Printable View
Uudemman koneen tilavuudet on 2008-2011 654cc ja 2012-> 690cc
On tämä nykyinen 690 LC4 moottori sivistyneempi tärinöiltään kuin vanhempi 640 LC4. Ei tuon kokoluokan moottorit ole koskaan täysin värinättömiä, oli koneena KTM, Husse, BMW tai Yamaha. Yksipyttyinen yksimukinen vääntökone tärisee aina enemmän ja vähemmän, toiset tulee tämän kanssa toimeen ja toiset ei. Mun mielestä 690 koneen tärinät ei olleet häiritseviä tai rasittavia, mutta EXC oli miellyttävämpi tärinöiden osalta.
Emännällä Duke 690 -12 ja mitä sillä itse olen ajanut niin ei ole tärinät haitanneet eikä se emäntäkään ole valitellut vaan tykkää pyörästä melkosesti.
Se on kanssa jumalattoman hauska ja tasapainoinen pyörä ajaa.
Omalla -13 690 Dukella tuli tehtyä kesälomareissu Helsinkiin, kilometrejä pyörähti kaikkiaan 850km eikä kyllä voi moittia että tärinä vaivaisi ja mielestäni penkkikin on muotoilultaan onnistunut. Polttoainetta meni 4,1l/100km, kulutusta toki nosti motariajo.
Emännillä hierova istuin on vain plussaa?:orgmp:Lainaa:
Suzu-ukko kirjoitti
OT
Voi olla, että jää mopo kaikesta kuumeesta huolimatta nyt hankkimatta kun elämän tilanne jarruttaa kun emännys on hoitovapaalla ja talossa maalämpölainat yms. päällänsä. Mutta joskus, varmasti, pakko saada.
90-luvulla tuli neppailtua crossipyörillä ja kevarilla, ei hyviä pohjia voi jättää käyttämättä :) Edes joku halpa supermoto/enska voisi kelvata alkuun varsinkin jos syksyllä saisi edullisesti ja sitten katsoisi sellaisen mallin jossa on halvat vakuutukset. Mutta toisaalta ei millään haluaisi tyytyä ainakaan piikkiseen tai muuhun inisijään. :right: Täytyy varmaan selvitellä sitä "papereissa A2"-asiaa.
End of OT
Ootteko ite tehneet venttiilien säädöt näihin vai käyttäneet jossain huollossa?
Mitä moinen lysti on kustantanu huoltoliikkeessä?
Kokemuksia eri liikkeistä? Itse asustan pk-seudulla niin lähiseudun paikat kiinnostaa erityisesti.
Vai onko kuinka helppo operaatio jos ite tekis?
Helppoa kuin mikä tehdä itse. Jos siis työkalut pysyy yhtään kädessä.
Jos omat taidot epäilyttää niin tuonne meikäläisen työpisteelle voi kyllä tulla ropaamaan ja saa samalla sivusta neuvoja ;)
Jees kiitti vastauksesta!
Mitäs öljyä ootte käyttäny näissä?
Monessa paikassa suositellaan tuota Motorexin Cross Power 10W60:stä, jota olin tänään jo Stormilla hakemassa.
Varmistin vielä myyjältä että eikös tätä tuohon suositella, niin katteli sitten koneeltansa että ei.
Kuulemma 10W50:stä suositellaan, molemmat myyjät olivat tätä mieltä??
Oma pyöräni siis 2008 vuodelta jos sillä jotain merkitystä.
Ei ne aina siellä tiskin takana kaikkea tiedä:;):
10W60 Motorex on valmistajan suosittelema öljy, mutta kyllä se 10W50 rexi myös käy ja tästäkin on merkintä käsikirjassa. Omissa aikoinaan kokeilin muutamia öljyjä ja 10W60 Motorex pelitti parhaiten ja öljyt vaihtui 2000-2500km välein.
Tervehdys kohtalotovereille.
Vaihtu tänään gixxerii tuollaseen -09 690 SMC päpättimeen. Nyt pieni muotoinen kysymys kun en oikein muualta ole selkeätä vastausta löytänyt.
Tuo pyörä kun on koko musta ja meinasin siihen tarrasarjaa alkaa tilailemaan niin käykö tuollasen SMC R mallin kanssa tarrasarjat ristiin? Kun aika moni myy vaan R nimikkeellä noita sarjoja niin kävisikö tuollaseen R malliin tarkoitetut mulle.
Ja jos hyviä ideoita on mistä sarja kannattaisi tilata ja millainen sarja niin ideoita otetaan vastaan.
http://crispydesigns.co.uk
Tuolta löytyy laadukkaat teipit. Kaveri tekee just semmoiset kun haluat. Ite tilasin tuolta ja tyytyväinen oon ollu laatuun.
