ZX-12R

Lainaa:

---

Murina kirjoitti

Mutta tiedät että tuossa pyörässa moottori ja haarukka kiristetään osaksi runkoa erikseen. Moottorissa on holkit joilla kone kiristetään paikoilleen ja tangolla sitten lukitaan.

Swingi taas kiristetään (välykset pois) akselilla ja lukitaan kahdella mutterilla. Siinä uudessa mallissa toinen puoli vaatii special työkalun toinen on normaali. Eli et voi suoraan avata sitä millään kuusio avaimella, vaan ne molemmat muttarit pitää saada ensin pois. Meinaan että voi olla näennäisen kireällä ja swingi silti löysällä. Näkee sen toki silmälläkin jos swingin kaulukset ei ole ihan rungossa kiinni. Enkä tiedä tulisiko siitä silti poikittaisvälystä.

Tuntuisi uskomattomalta että olisi noin iso poikittaisvälys, siellähän pitäisi olla laakerit ihan soirona.

Kannattaa ladata se manuaali. Löytyy googlella. ZX12R service manual.

---

Juu manuaali löytyy koneelta mutta en ole vielä ottanut luettavaksi. Moottorin kiinnitykseenkään en ole vielä perehtynyt. Swingit lähti kuitenkin nyt molemmista uudesta ja vanhasta irti ilman speciaali työkaluja. Tuo uuden mallin oikean puolen erikoinen mutteri tuli akselin mukana ulos kun tuota akseliin tehtyä kuusiokoloa pyöritti. Tietty vasemman puolen mutteri ensin pois. Olikohan 30 mm mutteri vasemmalla ja 22 mm kuusiokolo oikealla. Olisko sen pitänyt tulla noin helpolla?

Aika erinäköiset nuo swingit. Muissa osissa en äkkiseltään muuta eroa nähnyt kuin hiukan erilaiset iskarit ja koiranluut oli ehkä 5 mm pidemmät uudessa. Pitänee keksiä joku hyvä kombinaatio noista osista.

Paikallinen Kawakorjaamon setä jonka kanssa olen usein ollut erimieltä meinasi että laakerit uudelleen rasvaamalla voi pieni välys kadota. Hiukan epäilen mutta ehkä pistän uudemmat osat uudelleen rasvattuna paikalleen ja otan sitten syksyllä uudestaan auki jos jää vaivaamaan. Viime syksynä en ajossa tuota huomannut kun pääsääntöisesti aika tasasia teitä tuli ajeltua. Oletteko noita rasvanippoja käyttänyt? Mitä rasvaa olette sisään pakottanu?

Siinä B mallin rungossa se swingin kiinnitys on eri paikassa, siksi koiranluut eri.

Jotain perus rasvaa oon tuutannu nipoista.

Voihan swingin akseli mahdollisesti irrota vaikka sitä toista lukitusta ei avaa. Vaikeampi laittaa oikein kiinni kyllä jos ei ole siihen jotain sopivaa kalua.
Ite swingissä ei ole muuta eroa kuin että vanhassa on vaan iskarille kolo ja uudessa sitten vähän erilainen. En tiedä onko niissä jotain painoeroa mutta ristiin menee kyllä.

Olen shyhanderin kanssa vähän samoilla linjoilla tosta välyksestä...

Ongelma.

Saako tästä luettua vikakoodeja jostain? Olis "pienoinen" ongelma....

Lainaa:

---

DJHJ kirjoitti

Ongelma.

Saako tästä luettua vikakoodeja jostain? Olis "pienoinen" ongelma....

---

http://kawasakiworld.com/zx-12r/3385...ounds-bad.html

Lainaa:

---

hulkster kirjoitti

http://kawasakiworld.com/zx-12r/3385...ounds-bad.html

---

Ton ohjeen jo katsoin, mutta en saa tuolla kuin Fi-valon palamaan pitkään nykyisiä ja historiassa olevia koodeja katsomalla... Ja tuskin se pitkä valon "vilkkuminen" yli minuuttia pitäis kestää...
Muita ohjeita?

Edit. Onnistuihan se viimein...

