Printable View
Käy liikkeessä ja kiroa kilometrien kertymisen vauhtia. Kysy, että jos vaihtaisi öljyt ja suodattimet itse, tuleeko leima kirjaan? Säästätkin huoltokuluissa huomattavan summan ja saat sen leiman kirjaan.Lainaa:
(wekkuli @ Huhti. 27 2009,21:25) kirjoitti
No enköhän miä nyt jaksa odotella. Tonni meni rikki tänään, mutta ei se silti ens viikon alkuun mennessä tuhattaviittäsataa ylitä. Tuskin se takuu siitä raukeaa...Lainaa:
(Timo Tyhjäkäynti @ Touko. 05 2009,09:43) kirjoitti
http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Kysyin tota juuri liikkeestä kun mulla on yli 1100km jo mittarissa. Ei vaikuta kuulemma takuuseen vaikka ajaa reilusti ylikin, tosin suositteli ettei ajaisi yli 1500km koska näistä puimureista irtoaa ensimmäisen 1000km aikana kiitettävä määrä paskaa öljyn sekaan. Onneksi sai perjantaiksi huoltoon ajan http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
(wekkuli @ Touko. 05 2009,09:54) kirjoitti
Juu näihä se on. Olen ymmärtänyt että eka huolto vois yleensäkin mp-myllyissä olla paljon aiemminkin kuin tonnin kohdalla, eniten schaisseehan sieltä lähtee heti aluksi. Mut ei kai toi nyt niin millintarkkaa. Arvioisin että mulla on ens maanantaina kun vien huoltoon ehkä 1200-1300km mittarissa.Lainaa:
(Pahkasika @ Touko. 05 2009,11:59) kirjoitti
Onko kellään 990 Supermoto R:ää ajossa? Mitäs mieltä porukka on niistä eroista vs. perusmallin Supermotoon? Vanteet ovat ainakin erilaiset ja ilmeisesti R:n takovanteet ovat kevyemmät. Alustassa näyttäisi olevan ainakin eroja joustomatkojen suhteen ja keulakulma erilainen. Onko jousituskomponentit samantasoiset (eroja tyyliin karvalakki-Öhlins vs. TTX)? Toki niiden erojen merkitys tälläiselle perusjampalle lienee olematon http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif Onko molemmissa samat radiaalijarrut?
Mustana perusmallikin näyttäisi ihan hienolta mutta R:ssä on kyllä paaaaaljon hienommat värit ja vanteet *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/inlove.gif
http://hellforleathermagazine.com/ktm990sm.jpg
http://4.bp.blogspot.com/_Mvhjidbvdz.../990+smr+3.jpg
^Ittellä oli n. viikko väliä kun ajelin ensin ärrää ja sitten karvalakkimallia jonka ostin. Ja en kyllä ajossa huomannut oikeastaan mitään eroa. Tosin väliä oli se viikko ja perseeni on puinen, eikä ajo mitään ratatasoa ollu.
Vanteet, jouset ja jarrut tuossa ärrässä pitäis olla hitusen vielä paremmat. Ja ulkonäöltäänhän se on aika vinkee. Mutta tankki on pienempi, mikä mulle oli huomattava handikäppi kun meinaan vähän reissata. Perusmallissa valo syttyy välillä 220-250km, eli siitä laskien (19l vs 15l) ärrässä jäädään 160-190km välille kun valo syttyy.
Ja kuitenkaan noi perusmallin vanteet, jousitukset ja jarrut eivät ole mitään heikkotasoista rojua, nekin laadukasta marchesiniä, wptä ja brembon radiaalia. Ja arkiseen ajoon ml. soratiesiirtymät soveliaampi rengastus on perusmallissa. Näinollen päädyin ostamaan perusmallin, 1500e ei mielestäni ollut perusteltu hintaero ärrä-mallista joka arkikäytössä on mun käytöllä huonompi.
Mutta ymmärrän kyllä jos joku ärrän haluaa. Sikamakeahan se on, vaikka epäkäytännöllisempi kuin perusmalli. Vauhdikkaassa rata-ajossa varmasti eroja alkaisi tuntua.
