Nyt yamahakistin uteliaisuus heräsi... Missä pääsis testaan ko konetta?:jpstyle:Lainaa:
jaulis kirjoitti
Printable View
Nyt yamahakistin uteliaisuus heräsi... Missä pääsis testaan ko konetta?:jpstyle:Lainaa:
jaulis kirjoitti
Itse olen testannut ihan kaverin vespaa, mutta eikö noita ole ihan koeajo mahdollisuuksiakin...Lainaa:
sky kirjoitti
Makuasioitahan nuo varmaan on, mutta ainakin omaan makuun oli tuollainen Cross-plane jamppu aika ponneton vehje, varsinkin kun vertaa edelliseen -07/08 Rykköseen joka on kuitenkin melko mahtava mopo kaikin puolin.
Toisaalta jos haluaa juurikin sen -10 mallisen kyykkärin, niin kawan kymppihän on aivan lyömätön kampe. Hauska ajaa ja on moottori jota ei voi munattomaksi haukkua... :D
Kawa oli ihan loistava, komentajakin oli kiinni ja shifteri oli hauska varuste. 08vm olikin tämä, 09 käyttöönotto. Testasin myös gigser 09n joka oli tylsä enkä tykännyt sähköisestä ohjausiskarista.Lainaa:
jaulis kirjoitti
R 1 oli myös 08 vm ja 09 käyttöönotto, tykkäsin siitäkin ja kaupat teinkin tänään.
Jospa Kawaa sit taas seuraavaksi.
Tuli sitten hankittua 10R, huikea pyörä kerta kaikkiaan! Raakaa voimaa löytyy... vanhemmastakin versiosta. Tästä riittää huvia pitkäksi aikaa.
Tourinki-kelpoisesta pyörästä tulleena vähän ihmetyttää, kun sadekelillä on heti penkki ja alakerran kamppeet märkänä, pyörässä on jonkun tekemä pieni kilpiteline, joka ei paljoa vesisuihkua takarenkaalta estä, olisikohan alkuperäinen yhtään toimivampi?
Eikö huggeri suojaa?Lainaa:
Kemppi kirjoitti
Kirjoitin aiemmin tuonne R1 palstalle samasta asiasta, toisin päin tosin. Mutta asiaan, tarkoituksenani olisi vaihtaa prätkää lähitulevaisuudessa. Pyrin siihen, etten valitse pyörää tunnekuohussa, vaan pitkän valintaprosessin päätteeksi. Nyt kaipaisin 10R ihmisiltä kommentteja, että miksi juuri ZX10R? Ajotyylini on perus sporttinen, ei kuitenkaan reikä päässä tyylinen. Ajan paljon matkaa, mutkapätkää, mutta myös hyötyajoa. Tämän hetkinen ensimmäinen pyöräni on Z750 -04, joka onkin toiminut mainiosti ensimmäisenä pyöränä.
Kaipaisin myös kommentteja että miksi 10R olisi parempi kuin R1 tai toisinpäin? Tai miksi 1000cc eikä 600cc, tai miksi ehkä ei?
Ajelemisiin! :orgmp:
Itse siirryin juurikin z750:stä 10R:ään ja tässä on kyllä jotain todella härskiä ja repivää voimaa vrt. z750 :D Voin suositella, ainakin 04-05 mallia. R1 on varmasti pätevä pyörä myös. :WAZAAP:
Ei suojaa huggeri kuljettajaa, konetta ja takaiskaria varmasti kyllä.Lainaa:
jokkepokke kirjoitti
Lainaa:
Kemppi kirjoitti
Kyllä ajotakkia saa vähemmän pestä huggerin kanssa, varsinkin repsikan..
