Mitenkäs se oli niiden vanhojen laakerien kanssa, kiinnititkö huomiota?
Printable View
Mitenkäs se oli niiden vanhojen laakerien kanssa, kiinnititkö huomiota?
Nyt täytyy tunnustaa että en muista ku valtaosa kiroomisesta tuli siitä jumisesta laakerista.Lainaa:
skuikka kirjoitti
Noh, pistän Italiasta tilaukseen uuden väliholkin. Ei tossa paljon muuta vaihtoehtoa ole miks se paketti ei mene yksiin... Saattaisi selittää myös sen miksi edelliset laakerit olivat aivan sököt.
Saa sentään renkaan takas pyörän alle uutta holkkia odotellessa. En sitä kuitenkaan aio kiristää momenttiin, vain sen verran kii että pyörä pystyy seisomaan renkaiden päällä.
Mietin kanssa tuota että olisiko tuon takia vanhat käyneet kuumana. Holkkia vaihtaessa kun joudut lyömään toisen laakerin pihalle sisäkoolista niin se harvemmin moisesta tykkää, eli tilaa samalla toisen puolen laakeri ja kasaa sitten uudella lakrulla.
Vertaa niitä holkkeja ennen asennusta.Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
Juu näin ajattelin tehdä. Mielenkiinnolla odotan että paljonko on pituuseroa.Lainaa:
lario kirjoitti
Tuskin se purkaessa on ainakaan ihan tuollainen ollut kun silloin oli ongelmana että ei saa holkkia niin sivuun että laakerin sisäkooliin pääsisi lyömään, mutta videon perusteella nyt se liikkuu niin että sisäkooli tulee kyllä reilusti näkyviin.
Vähän veikkaan että laakeri(t) ei vaan ole pohjassa, joko siellä on jotain tiellä laakeripesässä tai sitten ei vaan ole puristettu riittävästi. Ohjeen mukaisesti kierretangolla kasaan puristamalla molemmista kooleista ei tarvitse pelätä että laakeri menisi liian syvään vaikka vähän reilumminkin puristaa.
Ja uuden laakerin se tosiaan taas vaatii poistetun tilalle ainakin jos hakkaamalla ottaa pois ja ehkä ulosvetäjälläkin otetun tilalle jos varman päälle pelaa.
Mulla oli kerran vastaavia ongelmia että laakeri ei mennyt riittävän pitkälle (eri laite, kampiakseli kyseessä) ja syyksi paljastui se että laakerin vastepinta akselilla oli sisäkulmasta erilaisella pyöristyksellä. Siihen olisi pitänyt olla erikoiskoodilla laakeri (sisäkoolia viistetty) ja mulla oli standardilaakeri. Ratkaisin sen sitten hiomalla sisäkooliin viisteen että meni perille saakka kun halusin muista syistä käyttää standardilaakeria.
Eli voisiko tuossa olla ulkokooli ja laakeri pesä olla kulmasta hieman eri muotoiset?
P. S. Se ei muuten pyörinyt lainkaan kun veti nippuun ja laakeri oli akselin suuntaan puristuksessa.
Kyl ne molemmat laakerit ovat ihan pohjassa, sen kuulee äänestä kun naputtaa ni ei kuulu sellasta tyhjää kopausta vaan kuuluu terävä kilahdus ku laakeri osuu pesän pohjaan.Lainaa:
gini kirjoitti
Puristin vielä varmuudeksi ulkokooleista laakereita vastakkain jos siellä olis tyhjää ollut mutta ei ole.
Noh, ei toi uus holkki onneksi mikään kallis ole, ni saa sitte senkin eliminoitua jos meni arvaus väärin.
BTW veikkaan että syy miksei se holkki liikkunut milliäkään sivuun irroittaessa oli se että se holkki oli kulunut/palanut kiinni toiseen laakeriin.
Paljonkos siinä olikaan nyt akselin suuntaista välystä ?Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
tuolla sivu suntaisella niin väliä,
jos purista käsin laakerin sisä koolit sistä väli holkkia vasten niin otaako ne siihen ?
E: jos holkki oli jotenkin kuluntu jämähtynyt niin lähtikö siitä ainetta pois jos lähti niin sitten vaihtoon,
molemin pulin kun on laakerit paikassan niin vähintään toinen niistäkin menee vaihtoon
Kyllä nyt on niin että molemmat/toinen laakeri ei ole pohjassa , mahdollisesti jotain shaissea jäänyt väliin. Muistaaksenni etu- ja takapään holkit on sen verran erilaiset ettei oikeen sekooman pysty.
