Printable View
Mulla tekee tuota lähinnä aina talven jälkeen (kumpaankin suuntaan). Rele naksuttaa niin perkeleesti, eikä vilkulla tapahdu mitään kunnes jossain vaiheessa viiveella (5-10sek) alkaa vilkuttamaan. Mutta kun jonkun aikaa on renkutellut vilkkua päälle ja pois peräkanaa, niin alkaa pikkuhiljaa toimimaan ja sitten toimii yleensä koko kesän. Hapettumaa releen kärjissä tai vilkkukatkaisijassa?Lainaa:
HeceR kirjoitti
Lainaa:
HeceR kirjoitti
Sellainen neliskanttinen heti akun takana. Jos on alkuperäinen, niin on muistaakseni MITSUBA FR-3303 malliltaanLainaa:
HeceR kirjoitti
Kiitos vinkeistä. Eiköhän noilla pääse eteenpäin vilkkuongelmassa.
Muistaisiko kukaan vakion väliputkien läpimittaa ennen änkkäreitä. Pyörän saan vasta viikon päästä käsiini, jos jotain möykkäpönttöjä hommaisi vakioänärien tilalle.
Noin 48,5 mm ilman tiivisteitä.
Moro, Ostin tuossa keväällä bläckkärin ja nyt melkein 3000km oon sillä ajellut.
Tänään aamulla töihin mennessä ei mitään ongelmia mutta takaisin tulleessa huomasin ettei vilkut toimi ja kun kotiin pääsin niin vapaa valokaan ei syttynyt.
Nyt on akku mennyt melkein tyhjäksi eikä jaksa starttaa?? Olisiko jännitteensäädin vika? Akku tällä hetkellä latauksessa laturissa. Mistä lähtee vikaa etsii? Huomenna olis ollu tarkoitus lähtee mökille ja sunnuntaina back...500km mutta taitaa tulla kotilo reissu. Vuosimalli 2001, ruisku aj.120tkm
Staattori. jännitteensäädin .akku .kun saat käyntiin mittaa lataus pitäis olla hiukka yli 14.jännitesäädin aikast yleinen vika
Käyntiin saatu työntämällä, akun jännite käynnissä ollessa pikkasen päälle 9v ja kun antaa kierroksia niin nousee johonkin 10,7. Tämä mitattu suoraan akun nahoista. Valot kirkastuu kun kierroksia tyhjäkäynnillä nostaa. Akku nyt irti ja älylaturissa, oli niin tyhjä ettei meinannut alkaa edes lataa.
En nyt varmast muist oliko niin et kun jännitteensäädin oli rikki niin anto pal yli 14 ja staattori niin liian vähän .keskusteluista löytyy kyllä ne mittaus jutut staatorilta tulevat kolme keltasta johtoon .mun veikkaus menee staatoril .itellä meni staatori mikä rikkos jännitteensäätimen mikä akun . poxin ja startti solenoidin 😲
http://www.moottoripyora.org/keskust...=1#post6572369
Tuolta löytyy ohjeet staattorin mittaukseen...
Staattori vialta haiskahtaa.
Staattoria nyt olen mittaillut. Tyhjäkäynnillä n.13 volttia vaihtovirta antaa kaikki 3 piuhaa ja kun kierroksia antaa niin menee yli 20voltin.
Mulla simahti staattori viime kesänä. Saattaa antaa viallisenakin jännitettä. Omani oli hajonnut siten, että staattori oli maissa ja virta kierteli pitkin pyörän runkoa. Jännitesäätäjä siinä sitten kärähti samalla,Lainaa:
PasiXX kirjoitti
Säädin jos menee joskus omasta niin voisi kokeilla sitä yamahan mallia.. kuulemma on ok.
Mittaa nyt hyvä mies staattori oikeasti. Tuossa alla on mun viimeisin viesti threadissa "moottoripyörän lataus"
http://www.moottoripyora.org/keskust...=1#post6574630
Juu.. 5000V:n meggaus paljastaa vähän pienemmätkin heikkoudet :grin:
En ymmärtänyt, muttei varmaan tarviikaan...Lainaa:
Hanskabel kirjoitti
Nyt kun tuli itse teetettyä uusi avain Suutarilla, niin suosittelen kyllä Porista suutari rintalaa Isossakarhussa.
