Printable View
Tässä sulle terveet äänet 64tkm. (muoks 67tkm) Eli Dount Worry. Ite olen ajanut n 40tkm eikä ole muuttunut. Tuo talli hieman koventaa kalkatusta. Sekä tietysti kylymä moottori.Lainaa:
Generig kirjoitti
http://www.youtube.com/watch?v=0pLgePgpawI
Moottorissa DELVAC mx 15/40
Laatikossa Mobil gearlube vs 600
Tämä auttoi lähinnä siihen, että nyt pitää saada Acran putkisto :wanna:Lainaa:
ktv kirjoitti
Juu siistit putket, ei taida olla otteessa. Olevinaan katsoin, että tuon näköisissä ei ole e- merkintää. Itseäkin kiinnostaisi tuollaiset, sikäli mikäli päädyn gessuun (ja varsinkin jos siinä on se metrin mittainen viemäriputken kokoinen kromiputki).
Olen viikon kuluttua kenties menossa katsomaan yhtä adventurea Kaustisiin (http://www.nettimoto.com/bmw/r/1380943). Onko jonkun foorumilaisen vanha tai muutoin tunnettu?
Jos tuohon päädyn niin siihen pitäisi tehdä pikkuinen madallus. RT:n madallusketjussa annettiin vinkki monttupyöräkorjaamosta, joissa homma hoituu. Onko kellään kokemusta tai suosittelua pajasta, jossa homman voisi teettää, mielummin pääkaupunkiseudulta.
Mitenkäs pitkä olet? Meikäläinen on tällainen 170cm ja jo kohta 70tkm takana GSA:lla ajoa vähän siellä sun täällä ilman pyörän maavaraan koskemista. Penkki toki on sitten valittu matalin mahdollinen.Lainaa:
RiderOnTheStorm kirjoitti
Riippuu siitä miten ryhti on painunut kasaan, mutta viime vuosina mittaustulokset on olleet 180-182 cm:n välissä. En ole huolissani siitä, että ylettääkö jalat maahan. Ongelmana on leikatun alaselän kanssa pyörän päälle kiipeäminen ja sieltä poistuminen. Yleisesti ottaen harrikkaa korkeamman pyörän kanssa jalan heilautus takakautta tuntuu / sattuu, riippuen selän tilasta. Ajelin vuokragessulla vajaan viikon Espanjassa ja siinä hyvä tapa oli heittää jalka yli etukautta hiukkasen kädellä auttaen.
Kyllä minä tuonne adventuren selkään pääsen, mutta tuo madallus olisi enemmän mukavuustekijä. Ja voipi olla, että matalasatula riittää. Tuo yksilö kiinnosti lähinnä tuon takaiskarin takia. Olen antanut itseni ymmärtää, että Öhlins on kelpo tuote. Jonkun nettimielipiteen mukaan mielummin se kuin ESA.
Tuo selkä on myös se syy miksi olen vaihtamassa pyörää. Ekan pyörän ostin puolittain testikäyttöön. Selkäkivut tulee esille yleensä vasta pitemmän ajan kuluessa. Kylmätyypit ja tunnin koeajo ei kerro juurikaan mitään, ellei ole täysin epäkelpo.
No sitten. Mutta gessun kyytiin voi loikkia myös sivujalka alhaalla toinen jalka jalkatapilla niin pääsee ponnistamaan ylemmäs.
Tuo Öhlins, niin nehän tuolla matkakertomuksissa yleensä hajoaa kuten eräällä Ewans&McGregor -porukalla. Toki on korjattavissa eli sitäkautta taas tulee halvemmaksi ja ehkä laadukkaampikin - mene ja tiedä.
169cm ja alaselkä leikkausta odottavassa kunnossa, jalkatapin kautta no problem
Tuo jalkakikka oli kiva kuulla. Ei ole tullut mieleen, jotenkin sitä on arvellut koko laitoksen kaatuvan. Katsotaan meneekö tuo yksilö kaupaksi ennenkuin ehtii paikalle. Toki gessu siitä hyvä malli, että aina on tarjontaa.
kaverilla on pyörä sivutuella, sitten martta menee kyytiin ja sen jälkeen kuski itse. helpompi mennä siten sinne taakse. tosin varadero kyseessä, voisi toimia hyvin myös gessullakin, eihän korkeuseroa niin hirveästi kuitenkaan ole. edellyttää toki kunnon pitävää alustaa alle.. en ole tosin kokeillut itse tuota..Lainaa:
RiderOnTheStorm kirjoitti
Mulla kun on tavaraa takapenkillä,rulla,teltta y.m. ,niin sivutuella ollessa nousen oikealta puolelta kyytiin!
