Esimerkiksi tämä?Lainaa:
TLi kirjoitti
https://www.motonet.fi/fi/tuote/4814...inen-2x15mm-5m
Printable View
Esimerkiksi tämä?Lainaa:
TLi kirjoitti
https://www.motonet.fi/fi/tuote/4814...inen-2x15mm-5m
Kiitos vinkistä. Taidan hakea tuota Motonetin punaista. WW:tä en nyt talven seisonta-ajaksi laita, kun on rauhallisempi mieli, jos säilytyspaikan lämpötila laskee alle nollan ja koneessa on pakkasnesteet sisällä. Varsinaisesti kustannuskysymyshän tämä ei ole. Hyvä pointti tuo liukastelu radalla. Katsotaan, jos WW:t laittaisi jäähyjärjestelmään ajokauden alettua.Lainaa:
Ei se WW kauhean kallista ole, kun huomioi sekoitussuhteen. Useamman kerran vaihtaa nesteet yhdellä pullollisella. Normaalina pakkasnesteenä olen käyttänyt Motonetin perus punaista: /https://www.motonet.fi/fi/tuote/6098...unainen-2l-100
Manuaali sanoo, että pitäisi olla silikaattivapaata ja sitä käsittääkseni on monessa jäähdytysnesteessä. Sikäli harmillista, että jäähynestepurkin tuoteseloste ei välttämättä sitä kerro tai sen tulkitseminen on hankalaa. Mutta, jos jaksaa lukea standardeja, niin esim. tuo Motonetin punainen täyttää standardin: BS 6580-2010 joka kertoo vaatimuksen täyttävän nesteen olevan silikaattivapaa :)Lainaa:
Onko vielä olemassa jotain nestettä joka EI soveltuisi käytettäväksi?
kuis esim tämmönenLainaa:
TLi kirjoitti
https://www.biltema.fi/autoilu---mp/...2-v-2000045776
Motonetistä muun muassa saa 1.5mm² tuplakuorijohtoja kaksi, kolme ja neljänapaisena (2x1.5 näyttäs olevan lahdesta loppu, h.linnassa pitäs olla) sitten on vielä peräkärrykaapeli nimellä myytävää seitsennapaista.Lainaa:
TLi kirjoitti
Tunnetaan joissakin liikkeissä parikaapelina.Lainaa:
TLi kirjoitti
Parikaapeli on kyllä ihan eri asia, sillä tehdään lähiverkkoja. Parikaapeli nimi tulee siitä että se sisältää neljä kappaletta kierrettyjä pareja.Lainaa:
jr66 kirjoitti
Jokainen armeijan viestikoulutuksen käynyt tietää, että parikaapeli on sitä kaksinapaista lakua, jonka useimmat tuntevat kaiutinkaapelina. :p Tietoliikennepuolella parikaapeli on ainakin omalla näppituntumalla kadonnut arkikielestä ja puhutaan cattikaapelista (esim cat6) tai utp:stä. Vähentää sekaannuksia, kun valokuiduissakin taas puhutaan pareista.Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
KarPr H-&Kuljk. 1/05 Viestihuuhaa + el-ti asentaja, molemmat termit on kyllä tuttuja :p kelaperseilyn sain nakitettua muille itse pääasiassa istuen joko KeSlan edessä tai komentajan defessä henk.koht radistina. Sillon kun mä kävin amiksen 2000-luvun alkutahteina puhuttiin vielä parikaapelista. Sillon ei optisia kuituja vielä juuri käytetty.
Tämähän näyttää oikeanlaiselta. KiitosLainaa:
TommiTL kirjoitti
Me puhutaan firmassa kaksoiseristetystä johtimesta.
https://www.finnparttia.fi/epages/fi...C3%B6johdot%22
Mikäs mahtaa olla Kawasakissa vai onko mitään, kävin tossa asioilla ajelemassa ja tekee/teki sellasta että sammutuksen jälkeen kun uudelleen starttaa (esim. 5 minuuttia tms.) niin kone selkeästi ryntäyttää kun herää käymään...? Laite on ollut tässä kuukauden ainakin ajamatta.
Vuotaako mun suuttimet?
Vai imuilman lämpötilasensori tms. ennenkuin se imasee ilmaboksiin raikasta ilmaa?
Kun olin ajanut parikyt kilsaa ees-taas, niin vaikutti alkavan starttaamaan sitten taas normaalisti.
Mistähän hommais 2- ja 3-napaisia kuvan liittimiä ilman ebay hässäköintiä. Oikeastaan ei ole tarve kuin yhdelle 3-napaiselle just nyt, mutta voishan noita olla.
