Printable View
Miksi ei voisi? kunhan vaan on sopiva hylsy ja järee jatkovarsi että saa eturattaan irti. Vanhasta ketjusta rälläkällä, tai sitten vaikka viilalla niitinpää sileeks että saa ketjun poikki ja uus tilalle, jos ei ite hotsita ketjua niitata niin ostat pikalukon ja ajat nitattavan kanssa jonnekkin, vaikka liikkeeseen jossa niittaavat.
kits http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif nimenomaan tuo askarrutti mieltäni että millasia työkaluja siihen tarttee mut en tajunnu kirjottaa sitä.
Onkos pc-31 ja pc-31b:ssä sama takahäkki? Meinasin heittää talven aikana uudemman 31:sen katteet tohon omaan.
Onko kellään tietoa tuosta uuden avaimen koodauksesta, kun varmaan mahdollista koodata myös itse tuo ajonestoavain... vai??
Itse avain ei kovin kallis ole mut tuo koodauksen hinta mietityttää
Ja toiseksi onko kokemuksia pienemmästä eturattaasta, miten vaikuttaa moottoritie nopeuksissa jos laittaa vaik yhtä piikkiä pienemmän??
Haku sanalla avain tuotti tulosta. Ei näyttäis olevan iso homma. Omaa kokemusta ei kylläkään tästä asiasta ole.Lainaa:
(Tornado @ Heinä. 14 2008,19:22) kirjoitti
Linkki keskusteluun.
meneekö pc25seen pc31sen kaikki katteet "heittämällä" kiinni? et onko esim sivukatteiden ruuvinpaikat samoilla kohdilla?
Juttua löytyy täältä *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
(veikke @ Heinä. 16 2008,21:35) kirjoitti
PC31 > PC25 katteiden vaihto
Itsekkin tällaista operaatiota aikoinaan mietin ja etsin lisää tietoa cbrforumilta.
Tässä linkki listaan johon kerätty yhteensopivista osista tietoa
F2/F3 Interchangeability
Samalta foorumilta löytyi kattavat ohjeet katteiden vaihtoon ja lista mitä tarvitaan. Katteiden lisäksi tarvitset ainakin F3 mallin umpion ja sille F3 mallin kiinnikkeen.
Tähän en ole vieläkään löytänyt vastausta, ilmeisesti menee muuten heittämällä mutta penkin ja takavalon joutuu vaihtamaan.Lainaa:
(pma @ Heinä. 13 2008,23:45) kirjoitti
mitä mieltä vapaavirtausilmansuodattimesta?kannattaako vaihtaa vakion tilalle?
Millasia tankkilaukkuja ootta pyöriinne laittaneet, suositelkaa hyvin cebarin tankin muotoihin sopivaa laukkua..!
jos ei pyörälle oo muuta tehty niin eipä siitä ole oikeen mitään hyötyä.Lainaa:
(veikke @ Heinä. 19 2008,10:56) kirjoitti
isommat suuttimet ja slipari vaihettu...Lainaa:
(pma @ Heinä. 21 2008,11:42) kirjoitti
No sit se on ehkä järkevä ostos ja sen jälkeen säätöön.Lainaa:
(veikke @ Heinä. 21 2008,15:23) kirjoitti
Kyllä kannattaa. Omassa pyörässä PC35:ssa oli uutena laitettu slipari, suutinsatsi ja bmc:n vapari. Jossain vaiheessa tämä bmc:n suodatin oli korvattu vakio suodattimella. Pyörä toimi hyvin vakiollakin, mutta vaihdoin äskettäin k&n suodattimen ja eron oikeastaan huomasin kovemmassa vauhdissa. Ilmeisesti moottori "hengittää" hieman paremmin RAM AIR järjestelmän avulla, kun vapari on asennettuna.Lainaa:
(veikke @ Heinä. 19 2008,10:56) kirjoitti
PC-31:ssä on myös tämä ram-air systeemi, joten uskon myös siinä olevan hyötyä vaparista. En usko että pyörää tarvii säädättää uudestaan vaparin asentamisen jälkeen, koska nämä vanhemmat kaasari ceparit eivät ole niin "herkkiä" säätöjen osalta. Koska pyörässäsi on muutenkin suutinsarja ei ole huolta että seokset menisivät liian laihalle vaparin asentamisen jälkeen.
Itse voin suositella k&n suodatinta. Se oli valmiiksi öljytty ja sopivuus alkuperäisen tilalle oli hyvä. K&N on myös edullisemmasta päästä näistä vaparesta. Oma maksoi n 70egeä
sarjassamme tyhmiäkysymyksiä mutta kun ei oo varma nii pakko kysyä http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/idea3.gif eli pitääkö keskiseisontatuki poistaa jos vaihtaa sliparin tai kokoputkiston (yoshimura) ja kyseessähän itsellä on -07 vuoden cebari mut sama homma varmaan kaikissa cebareissa..? http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Siis niinku miksi pitäs poistaa ?