Mistähän löytyisi -05 malliin jalkatappien siirtosarjaa, eli sarjaa olla saa vakiotappeja taakse/alas. Niinkuin tässä kuvassa:
http://www.ulvinen.net/RC51/RC51_200.../100223-17.jpg
^ tossa kinuski sarjoja:
http://www.dan-moto.com/DM_INT/kawas...age=1&sort=20a
R1:stä en olen ajanut mutta jos ajaa suht ihmisiks matkaa ja hyötyajoa niin kikseri on parempi valinta, tosin myös kalliimpi. Kymppiärrässä on aika ikävä vakio ajoasento hyöty ajoon, tosin zx-10r + korotetut cliparit compo aika paljon kikseriä halvempi. Suzukissa tosin on myös "helpompi" kone ja geometria, eli jos rauhakseen ajelee niin melkeen varmempi valinta.Lainaa:
Hitman kirjoitti
ainakin 04-05 kymppiärrä on kikseriin verrattuna vähän kuin ylitehokas kuussatanen niin hyvässä kuin pahassakin, ketterä heitellä ja keulii helpolla. Toisaalta joskus tuntuu vähän siltä, että pyörä koittaa tappaa kuskinsa tahallaan.
Tohon 1000cc vs. 600cc voisin sanoa että kuussatkulla on todennnäköisesti hauskempaa ajella kadulla kun voi vähän kaasutellakkin mutta jos koittaa tonnista jää siihen voimaan kumminkin koukkuun samantien ja haaveet kuussatasista voi unohtaa :D
Summasummaarum ZX-10r on hyvä valinta viimeiseksi pyöräksi.
Itsellä on kiinasta tilattu sarja, näyttäisi kuvien perusteella melko samanlaiselta kuin tuo gbmoto, hintakin oli samaa luokkaa eikä tullut edes tulleja jostain syystä päälle ollenkaan. Muuten ihan asiallinen setti paitsi, että jarruvalon katkaisijalle ei ollut paikkaa. No jätin sen pois ja säästin samalla varmaan 40g :jippikaijee: Eikä ainakaan nuo omat ole mistään tinasta tehty kun kestivät kaataa alastarossa ihan hyvin, ainoastaan vaihdepolkimen pää katkesi ja jalkatapin päästä kului pari senttiä pois.Lainaa:
Z-man kirjoitti
Kiitos vastauksista mutta en todellakaan halua noita enää ylemmäs. :D Taaemmas ja JOS niin alaspäin. Puutuu perse nahkoilla jos joutuu pitempää siirtymää tekemään ja muutenkaan ajoasento ei tuollaisenaan ("polvet suussa") tunnu luonnolliselta.
Kuuluuko sakilla 04-05 mallista kuumalla koneella 2000-3000 välissä venttiilikoneistosta säklätystä? Ei tuota kuiteskaan kuule tulpat päässä.
Taitaa olla vähän niin että osaan pyöristä tommonen ääni kuuluu, osaan ei. Vaan miten sit 10r laita?
Kuuluu jos ei Kawasta kuulu ni se on rikki.:orgmp:Lainaa:
säätäjä kirjoitti
jep... ei hätää kyllä kuuluu. :thumbup:
No paljonkos kulki 10R:t Hallissa? :)
http://www.nopeusmittaus.com/lahto.htmlLainaa:
Z-man kirjoitti
283 tais nopein noista mennä. Yllättävän heikosti jokatapauksessa minun mielestä.
Olisko kellään kiinnostusta vaihtaa tuota mivv sliparia johonkin sellaseen slipariin joka vaimentais vähän?
Eli vakio putki kyllä löytyy mutta voisin vaihtaa tuon gpmallin johonkin vähän isompaan.
Kunto hyvä. Malli näkyy kuvassa.
http://i10.aijaa.com/b/00922/12065201.jpg
on e-hyväksytty killerin kanssa mutta ei löydy minulta.
Nyt olisi tällainen kiikarissa. Osaisiko joku sanoa tuosta lambda anturin vikakoodista? Minkähän laisesta viasta on kyse? Mitä muuta kannattaa ottaa erityisesti huomioon/kysyä myyjältä?
http://www.nettimoto.com/kawasaki/zx-10r/1527435
Viallinen lambda-anturi, kosketushäiriö..Lainaa:
Hitman kirjoitti
Lambda -eliminaattoreita ei kannata asentaa, koska niillä saa kokemukseni mukaan pelkän vikakoodin ja pyörä ei toimi kovinkaan hyvin. Lambdat kannattaa suosiolla pitää kunnossa ja kiinni pyörässä. Niiden toiminta-alue on pintakaasulla pelkästään. Säästää bensaa matka-ajossa. Myöskään sillä, että onko siellä pyörässä Power Commander tai katin korvaava väliputki, niin niillä ei noiden lambdojen kanssa ole tekemistä, vaikka tuossa ilmoituksessa jotain sellaista puhutaankin. Käy koeajolla.
