Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta

Lainaa:

---

s151669 kirjoitti

Uusi kytkinvaijeri haettu. Ajattelin rasvata sen ennen asennusta - mutta mutta. Vaijerin ja kuoren välissä näyttää olevan läpinäkyvästä muovista oleva ylimääräinen putki. Onkos tuo nyt sitten sellainen ettei kannata rasvata ollenkaan ?

---

Se läpinäkyvä putki saattaa olla silikonia joka osaltaan parantaa vaijerin liikkuvuutta. Sellaisen kanssa rasvan käytöstä ei ole parempaa tietoa kuin kysyjälläkään. Mutta noin perustustumalla voisi kuvitella, ettei rasvasta haittaakaan olisi kunhan muistaa pysyä kohtuudessa.
Mua neuvottiin fillarien huoltoliikkeessä ostaessani uutta vaijeria takavaihtajaan, että vedä ohuelti vaseliinia vaijeriin ennen sen kuoreen pujottamista. Näin tein ja vaihde toimii hyvin. Tiedä sitten onko tuo tapa oikein?
Niinhän se on, että hyvin liukastettu luistaa paremmin ...toimii myös vaijereissa. :grin:

Ja onkos sillä jousella siellä vaijerin alapäässä mitään muuta virkaa kuin poistaa väljä kahvan päästä ? Oli meinaan aika solmussa tuossa vanhassa ja uudessa vaijerissa ei moista ollut. Eikä mahdu nippa jousen sisästä. Nimim. menenkö dyykkaamaan metallinkeräysastialle ?

Maastofillarin muoviputkellisia vaijerinkuoria olen öljynnyt, en kyllä muista onko edes muunlaisia osunut kohdalle. En muista mitä ohjeissa luki mutta jokusen joskus kuivana asensin ja sitten pakkasessa jumiin jäätyneitä vaijereita kiroillessa tulin siihen tulokseen että öljytä pitää. Eipä ne ole siitä antautuneet kuin vaijerin rispaantumisesta aikanaan. Pärrässä ei ole vaijereita kuin kaasussa, nitä en ole tainnut öljytä vaikka talvella ajankin. Ei ole muistaakseni kaasu tuossa jäätänyt.

Lainaa:

---

skuikka kirjoitti

Ei ole muistaakseni kaasu tuossa jäätänyt.

---

Eihän sun pyörässä kaasun kiinni jumittamista edes huomaa.

No se on yksi mahdollinen syy sille ettei muistikuvaa ole. Toinen on se että vaikka jos pyörässä olisikin voimaa, ei se pääse ulos jos kuski ei käännä kaasua.

Vilkun kytkin. Sellainen perus musta jossa keskellä nappi jonka pitäisi palauttaa. Ei siis sellainen missä koko nappi painuu vaan liukukytkimen keskellä erillinen palautusnappi. Ongelmayksilö asuu allekirjoituksen Marauderissa mutta on noita näkynyt vaikka missä...

ei siis palauta napista. Pitää vääntää keskelle, jolloin luonnollisesti väännetään yli ja sitten vilkutellaan vasen oikea vasen oikea kunnes osutaan. Samalla toki keskitytään vilkun merkkivalon kyttäämiseen eikä liikenteeseen.

Onko tuo purettavissa ja korjattavissa ? Vai otanko ja pilaan sen lopullisesti WD40:llä ?

Yritin tässä etsiä uuttakin mutten löytänyt muuta kuin koko kytkinmurikan "halpaan" 190 euron hintaan cmnsnl:tä. Geneerisiä kytkinpaketteja saa kolmellakympillä...

Eikös nää ole samanlaista tekniikkaa kuin vaarin taskulampussa? Pari muoviosaa, joku metallinsuikale ja jousi. Täynnä jotain moskaa tms ja jumittaa. Muoviköntti auki ja putsaa paikat.