Sliparihan tulee alkuperäiseen putkeen kiinni ja jos putkiston vaihdat sehän on samanlainen mutkiltaan kuin alkuperäinenkin jos kerta tehty tohon pyörään http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
no mulla ainaki osuu se keskiseisontatuki nyt ketjuun vai onko meikä tosiaan nii tötterö etten muka ois huomannu et se ois aikasemmin osunu siihen http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gif
Siitä puuttuu vaan se stoppari sille tuelle näppärä tehä itteki . Katso siitä alkuperäisestä mallii !
tarkennan siis vielä jos nyt siinä onnistun http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/blush.gif eli siis tänään vaihoin sliparin pärrääni ja nyt kun kävin pikku mutkan ajamassa niin ihmettelin mikä ihme rahina tulee ketjuista niin tämä keskiseisontatuki siellä hankasi niihin. kun eikös vakio putken siinä onko se nyt väliputki? niin siinä ole sellainen tuki ettei keskiseisontatuki nouse liian ylös?? vai onkohan meikä päässy kuvitteleen taas omiani (en ihmettelisi sitäkään) ja vanhan putken kerkesin jo paketoida niin hyvin talteen ettei viitsisi mennä katsomaan...
Niin eli siinä vanhassa putkessa on tuki sille seisontatuelle ettei se nouse liian ylös ! Tekase samanlainen siihen uuteen tai laita muualle tai voithan sitten ottaa koko tuen pois, mutta ei se pakollista ole http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Mistähän kannattais lähteä kyselemään vm2000 cebariin mustaa plexiä ?
Eiköhän Tuolta löytys
En kyllä jaksanu kattoo loppuun asti http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gif
Esim. <a href="http://cgi.ebay.com/ebaymotors/CH08D-Windscreen-for-Honda-CBR-600-F4-99-00-CBR-600F_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp1742Q2em15Lainaa:
(Flippo @ Heinä. 22 2008,22:11) kirjoitti
3Q2el1262QQcategoryZ35590QQihZ013QQitemZ2302702862 22" target="_blank">tuolta</a> jos kehtaa ulkomailta tilata. F3:seen makso alle 20e savun värinen tuplakulpa.
Dodii nyt alkaa kolista siihen malliin 5-6krpm tasossa, että tarttis varmaan tehdä jotain. 36tkm tuli tauluun, mutta lienee kuitenkin kiristin lakannut vörkkimästä eikä ketju ole vielä liian väljä. Ajoitus on ainakin kohdillaan, kun eilen meni Pudasjärvellä vartti aikaan 11.384s puolella tankilla ja pyörä täysin vakiona (eikä kuskikaan osaa lähettää).Lainaa:
(mjtee @ Kesä. 04 2008,17:55) kirjoitti
Joku tuossa aiemmin puhui, että cct:n korkin pois ottamalla ja konetta pyörittämällä kiristin jotenkin herkistyisi. Mitä olen vermeen rakennetta tutkinut, niin minusta tuo keskipultti näyttää juurikin korkilta eikä vaikuttaisi siten mitenkään jousen toimintaan. Taitaa sen nimikin olla "Cap bolt".
Taidan tuhlata yhden alkuperäisen kiristimen testin vuoksi ja vaihtaa vasta seuraavaksi manuaalikiristimen. Parempia ideoita?
Onkos joku asentanut syttypyörää ruiskukoneelliseen malliin? Jos siinäkin huomaa persdynossa eroa, niin voisi varmaan omaankin pyörään syttypyörän hankkia.Lainaa:
(pma @ Heinä. 08 2008,23:22) kirjoitti
onko pc25 ja pc31 ilmansuodatin samanlainen???
Eipä näytä olevan kun stormilta kattoo
joo näyttäis ainakin eri tilausnumerot... löysin vaan kaupan missä pc25 vaparisuodin 80e ja pc31 40e... http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif
Aika iso hinta ero http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bawling.gif
Tietääkö kukaan mitä nuo 2 ilma letkua tekee tuolla keulassa (pc31) toinen niistä ainakin menee jollekki ilma ventiilille ja toinen tais mennä suoraan kaasarille.