Mustaa voi olla vaikea saada, eivät kuulemma tee sitä tänä vuonna, ja jouduin tyytymään oranssiin. Vaan kysäseppäs jostain mitä maksaisi varaosana mustat muovit pyörään, ja vaihtais itte värin...
http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Tuota tankki asiaa meinasin jo spekuloida aiemmassa viestissä. R-mallissa melko pieni tilavuus vs. kulutus. Toisaalta jaksaako vetää pitkiä siivuja yhtäsoittoa, toisaalta taas ei tartteis mutkapätkä/arki/työmatka-ajossa olla jatkuvasti tankkaamassa. Käyköhän tuo isompi tankki R-malliin? Toisaalta perusmallia voi laitella noilla powerpartseilla, varmaan aika powerhintaan http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Ja lopulta tulee kalliimmaksi kuin R-malli http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Veikkaan että varaosana tuon tankin hinta on tonnin luokkaa? Mutta muista muoveista olen huhuja kuullut, että ainakaan kotarin enskoihin nuo eivät hirveitä maksaisi... mutta arvailuahan tämä vaan.
Periaatteessa paperilla se toimintasäde 160-190 kilsaa ei niin pahalta tunnu, mutta kokemuksesta voin sanoa, että matkanteko on aivan /C:stä kun pitää tuntemattomalla tienpätkällä jo sadan kilometrin jälkeen alkaa tähtäilemään huoltoasemaa. "V...u, kyllä sen ihan kohta tässä piti olla" -fiilikset ovat todella hauskoja tunnelmannostattajia kun valo hehkuu... kokemuksesta tiedän.
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Tuolla kotarilla kun vielä on soveliaampaa vetää just niitä pikkuteitä, missä asemat ei välttämättä ole just siinä missä v. 1989 gt-kartta sanoo. Helpompaa olisi motarin varrella, mutta siellä taas ei muista syistä ole reissaaminen kivaa. Eli käytännössä on tankattava varmuuden vuoksi aina kun asema näkyy, pahimmillaan voi tarkoittaa sitä että pysähtelet 50km välein täyttämään tankkia. Ei huva.
Tähän nyt sitten tietysti gps-wingikuskien kommentteja odotellaan, miten kyyyylllä mun matkatietokoneeseen on ohjelmoitu pomminvarmasti kaikki avoinna olevat tankkauspisteet kapkaupungin ja novaja zemljan väliltä...
http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/baaa.gif
Tosiaan itse "köröttelen" vanhemmalla R:llä. Sillä 14.5 litran tankilla ei kovin pitkiä siivuja kyllä vetele, tuleepahan säännöllisesti pidettyä röökitaukoja *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Viimekesänä tuli hieman noita touring ominaisuuksia testattua Vihti-Nuorgam välillä. Itsellä on kotarin pehmeät laukut joihin pakkasin varmuudeksi 5 litran jerryt molempiin. ( onneksi ) Pidentää toimintasädettä kummasti *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
Itse silloin kanssa mietin saisko normi sm:n isomman tankin sovitettua tuohon omaan peliin? mutta soveltamista olisi tarvinnut aivan liikaa ja muistaakseni tankin hinta oli hirmuinen.. Mutta eipä näitä vehkeitä pitkille siivuille ole tarkoitettu joten se lähes päivittäinen käynti kylän tebarilla hyväksyttäneen..
Sopisiko tuollainen 950SE:n 30L leili SM:ään? http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
nyt joku viisas antaa sitten ihan askel askeleelta slostuksen kuinka vaihdan 16 piikkisen rattaan eteen... ikinä oo meinaa moista tehny, siis muuhun kuin mopoon.
muovikoppa on irroitettu ja mutteri ja se lukitus levy... mut entäs nyt? tuntuu et se ei mahdu ainakaan ketjujen kans tulee siit ulos ja onko se kuminen hässäkkä siin joku vaimennus ja sopiiko se tuohon uuteen rattaaseen? uuden mukana ei sellaista tuntuis tulleen...
vai pitääkö noi ketjut katkaista että saa vaihdettua?
takapää ylös ja taka-akselin mutteri löysäks, sitten löysäät ne ketjujen kiristysruuvit, jotta saat ketjut väljäksi
sitten vaan pujotat vanhan rattaan pois ketjun sisältä ja uutta tilalle.
siitä kumista ei tartte välittää
ratas ei ketjut päällä mahdu tulemaan ulospäin vaan ottaa kiinni siihen kytkimen öljy hässäkkään ja rattaan päältäkään ne ei mahdu nousemaan pois vaan ympärillä on sen verran tiukasti rautaa :/
'Joko toi öljy systeemi pitää ilmeisesti irroittaa tai sitten vaan teen jotain väärin ...grrrrrr...