Mikä mahtaa olla kaupalliselta nimikkeeltä semmoinen nupikka joka lyödään akselin päähän estämään renkaan irtoaminen mm lasten hiekkarekoista yms jota ei saa rikkomatta irti ja mistä niitä saa? Pikkuisen lumilingon renkaat on semmoisilla kiinni ja akseli syönyt uran metallin joten heiluu miten sattuu, tarttis saada prikkaa hitsattua alle mut noi tötteröt hajoaa kun ne kampeaa irti

Tähtilukkoprikka?
Liite 25589

Lähellä ollaan, näissäkin on varmaan tuommoinen sisällä mutta tuon lisäksi siinä on vielä semmoinen kupuhattu päällä joka peittää akselin pään. Noillakin tosin varmaan homma onnistuisi en usko sen kuvun olevan kovinkaak kriittinen.

Lainaa:

---

Rekkamasa kirjoitti

Lähellä ollaan, näissäkin on varmaan tuommoinen sisällä mutta tuon lisäksi siinä on vielä semmoinen kupuhattu päällä joka peittää akselin pään. Noillakin tosin varmaan homma onnistuisi en usko sen kuvun olevan kovinkaak kriittinen.

---

Starlock hatulla?
https://www.ruuvikeskus.fi/verkkokau...lock-hatulla#0

Lainaa:

---

shyhander kirjoitti

Eikös nää ole samanlaista tekniikkaa kuin vaarin taskulampussa? Pari muoviosaa, joku metallinsuikale ja jousi. Täynnä jotain moskaa tms ja jumittaa. Muoviköntti auki ja putsaa paikat.

---

Laiskottelin kun ei huvittanut sateessa singauttaa pientä jousta sorapihalle ja suhautin silikonispreitä runsaalla kädellä. Johan rupesi nuppi pelaamaan. Pistän osiin jos jumittaa vielä...

Mikäs se osa on nimeltään joka menee ketjusuojan läpi ja yläpäähän saa kiinni rasvarin letkun. Joku läpivientihän se on mutta mikä? Sellainen pitäsi jostain löytää 2mm letkulle.

Lainaa:

---

Suzu-ukko kirjoitti

Mikäs se osa on nimeltään joka menee ketjusuojan läpi ja yläpäähän saa kiinni rasvarin letkun. Joku läpivientihän se on mutta mikä? Sellainen pitäsi jostain löytää 2mm letkulle.

---

Joku tällänen? https://www.do88.fi/fi/artiklar/suor...in-2mm-m6.html

Vaiko ihan rasvanippa?

Lainaa:

---

ts18056 kirjoitti

Joku tällänen? https://www.do88.fi/fi/artiklar/suor...in-2mm-m6.html

Vaiko ihan rasvanippa?

---

Tuo lippaa jo läheltä. Parashan olisi metallinen ja molempiin päihin saisi letkun kiinni ja keskellä kierteen muttereille.

https://i.ibb.co/pjW2P6F/s-l500.jpg


Tuossa mitä etsin.

Kokeile googlettaa 'läpivientinippa' tai 'läpivientiliitin'.

Lainaa:

---

Mikeyx kirjoitti

Kokeile googlettaa 'läpivientinippa' tai 'läpivientiliitin'.

---

On tullut haettu jo noilla monet kerrat mutta ei vain tunnu osuvan haku kohdalle.

https://a.aliexpress.com/_msjCLye
Ei tunnu helposti Suomesta löytyvän. Tuossa lähimpänä mitä maalimalta löytyi äkkiä. Van tuossakin koot alkaa vasta 3mm:stä. Sorvillahan tuommosen pukkaisi vaikka pultista varsin helposti ja nopeasti.

Lainaa:

---

PTuru kirjoitti

https://a.aliexpress.com/_msjCLye
Ei tunnu helposti Suomesta löytyvän. Tuossa lähimpänä mitä maalimalta löytyi äkkiä. Van tuossakin koot alkaa vasta 3mm:stä. Sorvillahan tuommosen pukkaisi vaikka pultista varsin helposti ja nopeasti.

