Yamaha YZF-R1

Lainaa:

---

Momoke kirjoitti

Elikkäs mulla on -04 R1 jossa on vähä jotai häikkää.. ei jaksa startata omin avuin eikä lataa akkua. Tänää kävin uuden akun ostaa ku aattelin että akku on rikki mutta eipä tuo näyttäny auttavan ni mikähä mahtas olla vikana?

---

Todennäköisesti joku (lisä)laite purkaa akun pyörän ollessa sammuksissa tai sit ei lataa. Jostain yleismittari käsiin, eipä tuohon mitään oikotietä ole.

Mittaat akun lepojännitteen, jännitteen virrat päällä ja jännitteen pyörä käydessä esim. 4000rpm. Noilla tiedoilla pääsee jo aika pitkälle.

Jos latausjännite ei ole 13,5 - 14V niin staattorin vapaamittaus joka vaiheelta (ohjeet service manual tai google). Jos kaikki em. asiat on kunnossa, niin akun lepokuormitusvirran mittaus.

Lainaa:

---

Tumppi kirjoitti

Todennäköisesti joku (lisä)laite purkaa akun pyörän ollessa sammuksissa tai sit ei lataa. Jostain yleismittari käsiin, eipä tuohon mitään oikotietä ole.

Mittaat akun lepojännitteen, jännitteen virrat päällä ja jännitteen pyörä käydessä esim. 4000rpm. Noilla tiedoilla pääsee jo aika pitkälle.

Jos latausjännite ei ole 13,5 - 14V niin staattorin vapaamittaus joka vaiheelta (ohjeet service manual tai google). Jos kaikki em. asiat on kunnossa, niin akun lepokuormitusvirran mittaus.

---

Juu minäpäs rupeen nuita tutkimaan:thumbup:

Latausjärjestelmän syvintä olemusta ja mittaamista on käsitelty myös tällä foorumilla mukavan 9 sivun ketjun verran. http://www.moottoripyora.org/keskust...%C3%A4n-lataus

Lainaa:

---

sami1024 kirjoitti

Latausjärjestelmän syvintä olemusta ja mittaamista on käsitelty myös tällä foorumilla mukavan 9 sivun ketjun verran. http://www.moottoripyora.org/keskust...%C3%A4n-lataus

---

Joo pitääpäs lukee

Lainaa:

---

Tumppi kirjoitti

Todennäköisesti joku (lisä)laite purkaa akun pyörän ollessa sammuksissa tai sit ei lataa. Jostain yleismittari käsiin, eipä tuohon mitään oikotietä ole.

Mittaat akun lepojännitteen, jännitteen virrat päällä ja jännitteen pyörä käydessä esim. 4000rpm. Noilla tiedoilla pääsee jo aika pitkälle.

Jos latausjännite ei ole 13,5 - 14V niin staattorin vapaamittaus joka vaiheelta (ohjeet service manual tai google). Jos kaikki em. asiat on kunnossa, niin akun lepokuormitusvirran mittaus.

---

Akun jännite oli virrat päällä 12.4V ja käynnissä tyhjäkäynnillä 13.9V ja 4500rpm näytti 14.1V

Lainaa:

---

Momoke kirjoitti

Akun jännite oli virrat päällä 12.4V ja käynnissä tyhjäkäynnillä 13.9V ja 4500rpm näytti 14.1V

---

No sehän lataa!

Todennäköisesti sitten joku lisälaite (esim. hälytin) purkaa akun paikallaan ollessa.

Lainaa:

---

Tumppi kirjoitti

No sehän lataa!

Todennäköisesti sitten joku lisälaite (esim. hälytin) purkaa akun paikallaan ollessa.

---

Juuu.. mutta outoo ku laittaa sen apuvirralla käyntiin ja ajaa esim 30km ja sit sammuttaa sen ja vaikka heti koittaa käyntiin niin se ei lähe käyntii muutaku apuvirralla :D pitää tutkia vähä noita johtoja jos löytyis niistä jotain.

Lainaa:

---

Momoke kirjoitti

Juuu.. mutta outoo ku laittaa sen apuvirralla käyntiin ja ajaa esim 30km ja sit sammuttaa sen ja vaikka heti koittaa käyntiin niin se ei lähe käyntii muutaku apuvirralla :D pitää tutkia vähä noita johtoja jos löytyis niistä jotain.

---

Mihi sä tökkäät apuvirrat?

Lainaa:

---

scuuba kirjoitti

Mihi sä tökkäät apuvirrat?