Löytyisikö täältä apua rattaan vaihtoon?
Se öljyhässäkkä tunnetaan nimellä kytkimen työsylinteri, ja se on kahdella pultilla kiinni.
Sen irrotusta ja kiinnitystä on kovin vaikea tehdä väärin kun se mäntäkin on sokan takana ettei se pääse karkuun huoltotoimissa.
Katot vaan että siellä männän keskellä olevassa kolosessa oleva kuula ei tipu ja katoa.
Ja se eturattaan "ympärillä" oleva rautakin lähtee muistaakseni enää yhden pultin irroittamisella, eli sen, mikä on siinä muovisessa "lankarullassa" ketjun yläpuolella, joka lienee joku varosuoja jos ketju katkeaa vauhdissa, ettei aivan kaikki hajoa? Sen alkuperäisen rattaan sivujen kumien tarkoitus lienee lähinnä äänenvaimennuksellinen, eli ilman pärjää aivan mainiosti.
Kytkimen työsylinterin ja sen raudan irroittamisen jälkeen se ratas kyllä mahtuu sieltä ihan ongelmitta. (kannattaa koittaa olla koskematta kytkinkahvaan, kun se sylinteri on irti, vaikka miten tekisi mieli) Itse irroitin koko taka-akselin, mutta kai se antaa tarpeeksi löysää ketjulle, jos vaan löysää ne kiristys/säätöpultitkin takahaarukasta, niin ei tarvi tunkata koko pyörää ilmaan.
juu kiitos paljon ohjeista, en uskaltanut siihen työsylinteriin koskea, mutta sen irroittamisen jälkeen tila riittää.
Ketjujen löystäminen ei antanut tarpeeksi tilaa ja kun pukki oli muualla niin jouduin lyömään hilppeet takas kasaan ja koitan uudelleen kunhan saan pukin kotio et saa renkaan mukavasti irti.
Se kumi rinkula sinänsä kiehtoo et jos sellaisen sais 16 hampaiselle, tuo alkuperäinen kun ei taida oikein istua http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
mä voin tulla jeesaa jos kauheen vaikeeta http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Onks kellään tietoo, käykö 950 SE:n käsisuojat SM:n?
Loppui sitten matkavessoissa istuminen meikäläiseltä, todennäköisesti hyvin pitkäksi aikaa. Pikainen mutkapätkälenkki tuliterällä 990 smr:llä oli sen sortin kokemus mitä ei ole mopoilusta tullut saatua koskaan. Ei siitäkään huolimatta, että laitteen hauskuuskertoimesta sai muutaman kymmenen kilometrin kokemuksella raaputettua vain vähän pintaa esiin. Ajaminen ei ole koskaan tuntunut yhtä hyvälle. Tätä tämän touhun olisi aina pitänyt olla. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
http://www.motorevue.com/article/art...232-4-zoom.jpg
Tais sitten värjäytyä silmälasien linssit kerralla oranssin sävyyn. Samanlainen surkeus kävi itelle, kerran koeajolla ja pakko se oli saada. Siis ADV.Lainaa:
(Hannula @ Touko. 24 2009,23:10) kirjoitti
Ei tietoa noiden ristiinsopivuudesta, mutta ite ruuvasin pyörään acerbiksen dual road -käsisuojat. Ovat jämäkät ja laadukkaan oloiset. Kiinnitys vain tangon päätypuolelle, ei tarvi tapella sopivuuden kanssa sisäpuolella. Se on noitten letkujen, johtojen ja stongan paksuuden ja asennon kanssa aina semmosta virittelemistä että saa sopimaan. Pelkkä päätykiinnitys mahdollistaa sopivuuden tuleviinkin pyöriin, eli seuraavan kerran kun vaihtuu pyörä niin kädensuojat lähtee mukaan. Hillityn olosina sopivat katupyöräänkin, mielestäni nuo on paljon tyylikkäämmät kuin mitä nuo räikeän oloiset crossi- ja moto-kädensuojat yleensä ovat.Lainaa:
(samppy @ Touko. 22 2009,18:26) kirjoitti
http://i104.photobucket.com/albums/m...i/IMG_4227.jpg
http://i104.photobucket.com/albums/m...i/IMG_4228.jpg
mistäs noi hommasit, siis käsisiojat,pitääkö tilata vai kuka myy pääkaupunki seudulla?