Nyt sitten vaan sopivat hylsyt tms. mitkä painaa laakeria ulkokoolista , kierretankoa ja mutterit sit puristamaan laakerit pohjaan niin ettei holkki enään kunnolla liiku
Jarrujen ilmauslaite - näitä löytyy minuutin google haulla miljoona erilaista ja ne näyttää lähes samoilta.
https://www.biltema.fi/autoilu---mp/...SABEgJixPD_BwE
https://www.motonet.fi/fi/tuote/7510...-vaihtotyokalu
https://www.motonet.fi/fi/tuote/7000...totyokalu-12-l
https://www.motonet.fi/fi/tuote/7000...totyokalu-12-l
https://www.tooloutlet.fi/fi/Kaikki+...C3%B6kalu/3428
https://www.tooloutlet.fi/fi/Kaikki+...ite+1.2l/16545
Jne, jne...
Mikähän noista kannattaisi hankkia? Vai ihan joku muu?
Alipainekannu säiliöllä.
Luulen, että aivan sama minkä ostaa. Kaikilla saa imua systeemiin.
Miula näyttäs kuvan perusteella olevan tuo
https://www.motonet.fi/fi/tuote/7510...-vaihtotyokalu
Paitsi, että ostin sen aikoinaan Fixus-ketjun myymälästä hintaan 70€ tai jotain.
Kyllä se ilma sieltä pois tulee kunhan malttaa odotella. Aivan omalla paineella.
Kannattaa ottaa huomioon, et noi kaikki vaatii kompuran. Viel sellasen, missä jonkinverran tuottoa.Lainaa:
timjoo kirjoitti
Myynnis on myös malleja, mitkä ei tarvi kompuraa. Niissä käsipumppu.
esim tää: jarrujen-ilmauslaite-manuaalinen
Mitään kokemust, tollasest käsin pumpattavast ei ole. Et toimivuuten ja käyttöön ei oo mitään kantaa.
Mut noi kompuralla toimivat on hyväks havaittu.
Sama tulee mieleen. Paljonkohan tuli vanhoille ajokilsoja? Eihän pyöränlaakerit normaalisti juurikaan lämpene. Olisi kyllä outoa jos uusi holkki on saman mittainen kuin vanha. Ei kai tossa muita vaihtoehtoja ole kuin että joko lakrut ei ole pohjassa tai holkki on väärä.Lainaa:
skuikka kirjoitti
Toi manuaalimalli toimii eripäin. Tolla pumpataan järjestelmään paine, eikä imetä. Harvassa on mopot mihin tollasen saa kiinni.Lainaa:
pupu kirjoitti
Moottoripyörässä on aika maltillinen tilavuus jarrujärjestelmässä, joten olen itse käyttänyt tällaista:
MTX-Tools-kasikayttoinen-alipainepumppu--testilaitesarja
Tai siis käytin ennen kuin jälkikasvu hukkasi säiliön johonkin. Nyt sitten käytetään tuollaista kompuralla toimivaa ilmarosvoa.
Onko Partzilla-sivustolla eurooppalaista vastinetta, josta saa tilattua orkkisosia ilman että tarttee juosta itse maahantuojalla? Kyllähä tuolta jenkeistäkin voisi pakon edessä tilata, mutta kestää kauan ja postitus on kallista.
https://www.motorcyclespareparts.eu/enLainaa:
PrivateeR kirjoitti
Jarrusylinterin banjobulttiin tuleva jarruvalokatkaisija, siis paineella toimiva.
Millä tuota lähtis ATK:sta etsimään.
Pitäs takajarruvalolle saada katkaisija ja mekaaninen vaatii turhan paljon rakentelua.
hydraulic brake oil pressure switch?
https://www.ebay.com/sch/i.html?_fro...+switch+sensor
Juuri näin.
Nyt pitää enää selvittää, että M10 x 1.25 vai M10 x 1.00...
Katso oman pyöräsi huoltomanuaalista, siellä luulisi olevan tuo tieto.Lainaa:
lario kirjoitti
tuohon auttaa tönäri ja vanha panjo pulttiLainaa:
lario kirjoitti
tai jos sitä ei ole niin sitten kokeille tavlisella pultilla ja kun sopiva löytyy niin sitä mittaa
silmäläkin voi arvioda katsoo jotain M10 pulttia/mutteria minkä kierteen tietää ja sitten vertaa miltä näytää
noiden välisen eron kyllä näkee M10x1 näyttää tiuhalle jos sitä vertaa M10X1.25(mikä taitta olla yleinen tavalisissa pulteissa)
M10 banjoa löytyy myöskin 1.50 kierteellä, ett ei kannata ihmetellä jos törmää sellaseen.Lainaa:
lario kirjoitti
guzziin ?
äänestäisin m10x1.00
eli tämmönen
https://www.storm-motor.fi/yleisosat...e-light-m10x1/
Kierrekampa on vanha ja hyvä keksintö.
Helppo tapa on mitata pultista kymmenen kierteen etäisyys toisistaan ja jakaa sen kymmenellä = kierteen nousu.
Joo, mutta kun sitä ei voi tehdä etänä ja Dinsen catalookissa oli vain banjobultin varaosanumero, ei kierretietoja...Lainaa:
B12 kirjoitti
Pitäs mennä autotalliin ja mitata.