Miksi noin?Lainaa:
Garba kirjoitti
Pekka
:O:O:O
Johtuu omista ominaisuuksista...
Tulipa mieleen juttu gessun jarruista. Huomasin joskus että jarrukahva ei vaikuta takapyörään jos pyörä ei pyöri tai pyörii hyvin hitaasti (esim. Keskituella ja tyhjäkäynnillä vaihde vapaalla). Heti kun takepyörälle potkaisee vähän lisää vauhtia niin kuuluu sähkömoottorin tai jonkun surahdus ja takajarru nappaa kiinni. Pyöräni on -07 mallivuotta eli pitäis vissiin olla servoton. Mitenkäs tuo yleensä varmistetaan? Jos kone sammuksissa jarrut pelaa normaalisti niin ei ole servoja?
Tuo takapyörän pyörittäminen moottorilla keskituella ei kai ole kovin terveellistä kardaanin nivelille. Olen jostain lukenut. Kardaani on jyrkässä kulmassa ja nivelet ei tykkää.Lainaa:
vollano kirjoitti
Siis lopeta tuollaiset kokeilut ja aja sillä. Eikö riitä, että jarrut pelaavat ajossa. Ei niitä jarruja keskituella tarvita.
Pekka
:O:O:O
no pakko olla esson baarin juttuja. kardaani hajoaisi ekassa hypyssä lujassa vauhdissa se pyörii aika lujaa ja jousitus suoristuisi yhtä paljon kuin keskijalalla.
tietysti voihan olla, ettei gs hyppää ikinä ja kardaani siksi kestää.
Enhän mie vaihde päällä sitä pyörittele :D. Oon itekkin lukenu noita juttuja kardanin hajoamisesta mutten kyl ihan 100% usko niihin. Pelaan kuitenkin varman päälle tässä suhteessa. Sen minkä rengas vapaalla pyörii luulis nivelten kuitenkin sietävän.
Kokeilin kerran pientä loikkaa tuolla, jousitus ei pohjannu mutta keskijalka rämpsähti vasten maata.
JarruKAHVA? Siis etujarrun? Takapyörään? Ei kait sen GeSsussa kuulukaan?Lainaa:
vollano kirjoitti
HÖH - Itsenäni korjaten: Tuolta lisää juttua GS:n jarruista ja mallimuutosten tuomista muutoksista
http://www.r1200gs.info/misc/ModelChanges.html#abs
Kiitos linkistä. Laitanpa tuon huoltorompulleni, johon on tullut viime aikoina paljonkin uutta asiaa R1200GS pyöristä.Lainaa:
C-A-D kirjoitti
Seuraavalla huoltokursilla 27.4.2013 käsitellään myös aika paljon tuota R1200 pyörää.
Mukaan mahtuu vielä.
Pekka
:O:O:O
:D:):) Nyt on ensimmäiset 80 km takana täällä napapiirilläkin gessulla ja suuta repii hymyyn. Entisellä FJR:n miehellä vaatii hieman totuttelua vilkkuihin, sen jälkeen lienevät ihan ok...
Kypärämelu ei vaikuta ensituimaan ainakaan kovemmalta kuin ed. pärrällä, melkeinpä päinvastoin. Kierroksia pitää antaa vähän enemmän, jammu oli väännössä aika tunnoton.
Ei valittamista, ensivaikutelma hyvä. Ainoa, että moottorijarrutuksessa putkessa paukahteli silloin tällöin. Aivan kuten vanhemmissa pyörissä kun syttö ei ollut ihan kohdallaan. Kuuluneeko asiaan?
