Printable View
Melkoista taiteilua.Itellä toi bensanpintojen kattelu kaasarit irrallaan melkoista tuskaa.Niitä tuskin mitataan samanlailla kuin tossa manuaalissa(kaasarit pohja kohti taivasta).Saas nähä millaselle korkeudelle tulivat teräsmitalla mitattaessa.:DLainaa:
vzv kirjoitti
Onko kukaan keventänyt kaasua näistä?
?? siis lyhentänyt kaasun täyden liikkeen pyörimismatkaa vai ihan kahvan vastusta?Lainaa:
fayries kirjoitti
Ekaan on lääkkeenä pikakaasu, jos ei halua ranne mutkalla vääntää, jota suosittelen ihan kaikille.. Eli ihan merkkikohtainen pikakaasu jos ei halua askarrella.
Toiseen sit vaijereiden linajaus, rasvaus ja herkistely, sekä kaasukahvan kitkojen minimointi (= rasvaus, kumien veistely, kahvapainon alle prikka yms.)
- T -
Kepeämmäksi pitäisi saada, auttaisi käden puutumiseen pitkillä matkoilla.
Rasvaukset, linjaukset kaikki on kunnossa. Vastus tulee jousista, voiko niitä lyhentää, vaihtaa ohuempiin tai muuta ilman että "jää luistit kattoon"?
Höh...
Männä viikolla pesin pyörän ja ajelin takas kotiin.
Fasu seiso viitisen päivää käyttämättä ja eilen aamulla ei meinannu sitte millään käynnistyä. Joutu sahaamaan niin maan pirusti. Lähti sitte kyllä vähän yskien käyntiin.
Ilmeisesti on jossain vettä vielä pesun jäljiltä. Tänään jo paremmin starttas vaikka vieläkin huonosti.
Käynnissä pysyy kyllä ja vetää niinku pitää.
Täytynee tänään käydä vähän pidempi ajelu vetaseen töiden jälkeen, josko se siitä sitte...
Nyt lähtee taas käyntiin ku palmun alta. :jippikaijee:
Mutta mutta, näin ens kautta ajatelle, niin millasta öljyä tällä kyseisen pyörän omistajat omissa laitteissaan käyttää. Tohon on toukokuussa vaihdettu öljyt ihan huoltoliikkeen toimesta, mutta ku huoltokuitissa ei jostain syystä lue että mitä öljyä on koneeseen laitettu.
No,kai sinne miklä tahansa prätkäöljy käy.Itte oon käyttänyt tota teboilin superbike öljyä(löytyy läheltä ja on halpaa 34€ 4l),joka on mun pyörässä toiminut ihan hyvin.Lainaa:
Zuhis83 kirjoitti
Kaasarin luistien jousista?Niitä voi lyhentää,mut lähes saman vaikutuksen saat poraamalla niiden luistien reiät isommaksi.Lainaa:
fayries kirjoitti
Mitä reikiä pitää porata? Tarviiko muita muutoksia ettei mene seokset pieleen?
Niitä kumikurkkuhässäkässä siinä neulan molemmin puolin olevia reikiä 2,7mm terällä(2,5 mm riittää ainakin mun vapisella kädellä).Tuskin vaikuttaa seoksiin.Itse tein tämän samalla kun porttasin imukurkut,vaihdoin suuttimet ja tein ilmansuodatin boksin moaduksen ja bensanpinjojen noston 14mm:n.Suuttimet vaihdoin kaikki 127,5# ja neulat laitoin toiseksi alimpaan reikään.Seosruuvit kolme kierrosta auki.Lainaa:
fayries kirjoitti
Lainaa:
tyhjäbussi kirjoitti
333€ oli kaikkineen ton hinta.. Ei ehkä kaikkein kevein rosteriputkisto, mutta istuvuus lähes täydellinen ja soundi upea (tuli äkkiä tarve vaihtaa villat pönttöön). Pikkasen piti säätää sliparin asentoa, mutta muuten hinta-laatu on kyl kohdillaan.