3dl ja ~1000km öljyn kulutus, voi olla vähän enemmänki öljyä. Pyörällä nyt menty 2700km. Onko normaali kulutus?
Jollain oli suurempi öljynkulutus ja huollossa oli sanottu olevan toleranssin sisäpuolella, eli ilmeisesti on ihan ok jos öljyä kuluu vain kolme desiä...
Mulla molemmat Endurot taisi 2500km vaihtovälin aikana syödä sen verran öljyä että ennen vaihto öljytaso oli ikkunassa puolenvälin alapuolella.
09-10 SMC:tä on vähän katseltu sillä silmällä, jos jollain on hyvä yksilö tarjolla niin voi lähestyä yyveellä:thumbup:
Osta multa tuo 2012 Enduro motoilla ja piikeillä, ostan itse Husqvarnan 701:sen :)Lainaa:
Koheltaja kirjoitti
Tätä olen jo odotellukin :grin:Lainaa:
mattipoeka kirjoitti
T1mppa hiljaa :DLainaa:
T1mppa kirjoitti
Liian uusi hinnan puolesta, muuten ostaisin mielelläni:)Lainaa:
mattipoeka kirjoitti
701 on aika herkku ulkonäön puolesta, jos olisin uutta ostamassa niin ei tarvisi miettiä ostaisiko 690 vai 701:en.
Mistä näihin nastarenkaita suht edullisesti?
Vaikka satapiikistä http://www.satapiikki.fiLainaa:
fendel kirjoitti
http://www.satapiikki.fi/epages/sata...s/Nastarenkaat
Ei varmasti halvin paikka, mutta parhaasta päästä.
Mulla oli tuolta 990 adventuren talvi gummit ,enduro piikki ja jäärata renkaita myös, kaikkia voi vain kehua.
Kiitoksia nopeista vastauksista. Täytyy tuolta katsoa. Jos jollain ylimääräsiä niin saa kaupata.
Alkaa Rovaniemen korkeudella talven tulo vuosi vuodelta venymään joten kelkkaa ei vielä tarvi kaivaa esille ja jollain päästävä ajamaan
HEI! Hommailin syssymmällä kans tällästä mopoa talliin vuosmallissa 2008. Yks asia ihmetyttää, tyhjäkäyntikierrokset on aika korkeat mutta kun painaa kytkimen pohjaan ne laskee ja kun päästää kytkimestä ni taas nousee. Onko normaalia?:D
Soikse laita kivasti?
Nyt meni tyhmältä ohi?:)-
Vaikka tuolta: http://www.nettimoto.com/ktm/690/1952903 :;):Lainaa:
fendel kirjoitti
Satapiikistä itsekkin tilasin, hyvänlaatuista jälkeä ja mielestäni toimiva palvelu.
Helpotetaan, kuinka korkeat????Lainaa:
Villeboy5 kirjoitti
Mulla oli kerran kans samantyylistä vikaa -15 kotaris. Jäi pyörä laittamatta talliin ja iski kovat sateet niin sen jälkeen teki tuota, mutta hävis kyllä sitten ittekseen. Eli oisko mulla ainaki ollu sit kosteutta väärässä paikassa?Lainaa:
Villeboy5 kirjoitti
En tunne ko. vekotinta millään lailla, mutta kuulostaa oudolta. Ekaks tulee mieleen että kytkimen painelaakeri on paskana ja ottaa vastaan kunnolla kun kytkintä painetaan.Lainaa:
Villeboy5 kirjoitti
Kokeile miten toimii kun kytkinkahvassa oleva katkaisija on eliminoitu, jos vielä tekee niin vika saattaa olla softassa tai jossain anturissa? Oletko piuhan/läppärin kanssa katsonut löytyykö vikakoodeja?
Kun kaikki on kunnossa niin kierrokset ei saa muuttua kytkintä painaessa.
Kannattaa myös laittaa kyssäriä Kurapyörä foorumin tietäjille, sieltä voi vastaus tai linkki vikaan tulla aika nopeasti.
Juu elikkä tänään taas tallilla olin ja räpläsin pyörää sen verran että sai tarkenpaa tietoa. Tyhjäkäyntikierrokset on kytkin pohjaan painettuna 2000rpm ja kun päästää kytkimestä ne nousee 2200-2300 väliin haahuilemaan. Vanha omistaja sanoi että ei oo vika. Mites toi vikakoodien luku toimii? Mulla on autoon vikakoodilukija niin meneekö tuo sama pistoke pyörään? Ja missä sellainen sijaitsee. Vanha omistaja laittanut ruiskun ja sylinterin väliin ahtoletkun pätkän jonka vaihdan alkuperäseen kumitorveen keväämmällä, saattaako tuo vaikuttaa?