Jos saisi sen vikakoodin siitä mittaristosta luettua niin helpottaisi huomattavasti.Lainaa:
Hitman kirjoitti
Eli virrat päälle ja paina yli 2 sek RESET nappulaa mittaristossa. Diagnoosiohjelma alkaa
pyörimään ja näyttää viat numerokoodeina mittaristossa. Esim. 33 jolloin lambda nro 1 on pimeänä, katkos tai oikosulku johtimissa.
Kysäises myyjältä niin pähkäillään lisää.
Vikakoodi 83Lainaa:
dYNY kirjoitti
Sama kuin toi 33 jonka laitoin aikaisemmin, mutta lambda nro 2:n kohdalla.Lainaa:
Hitman kirjoitti
Itsellä hajosi tuo sama, kun putki otti maakosketuksen ja osui anturiin.
Onko sulla korjaamokäsikirjaa tohon laitteeseen?
mulla ei ole tuohon korjaamokäsikirjaa. Myyjä ilmoitti, että tuo vilkkuminen ei alkanut minkään tietyn toimenpiteen yhteydessä, vaan on vilkkunut ajoittain ja sattumanvaraisesti. Mitä sinä teit asialle? Mitä sille voisi/kannattaisi tehdä ja millaiset kustannukset?Lainaa:
dYNY kirjoitti
Tuo lambda on itselleni vähän vieras juttu muutenkin, voisiko joku hieman briiffata siitä? Onko se ikäänkuin samankaltaisissa "tehtävissä" kuin power commander?
Veikkaan, että tuossa on kyseessä kosketushäiriö liittimessä tai sitten oikoslku johdossa (eriste rikki ja maadoittuu välillä) koska vilkkuuLainaa:
Hitman kirjoitti
ajoittain.
Itse jouduin vaihtamaan koko anturin. Maksoi muistaakseni 420€ svh josta alennukset pois.
Jos hommat tuon laitteen niin multa saat pdf:nä korjaamokäsikirjan :)
okei, kiitos avusta jo nyt, jos kaupat syntyy niin saatan kysellä lisää :thumbup:Lainaa:
dYNY kirjoitti
Lambda mittaa putkesta tulevaa pakokaasun happimäärää ja säätää sitten ruiskutettavan polttoaineen määrää niin, että seos olisi mahdollisimman ideaali haluttuun arvoon nähden. Katuvehkeissä se tarkoittaa mahdollismman vähän saasteita.Lainaa:
Hitman kirjoitti
Jos lambda-anturi ei toimi, niin miten käy sen ruiskutuksen kanssa, meneekö ihan persiilleen vai johonkin standardi asetuksiin?Lainaa:
dYNY kirjoitti
Standardi asetuksiin jossa seos on varmuuden vuoksi rikkaalla.Lainaa:
Hitman kirjoitti
Silloin kyllä mittariston punainen varoitusvalo ilmoittaa viasta ja FI kirjaimet vilkkuvat näytössä.
Morjes kaikillle!
Olen uusi täällä joten elekää ampuko, jos tuli väärään paikkaan. :D
Tänä kesänä tuli hommattua itselle zx-10R 04vm. Sanotaan näin, että ei oo aika käyny pitkäks uuden harrastuksen parissa.. :D
Tässä pyörä kun se minulle tuli, pari kk sitte. Kilikoli matta mustalla upeasti katteet paikoillaan maalattu versio :grin:
http://i1241.photobucket.com/albums/...130512_005.jpg
Pienellä pudjetilla ja DIY meiningillä yrittäny rakentaa omaa silmää mielyttävää ulkonäköä. Ja tältä se tänään näyttää.
http://i1241.photobucket.com/albums/...1/SAM_0192.jpg (kuvat on aika hanurista, mutta nii on kuvaajaki. Pyöräki likainen kuvissa)
http://i1241.photobucket.com/albums/...130717_006.jpg
Pikku hiljaa tuloo uutta palikkaa ja maalausta.