Liite 24404
Edit: ilmeisesti jokin Molexin malli
TäältäLainaa:
JMH kirjoitti
Eka googlen linkki ku haki "Molex liitin" :D
Ei ollut tuolla noita. Vai löysitkö? Just toi malli.Lainaa:
Jonezi kirjoitti
No, hermo meni. Tilasin brittiläisestä autosähköliikkeestä 2- ja 3-napaisia.
Seuraavaksi voikin polttaa hermonsa tulliin :grin:
Tullista puheenollen onko täällä ihmisillä paljonkin kokemusta tuosta tullausprosessista? Itse olen sen tehnyt vissiin kaksi kertaa mut nyt on semmoinen kierrepallo kyseessä että mulle on Skotlannista tulossa metallinen kaverin mittojen mukaan sorvaama kierreadapteri itse tehtyyn pienoissorviin joten kalikka on hyvin pitkälti "one-off". Miten helvetissä mä tommosen tullaan kun sille pitäs vissiin hihasta ravistaa joku hinta. 1€? Mitään en ole siitä maksanut enkä maksamassa.
EDIT: näköjään koko prosessi ihan erilainen kun viimeksi käytin, homma hoidettu.
Täs on liikkunut niin paljon pakettia toisesta BB-kitistä Barnetin kytkinjousiin ja ties mihin, et rutiinilla menee.Lainaa:
PoS kirjoitti
Kerron vision, ku nähdään.
Rahaa on mennyt harrastukseen ja samalla paskalla työnnetään ens kesä :dunno:
Ulkolämpötila? Ainakin yamaha nostaa kierroksia heti käynnistyksen jälkeen jos on kylmä. Lämpötila-anturi on imutorvessa, joten jos kone ei ole kunnolla lämmin, niin anturi näyttää oikeaa ulkolämpötilaa.Lainaa:
shyhander kirjoitti
Jotain tuollaista mietin kanssa. Sain toisaalla vinkin että huono akku olisi aiheuttanut tällaista käytöstä, ja mulla kyllä oli aika vaikeaa pyöritystä startissaa. Vasta kunnolla ajon jälkeen parkkiksella starttas normaalisti, öljyt lämpösinä, akku vähän latausta saaneena...?
Öljynsuodattimen kiinnitys.
Tähän saakka on patruunasuodattimet vedetty kiinni mallilla "niin kovaa kuin käsin jaksaa" ja aina on pysynyt, ollut vuotamatta ja lähtenyt tappelematta irti.
No, nyt tuli luettua mulle uuden sukisukin käsikirja ja ohje on että O-renkaan kosketuksesta avaimella vääntäen kaksi kierrosta, käytä orkkissuodatinta.
Mitäs ny ? Mulla on kovin paha mojo tuollaisen ohjeen seuraamisesta tyyliin hajoavan suodattimen kanssa - liekö mulla edes sopivan kokoista kuppiavainta.
Miksi moinen ohje ?
Voihan ohjetta testata, käsin. Tuskin menee tiukempaan kuin ennen :D
Syy lienee se, että ohjeena tarkempi kuin ”kiristä käsin tiukalle”.
Juu, öljyisillä käsillä momentti jää pienemmäksi kuin kuivilla :) Pitänee mennä näppituntumalla. Sillä ei ole vielä onnistunut suodattimia rikkomaan.
Vähän sama kuin uuden tulpan kiristyksessä. Kierteen nousu kertaa kierrosmäärä kertoo matkan jonka verran tiivistettä puristetaan kun kiristys aloitetaan siitä kun tiiviste koskee pintaan. Veikkaan että tuolla ohjeella mennään aika samoihin kuin harjaantuneella käsikiristyksellä.
Aikoinaan testattiin käsikiristyksen voimaa. Kaveri kiristi niin kovaa kun sai puhtaalla kädellä, mulla oli öljyiset kädet ja sain suodattimen vielä pyörähtämään ennen kun pito loppui, kuivalla kädellä olisi varmaan kiristynyt vähintään puoli kierrosta. Porukoilla on erilaiset näppivoimat joten on ihan hyvä että ilmoitetaan jonkinlainen ohjearvo mihin kireyteen suodatin pitää kiristää.
eikös se öljyn suodatin oo löysällä jos vuotaa, ja aina niin saakelin pahassa paikassa, laske siinä nyt kierroksia
Aika löysälle saa jättää että vuotaa, tässäkin toisen löysä on toiselle tiukassa. Kierroksia voi laskea laittamalla suodattimeen merkin joka helpottaa kierrosten laskennassa.
Harkinnalla ja rannemomentilla on suodattimet pysyneet kiinni ja lähteneet irtikin vielä.
No, mysteeriin on nyt selityskin.
Suodatin - vaikka onkin näkösällä - on yllättävän ahtaassa paikassa. Ei siihen käden kanssa mahdu.
Käänsin sitten räikän "nupista" pitäen jatkovarren ja suodatinavaimen kanssa kiinni käsitiukkuuteen. Laskin samalla kierrokset - tuli kutakuinkin kaksi kierrosta :) kun suodattimessa on hienokierre.