Oletteko laittaneet suurempia suuttimia pyöriinne? Jos olet tai tiedät mikä suutin pyörään sopii niin olisin kiitollinen. Ja laitetaan nyt toiseksi tännekin sama minkä tuonne ostetaan osastolle laitoin... Kellään ylinmääräisenä PC3 usb:ia? Vanha sanoi sopimuksen irti ja mopo alkoi käydä kahdella...:blink:

Edit: Noita PC3:ia ei varmaan kukaan korjaa?? Ja onko tohon tullut jotain muuta tapaa muokata karttoja...?:tyhmäminä:

Perusvireillä (kokoputki + pc yms) ei tarvi isompia ruiskuja. Jos kasvattaa paljon blokkikokoa tai pistää mutkaa putkeen niin joo, mutta sitten tarvii kyllä uuden pumpun lisäksi.

Jenkki saiteilla noista on enemmän läppää kun harrastavat noita iso blokkeja.

Googleen vaan zx12r injectors ja fuel pump niin löytyy lisää....

Joskus oli jotain projektia 12r:n ecu modauksesta mutta en muista mitä sille kävi, mulla on sellanen muistikuva että a-mallin ecua pysty editoimaan suoraan. Muuten tarvii jonkun piggybagin kuten pc, tai sitten pistää ruiskun kokonaan uusiksi.

Onhan täälläkin pari isolohkoa jotka voi kertoa lisää, tai sitten soittelee Harrille Viaberiin...

Moro! Perjantaina olis tarkotus yhtä 12ärrää lähtee kahtomaan. Kyseessä olis semmonen 65tkm ajettu -00 vuosmallin vehe. Mitähän kaikkee tuossa kannattaa ottaa huomioon, perus huoltojen lisäksi?

Lainaa:

---

Runq kirjoitti

Moro! Perjantaina olis tarkotus yhtä 12ärrää lähtee kahtomaan. Kyseessä olis semmonen 65tkm ajettu -00 vuosmallin vehe. Mitähän kaikkee tuossa kannattaa ottaa huomioon, perus huoltojen lisäksi?

---

Mulla ei kovin pitkää kokemusta aiheesta mutta viimevuonna ostin samaa vuosimallia olevan mutta pari kymppiä enemmän ajetun.
Vikoja mitä omassa oli / on:
-Alle alarajan kuluneet kierot etujarrulevyt.
-Etujarrukahva painuu pohjaan asti
-Kaasukahva ei palaudu
-Takalinkuissa klappia
-Lyhennettyjen välitysten takia nopeusmittari näyttää omiaan
-Etuiskarit laskettu kolmiosta läpi joten valot näytti tonttiin, säätö riitti just.
-Satula kulunu puhki
-Takakatteen pultteja puuttuu (Suomesta n. 30 € / kpl)
-Takarungon pultinpaikka revennyt kun kaaduttu
-Tyhjäkäynnin nopeutin puuttuu
-Kumit ja jarrupalat loppu
-Takakumi "väärää" kokoa 190/50
-Vilkut vilkku sikanopeeta. (led vilkut vakio releellä)
-Jarruvalo ei toiminut etujarrusta
-Jännitteensäätimen liitin rikki ja kaikki pinnat hapettunu
-ECU pyörii undertrayn päällä muovipussissa
-Ajovaloissa tummennuskalvot
-Tarvike jalkatapit roikku alaviistoon
-Kaikenlaisia kiinnikkeitä ja ruuveja puuttuu, ovat yllättävän arvokkaita Kawan listoilta.
-Etu jarrunestesäiliön ruuvit jumissa
-Katteissa kiinnikkeiden paikkoja rikki
-Maalattu plastidipillä
-Tankki ruosteessa ainakin satulan alta ja korkista kun kurkistaa
-BMC suodattimet ja tomua kotelossa väärällä puolen
-Vaihdevipu hieman horo ja kumi kulunut
-Epätasanen tyhjäkäynti (en tiedä onko vika, tuntuu nettijuttujen perusteella olevan melkein kaikissa putki suodatin viritetyissä)


Pikku puuhastelulla on jo nyt paremmassa kunnossa kuin ostaessa. Tuntuu kuitenkin puutteineenkin aika pieneltä, kevyeltä ja ketterältä vehkeeltä. Innostuu taas asfaltilla ajamisesta pitkästä aikaa ja tietty kulkeehan se kivasti.

