyyppinä "Classic" versiokin, olisiko se tuota vanhaa samaa kuin ennenkin..?
Delvac muuttuu, niin kuin useimmat moottoriöljyt kaiken aikaa mm luokitusten muuttuessa. Ei taida edes perinteisessä Delvacissa olla ollut samoja merkintöjä viimeisen 10, puhumattakaan 20 vuoden aikana.
Käytännön ominaisuudetkin ovat vuosien saatossa muuttuneet, oli ennen lähes puhtaasti diesel-moottoreille tarkoitettu öljy, mutta omannut jo pitkään luokitukset kohtalaisen moderneille bensakoneille.
10w30 muuttui jossain vaiheessa sellaiseksi, että ei pysy hyvin diesel-koneessa, mutta onneksi apuna öljymerkin vaihto. Vain kokeilemalla selviää todellinen sopivuus.
Oliskohan toi Legend sittten se mitäs tässä käyttäis... Modern Super Defence muuten mutta onko se edelleen ok kun on ilmeisesti muuttunut.
Mobil Delvac Modern 15W-40 Super Defence
https://www.motonet.fi/tuote/mobil-d...oduct=59-00316
Mobil Delvac Modern 15W-40 Super Defence (ennen Mobil Delvac MX 15W-40) on erittäin suorituskykyinen dieselmoottoriöljy, jonka voiteluteho riittää jopa kaikkein vaativimmissa olosuhteissa toimiville dieselmoottoreille. Moottoriöljy pidentää moottorin käyttöikää. Öljy täyttää tai ylittää käytännössä kaikkien tärkeimpien eurooppalaisten ja amerikkalaisten moottorinvalmistajien suorituskykyvaatimukset.
Mobil Delvac Modern 15W-40 Full Protection
https://www.motonet.fi/tuote/mobil-d...oduct=59-00320
Mobil Delvac Modern 15W-40 Full Protection (ennen Mobil Delvac MX™ ESP 15W-40) on erittäin suorituskykyinen dieselmoottoriöljy, joka auttaa pidentämään moottorin kestoikää jopa kaikkein vaativimmissa maantie- ja työmaaolosuhteissa, samalla kun se tarjoaa erinomaisen suorituskyvyn nykyaikaisissa, tehokkaissa dieselmoottoreissa, jotka hyödyntävät EGR-tekniikkaa sekä hiukkasuodattimilla (DPF) ja hapetuskatalysaattoreilla (DOC) varustettuja jälkikäsittelyjärjestelmiä.
Mobil Delvac Legend 15W-40 Heavy Duty
https://www.motonet.fi/tuote/mobil-d...roduct=59-1305
Mobil Delvac Legend 5W-40 Heavy Duty 20 l moottoriöljy (ennen Mobil Delvac Super 1400E 15W-40) on erittäin suorituskykyinen dieselmoottoriöljy, joka antaa suojan ankarissa maantie- ja työmaaolosuhteissa toimiville dieselmoottoreille. ExxonMobil suosittelee Mobil Delvac Legend 5W-40 Heavy Duty -moottoriöljyä lukuisiin kuljetuksen, kaivostoiminnan, rakentamisen, louhinnan ja maatalouden raskaan kaluston sovelluksiin ja käyttöympäristöihin.
Märkäkytkimien kanssa on sitten aina se jännäys, miten mahdollinen uusi lisäaineistus sopii, kun ei toki edelleenkään JASO MA-luokitusta.
Joko sopii tai sitten ei.
Super Defenceä olen Kotarin 990:iin tainnut parit viimeiset öljynvaihdot kaataa. Ei mitään erityisiä havaintoja, käyttäytyy niinkuin tähänkin asti milloin milläkin öljyllä.