---

Ei se varmaan auta kun tilata. Kiitos tästä.

Tyhmä kysymys: onko noi kaatumisanturit vaan kulma-antureita eli riittävästi kallistuessa vaan katkoo yhteyden (tai yhdistää riippuen anturista), palautuu taas pystyasennossa, ovatko mekaanisia /elektronisia vai molempia, en oo koskaan päässy hypistelemään tollasta.
Autoissa oli joskus noita mekaanisia (kolariantureita) minkä voi palauttaa napista painamalla, nykyäänhän kaikki on yhdistetty elektronisiin turvalaitteisiin.
P-a pumpun virran katkaisusta kyse.

Lainaa:

---

jarhe kirjoitti

Tyhmä kysymys: onko noi kaatumisanturit vaan kulma-antureita eli riittävästi kallistuessa vaan katkoo yhteyden (tai yhdistää riippuen anturista), palautuu taas pystyasennossa, ovatko mekaanisia /elektronisia vai molempia, en oo koskaan päässy hypistelemään tollasta.
Autoissa oli joskus noita mekaanisia (kolariantureita) minkä voi palauttaa napista painamalla, nykyäänhän kaikki on yhdistetty elektronisiin turvalaitteisiin.
P-a pumpun virran katkaisusta kyse.

---

Omassa cebarissa kaatuma-anturi katkaisee tietyssä kulmassa sähköt, mutta se ei palauta sähköjä ennenku katkasee pääkytkimestä ja kytkee uudestaan.

Lainaa:

---

PrivateeR kirjoitti

Omassa cebarissa kaatuma-anturi katkaisee tietyssä kulmassa sähköt, mutta se ei palauta sähköjä ennenku katkasee pääkytkimestä ja kytkee uudestaan.

---

Merkkikohtaisia eroja varmaankin on toteutuksissa.

Lainaa:

---

jarhe kirjoitti

Tyhmä kysymys: onko noi kaatumisanturit vaan kulma-antureita eli riittävästi kallistuessa vaan katkoo yhteyden (tai yhdistää riippuen anturista), palautuu taas pystyasennossa, ovatko mekaanisia /elektronisia vai molempia, en oo koskaan päässy hypistelemään tollasta.
Autoissa oli joskus noita mekaanisia (kolariantureita) minkä voi palauttaa napista painamalla, nykyäänhän kaikki on yhdistetty elektronisiin turvalaitteisiin.
P-a pumpun virran katkaisusta kyse.

---

Mutulla veikkaisin että mopoissa on tyypillisesti mekaaninen mallia kuula. Eli palautuu ihan mopon pystyyn nostamalla.

Bimmerissäkin on. Sen lisäksi bimmerissä on varsinainen IMU eli gyro jolla elektroniikka mittaa esim kallistuksen ja keulimisen.

Ainakin vuosituhannen alkuhämärien ruisku-Kawasakeissa anturina on akselin varassa pyörivä kiekko, jossa on jotain mikä reagoi anturin kuoressa jonkin kanssa kun tarpeeksi kallistuu. Ei siis mitään hajua millä tekniikalla se tunnistus on toteutettu, loppuu sähköosaaminen enne tuota. Mutta itse anturi ei tarvitse nollausta, kunhan kiekko taas kääntyy normaaliasentoon, niin anturi ei sytkää katko. ECU taas vaatii virtojen katkaisemisen ennen kuin antaa taas mopon käynnistyä.

Ja onpahan muuten vinkeä etsiä vikaa satunnaisiin sammumisiin, jos on seppä Ilmarinen aikanaan ottanut tuon kiekon akselin pois ja jättänyt kiekon sinne kotelon pohjalle.

Kiitos vastauksista, asia selvisi aika pitkälle :)

Nonih. Kernieläimen nahka penkin päällä tuli tiensä päähän. Uutta haen aamulla.