Hinnaksi jäi vain 120euroo uudella siruavaimella. Paikkakuntalaiset Hondaliikkeet nosti kädet pystyyn asian kohdalla...
Moi,
Staattori vialta tuo nyt haiskahtaa.
Staattorin 3 piuhaa tyhjäkäynnillä antaa ulos 12,4vac ja kierrosten ollessa 5000rpm ulostuleva jännite +30-32vac luokkaa, tämä siis staattorin liittimen irtiollessa.
Johtoja erikseen mitatessa antaa vastuksen jokaiselta johdolta 4,8 ohmia maata vasten mitattuna eli paskana on.
Eikö staatorin ulostulojännite pitänyt olla jotakin +60vac luokkaa.
HEI..
Nyt tarviin bläkkärin 96-98 orgis pleksin se lyhyt versio , saa olla naarmuilla ym kunhan on muuten ehjä.
eli jos jollain on sellainen tallin nurkis ni olisin kiitollinen jos sellaisen löytäisin nopeesti ....
t Karitee
Onko matkalehmän mittariston ja valokatteen välissä joku muovilärpäke, vai peittyykö ihan vain pleksillä, kun en muista ja eikä huoltokirjassa ollut tietoa.??
Toinen kyssäri kytkin rallattaa välillä aika lujaa, oliko tämä kuinka yleistä, toimii kyllä hyvin, mutta vapaalla on aikamoinen meteli, kytkin pohjassa ei ääniä.??
muistaakseni pleksi peittää sen raon. eikös alkuperäinen ole musta siitä juuresta? monta vuotta aikaa, kun vaihtanut orkkiksen tuplakuplaan, niin aika harmaat musitikuvat, vaikka selvänä olinkin tuolloin...
antaa kytkimen rallattaa, niin se tekee muillakin ja ajossa toimii ok. kylmänä kait enemmän ku kuumana.
Lainaa:
XX-xenon kirjoitti
Kiitos, sitten voin muutoin lyödä katteet nippuun, ja odotella pleksin saapumists
kyssäri?, FI valo tuntuu vilkkuvan kokoajan 2 pidempää ja 3 lyhyttä väläystä jatkuvasti, huoltokirjan mukaan oxygen fault, mutta eihän tässä ole edes lamdaa??
pitäskö huolestua vai antaa vain palaa
jos se on ruisku niin on lamda. multa löytys joutilas orkkislambda.
99 ruisku on, missä fyysisesti olisi jos on?, koetin tutkia käyrästön kollektorille asti? kun en muista aikasemmasta XX:stä, toki aikaa on jo 10 vuotta välissäLainaa:
Henkka81 kirjoitti
siinä ennen ku putket haarautuu molemmille puolille
'99 ruisku ei ollut vielä katilla. Tuli kai 2001 muistaakseni vasta suomipyöriin. Ei lambdatunnistinta. Tuo voisi olla niitä 'wiring loom' -vaivoja, googlella löytyy juttua.
Tätä vaivaa epäilinkin, perinteinen maadotus hässäkkä putsattu, edellisessä teki sen ettei tunnistanut muka avainta, täytyy käydä liitoksia vielä läpi.Lainaa:
mopedman kirjoitti
mulla on vm-99 pyörä ja oli lambda.
mulla ei, 99 tais olla viel rajoittamaton, mutta mun vika oli vuosimallin mukainen maadoitusongelma.Lainaa:
Henkka81 kirjoitti
Onko ko. pyörä suomipyörä, vuosituhannen vauhteessa pyöriä sun toisia uitettiin käytettynä suomeen jonnin verran.Lainaa:
mopedman kirjoitti
Tervehdys !
Nopeusmittarin kanssa kellään onkelmia mustalinnussa.. kylmänä toimii lähes ok mutta kun lämpiää jokusen kymmenen kilometrin jälkeen nopeus mittari putoaa vähitellen nollille, ideoita
Moikka
Tässäpä uusi iloinen Bläkkärin omistaja..
Kuulkaapa hyvät kanssa omistajat.. kuinka paljon teidän bläkkärin runko kuumenee näin helteellä?
Siis omani on niin kuuma että nylon suli oikean puolen housun lahkeessa..
On siis oikeasti kuuma koko runko tankilla alas jalkatappeihin asti vasen enempi. Onko se muka normaalia?
Johan siinä kengät sulaa jalkoihin kiinni huomenna mittaa lämmön siitä kunhan löydän mittarin.
Ihan uskottavamman lämmin vielä puoli tuntia ajon jälkeen eihän se voi olla hyväksi millekään.
Pitäisikö jotenkin ohjata ilmaa erilailla katteiden sisällä tmv..
Pyörähän on vasta sisäänajetttu 39500 ajettu 2002 mallinen musta kaunotar.
Vastauksista jo etukäteen kiittäen.
ei mulla runko koskaan niin kuuma ole ollut että housut sulaa kiinni, putkiin kyllä kantapään jälki kengistä jäänyt. ja paikoillaan kun seisoo tarpeeksi kauan, niin fleksi puhaltaa kyllä sitten armotta sen verran lämpöä munille, että mahla virtaa...
puhutaanko nyt taajama-ajosta jossa tyhjäkäyntiä paikoillaan paljon vaiko ihan reippaasta maantieajosta? molemmissa polttavan kuuma?
Ihan työmatka ajon jälkeen joka on kuitenkin suurimmaksi osaksi maantietä ja 100 nopeus. Ja välillä tietty hiljempaa. Tunnen ihan lämmön jaloissa saappaan sisälle. Ja oikeesti nylon suli lahkeessa.Lainaa:
XX-xenon kirjoitti
Ihan törkeän kuuma.
Ei mulla ainakaan kuumene .lämmin tosin kyllä on housuissa mut ei sentään sulamista kättä voi huoletta pitää runkolla
runko ei lämpene mutta puhaltaahan se siitä katteen välistä sen kuuman ilman paikoillaan ku flekti menee päälle. putketkin menee sen verran alhaalla ettei runkoa pitäisi lämmittää mitenkään. kuulostaa kyllä kummalta.
toiset kuumat kohdat olis sitten kytkin ja oikea poski. mut nekin on katteen takana suojassa, ettei jalka osu niihinkään. vesiletkut jne nekin katteen suojassa ja siellä edempänä piilossa.
Mikä lienee nylonin sulamislämpötila..? Mutta joo ei missään mopossa niinpaljon runko kuumene että siinä housunsa polttas.
Moikka
Mittailin lämpöjä rungosta kun tulin illalla kotiin, siitä hitsausta sauman etupuolella tankin vieressä oli 61 astetta rungon lämpö.:rant:
Vaihdepoljin 43
Siinä missä on se kiinnitysmutteri rungon alaosassa ja mihin nyt suunnilleen jalka osuu sivusta oli 51 astetta.
Ja ihan puolen tunnin ajon jälkeen.
Mä olen kyllä ihmetellyt kun olen ajanut et on saappaan sisällä jaloilla lämmin..
Kait se on jos 50 astetta hohkaa vieressä.
Onko se nyt oikeesti normaalia et alumiini runko tulee ton lämpöiseksi?
Kaikkihan siinä olevat kumit kuivuu ja haperoituu romux..
Ja en ainakaan haluaisi paljasta pintaa laittaa noin kuumaan metalliin.
Joten pitäisi saada tuuli enempi kyllä viilentämään runkoa..
Omituinen juttu. Toisaalta, yleensä ei ole näin kuuma Suomessa vaan vedellään viileällä kelillä jolloin lämpö tulee tarpeeseen.
Niin ja mittaukset tehty vasemmalta puolen kun se tuntuu olevan kuumempi
Kerrassaan mystistä