Kytkin ei tarvitse mitään lisäainetta öljyyn. Ei mun pyörissä ole ainakaan ollut mitään japanilaisia JASO-vaatimuksia vaikka on nimenomaisesti ollut japanilaisia pyöriä.Lainaa:
vstrom kirjoitti
Auton moottoriöljyssä on yleensä kitkanalennus lisäaineistus, joka pilaa moottoripyörän kytkimen.Lainaa:
shyhander kirjoitti
Sent from my M2007J22G using Tapatalk
Moottoriöljyt vaativat monipuolisen lisäaineistuksen, joka saattaa vaikuttaa märän kytkimen toimintaan. Tavallisimpana oireena kytkimen luistaminen.Lainaa:
shyhander kirjoitti
Siksi 2-pyöräisten markäkytkinmoottoriöljyt on luokiteltu esim JASO MA normilla märkäkytkimille sopivaksi.
Normeja on vaikka kuinka, mutta jos haluaa olla etukäteen varma öljyn sopivuudesta, niin märkäkytkin hyväksyntä pitäisi olla.
Tavallinen automoottoriöljy sopii tapauskohtaisesti märkäkytkimille. Vain kokeilemalla voi tietää.
Hep,
Legend:llä mennään, ja hyvin toimii:thumbup:
Pitäis ostaa öljyt ja tuon D:n nimenmuutoksen takia piti vähän yrittää selvitellä asiaa. Sekä vanha Delvac MX että toi uudempi Super Defence 15W-40 on luokitukseltaan API SL ja ilmoitetut fysikaalis-kemialliset ominaisuudet on edelleen tismalleen samat emäspitoisuutta myöten, epäilen siis että ne on edelleen samaa kamaa ja MX siinä purkissa toki edelleen lukee. Delvac 15W-40 Legend on sitten jo eri tuote ominaisuuksien osalta, esim. inasen vähemmän juoksevaa, toki se ei välttämättä ole ollenkaan vähemmän sopivaa.
Siinä sivussa löytyi tämmönen planketti vuodelta 2006: https://penriteoil.com.au/assets/tec...%20Ratings.pdf
Penrite Oil siinä väittää että jos öljypurkin kyljessä lukee ACEA C1, C2, C3, A1/B1, A5/B5, A3/B4/C3, ILSAC GF-2, GF-3, GF-4 niin se ei lähtökohtaisesti märkäkytkimelliseen moottoripyörään sovi.
Noissa raskaan kaluston tai monikäyttö-öljyissä, kuten vaikka se Delvac MX ei ole kitkaa pienentäviä lisäaineita. Polttoainetta säästämään tarkoitetuissa henkilöauton öljyissä on.Lainaa:
Corporalmike80 kirjoitti
Vanha kunnon Delvac MX sisälsi luokitukset raskaan kaluston automaattivaihteistoille (mm Allison) ja joidenkin työkoneiden märkäjarruille (mm Caterpillar), jossa on samanlaiset kitkamateriaalit kuin moottoripyörän kytkimessäkin. Nämä yleiskäyttöiset "multi fleet" öljyt toimivat märkäkytkimissä ja -jarruissa yleensä oikein mainiosti. Siksi niitä käytettiinkin. Vastaa hyvinkin sitä JASO MA-luokitusta, mutta on eri standardin mukainen. Standardissa määritellään kitkaominaisuuksia märkiin kytkimiin ja jarruihin.
Kevät on tullut kun öljykeskustelu alkaa. :jpstyle:
Jep. Menin tänään Tokmannille hakemaan Super Defenseä, hyllyssä olikin kolme litran pulloa MX:ää jotka nappasin mukaan. Kaadoin pari pulloa sisään ja ajattelin että pyöräytän vähän konetta että saa ölpät kiertoon, virrat päälle ja edes öljynpainevalo ei syttynyt. Delvacin oma paine on näköjään tarpeeksi Hondalle, ei tartte edes öljypumppua avuksi :orgmp:Lainaa:
mopedman kirjoitti
Täytyy muistaa, että öljyt jotka kestävät autokäytössä kesällä ja talvella 30tkm eivät voi mitenkään toimia moottoripyörissä kesäkelissä alle 10 tkm ajan.