Parissa kuukauvvessa kohta lähes 6000km ilman minkäänlaisia vikoja. :WAZAAP: Tai no, takanakki tuntuu aika vauhikaasti kuluvan :p
Nii ja sitte ite asiaan. Mistähän sais tuommoselle yleismalliselle kiinan ohjausiskarille asennus/kiinnitys sarjoja? Ei kellään satu hyllyssä pyörimään ylimääräsiä?
Älä hyvä mies asenna mitään kiinan halpa p.....kaa henkivakuutukseksisi. Mulla on ratapyöränä samanlainen laite joten tiedän kunnollisen ohjausiskarin pakollisuuden tässä mallissa. Todella keulimisherkkä laite, varsinkin jos paikallaan on vakio takaiskari eikä takapyörää oo vedetty ihan taakse tappiin asti.Lainaa:
Tomppasdf kirjoitti
Kiinalaisesta laatukalu kun poikii etusen tullessa tonttiin hiukan vinossa......Otahan yhteyttä yv:llä. Multa saattais löytyä tuolta jemmoista lsl tai öölari ylimääräisenä.Saat sopuhintaan ettet loukkaa itsees. Osa kinukkikamaa on ok käyttää, mutta on osia ja palikoita joita ei tosiaankaan pyörään kannata laittaa......
Tuohon vältettäviän kiinankamojen listaan voisi noiden ohjausiskareiden lisäksi lisätä kaikki jarruosat. Ei ole ihan yksi eikä kaksi lippaa ja pyörän totaalituhoa aiheutunut kiinalaisista jarrukahvoista.Lainaa:
grandi67 kirjoitti
Laitas vähän lähteitä näihin väittämiin koska itse olen kuullut vain yhdestä tapauksesta ja sekin johtui asennusvirheestä..Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Mulla on ollu kaikissa laitteissani kiinan kahvat,enkä laske niitä älä laita osiksi. Kaikki ovat olleet hinta/laatu suhteeltaan täys kymppejä,eikä toimivuudessa ole ollut mitään ongelmaa.Lainaa:
Z-man kirjoitti
jep, samat kokemukset vaikka nykyisessä pyörässä ei olekkaan.Lainaa:
grandi67 kirjoitti
Radalla ei oo tarkotus käydä ulkoiluttaa pyörää. Mutta ompahan tuota kadulla tullu jo yhen kerran womplattua oikein kunnolla, monta kertaa vähän vähemmän. Oishan se lsl/öhlins hyvä, siitähän ei mihinkään pääse, mutta ompahan ne hyvän hintasiaki.. Luulen että omassa käytössä menis ihan tuommonen halpis kura, kun ilmankin jollain lailla pärjää..Lainaa:
grandi67 kirjoitti
Kiinan kahvat omistan myöskin :D... kaikille tiedoksi, jos omistaa sellaiset etäisyys säädettävät kiina kahvat, KANNATTAA KIRISTÄÄ/TARKISTAA SE SÄÄTÖ NIVELEN PULTTI KUNNOLLA. Se ei varmasti ole kiristetty kun sormi tiukkuuteen tehtaalla. Näin on ollu itsellä ja kaikilla kavereilla kellä on ollu kinukki kahvat...
Tulipa tänään joutessaan kiillotettua pyöräki. http://i1241.photobucket.com/albums/...130718_006.jpg
Kaveri lainas collinite merkkistä vahaa. Tais olla tuota.http://www.autonhoito.com/shop/index...roducts_id=216
Oli älyttömän helppo levittää ja pyyhkiä pois. Sopi myös mustille muovi osille(peilit, etulokari). Koko pyörän vetäsin sillä vanteet, rungon yms. Melekein hommattava itellekkin tuota!...
Jossain vaiheessa on yläkolmio otettava irti ja maalattava. En oo sitä vielä tarkemmin tutkinu, mutta lähteekö se kenties ihan kotikonstein irti?. Lähinnä virtalukon osalta mietityttää, mitä sieltä löytyy. Tarviiko jotain spesiaali avaimia tms?