Onko kukaan laittanu vaparia pc31 malliin? vai onko siitä etes mitään hyötyä alkaa laittaan semmosta?
mistä saa 40e pc-31 vaparin?Lainaa:
(veikke @ Heinä. 28 2008,22:08) kirjoitti
K&N vapari mopo-sportista,näkyy olevan tarjous että kipinkapin kaupoille http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
(pma @ Heinä. 29 2008,00:48) kirjoitti
http://www.moposport.fi:8080/workspa....HA-6095
Kiitoksia, käynpäs hakemassa tänään semmosen.Lainaa:
(veikke @ Heinä. 29 2008,09:28) kirjoitti
Onkos muuten kukaan koittanut tuohon nokkaketjun pienoiseen rallattamiseen, että olisko jäykemmistä öljyistä mitään apua? Kun itsellä kanssa ääntelee hiukan, kun laittoi uudet öljyt niin jokusen sata kilometriä oli hiljaa.. Siis nää hondan omat gn4. Jos laittais vaikka sitä tällä foorumilla niin paljon mainostettua delvaccia http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif
Mul ei rallata kylmänä (ku öljyt ei oo lämmenny = ei niin notkeeta), lämpösenä rallattaa~2700-3700 rpm välillä..
Eli vois toimii jäykemmät öljyt, mut aattelin talvella sitä manuaalikiristäjää asennella.
Se vaan on tuon mallin "ominaisuus". Jos häiritsee niin vaihtaa sen ketjun ja kiristimen, pelkällä kiristimellä ei kauan ole hiljaa. Tälläkin foorumilla on esitelty käsin säädettävää kiristintä joka toimii, mutta vaatii seurantaa. Se rallatus ei haittaa, ehkä jotain häiritsee. Jos ajelet vaan keskikesällä, niin jäykemmät öljyt auttaa, mutta kylminä aamuina/päivinä öljynkierto voi olla turhan hidasta ja paineet alhaalla. Koliseehan se Ducatikin kun on kunnossa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Onnistuisko tuota -05 mallin perää siistimään kajoamatta alkuperäiseen kilventelineeseen? Tarkoitus ois siis laittaa sirompi kilpiteline ja minivilkut. Penkin lukkosysteemi on vähän ongelmallisessa paikassa tätä ajatellen, vai? Ois talvella jotain vähän tekemistä, kun ei ajakaan voi...
Aika hankalaksi menee..Lainaa:
(Jortsi @ Elo. 28 2008,16:52) kirjoitti
Kun otat satulan pois, niin se koko muovinen osa (lokasuoja) mikä näkyy on samaa pötköä kilpitelineen (= lokasuojan takaosa) kanssa.
Suosituin tapa on leikata sopivan kokoinen pätkä pois noin takarunkoputken
viimeisten kiinnikkeiden kohdalta. Siihen tilalle vaan esim. alumiinista sirompi teline, joka peittää
leikatun aukon ja johon saa kilven ja vilkut kiinni. Kilpitelineen voi tehdä itse jos on taitoa ja aikaa tai sitten
tilaa esim. competition werkes:in valmiin telineen.
Sen lukkosysteemin voi laittaa esim. pystyyn siihen alas takavalon etupuolelle, hieman sovittelee vaijeria.
Itsellä oli mielessä tehdä talven aikana tuota kaupallista mallia vastaava setti alkuperäisen häkkyrän tilalle.
(+ leditakavalo, vilkut, huggeria, ehkä penkin päällistä jne jne.
Saa nähdä missä vaiheessa toteutuu. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif )
CW:n setissä on lukko pöljässä paikassa ja maksaa järkyttävästi. Säästin ja tein itte tuossa kesällä, kun halusin ehdottomasti lukon helposti käytettävään paikkaan. On siinä vähän sovittamista, kun suorasta plootusta siihen leikattuun aukkoon taiteilee tukevan pohjan. Jos sen pulttaa suorassa olevaan tavaratilan pohjaan kiinni kuten minä, niin ensimmäinen taitos pitää olla heti kiinnityksen takana. Toinen on suotavaa tehdä heti kilpitelineen jälkeen, jos sovittaa lukon siihen kohtaan mihin minä pistin ja haluaa rekisterikilven valon ilman reikiä. Lukko on melko pitkä kapistus, joten ilman jyrkempää kulmaa se osuu takavaloon. Toinen vaihtoehto olisi pistää se kilven etupuolelle, mutta piruko sitä sieltä käyttää.Lainaa:
(Sagitta @ Elo. 28 2008,17:21) kirjoitti
> Kuvia takapaksin raiskaamisesta <
Myy pyörä ja osta multa valmiiksi tuunattu http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
ps. VINKKI! MUISTA KYTKEÄ TAKAVALOJEN LIITTIMET, KUN TELINE ON VALMIS. Saa arvata kuka unohti.