Lainaa:

---

ÖÖ. kirjoitti

Mulla ei kovin pitkää kokemusta aiheesta mutta viimevuonna ostin samaa vuosimallia olevan mutta pari kymppiä enemmän ajetun.
Vikoja mitä omassa oli / on:

.............

---

No sähän oot oikean ruusun hommannu...:kääk:

Takakumi tosin on ollut ja toivottavasti on juuri oikeaa kokoa ;)
55 ois vielä parempi. 200 levee on aika kankeahko ajella verrattuna 190/55.

Lainaa:

---

Epätasanen tyhjäkäynti (en tiedä onko vika, tuntuu nettijuttujen perusteella olevan melkein kaikissa putki suodatin viritetyissä)

---

Joo, jos putken vaihtaa niin toi 12R:n ruisku ei ehdi säätämään tarpeeksi nopeesti ja tyhjäkäynti heijaa. Korjaus on nostaa tyhjäkäynti sinne 1k yläpuolelle, muuten sillä on vähän nihkeää ryömitellä ruuhkassa tjs. Ominaisuus siis.

Lainaa:

---

Murina kirjoitti

No sähän oot oikean ruusun hommannu...:kääk:

Takakumi tosin on ollut ja toivottavasti on juuri oikeaa kokoa ;)
55 ois vielä parempi. 200 levee on aika kankeahko ajella verrattuna 190/55.



Joo, jos putken vaihtaa niin toi 12R:n ruisku ei ehdi säätämään tarpeeksi nopeesti ja tyhjäkäynti heijaa. Korjaus on nostaa tyhjäkäynti sinne 1k yläpuolelle, muuten sillä on vähän nihkeää ryömitellä ruuhkassa tjs. Ominaisuus siis.[/COLOR]

---

No joo näistä viimeisestä 3 pyörästä joita olen ostanut niin oli ainut melko ajokuntoinen, selkeästi uusin ja hinnaltaan keskimmäinen. Ihan hyvältä hankinnalta siis toistaiseksi tuntuu :D

Takakumiksi pyöräytinkin 190/55 niin on ainakin korkeudeltaa melko lähellä vakiota.

Ehkä tuo tyhjäkäyntikin antaa vaan luonnetta ettei kukaan sekota johonkin Hondaan tms. =)

Jaha ensimmäinen sähkövika sitten päätti ilmaantua,äänimerkki rupes itsekseen huuteleen,ei oikeen mukava liikennevaloissa :p , onko kellään ollut vastaavaa vikaa ?

Tunnustaako joku omistaneen tuon? Historiaa lähinnä kyselen jos ostais. http://www.nettimoto.com/kawasaki/zx-12r/2008819

Käväsin tänään katsomassa linkin mukaista 12r kawaa. Pyörä kaikin puoli siisti ja käyntiääni oli pehmeä. Ainoa miinus tuli jarruista. Vaatisi mielestäni täyden jarruremontin. Takajarrussa aika kova tuntuma ja etujarru töksähtelevä. Kahvasta painamalla tuntui kun kahva painui pykälittäin. Joko pääsylkkä tai männät siis aavistuksen jumissa. Paljonkos tuollainen jarruremppa suunnilleen kustantaa? Paloissa oli vielä hyvin pintaa, mutta epäilen että käytön puute on saanut jarrut jumahtamaan.

http://www.nettimoto.com/kawasaki/zx-12r/2018844

Itse tehtynä alkaen muutaman kympin. Katsoitko jarruneste säiliön? Oliko kirkasta?

En sen tarkemmin tsekannut säiliötä. Eiköhän tuon jarrurempan tarvittaessa tee siis itse. Huomenna täytyy vielä käydä muutama muu pyörä koeajamassa ja katsotaan sitten mihin valinta osuu. Tarakkaharakan matkustusmukavuus mietityttää kyllä tuossa jonkin verran. Ei varmasti ole kaikista paras matkustajalle, mutta laukku takana nyt auttaa jonkin verran.