Muuten tässä vaiheessa ei ainakaan kaduta pyörän vaihto :p
Ei tässä taida olla aihetta huoleen, sen verran tuli vkonloppuna tutkailtua. Jos kaasuun sattuu vähänkin niin rallattelu loppuu. Tyhjäkäyntiä voisi ihan vähän jopa nostaa, veikkaan että äänet häviäisivät sillä.Lainaa:
Generig kirjoitti
Sehän olisi rikki jos ei yhtään "juttelisi". Tänään eka kertaa ajelulla paremman puoliskon kanssa ja täytyy sanoa, että ensimmäinen pyörä tää gesukka, jossa ei ajo huonone kuormasta. Siis 04 iso gessu ....happy..!Lainaa:
hanzki1 kirjoitti
Kyllä putken paukahtelu kuuluu asiaan moottorijarrutuksessa.Lainaa:
hanzki1 kirjoitti
Näin tekee omanikin joka on vakiovaimentimella oleva 2009 malli.
samaa oli täälläkin kun kävin ajelemassa eilen.. antaa paukkua vaan.. :)Lainaa:
GSR600 kirjoitti
Joo pauketta on. Kun säädöt on just kohdallaan, niin ei paljoa paukuta. Mutta ajan mittaan sitten prutkuttelee enemmän. Olen ottanut sen enemmänkin ominaisuutena kuin vikana.
Lainaa:
GSR600 kirjoitti
Lainaa:
XX-xenon kirjoitti
No niin,antaapa hänen poksutella. Tännään tuli lisää kilometrejä. Taitaa se olla mukava peli :thumbup:Lainaa:
juhhyto kirjoitti
Nyt sekos bensamittari lopullisesti, näyttää jatkuvasti tyhjää :hanuria:. Ei se tähänkään asti oikein näyttäny mutta ties sentään jos bensaa ylipäänsä oli tankissa. Nyt siis palaa se keltanen kolmio ja "FUEL". Löysinkin tähän jo jotain vinkkejä mitä kandee tsekata ja viimeisena keinona ohjeet kuinka huijata sähköaivoja luulemaan että tankki on kokoajan täys. Liuskaa en prkl vaihda :grin:.
Näitä kuuluu olevan mennyt aika monella nyt kun otettu pyörät tulille talven jälkeen-> herää kysymys liekkö tuolla etanoli bensalla mitään vaikutusta asiaan ?Lainaa:
vollano kirjoitti
Tässä vielä yksi vinkki jos ei halua heti marssia marmoritiskislle
http://www.facebook.com/media/set/?s...1085078&type=1
etanolistahan ei varmaan kunnolla kokemuksia vielä ole, pari vuottakos sitä nyt on myyty..Lainaa:
karkkka kirjoitti
omassa talven yli 98:a tankki täynnä ja hieman sitä säilöntäainetta seassa, hyvin pärähti käyntiin.
Ysikasit säilöntäaineella maustettuna oli minullakin yli talven. Muutaman tankillisen kerkesin ajella ennenkun simahti. Mistäpä noita etanolipitoisuuksia sit oikeasti tietää, nuo 5 ja 10 prossaahan on vaan maksimeja mitä sielä saa olla...
Sama täällä. Toistaseksi ei ainakaan mitään ongelmia.Lainaa:
XX-xenon kirjoitti
Autokin pörisee normaalisti vaikka 10 vuotta vanhaa 95 tankissa tiedä noista mopoista wingi ainakin talven jäljiltä
98lla menee hyvin.:orgmp::cruising:
Pörisee pörisee-> mutta onko jotakin esim. liuvottavaa vaikutusta bensan määränmittauksen anturiin rikkoen sen?Lainaa:
kaselin kirjoitti
Laatuhan ei siinä tapauksessa vastaisi käyttötarkoitusta kun bemari ei kiellä nyky 95 :n käyttöä, jotenka varmaankaan ei valmistan puolelta tule asialle vahvistusta voisi tulla liian kalliiksi.
Miten se menikään virhe vastuu laki vai mikä se oli..."pitää kestää koko oletetun elinajan" :sad3:
Jep tuttu ongelma :) Vastaava sattui itselle viimeviikonloppuna kun olin kevään ekalla minitourilla päristelemässä takaisin Jyväskylästä. Räps vain kun kerran tihrustelin ajtietokonetta näpelöidessäni bensapalkkeja niin kas vain ja paloihan se varoitusvakokin. Ittuaatana! No tiesin, että tankki melkein täysi joten pelit hetkeksi seis. Tarkistin ettei mistään vuotanut. No tiedustelin asiaa Heinolta ja alla saamani vastaus:Lainaa:
vollano kirjoitti
Terve,
Polttoaineen filmianturi on todennäköisesti rikki, kohtalaisen yleistä pitkän seisonnan (talvi) jälkeen. Anturin hinta 140€ ja asennus ja ohjelmointi 157€. Yhteensä 297€.