Jämsässä minimoto kisoissa kun oltiin niin paikalla oli 950sm johon omistaja oli hieman kanssa lisäillyt tavaraa. han fiksun oloisia modauksia, superendurosta "hugger" sopii suoraan ja suojaa konetta ettei ole kurat koneen päällä ja eteen oli lisännyt super dukesta etulokarin, ei lennä enään lamppuun ja naamalle kurat samallalailla kuin ennen.
^Nakkilan pyörä ja mopohan noita myy, Konalassa. 98e tai jotain sinnepäin joutu tinkimisen jälkeen köyhtymään. Halvempiakin ratkaisuja löytyy, mutta on noi mun mielestä sitten paljon laadukkaamman olosetkin kuin hinnat alkaen -muovilärpykät.
Kädessä puntaroiden arvioin, että tuo suojussetti kiinnikkeineen painoi apaut saman kuin tankopaino, joten punnukset sai jättää tallin hyllylle huilaamaan. Ei ilmaantunut ylimääräisiä tahi häiritseviä tärinöitä tankoon.
Kokeilitko SMT:tä? Entä joko tilasit?Lainaa:
(Hannula @ Touko. 24 2009,23:10) kirjoitti
Morjens vaan. Minähän se siellä Jämsässä olin. Pari sanaa tuli vaihdettuakin aiheesta. Pyörästä on kuva tuolla "Mallikartoitus" -ketjussa.Lainaa:
(Marsu @ Touko. 25 2009,14:02) kirjoitti
En kokeillut, ärrä oli ostoslistalla ja semmoisella on nyt eka tankillinen ajeltu. Ei tarvinnut edes tilata, siinä oli yksi liikkeen pihalla laatikossa joutilaana.Lainaa:
(ano @ Touko. 25 2009,22:24) kirjoitti
Tommonen metsäkoneenpuolikas motona antaa ihan uusia perspektiivejä ja avartaa maailmaa. Sillä saattaa eksyä paikkoihin joita ei tiennyt olevan (enää) olemassakaan. Tänään kävin huvikseni kottaraisella katsomassa miltä Maailman nopeimman kansakunnan moottoriurheilupyhätössä näyttää. Saanpahan elvistellä isukille ajaneeni supermotolla kierroksen Keimolan moottorirataa.
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
http://i104.photobucket.com/albums/m...i/IMG_4268.jpg
Ainoa moottorirata mitä olen pyörällä kiertänyt... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gif
Oli aika jännä fiilis parin aamuöisen tarkistelu ja varmistelu kierroksen jälkeen ajaa kottaraisella sitä pääsuoraa ns. torvi auki... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/inlove.gif
Vieläkö rata oli kokonaan ajettavissa?
Jotenkin sain käsityksen että siellä olisi jo tehty maansiirtotöitä...
Vai oliko vain se palaneen rengasvaraston pinta kuorittu siitä tornin naapurista?
Muistitko/löysitko mini-keimolan *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Ja gps:n muistiin jäänyt profiili...
http://ktm.kicks-ass.org/kuvat/forum/Keimola.jpg
Täysin ajettavissa oli vielä koko kierros. Ihan rauhallisesti minä kyllä pääsuorankin vedin, sen verran hyvin nuo "rastit" rynkytti, siinä käy katuvanteita sääliksi. Mini-Keimolaa en hokannu, missähän kohtaa se on?
Rengasvarastoa tai palanutta maata en tuolla nähny, joten kai ne on pois kuorittu.