Lainaa:

---

juu-zo kirjoitti

Käväsin tänään katsomassa linkin mukaista 12r kawaa. Pyörä kaikin puoli siisti ja käyntiääni oli pehmeä. Ainoa miinus tuli jarruista. Vaatisi mielestäni täyden jarruremontin. Takajarrussa aika kova tuntuma ja etujarru töksähtelevä. Kahvasta painamalla tuntui kun kahva painui pykälittäin. Joko pääsylkkä tai männät siis aavistuksen jumissa. Paljonkos tuollainen jarruremppa suunnilleen kustantaa?

---

Voitelemattomuuttaan tökkivän etujarruvivun voitelee noin 10 centin annoksella vaseliinia.

Tuli käytyä ajamassa tusinalla seisovaa mailia viikonloppuna ja aina jotain pientä murhetta sattuu kohdalle. Tällä kertaa en saanut 6 vaihdetta sisään millään, joten piti kokeilla ihan vahingossa mitä se vitosella kulkeen, no tulos oli 341.5kmh jo reilusti ennen täyttä mailia tietenkin.

Kerkesitkö vain yhden vedon ajaa? Ehjällä vedolla 100m/s kerhoon ;)

2 vetoa vedin, toisessa keskityin tuohon vaihde ongelmaan jonka logista huomasin mutta ei vaan mennyt vedossa päälle. Oli tarkoitus vetää vielä yksi jossa laitan 6sen päälle jo hyvissä ajoin 200kmh kohdalla mutta sitten tuli se vesisade ja ajot loppuivat siihen.

Lainaa:

---

SMRacing kirjoitti

Kerkesitkö vain yhden vedon ajaa? Ehjällä vedolla 100m/s kerhoon ;)

---

Nyt tuli vaihdettua 4lta 5lle n.270kmh kohdalla joka oli kyllä kierrosten mukaan ok kohta.

Kellään A mallin staattoria? 00 -01

Tuli dynotettua omalla vanhuksella Devilin high-mount kokoputkisto, josta jenkkifoorumeilla oli joskus juttua että tehot tippuisi tai +-0 hyvällä tuurilla pelkkään "vaimenninviritykseen" nähden. Soti omia ajatuksia vastaan, vaikka pitkä ja mutkainenhan tuollainen high-mountti aina onkin. Ja pakosarjojen lähdöissä oli selvät portaat hitsisaumoista; ne siistin vingulla symmetriseksi. +2hp/+3Nm(164hp/123Nm renkaalta) vrt. vakiokäyrästö ilman kattia+ vaimennin. Eli ei onneksi ihan susi putki ollut, että ei ainakaan takapakkia tullut kulkupuoleen. Toki muut edut (paino, ulkonäkö, ääni) tuossa oli jo muutenkin. Mitattu toki samassa dynossa molemmilla. Vakiokäyrästöllä aavistuksen parempi teho 5trpm asti, 5500rpm-> rajoittimelle tuo Devil on sitten 1-4hp edellä riippuen kierrosalueesta. Loppupäässä suurin ero, ettei huipputehon kohdilta notkahda pahasti rajoittimelle.

17/45 välitykset + 190/55 kumi, niin uskosin että lähelle 310km/h mahdollisuuksien rajoissa mailille olisi, jos kelit kohillaan. Ei vaan taida tälle kesälle jaksaa lähtee kokeilee, kun kovin kaukana on nuo syksyn tapahtumat. Tuolla putkella piti 162hp rajoittimella, kun vakiokäyrästöllä 158hp, silläkin jaksoi 17/46+190/55 renkaalla kelata just kutosen rajottimeen mailin merkille (himpun yli 300km/t). Näillä teholukemilla toki ei voi kuuta taivaalta odottaa kiitotiehommissa. Mutta olen itsekin sitä mieltä että putkisto+säätö niin ihan eri toimiva vehje kuin orkkiskunnossa, tollasiahan niiden ois pitäny saada olla jo tehtaalta tullessa. Vastaa herkästi kaasuun ja vetää läpi kierrosalueen OK. Vaikken ole Akraan tai Muzzyyn koskaan edes päässyt käsiksi.