---

Auton akusta suoraan pyörän akkuun, napoihin

Lainaa:

---

Momoke kirjoitti

Auton akusta suoraan pyörän akkuun, napoihin

---

Hmm, kokeile mitata jännite maan ja starttireleen napojen välillä/ voisko rele vuotaa/ tyhjentää akkua?
Ja sit taas startatessa rele ei johda kunnolla.

Lainaa:

---

scuuba kirjoitti

Hmm, kokeile mitata jännite maan ja starttireleen napojen välillä/ voisko rele vuotaa/ tyhjentää akkua?
Ja sit taas startatessa rele ei johda kunnolla.

---

Siitä mikä on akkua kauempana oleva napa ni anto 12.2V virrat päällä ja toisesta eli siitä mikä on lähempänä akkua ni ei antanu yhtään mitään.. siinä ku on 2 sulaketta ni onko se toinen varasulake ku sen alla ei niitä pinnejä näkyny?

Lainaa:

---

Momoke kirjoitti

Akun jännite oli virrat päällä 12.4V ja käynnissä tyhjäkäynnillä 13.9V ja 4500rpm näytti 14.1V

---

Kiinnostaa vielä että minne voltit tippuu startatessa?
Eikös noi ole pirun tarkkoja akun kunnosta verrattuna vanhempii kikottimiin, voi uusikin akku olla huono ei olis eka kerta.

Lainaa:

---

Momoke kirjoitti

Siitä mikä on akkua kauempana oleva napa ni anto 12.2V virrat päällä ja toisesta eli siitä mikä on lähempänä akkua ni ei antanu yhtään mitään.. siinä ku on 2 sulaketta ni onko se toinen varasulake ku sen alla ei niitä pinnejä näkyny?

---

Jotain on pielessä johdoissa tai liitoksissa, jos 0,2V häviää vaikka virtapiiriä ei kuormiteta. Oliko tuossa mittauksessa maapisteenä edelleen akun napa vai pyörän runko? Hapettumaa akunnavoissa tai maajohdon ja rungon liitoksessa?

Akun kuntokin kyllä epäilyttää, täyden akun lepojännite pitäisi olla 12,8v. Toki jos mittauksen aikana esim ajovalo palaa, niin tuo 12,4v ei ole ihan niin huolestuttava.

Lainaa:

---

sami1024 kirjoitti

Jotain on pielessä johdoissa tai liitoksissa, jos 0,2V häviää vaikka virtapiiriä ei kuormiteta. Oliko tuossa mittauksessa maapisteenä edelleen akun napa vai pyörän runko? Hapettumaa akunnavoissa tai maajohdon ja rungon liitoksessa?

Akun kuntokin kyllä epäilyttää, täyden akun lepojännite pitäisi olla 12,8v. Toki jos mittauksen aikana esim ajovalo palaa, niin tuo 12,4v ei ole ihan niin huolestuttava.

---

Maa pisteenä oli akun napa ja ne kaikki johot näytti ihan hyvältä.. jaaa kun virrat laittaa päälle ni mulla syttyy parkit ja takavalo.. kun virrat ei oo päällä ni näyttää et akku on täys ja jännite 12.6V mutta kun laittaa virrat ni näyttää että akku on 50% täys ja jännite tippuu tohon 12.4V katon kohta viel et mihi tippuu jännite kun starttaa

Lainaa:

---

tate66 kirjoitti

Kiinnostaa vielä että minne voltit tippuu startatessa?
Eikös noi ole pirun tarkkoja akun kunnosta verrattuna vanhempii kikottimiin, voi uusikin akku olla huono ei olis eka kerta.

---

Kun starttaa ni voltit tippuu 4.5Volttiin asti

Hyvältä näyttäminen liitoksissa ei aina takaa, että ne johtavat sähköä hyvin. Mutta kyllä tuo jännitteen notkahdus 4,5 volttiin akunnavoista mitattuna kertoo että akku on susi. Toinen jännitteen romahduksen aiheuttava syy voisi olla viallinen startti, mutta jos se apuvirralla pyörittää normaalisti, kyse tuskin on tästä.

Lainaa:

---

sami1024 kirjoitti

Hyvältä näyttäminen liitoksissa ei aina takaa, että ne johtavat sähköä hyvin. Mutta kyllä tuo jännitteen notkahdus 4,5 volttiin akunnavoista mitattuna kertoo että akku on susi. Toinen jännitteen romahduksen aiheuttava syy voisi olla viallinen startti, mutta jos se apuvirralla pyörittää normaalisti, kyse tuskin on tästä.

---

Juu, mutta mitenkäs tuo rele? Eikös sen toisen navan kuulu näyttää saman verran voltteja ku se toinen?