Lainaa:
Tumppi kirjoitti
No ni, nyt on lohkot hitsattu, kone korjattu ja turhia vehkeitä purettu ja tulpattu. Viime viikonloppuna kasasin pyörän ja kaikki tuntuu toimivan. Hitsarille tarvii nostaa hattua, että sai lohkot hitsattua ilman muodonmuutoksia ja rasvatkin pysyy sisällä. Olihan se rojekti, nyt kohti uusia seikkailuja..
- T -
Kummin päin takaratas tulee?
http://i1105.photobucket.com/albums/...022_221902.jpg
Yleensä tekstipuoli ulospäin..
- T -
Tuossa kuvassa ylöspäin oleva puoli ulospäin.
Kiitos :)
Morot,tuli iso fasu sitten mullekkin,vanhempaa mallia kylläkin :orgmp:
Eikös Ivanisoinnissa (=Ivan's suutinkitin asennus kaasarisFasuun) tehdä jotain vastaavantyyppistä, eli lyhennetään jousia ja porataan reikiä?Lainaa:
tyhjäbussi kirjoitti
Joo,ainakin lyhennettiin jousia ja taidettiin porata kaasareistakin jotain muuta kuin noita luistien reikiä.Lainaa:
vzv kirjoitti
Patin korvaamattomalla sivulla muuten on suutinsarjan asennusohjeiden yhteydessä hyvät ohjeet myös kohojen säätöön:Lainaa:
tyhjäbussi kirjoitti
http://www.cartestsoftware.com/fz1/j...tallation.html
Käytin sittenkin renkaan kulutuspintamittaria tohon kohojen korkeussäätöön.Oli paljon helpompi lukea sitä kun tota teräsmittaa.Lainaa:
vzv kirjoitti
Pikainen kysymys kun en jaksa kahlata koko thriidiä läpi: Millä/miten olette tulpanneet saastepumppuhässäkän (AIS) poiston jälkeen ne spigotit? Patin raamattu ohjeistaa vääntämään kierteet (8x1.25 mm) mutta onko muita konsteja?
Edit: Väänsin kierteet + M8x12 ruostumattomat kuusiokoloruuvit.
Moro,
tietääkö joku mistä saisi kohtuullisen pikaisella aikataululla tonnifasuun ohjaustangon ja vaihdepolkimen?
Yamahan osanumerot 5LV-26111-00-00 ja 5LV-18110-00-00.
En ainakaan nopealla tsekkauksella löytänyt suomesta yhtään purkaamoa kellä olisi tonnifasu purettuna. Onko kellekään tullu vastaan? Onko jollain jäänyt päivityksen jälkeen orkkiksia nurkkiin lojumaan?
Marmoritiskiltä maksaa ja ulkomailta kestää liian kauan. Nopeasti en löytänyt tarvikeosinakaan äkkiä mistään, vaihdepoljinta ei varmaankaan saa erikseen vaan pitäisi ostaa koko jalkatappisarja..
- T -
Kurkkaapa josko löytyisi täältä. Itse tilailin tuolta osat keularemonttiin ja taisivat tulla melko nopeasti.Lainaa:
Tumppi kirjoitti
Joko löysit? Minulla löytyy ainakin FZS 1000:sen ohjaustanko, pistä yv jos edelleen tarvitset.Lainaa:
Tumppi kirjoitti
Laitoin Oxfordin lämpökahvat. On hyvät.
Ite laitoin Koson lämpökahvat, ovat myös hyvät.Lainaa:
piston kirjoitti
Moro. Täällä uusi 1000 FZS:n omistaja yrittää löytää pyörään laukkuja ja telineitä. Oisko mielipiteitä/kokemuksia tai vaikkapa tarpeettomia lojumassa nurkissa?
Mulla on ns. perussetti, eli Givin raudat taka- ja sivulaukuille. Rumat kuin hitto, mutta so what :DLainaa:
zuper kirjoitti
Esim. SW-Motech tekee tyylikkäämpiä (lue: kalliimpia) tellinkejä.
Mulla on shadin rauta ja takapömpeli. Hyvin tuntuu toimivan. Tosin oli jo edellisen omistajan asentamat. :)