Vähän joka puolelta minä haeskelin että mistä tuonne pääsee ja pari vaihtoehtoa löytyi. Aika hyvin on pääsy radalle "tukittu". Katupyörällä tuonne ei kyllä ole mitään asiaa. Supermotollakin otetaan pari kevyttä pohjakosketusta ennenkuin ollaan perillä.
http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif
Se pienempi "rata" löytyy/löytyi varikon eteläpäästä.
Tarkemmin kun tuota sun kuvaa katsoo, niin näyttäisi siitä tornin vierestä aitaa ja maata puuttuvan...
Rengasvaraston palosta...
Ja radasta yleensäkin.
Jotenkin tuon Keimolan muodot täsmää Motoparkin rataan.
Motopark
Onkohan sama suunnittelija tai jotain muuta historiaa takana?
Minun ostoslistalla oli smt, mutta kun tarkemmin tutkin, niin siinä luki adventure. Huomenna pitäsi käydä hakemassa.Lainaa:
(Hannula @ Touko. 25 2009,23:40) kirjoitti
Nyt on testattu 950 SM:n matkaominaisuudet. Norjassa 10 päivää ja 4000 km. Sopii hyvin Norjan mutkapätkille, mutta kyllä Ruotsissa vesisateessa tuli jorma ottaan. Niille teille vesisateella ei taida tosin sopia mikään pyörä.
Kamat oli Kotarin omassa tankkilaukussa ja pitsaboxissa takana.
Prkl tollanen pitää saada http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gifLainaa:
(Turder @ Touko. 05 2009,12:50) kirjoitti
Onkohan jollakin kokemusta kyseisestä pyörästä? Ei viitsisi ihan mahdollisen koeajon perusteella lähteä ostamaan kun motoista ei ole kokemusta. Miten huolto, saako joka vklp venttiileitä säätää ja öljyjä vaihdella joka ajon jälkeen? http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Toinen vaihtoehto ois Duke III:n mutta oishan toi isompi aina hauskempi, vai onko? http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
No ompa outoa, ite tulin kans eilen viikon reissulta samaisesta vuonojen maasta, samojen ruotsin vesisateiden läpi, 950 SM:llä?!Lainaa:
(samppy @ Kesä. 13 2009,19:09) kirjoitti
Ei sit satuttu samalle viikkarin laivalle?
No mut joo, reppu selässä, kamat huoltoautossa edessä, kivaa oli paitsi motareilla. Kilsoja ei tullu kyllä ihan noin montaa.
7500km välein pikkuhuolto (öljynvaihto) ja 15tkm välein isompi huolto, jossa venttilinvälysten tsekkaus.Lainaa:
(SB2 @ Kesä. 14 2009,21:44) kirjoitti
Tosin jos haluaa niin saahan ne öljyt ja venat hoitaa kerran viikossakin.
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Tulin Finnlinesin laivalla Naantaliin, joten eri laiva. Mun kanssa samassa porukassa oli toinenkin 950 SM, joten tais Norjan kotaritiheys tuplaantua. Muuten ei paljon oransseja pyöriä siellä näkynyt.Lainaa:
(tekkie @ Kesä. 14 2009,22:19) kirjoitti
Rohkeasti vaan kauppaan tilausta tekemään. *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
(SB2 @ Kesä. 14 2009,21:44) kirjoitti
Oman r:n mittariin kertynyt 1500 km ja en nyt parin minuutin miettimisellä muuta negatiivista keksinyt, kuin märällä kelillä selän kuraantumisen.
Alusta loistava, jarrut upeat, mutkiin taittuminen SV:llä ajelun jälkeen jotain ihan käsittämätöntä... Toimii yllättävän hyvin soralla, vaikka vakio rengastuksena Pirellin Dragon Supercorsa Prot.
Eka huolto tosiaan tonnin kohdalla ja maksoi 150 eukkoa, josta öljyjen osuus 75 e. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif
Ei tosiaan pahemmin eroa ärrättömään. Monoblockit edessä, käsittääkseni 1,6 kg kevyemmät vanteet, hieman eri alusta, tankin tilavuus pienempi ja tietty ulkonäkö.
Bensavalo syttyy n. 200 km kohdilla, eli menovettä vie n. 6 l/100 km.
Pitää keväällä (-09) katella josko sain hyviä tarjouksia ylivuotisista ärristä *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Hauskuushan tollasesta ei varmaan lopu ajamallakaan *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif