uskaltaako trollille vastata.. ? :grin:Lainaa:
trolli6921 kirjoitti
jawsilta itse tilasin aikanaan. 178cm itte ja muistaakseni 28mm nostavat ostin. ei tarttenu tuolla nousulla jatkaa letkuja.
Printable View
uskaltaako trollille vastata.. ? :grin:Lainaa:
trolli6921 kirjoitti
jawsilta itse tilasin aikanaan. 178cm itte ja muistaakseni 28mm nostavat ostin. ei tarttenu tuolla nousulla jatkaa letkuja.
Kyllä tälle trollille uskaltaa vastata. KIIITOSLainaa:
XX-xenon kirjoitti
Onko kellään tietoa mistä johtuu kolina, kun vaihde vapaalla ja kytkin ylhäällä?
KIITOS etukäteen.
,Lainaa:
MakeSaar kirjoitti
tuleeko ääni tyhjäkäynnillä ja paikallaan ,ja ääni lakkaa kun painat kytkimen pohjaan ,öljy ,seissyt pitkään ,onko sivujalla , tämmöiset tuli mieleen ,ja saataa olla kylla paine levyn ruuvit löystynyt ,
Ilman tarkempaa kuvausta "kolinasta", yleisimmät syyt ovat:
- Kytkimen osat kolkottavat hieman, varsinkin heti käynnistyksen jälkeen. Apuna kytkimen pohjassa pitäminen hetken aikaa heti käynnistyksen jälkeen.
- Jakoketju rallattaa, ketjun kiristin heikohko lenkki näissä, uusiminen auttaa ja on oma valinta vaihtaako alkuperäiseen vai ostaako manuaalisella kiristyksellä varustetun tarvikkeen. Tämän voi kokeilla avaamalla kiristimen päässä olevan tulpan ja pienellä talttapäämeisselilla kokeilee kiristää heiman VAROVASTI.
- Paljonko koneella ajettu?
Onks noissa bläkkärin öljymäärissä eroja,kun jossain lukee 3.9 ja jossain 4.6 ??
olisko ilman suodattimen vaihtoa ja uuden suodattimen kans ,silti omaan tais mennä tasan 4 l tosin oli del jotainLainaa:
trolli6921 kirjoitti
:D:D
Niiin,tuskin siihen suodattimeen ny 7dl menee..:DLainaa:
henkka 71 kirjoitti
Ainakin '99 ja '00 huoltokortissa lukee VAIHTOtilavuusa 3,9 litraa. Enenmmän menee sitten, jos täytetään ihan kuiva kone öljyllä.
Edith: Niin ja mielestäni tuossa 3,9 litrassa on suodatin mukana. Ainakin se diilerin Honda GN4 4,0 litran kannu riittää kokemusperäisesti hyvin öljyn + suodattimen vaihdossa.
aivan :)-,ajatus oli hukas, mut jos menis niin se selittäis hondan kestävyyden ,nyt joutuu vaan arvailee :DLainaa:
trolli6921 kirjoitti
http://static.moottoripyora.org/smile/biggrin.gif
Moikka,
Uus oon tällä foorumilla, viime kesänä sain ensimmäisen pyöräni ja sehän oli tämä mustalintu. Oon varmaan sen jälkeen taustalla lukenut tän koko Blackbird ketjun läpi. Kiitos jo nyt kaikista hyvistä vinkeistä kaikille.
Mitä en muista ainakaan lukeneeni ja tän talven aikana kun kaikkea uutta miettinyt mitä pyörälle tekisi niin olisiko jollain heittää jotain hyvää vinkkiä millä tuohon saisi puhelimen ohjaustankoon kiinni, kun ei oikein tuota peruspyöreätä tankoa ole kauheasti.
Laitetaan toinenkin kysymys, on täällä ollutkin noita satuloiden muokkaajia, olisikohan suomessa joku hyvä joka tekisi geelisatulan vanhan tilalle. Ei huvittaisi lähettää ulkomaille, mutta jos on oikeasti hyviä liikkeitä ulkomaillakin niin kyllähän nekin käy.
Toivotaan, että kevät alkaisi pian :jippikaijee:
Terv,
Jani
Tervetuloa. Hyvään porukkaan olet löytänyt tiesi. :) Nyt kannattaa liittyä vielä jäseneksi, niin saat erittäin hyvät jäsenedut käyttöösi, koulutusmahdollisuuksista puhumattakaan. :thumbup:Lainaa:
Jani__ kirjoitti
Mahtuuko tuohon yläkolmioon tuollainen Ram-mountin U-lenkki? Itse laitoin S1000RR:n yläkolmioon sellaisella tuon pallon osoittamaan yläspäin, ja siihen saa sitten mitä tahansa kiinni. Itsellä on toisinaan navi ja toisinaan GoPro kiinni.
Tuossa on linkki kuvaan: http://www.rammount.com/part/RAM-B-174-A-TOM1U
Ja puhelimeen : http://www.rammount.com/device/phone-mounts
Wau se oli nopeata. Kiitos tuhannesti.Lainaa:
Knaku kirjoitti
Tuo GoPro on kans hankintalistalla niin tuo voisi olla just passeli. Ihan varmasti ostan jäsenyyden, hyvää asiaa pitää tukea :)
Jos olet Turun suunnalta .niin numenpakalla on hyvä penkin korjaaja ja halpa laittaa kyllä muistaakseni gelejäkin .oma menossa juuri korjattavaksi kun geeli väärää paikassa
Mistähän löydän mustan 2006 bläkkärin värikoodin?
Peräkate alkaa oleen niinku hiomapaperilla vedetty ja onnistuin naarmuttaan vielä lisää kun pesin teipeistä jääneitä liimoja pois. (kangaslaukkujen huonot puolet)
satulan alta rungostaLainaa:
Mäskirider kirjoitti
No näihän se oliki. Kiitos.Lainaa:
henkka 71 kirjoitti
Tairan koittaa eka myllyttää ton. Pirullisesti iskee silmään noi naarmuuntuneet kohdat aina pyörää pestessä. Ei kauheen syviä naarmuja onneks. Pitäis kehitellä joku parempi systeemi noiren laukkujen kans ku toi sähköteipillä suojaaminen. Aivan hyvä sekin, mut aina sit noitten liimojen pesemistä. Toki eipä noita katteita uutena saa pysymään, varsinkaan pitkillä reissuilla kun pyörä kuraantuu väkisinki.
ebay ssä olisko ollut täydellinen kate sarja alle 400e ,sillä värillä millä haluaa :D
Siihen arvonlisävero päälle ja sen tankin maalauttaminen katteiden väriseksi.Lainaa:
henkka 71 kirjoitti
Olisi yksi virheetön pohjamaalattu tankki tarvitsijalle. 2007 mallisen tupla XX:n. Mustan XX:n tankin tarrat mukana.
Teen tässä vm2000 böödiin jarruremppaa. Vasen etujarru on nyt fiksattu, eli kaliperi purettu putsattu ja jarrumäntien tiivisterenkaat vaihdettu.
Törmäsin sellaiseen ihmetykseen, että ylemmät renkaat, ne uritetut, olivat mitoiltaa siten, että kaksi samankokoista ja yksi isompi. Stormin varaosasatsiin jäi jäljelle näitä ylempiä renkaita 3 kpl, jotka kaikki eri kokoa.
Tunteeko joku tätä jarrupuolta siten, että osaa sanoa onko oikean puoleisesa jarrussa nämä ylemmät renkaat kaikki eri kokoa?? Vain onko varaosasatsi jotenkin virheellinen...
alv mukana hinnas ,ja saa katteet tankin värisenäkin :DLainaa:
Jote kirjoitti
Olivat sittenkin erikokoisia eripuolen jarruissa. Joten varaosasatsikin sopi täydellisesti :)Lainaa:
Hanskabel kirjoitti
Meneekö bläkkärin etujarrujen ilmaaminen pääpiirteissään siten, että etukaliperien alemmasta nipasta imetään ilmat pois niiltä osin mikä menee takapiiriin ja ylemmistä nipoista siittä mikä menee etujarrukahvassa olevaan piiriin?