Edit: laitoin äske akun tunniks latautuu ni näytti et ois 13.1V akussa ni kuuluuko sen nousta noin korkeelle?

Lainaa:

---

Momoke kirjoitti

Juu, mutta mitenkäs tuo rele? Eikös sen toisen navan kuulu näyttää saman verran voltteja ku se toinen?

Edit: laitoin äske akun tunniks latautuu ni näytti et ois 13.1V akussa ni kuuluuko sen nousta noin korkeelle?

---

Voi hyvinkin näyttää 13,1V heti laturin irroituksen jälkeen. Todellisen lepojännitteen saa kun laturin irroittamisen jälkeen odottaa esim tunnin ennen mittausta.

Lainaa:

---

Miikaael kirjoitti

Voi hyvinkin näyttää 13,1V heti laturin irroituksen jälkeen. Todellisen lepojännitteen saa kun laturin irroittamisen jälkeen odottaa esim tunnin ennen mittausta.

---

Niiijuuu

Lainaa:

---

Miikaael kirjoitti

Voi hyvinkin näyttää 13,1V heti laturin irroituksen jälkeen. Todellisen lepojännitteen saa kun laturin irroittamisen jälkeen odottaa esim tunnin ennen mittausta.

---

Tai pitää ajovaloa påällä herken, 10 minuutissa lähtee noin 1Ah.

Lainaa:

---

Momoke kirjoitti

Edit: laitoin äske akun tunniks latautuu ni näytti et ois 13.1V akussa ni kuuluuko sen nousta noin korkeelle?

---

Jos akku tiputtaa rasituksessa voltit totaalisesti ja apuvirralla starttaa käymään niin sanoisin että 99,5%:n varmuudella akku on rikki.
Toki voit kokeilla ladata akun täyteen asti ja katsoa sen jälkeen voltit vielä rasituksessa.

Lainaa:

---

tate66 kirjoitti

Jos akku tiputtaa rasituksessa voltit totaalisesti ja apuvirralla starttaa käymään niin sanoisin että 99,5%:n varmuudella akku on rikki.
Toki voit kokeilla ladata akun täyteen asti ja katsoa sen jälkeen voltit vielä rasituksessa.

---

Latasin täytee ja joo vähä sen jälkee näytti 12.6v sammuksissa, virrat päällä 12.3v ja ku koittaa käynnistää ni tippuu 4.5v asti ja kun laittaa apuvirralla käyntiin niin käynnissä näyttää 14V

Ostin torstai aamuna uuden akun ja tunti siitä eteenpäin oli inssi ni en kerenny lataa sitä yhtää ni heitin apuvirralla suoraa käyntii ni mietin että onko akku ollu valmiiks rikki sit tai ottiko ihteensä ku en ladannu sitä ollenkaa vaa laitoin just heti apuvirralla käyntiin

Lainaa:

---

Momoke kirjoitti

Juu, mutta mitenkäs tuo rele? Eikös sen toisen navan kuulu näyttää saman verran voltteja ku se toinen?

Edit: laitoin äske akun tunniks latautuu ni näytti et ois 13.1V akussa ni kuuluuko sen nousta noin korkeelle?

---

Releen ulostulopuolella on virtaa vain silloin kun painat nappia ja startti pyörii, muutenhan se startti olisi koko ajan päällä... :;):

Esim Ctekin älylaturi lopettaa latauksen kun jännite nousee 14,4v tai ns agm/talviasennolla 14,7v, joten kyllä 13,1v on heti latauksen jälkeen ihan normaalia.

Lainaa:

---

sami1024 kirjoitti

Releen ulostulopuolella on virtaa vain silloin kun painat nappia ja startti pyörii, muutenhan se startti olisi koko ajan päällä... :;):

Esim Ctekin älylaturi lopettaa latauksen kun jännite nousee 14,4v tai ns agm/talviasennolla 14,7v, joten kyllä 13,1v on heti latauksen jälkeen ihan normaalia.

---

Niiiijooo, enpä hoksannu tuota :D hyvä tietää:thumbup:

Oot varmaan kattonu ja putsannu akkukaapelin (+ ja -) kaapelikengät akun puolelta?

Itellä oli edellisessä pyörässä ihan sama oire kun ostin sen. Meinasin jo akun uusia, mutta olikin vaan hapettunu kaapelikenkä.
Jännitemittaukset ihan ok ilman kuormaa, mutta ei pysty antaan virtaa läpi ja jännite putoo kuormituksessa.
Jos antaa apuvirtaa niin toki lähtee kun apukaapelit on akkukaapelin puhtaalla puolella.

Lainaa:

---

JS75 kirjoitti

Oot varmaan kattonu ja putsannu akkukaapelin (+ ja -) kaapelikengät akun puolelta?