Jatkan monologia: Juu ehkä mahdollisuuksien rajoissa tuo 310km/t mailille (pitäs osata kiihdyttää), mutta ei onnistunu itellä ainakaan. Pudiksella kokeilin kahdesti mailia tänään. Ensimmäinen veto ihan amatööritouhua kaikki päin p:tä vaihdoista ajoasentoon, kun ei tuntumaa yhtään (alle 1000km kaudella ajanut). Toinen sinnepäin, niin sillä meni 304km/h pilkku jotain ja oliko se 1300m kohdalla 297km/h. Sen jälkeen en kehannu kokeilla uudestaan, kun molemmissa mailin vedoissa meni jarrutus pitkäksi, että soralle tiputtiin. Hallitusti kylläkin, mutta ei erityisen mukavaa.

Teho/painosuhteellahan tuolla ei juhlita kun on yhistelmämassaa noin 350kg ja hepokatteja renkaalla se vähän reilu 160. Noh onneks ei puhuta varttimailista :D

Osaako joku viisaampi vastata mitä eroa on 12r:n suuttimissa eri vuosimallien välillä, siis et mitä ne virtaa vakiopaineella? Ulkolaisilla foorumeilla A-mallien suuttimista kaikenlaista huhua väliltä 310-330cc. Ja et 04-05 olisi 370-380cc??? Onko 02-03 b-mallissa saman kapasiteetin omaavat suuttimet 04-05 kanssa? Läppärungot kaiketi samat ainakin.

e85 -projekti mielessä talveksi, niin vähän laskeskelen mitä kaikkea se vaatii. Tuurillaan saattaisi b-mallin vakiopumpulla pärjätä mutta suuttimet arveluttaa.

Onko läppärungot samat? Bensalinjassa ainakin eroa kun A -mallissa on menopaluu tyyppinen ratkaisu.

A-mallissa eri läppärungot(minulla ei tästäkään varmuutta)? Pumppu ja suuttimet ainakin eri ja myös luonnollisesti linjasto kuten kerroit. Mutta kiinnostaisi itseäni tuo onko 02/03 identtiset suuttimet kuin 04-05.

Edit: Itse itselleni vastaten että kuulemma hyvin identtiset pitäisi olla. Eli pääsee aika helpolla penkkiin säätämään; ruttuja hiukka ylös halutessaan, commanderi sytkämoduulin kanssa ja penkkiin ihmettelemään riittääkö eväs. Pumppuhan ei tykkää tietenkään e85 joka tuttua autopuolelta, jos ei muuten niin voitelehan tuo ei niinkuin bensiini. Mut jos pumppu ja linjasto prakaa 15v vanhassa pyörässä, niin niiden päivittäminen nyt on monesti muutenkin edessä tämän ikäsissä.

Multa löytyy ainakin suuttimet 04 mallista.

Lainaa:

---

SMRacing kirjoitti

A-mallissa eri läppärungot(minulla ei tästäkään varmuutta)? Pumppu ja suuttimet ainakin eri ja myös luonnollisesti linjasto kuten kerroit. Mutta kiinnostaisi itseäni tuo onko 02/03 identtiset suuttimet kuin 04-05.

Edit: Itse itselleni vastaten että kuulemma hyvin identtiset pitäisi olla. Eli pääsee aika helpolla penkkiin säätämään; ruttuja hiukka ylös halutessaan, commanderi sytkämoduulin kanssa ja penkkiin ihmettelemään riittääkö eväs. Pumppuhan ei tykkää tietenkään e85 joka tuttua autopuolelta, jos ei muuten niin voitelehan tuo ei niinkuin bensiini. Mut jos pumppu ja linjasto prakaa 15v vanhassa pyörässä, niin niiden päivittäminen nyt on monesti muutenkin edessä tämän ikäsissä.

---

Lainaa:

---

zeta1 kirjoitti

Multa löytyy ainakin suuttimet 04 mallista.

---

Pidetään mielessä. Taidan kuitenkin ensin testata orkkissuuttimilla dynossa että miten liemi riittää. Toivotaan että on sama tilavuusvirta kuin 04-05 suuttimissa. Menee dynottelut ens keväälle.

Hei. Tällainen 12r olisi kiikarissa http://m.nettimoto.com/kawasaki/zx-1...t=0&vifNav=Y#1
Onko jotain erityistä mitä pitää ottaa huomioon noin paljon ajetussa vehkeessä?
Paljonko 12r kulkee vakio välityksillä?