Tuo on muuten ihan saakelin tiukka momentti. Harva pystyy käsin vääntämään suotimen noin tiukkaan, varsinkin kun siellä pakoputkea yms. roinaa tiellä haittaamassa kiristystä. Vanhemmissa Suzukeissa on myös annettu kiristysmomentti joka on sama kaksi kierrosta tai 20nm johon tiukkuuteen suotimen voi työkalulla/momenttiavaimella laittaa.Lainaa:
No, nyt tuli luettua mulle uuden sukisukin käsikirja ja ohje on että O-renkaan kosketuksesta avaimella vääntäen kaksi kierrosta, käytä orkkissuodatinta.
Parin viikon kuluttua on mahdollisesti työreissu Muncheniin jos korona ei tee sulkua. Olen yrittänyt surffailla paikallisia liikkeitä, mutta ei oikein selvää saa. Onko vinkkejä kaupoista jossa olisi Touratechin, Wunderlichin, tms. kamaa tarjolla? Lähellä keskustaa olisi kiva tai sitten messukeskuksen suunnalla. Päivän messukävelyn jälkeen ei yleensä jaksa liikoja liikkua. Ostoslistalla olisi jalkatapit, stongan korotuspala ja jotain ripustimia lisävaloille.
No pari Louis'n myymälää ainakin löytyy. Sijainnit kvgLainaa:
RiderOnTheStorm kirjoitti
https://m.louis.de/filialen
Edit:ja onhan tuolla näemmä esim. Touratechilla oma myymälä:https://www.touratech-sued.de/distri...-muenchen.html
Taksi alle jos jalat messuilla kävelty...
Joo, pitänee käydä Louississa ja Polossa kun ovat naapuritalossa Auerfeld Strabella. Ei tuolla säästyneellä postimaksulla jaksa pitkälle taivaltaa. Toki messut saattaa olla tämä vuonna sen verran pienemmät, että toka päivänä ehtii ajoissa pois.
Uuden kypärän hankinta edessä talven aikana. Tarkoituksena hommata Shoei GT Air 2. Mitä olen tutkinut tarjontaa netistä niin näitä näyttää olevan useita eri malleja, esim:
- Ogre
- Insignia (ei kait Opel tule kaupan päälle :)
- Haste
- Panorama
- Emblem
- Lucky Charms
- Qwest
Ja jotain muitakin eri malleja vielä oli. Mitä eroa näiden eri mallien kesken on? Käsittääkseni se on vain väritys tai ainakaan muuta en keksinyt mutta onko se näin?
GT Air II on touring-kypärä ja noi mainitsemasi nimet on värivaihtoehtoja.
Tehtaan Euroopan sivuilta löytyy nykyinen koko tarjolla oleva mallisto:
https://www.shoei-europe.com/products/gt-air-2/
Qwest on kyllä Shoein eri kypärämalli, nuo muut on värivaihtoehtoja.Lainaa:
itl kirjoitti
Jees, tämä oli copy/paste erhe.Lainaa:
Qwest on kyllä Shoein eri kypärämalli, nuo muut on värivaihtoehtoja.
Mutta asia selvä, värivaihtoehtoja nuo kuten arvelinkin. Kiitoksia.
Yks heppu tossa myy lunariin menneen cbr1000rr takavannetta ja ilmoituksessa sanotaan että vanne istuu 2004-2019 pyöriin. Tästä hieman skeptisenä menin MSP sivuilta tsekkaamaan niiden osanumerot ni ainakin heillä oli listoissa eri osanumero 2004 vs 2010 vanteessa.
Osaisko joku tietävämpi valaista että pitääkö paikkansa että istuisi sama vanne kaikkiin noihin vuosimalleihin?
Kiitos.
Voihan vanne itsessään olla eri muotoilulla/värillä/yms ja eri osanumerolla, mutta silti olla vaihtokelpoinen ja sopia 100% paikoilleen.Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
Kannattaa tutkia myös akselit yms liittyvät osat, josko sieltä saisi vinkkiä suuntaan tai toiseen.
Tuo on niin totta.Lainaa:
Seikkailu_R kirjoitti
Ei tarvii muuttua kuin valmistuspaikka, väri tai joku ihan kosmeettinen muutos niin varaosanumero voi muuttua.
Joskus oli BMW:n henkilöiden kanssa puhetta ja heillä virallisesti ei ole varaosanumeroa vaan osan rakennepiirustusten numero, mutta "kansankielessä" on helpompi puhua varaosanumerosta.
Kun rakennepiirustus muuttuu, niin numero muuttuu, eli varaosanumeron muutokseen ei kummoista tarvita.
Mutta jos on sama varaosanumero, niin silloin osa 99,9 prosentin varmuudella on sopiva.