Itellä oli edellisessä pyörässä ihan sama oire kun ostin sen. Meinasin jo akun uusia, mutta olikin vaan hapettunu kaapelikenkä.
Jännitemittaukset ihan ok ilman kuormaa, mutta ei pysty antaan virtaa läpi ja jännite putoo kuormituksessa.
Jos antaa apuvirtaa niin toki lähtee kun apukaapelit on akkukaapelin puhtaalla puolella.

---

Joo putsasin ne ja sen - kaapelin toisen pään myös mutta en sitä + kaapelin toista päätä.. mihinkä se + kaapelin toinen pää menee vois koittaa sen vielä puhistaa

Kokeilin sillee että annoin ton moottoripyörän vanhasta akusta apuvirtaa ni sillonki lähti käyntii mutta tolla omalla akulla se ei jaksa vaa startata... ei jaksa startata tolla vanhalla eikä uudella jos ei apuvirtaa anna... jos ostaa uuden akun niin miten voi selvittää sen heti että onko se akku ehjä?

mikäs sulla on akussa käynnitysvirta ....jos vaan ei jaksa ......alkuperäsessä on 210
ja myynnissä on 130 arvoisiakin.......tuskin jaksaa

Lainaa:

---

A59 kirjoitti

mikäs sulla on akussa käynnitysvirta ....jos vaan ei jaksa ......alkuperäsessä on 210
ja myynnissä on 130 arvoisiakin.......tuskin jaksaa

---

Toisessa on 12v/8.6ah/110a
Ja toisessa on 12v/11.2ah tota amppeeria? Tässä toisessa ei lue

kuuluisko siihen tuollanen
12V / 8,6Ah
- CCA 190A
- Paino 3,2kg
- Pituus 150 x leveys 87 x korkeus 93mm

Lainaa:

---

A59 kirjoitti

kuuluisko siihen tuollanen
12V / 8,6Ah
- CCA 190A
- Paino 3,2kg
- Pituus 150 x leveys 87 x korkeus 93mm

---

Mitat ainaki täsmää ja joo tossa varmaa oikeesti muuten on liian ”laiska” akku ku ei jaksa käynnistyä..

Lainaa:

---

Momoke kirjoitti

Kokeilin sillee että annoin ton moottoripyörän vanhasta akusta apuvirtaa ni sillonki lähti käyntii mutta tolla omalla akulla se ei jaksa vaa startata... ei jaksa startata tolla vanhalla eikä uudella jos ei apuvirtaa anna... jos ostaa uuden akun niin miten voi selvittää sen heti että onko se akku ehjä?

---

Kannattaa ostaa sellainen akku, johon happo kaadetaan itse patruunoista, esim Yuasan agm-akut ovat tällaisia. Kuivasäilytystä akku kestää pitkään, eikä tarvitse latausta myyjän varastossa. Sen sijaan valmiiksi hapotettu akku vanhenee koko ajan siitä hetkestä alkaen kun happo on sisään kaadettu, ja myyjän pitäisi joskus ladata akkua varastoinnin aikana mikäli aikaa kuluu riittävästi.

Ja kannattaa tosiaan ostaa oikealla riittävän isolla CCA-arvolla varustettu akku, jos haluaa ongelmatonta käyttöä varsinkin kylmään vuodenaikaan. Moni halpismerkki ei lukua kerro ja sille on syynsä...

Hei. Perjantaina tuli -98 rykkönen taloon.. Onko tuo miten tarkka öljyistään kun koneessa on nyt Motul 5100 tais olla ja olisko ollu 10w30. Pyörä pyrkii eteempäin heti jos paikallaan antaa kytkin pohjassa vähänkin leipää. Vaijeri on niin kireellä että piisaa varmasti. n60tkm ajettu. Vai laitanko suosiolla uudet levyt? Ite en saanut kytkintä luistamaan ajossa.

Oli muuten vähä ärhäkän olonen vehjes saman ikäsen 600gsx-f jälkeen:p

Lainaa:

---

sami1024 kirjoitti

Kannattaa ostaa sellainen akku, johon happo kaadetaan itse patruunoista, esim Yuasan agm-akut ovat tällaisia. Kuivasäilytystä akku kestää pitkään, eikä tarvitse latausta myyjän varastossa. Sen sijaan valmiiksi hapotettu akku vanhenee koko ajan siitä hetkestä alkaen kun happo on sisään kaadettu, ja myyjän pitäisi joskus ladata akkua varastoinnin aikana mikäli aikaa kuluu riittävästi.