Samalla selvisi miksi VZ800 Marauderin penkki on niin kamala. Tuolta näyttää alunen ilman vaahtomuovia:

Liite 25829

Melko möykkyistä, sanoisin. Ja ihanasti piikkiä. Ja vaahtomuovi vielä ohkaisimmasta kohdasta peräti noin sentin paksu. Ihme että käy takamukseen. Tarpeettoman kuppimainenkin tuo pohja joka on sitten vaahtomuovia ohentelemalla oiottu.

Kuinkas tuosta nyt helpoiten syntyy hyvä ? Vaahtomuovikauppaan vie tie aamulla joten mitäs haen ?

Yksi mitä tulee mieleen on että laminoi tuohon ensin palan telttapatjaa. Tai useamman kerroksen ? Koloaa sitä noitten pahimpien kuoppien kohdalta. Muotoilee siten että tuo kuppi vähän oikenee. Sitten joku viiden sentin vaahtomuovi päälle vaan.

Tai unohtaako mokoman ja vetää kuuden sentin vaahtomuovin suoraan ? Muotoilee sitten perseeseen sopivaksi vaan.

Vai käytänkö vanhan vaahtomuovin pohjalla ja pistän vaikka parin sentin lisäkerroksen siihen päälle ?

Mistä hommaatte akut nykyään, kun niitä ei enää kuivana saa ostaa?
Pistin vain tuossa merkille, että tuliterä akku oli kuormitettavuudeltaan huonompi, kuin nelisen vuotta vanha aikanaan kuivana ostettu ja itse hapotettu. Taitavat nykyään kerätä sulfaattikiteitä kennoihin, kun seisovat hyllyssä vajaassa latingissa.

Oliko sitten niinkään kysymys mutta olen laittanut litium akkuja viimeiaikoina mopoihin. Ainakin kevyitä muista eduista en ihan tiedä mutta oletan että myös kestävät paremmin. Vaikkapa Storm Motor.

Lainaa:

---

Hanskabel kirjoitti

Mistä hommaatte akut nykyään, kun niitä ei enää kuivana saa ostaa?
Pistin vain tuossa merkille, että tuliterä akku oli kuormitettavuudeltaan huonompi, kuin nelisen vuotta vanha aikanaan kuivana ostettu ja itse hapotettu. Taitavat nykyään kerätä sulfaattikiteitä kennoihin, kun seisovat hyllyssä vajaassa latingissa.

---

Carpimotosta on tullut tilattua useampikin Yuasa. Yleensä mukana on tullut erinäisiä kulutusosia, öljyjä, filttereitä, ketjuja, mitä milloinkin.
Hintaero kaikessa on suomeen niin suuri että jo pelkän akun tilaaminen kannattaa, jos on aikaa odotella pakettia vajaa viikko.

Lähimmästä Motonetistä, tosin harvoin ostan, nykyinenkin ollut uudesta saakka, vasta 18v.....

Motonet nostanut akkujen hintoja aika rajusti. Suomen Akut on halvin ainakin mitä Bobberiin yuasaa katsoin. Motonet 70€, Suomen akut 55€. AK24.fi Virossa myös suht edullinen.

itse otan yleismittarin taskuun enkä osta sitä joka on hyllyssä alijännitteisenä.

se on ilmeisesti sitä kulttuurista moninaisuutta, ettei happoakaan voi myydä erikseen enää. ihan kuin joku ei voisi kaataa happoa ulos akusta...

Pari rykäsytä teetätti, kun ostin autoon akun.
Hinta 269€ ja maksoi 216€

En ole vielä autoon noin kallista ostanut, mutta niin se tekniikkaa kehittyy (autossa stop/start-toiminto).