Perstuntuman mukaan se ainakin tuntui toimivan siten, että alemmat nipat tyhjensivät takajarrun säiliötä ja ylemmät etusäiliötä.
Tein etujarruihin perusteellisen huollon, eli kaikki tiivisteet yms. vaihdoin ja muuten putsattiin kiiltäviksi. No, nyt kun kasasin etupään kokonaisuudessaan, uusilla jarrupaloilla tietenkin ja sain systeemin ilmattua, NIIN tuntuu että jarrut laahaa?!?
Mahtaako olla, että uudet palat pitää vielä "sisäänajaa" vai onkohan joku ny menny vituralleen? Kaiken tein ohjekirjan mukaan.
Ei saisi laahailla niin että alkaa jarrulevy hohkata kuumuutta ja lyö jopa tarpeeksi huonossa tapauksessa
lämmetessään jarrut lukkoon lämpölaajemisen seurauksena :/
Tuolla linkissä ohjeita xx:n DUAL-jarrujen ilmaamiseen lontooksi.
URL http://ixxra.org/yosbleedingthebrakes.htm
Melkoisen yleistä taitaa olla tuo xx:n dual-jarrujen probleemat vanhemmiten, toki muissakin merkkiin katsomatta.
Aika usea xx:n käyttäjä on ns. delinkannut bläkkärin jarrut normijarruiksi.
Muistaakseni JAWS:ilta löytyy "Brake delinking-kit" noin 150 eurolla + toimituskulut.
URL: http://www.jaws-motorcycles.co.uk/bird2.htm#link
Luulisin että ilmaa ei systeemissä enää ole, koska kahva ja poljin on tunnokkaan oloinen eivätkä pohjaa. Etukahvakin stoppaa 2/3 puristamisen jälkeen. Se tässä nyt ihmetyttää, kun rengas ei pyöri vapaan oloisesti vaikka kaikki pitäs olla kunnossa.
Vaikka en bläkäriä omistakaan niin en huolestuisi vielä tuosta laahaamisesta jos et ole pyörällä käynyt ajamassa. Palat asettuvat oikeaan asentoon vasta ensimmäisten kunnon jarrutusten jälkeen. Kokeile siis käydä pyöräyttämässä aluksi varovainen lenkki joka sisältää pari kunnollista jarrutusta ja kokeile sitten uudestaan laahaileeko.
[QUOTE=juu-zo;6508483]Vaikka en bläkäriä omistakaan niin en huolestuisi vielä tuosta laahaamisesta jos et ole pyörällä käynyt ajamassa. Palat asettuvat oikeaan asentoon vasta ensimmäisten kunnon jarrutusten jälkeen. Kokeile siis käydä pyöräyttämässä aluksi varovainen lenkki joka sisältää pari kunnollista jarrutusta ja kokeile sitten uudestaan laahaako
käy ajamassa .ja jos on ilmaa se ei aiheuta laahamista ,xxssä on myös jossain mallissa sellainen ominaisuus et yksi palaa hiukan laaha ,ja sen puolen joka laaha niin toinen pala kuluu jostain hassusta syystä vielä hiukan vinoksi,tähän ei oo kukaan ainakaan vielä osannu antaa selitystä,kato piruttas vanhoja paloja jos on tallella vielä
:orgmp:
edessä vasen puoli kuluu sieltä ylhäältä nopeammin, hankala huomata jos ei asiaa tiedä.
http://ixxra.org/yosbleedingthebrakes.htm
En ole kokeillut, mut tuli vastaan netissä.