Ja kannattaa tosiaan ostaa oikealla riittävän isolla CCA-arvolla varustettu akku, jos haluaa ongelmatonta käyttöä varsinkin kylmään vuodenaikaan. Moni halpismerkki ei lukua kerro ja sille on syynsä...

---

Juuu pitääpäs ostaa sellanen akku ni eiköhä tuo ongelma häviä poikkee:thumbup:

Lainaa:

---

Terho P kirjoitti

Hei. Perjantaina tuli -98 rykkönen taloon.. Onko tuo miten tarkka öljyistään kun koneessa on nyt Motul 5100 tais olla ja olisko ollu 10w30. Pyörä pyrkii eteempäin heti jos paikallaan antaa kytkin pohjassa vähänkin leipää. Vaijeri on niin kireellä että piisaa varmasti. n60tkm ajettu. Vai laitanko suosiolla uudet levyt? Ite en saanut kytkintä luistamaan ajossa.

---

Kokeilisin vaihtaa ensin öljyt kun kytkin ei kerran luista. Teboilin superbike toimii tuossa ainakin, tosin muistaakseni itellä oli joskus tuota motulia ilman murheita.

Voipi myös olla, että kytkinkello on kulunut hiukan pykälille ja levyt vähän jumittaa. Hiomalla keskiötä ja kelloa voi myös saada ongelman poistumaan. Mulla taitaa olla noita vanhan R1:n kytkimiä vissiin 3kpl jouten jos on pahasti kulunut.

Lainaa:

---

sami1024 kirjoitti

Kannattaa ostaa sellainen akku, johon happo kaadetaan itse patruunoista, esim Yuasan agm-akut ovat tällaisia. Kuivasäilytystä akku kestää pitkään, eikä tarvitse latausta myyjän varastossa. Sen sijaan valmiiksi hapotettu akku vanhenee koko ajan siitä hetkestä alkaen kun happo on sisään kaadettu, ja myyjän pitäisi joskus ladata akkua varastoinnin aikana mikäli aikaa kuluu riittävästi.

Ja kannattaa tosiaan ostaa oikealla riittävän isolla CCA-arvolla varustettu akku, jos haluaa ongelmatonta käyttöä varsinkin kylmään vuodenaikaan. Moni halpismerkki ei lukua kerro ja sille on syynsä...

---

Pyörä toimii, ongelma hoitu akun vaiholla :thumbup::orgmp:

Lainaa:

---

Tumppi kirjoitti

Kokeilisin vaihtaa ensin öljyt kun kytkin ei kerran luista. Teboilin superbike toimii tuossa ainakin, tosin muistaakseni itellä oli joskus tuota motulia ilman murheita.

Voipi myös olla, että kytkinkello on kulunut hiukan pykälille ja levyt vähän jumittaa. Hiomalla keskiötä ja kelloa voi myös saada ongelman poistumaan. Mulla taitaa olla noita vanhan R1:n kytkimiä vissiin 3kpl jouten jos on pahasti kulunut.

---

Kiitoksia. Pyörän mukana tulleet loput osat on vielä hakematta ja sieltä pitäisi löytyä osia jos täytyy korjailla. Pitänee kurkata kytkimeen talven aikana ja tehdä ratkaisu päätelmien pohjalta.

Heips!

Perjantaina tuli tehtyä kaupat -06 R1:stä.
Jotain odotettavaa ensi kesäksi, jotta jaksaa talven yli :)
Eikä tarvitse Triplen yksin olla tallissa pitkää talvea.

t. VKoo

Lainaa:

---

koistve kirjoitti

Heips!

Perjantaina tuli tehtyä kaupat -06 R1:stä.
Jotain odotettavaa ensi kesäksi, jotta jaksaa talven yli :)
Eikä tarvitse Triplen yksin olla tallissa pitkää talvea.

t. VKoo

---

Onnea uudelle pyärälle!

Mut oli mulla ittelläki kyseltävää: Onko r1 jammua tehty mustalla rungolla ja läpeensä mustilla vanteilla vm 98? Vai onko pyöräni kokenut kovia tai hellää. Erittäin tarkasti maalattu läpeensä kenties jauheella. Runkoon on bensaroiskeita eksynyt ja ne tekevät hiukan kosmeettista haittaa.

Lainaa:

---

Terho P kirjoitti

Mut oli mulla ittelläki kyseltävää: Onko r1 jammua tehty mustalla rungolla ja läpeensä mustilla vanteilla vm 98? Vai onko pyöräni kokenut kovia tai hellää.

---

Väittäisin, että kaasariykköset oli kaikki hopeisella rungolla ja punavalkoisessa oli kokomustat vanteet.