Joo'o on se kulttuuri muuttunut. Nykyään on varoitus ettei tule juoda akkunestettä. Akkujen hinnat on kyllä noussu ja autoonki pitäs perhana uusia AGM-akku, näytti kalliilta. Tuossa vois olla ideaa, että ottais yleismittarin följyyn. Tosin Motonetissa ne kaikki akut on vedetty hälytin pannalla solmuu, ettei niitä paljoa mittailla. Ehkä se pitää sitten asioida ihan akkuliikkeessä.

Mahtaisko se prätkän tapauksessa olla parempi siirtyä sitten litium-akkuun, tulis painon säästöäkin aavistus?

Lainaa:

---

Hanskabel kirjoitti

Joo'o on se kulttuuri muuttunut. Nykyään on varoitus ettei tule juoda akkunestettä. Akkujen hinnat on kyllä noussu ja autoonki pitäs perhana uusia AGM-akku, näytti kalliilta. Tuossa vois olla ideaa, että ottais yleismittarin följyyn. Tosin Motonetissa ne kaikki akut on vedetty hälytin pannalla solmuu, ettei niitä paljoa mittailla. Ehkä se pitää sitten asioida ihan akkuliikkeessä.

Mahtaisko se prätkän tapauksessa olla parempi siirtyä sitten litium-akkuun, tulis painon säästöäkin aavistus?

---

Joo, Litium on hyvä & kevyt ja antaa starttivirtaa kyllä hyvin, mutta pari juttua niissäkin on: Kylmänä/pakkasella eivät toimi ja monesti kapasiteetti (Ah) on pienehkö mistä sitten voi seurata akun nopea tyhjeneminen seisonnassa silloin jos peli on sellainen että purkuvirtaa kuluu. Toisaalta jos purkuvirtaa ei oo niin Li-ion akun sisäinen (itse) purku on ihan mitätöntä.
Ja ainakin ne pari kpl mitä mulla kurapyörissä on, ovat kestäneet älyttömän hyvin. Olisko vanhempi ostettu joskus 2014 ja uudempi paria vuotta myöhemmin. Noissa kisaenskoissa ei aiemmin edes Yuasat tahtoneet kestää paria vuotta kauempaa, ilmeisesti jatkuva tärinä & ravistelu tappoivat ne.

Lainaa:

---

Hanskabel kirjoitti

Tosin Motonetissa ne kaikki akut on vedetty hälytin pannalla solmuu, ettei niitä paljoa mittailla. Ehkä se pitää sitten asioida ihan akkuliikkeessä.

---

Mietin vaan et kyl saa olla aikamoinen "rahtihame" että akkua lähtee varastamaan motonetista..

Totta on että varsinkin autojen akut voivat olla hyvinkin kalliita nykyään. On vaikka mitä AGM, EFB, hopeakenno (Silver), ja mitä vielä. Se tuo nykykiesien jumalaton sähkönkulutus Start/Stoppeineen, webastot sun muut vaativat akulta tosi paljon.
Sitten on monessa vielä aivan CAN-väylään sidottu akunvalvonta. Monessa tapauksessahan pitää testerillä kertoa auton ECU:lle akun vaihdon yhteydessä kaikki akun speksit. Kokemuksesta sanon että se myös kannattaa tehdä. Muuten saattaa esim. jäädä auton tuottama lataus vajaaksi jos se ECU laskee että uusi akku ei täytä kaikkia kriteerejä.
Nykyaikaa, ei aina niin hienoa. Oikein toimiessaan ja parhaillaan kylläkin voi olla sitä. Mutta kunnon pohjoiset pakkaset kyllä tahtoo kyykyttää.

Lainaa:

---

Mietin vaan et kyl saa olla aikamoinen "rahtihame" että akkua lähtee varastamaan motonetista..

---

Kaveri kertoi taannoin, että olivat yhyttäneet rahtihameen alta painepesurin :sad3:

Lainaa:

---

itl kirjoitti

Kaveri kertoi taannoin, että olivat yhyttäneet rahtihameen alta painepesurin :sad3:

---

Ja kyse ei squirttaamisesta?