[QUOTE=henkka 71;6508496]Kiitos vinkistä. Pitänee varmaan odotella siihen asti, että saa pyörän liikkeelle. Toinen palasatsi oli todellakin kulunut toisesta reunasta huomattavasti enemmän, eli palan profiili oli muuttunut kiilamaiseksi. Epäilin ensin mäntien toimintaa, mutta jos se sitten onkin enemmn ominaisuus.Lainaa:
juu-zo kirjoitti
Edittiä: Mahtaneeko liittyä siihen, että jarrumännät eivät ole saman kokoisia vasemmalla ja oikealla puolella?
Löysin tämmöisen keskustelun aiheesta..
http://www.moottoripyora.org/keskust...ojen-kuluminen
On tämäkin nyt taas varsinaista tiedettä :blink:
Hondan alkuperäisissä paloissa niitä sintterivyöhykkeitä on neljä, kun taas EBC-FA261HH paloissa niitä on kaksi. Lisäksi netissä oli joku prosyyri missä sanottiin:
"IMPORTANT NOTE: Remove old Honda shims and insulator from original pads and fit on backplate side of new EBC pads."
Mahtaakohan nuo EBC palat edes toimia oletuksena bläkkärissä, vai pitääkö tästä lähteä tilailemaan Hondan originaaleja?!? Onko joku saanu niitä kunnialla toimimaan?
.itellä ainakin toiminut kaikki motonetin sinteripaloista vakiohin .Seuraavaksi laitan ebc sintterit .oma ajo ollut rata ja nopeeta letkaajoa .ei ongelmia .suurimmat ongelmat ollut keulan huollon laiminlyönti.
No niin. Nyt kun homma on testattu, niin voin vain todeta, että EBC:n sintterit toimii ihan ok. Ei laahaa ja puree ihan kivasti.
Joku oli tässä ketjussa asentanut xx:n valojen säköisen korkeuden säädön. Muistaakos kukaan millä sivulla siitä oli juttua kun ei millään jaksais lukea sataa sivua uudelleen. Tai jos olis linkittää jlku muu sivusto missä olis asiasta vinkkiä tai vaikka tieto mikä moottori siihen olis sopiva. Kaikki vinkit hommaan kiinnostaa
Hommasin hondan vähän väärässä aikajärjestyksessä vasta nyt jos puhutaan maailman nopeimmista pyöristä.Etustefat ,jarrupalat,jarrujen ilmaus,öljyt,suodatin ja uudet renkaat laitettu just kotosalla kaikki joten turhan päiväistä tuninkia suunnittelen Blackbirdiin.Onko kukaan laittanu kromihattuja runkoon;ois hienompi niiden reikien peitoksi;toinen 38mm ja toinen 44mm molemmin puolin,ihan kuin ois unohtunut uudesta saakka kaikissa nykypyörissä.ZZR1100:ssa näyttää hienommalta kun siinä noi runkopalkin reijät kromihatut päällä.Ei vaan tunnu löytyvän noilla mitoilla millään.
Toinen juttu saakohan peileihin kromisia kehyksiä ?
http://www.ebay.com/itm/4-Pcs-Set-Un...xW3DU-&vxp=mtr
Moiks. Osaako kukaan sanoa / kertoa miten ruiskukoneessa, pystyykö seoksia säätämään itse jostain? Eli itsellä bläkkäri vm05 ja mielestäni hajusta päätellen käy vähän rikkaalla? En löytänyt mistään hakemalla suoraan vastausta kysymykseeni.
T
en ainakaan ole itse moisesta kuullut, jos väärin muistan niin jotkut ovat joissain muissa pyörissä jotenkin säätäneet omaa ecua (oliko Suzuki tai yamaha), mutta hondan vastaavasta en ole kuullu. pc3 kiinni, niin alkaa onnistua säätäminen, samalla vie penkkiin ja hoitaa homman kunnolla. toki siinä vaiheessa vaihtuu varmaan jo putketkin samaan konkurssiin.. :grin:
miten se haju, silloin kun käynnistää pyörän, niin haiseeko paikoillaan kylmänä tyhjäkäynnillä vaiko kun ajanut pitemmän matkan ja koneen ihan kuumaksi? ei vuotoja missään?