Ensimmäinen mahdollinen huoltoaika 2.5 klo 9.00. Aikaa menee n. 1,5-2h.
Tuo filmianturi on aivan :hanuria: Mulla hajos se kanssa aikanaan. Yrittivät ensin kalibroida. Toimi päivän kaksi. Maksoi jotain ja mäkeenhän se meni. Sitten vaihdettiin anturi ja se toimi jotain pari kuukautta. Sitten hajosi taas ja vaihdettiin takuuseen. No nyt se on toiminut jo pitempään kuin koskaan ja kesti tuon talviseisonnankin (kop, kop). Silti ainainen pelko perisiissä milloin se taas leviää.
Jos niin käy, niin sitten olkoon. Kunhan saa sen kolmion kuikan perseeseen vilkkumasta jollain konstilla. Vielä osaan nollata tripin.
Kuten joku aiemmin totesi niin mitenkäs tuo virhevastuu? Kyllä tuo on ihan v***n yleinen vika eikä tietenkään mitään takaisinkutsuja tms.
Bensamittarin anturista Viromille ja Mopomiehelle ynnä muille, joita asia koskettaa:
Jos olette omistaneet pyörän uudesta asti, myyjän vastuu ei katkea takuuajan loppumiseen. Lukeaa Kuluttajaviraston sivuilta lisää. Tarvittaessa ottakaa yhteys kuluttajaneuvojaan. Jos kyseessä ei ole kulutusosa, sen kuuluu kestää niin kauan kuin sen odotettavissa oleva käyttöikä on...bensamittarin anturin kohdalla se on aika pitkä aika, paljon pitempi kuin BMW:n anturien elinikä.
Itseltäni on hajonnut kaksi - ensimmäinen meni takuuseen, toisen kanssa piti vähän kamppailla. Mitä useampi näistä valittaa, sen parempi meille kaikille. Turha maksaa itse BMW:n tekemistä virheistä. Vastuu viasta sille kenelle se kuuluu!
Uutena gessun (vm -08, aj. rapiat 60000km) omistajana kyselisin kokeneemmilta, mitä teillä syö öljyä nuo vehkeet? Ensimmäisen 500km:n jälkeen pinta on selvästi jo laskenut. Kuuluneeko koneen luonteeseen. Hätäilenkö turhaan, koska entinen (FJR) ei syönyt kauden aikana käytännössä yhtään.
On feature ja riippuu yksilön lisäksi mitä öljyä sinne syötät. Oma syö ~8dl reilun ~10tkm matkalla, öljynä pääasiassa ollut Mobil1:stä.Lainaa:
hanzki1 kirjoitti
Kyllä syö. Oma käsitys on, että pätkäajossa syö enemmän ja jos vetelee pitkiä pätkiä niin vähemmän. Kai siellä isot toleranssit on ja kylmänä tulee litkut läpi. Voi joutua lisäämään ennen vaihtoajankohtaa. Castrol pysyy paremmin kuin se toinen-jonka-nimeä-en-muista.Lainaa:
hanzki1 kirjoitti
Ei syytä huoleen. Omallani ajettu nyt huollon jälkeen 900 km ja ikkunassa pinta laskenut selvästi.Lainaa:
hanzki1 kirjoitti
Ei kannata hätäillä lisäämisen suhteen. Lisäile sitten kun se on alarajassa tai lähellä sitä ja vasta useamman tarkastuksen jälkeen. Öljyn pinta vaihtelee kummasti . Öljynkulutus vaihtelee näissä yksilökohtaisesti ja
siihen vaikuttaa niin moni asia. Öljytyyppi , ajotapa ym.ym. Jos pyörä toimii normaalisti , tehot ovat tallella, käynti on normaalia ja savutusta ei esiinny , niin silloin ei ole mitään syytä huoleen. Lisäät öljyä tarvittaessa ja jatkat ajoa.
Kiitoksia uskon vahvistamisesta :D. Vähän rauhoittaa. Ei tosiaankaan savuta ja pelittää mielestäni ihan ok. Tuon pinnan vaihtelun lasissa olen myös huomannut. Taitaa olla kohtuutarkka asennosta.
No, eiku kilometrejä:orgmp2: