Printable View
Vanerinpala on kevyt myös jalkatapin alla, noin 5-8mm paksu ja lapsen kämmenen kokoinen, toimii, on kevyt, ja säilytetään jakkaran alla rekkarin kanssa. http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gifLainaa:
(tomugorba @ Tammi. 20 2004,18:05) kirjoitti
Moi!
Visiirin kiinnipito kannattaa, vaikka joskus sekään ei ilmeisesti enää auta. Viime kesänä ajellessani ampiainen tuli kypärän sisälle visiirin sisäpinnalle silmien väliin (onneksi siihen, eikä silmiin). Ko hyönteinen tuli vierailulle ilmeisesti Arai Condorin visiirin tuuletusrakojen (silmien yläpuolella) kautta. Ekaksi yritin poistaa ajaessa ko ötökkää hanskalla visiirin ulkopuolelta, mutta... sehän olikin sisäpuolella... oli onnekseni sitten hengetönnä... Niin, että näkökyvystä yleisestikin ottaen kannattaa pitää huolta (visiiri puhtaaksi jne..) http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/baaa.gif
Tuohon äkkinäiseen kiihdyttämiseen vielä sen verran (entisenä satunnaisena matkustajana, nykyisenä kuljettajana...), että mainio konsti on esim. sopia kyytiläisen kanssa, että kaksi nopeaa taputusta siinä reiden/polven tienoilla tarkoittaa tiukkaa kiihdytystä, tämä aiheuttaa myös sen, että kuskina joutuu vähän tarkemmin miettimään, missä kohtaa kiihdyttää ja seurauksena on turvallisempi ajotapa. http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Jos pyörä sattuu olemaan nakumalli eikä pyörän suuri kokokaan takaa peilien riittävää etäisyyttä toisistaan (omien leveiden hartioiden ihailu voi olla kivaa, mutta turvallista se ei ole... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif), kannattaa vaihtaa tanko vaikka ihan vähänkin leveämpään, jopa kaksi senttiä molemmissa päissä riittää. Näkyvyys peileistä siirtyy aivan uudelle tasolle. http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/idea3.gif
Joku ottikin jo puheeksi epätasaiset huoltoasemien pihat, etenkin tankatessa kohdalla saattaa olla vaikka minkälaista öljykaivonkantta!
Miksi tankatessa pitäisi sitten jättää pyörä seisomaan keskenään, kun koko tankkaussession aikana ei tarvitse edes nousta pyörän päältä!? Ajaa vaan tarpeeksi lähelle automaattia, tankki auki, kortti/seteli sisään, työntää pyörää jaloilla letkun kohdalle, tankkaa, korkki kiinni ja menoksi! Ja koko toimenpiteen aikana ei tarvitse riisua kun korkeintaan hanskat! Helppoa ja nopeaa, ja mahdollisuus pyörän kaatamiseen pienenee jälleen! Tosin en suosittele aivan lyhytjalkaisimmille! * http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Meillä jalkaan taputus tarkoittaa "jotain pitäis huomata", kiihdytys, tuttuja, kaikki ok ja ym. kaikkea mahdollista . Hyvin toimii ja oon yrittänyt pennuillekkin opettaa.
Jo piikkiaikana löysin hyvän litkun; Turtlewax "5 sateesta". Sillä kun käsittelee visiirin, niin vesi liukuu vähän paremmin pois, eikä tarvi ihan koko aikaa lääppiä lapasella sitä kastunutta muovia. *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif Ainakin Honkoknkista löytyy ja eiköhän vastaavia tököttejä valmista muutkin kuin Turtlewax.
Viime kesänä keksin toisen; magneeteilla kiinni pysyvän tankkilaukun voi pistää tankkauksen ajaksi pumpun kyljessä olevaan peltiin roikkumaan. Pystysuorat pinnat on yleensä puhtaampia kuin vaakasuorat pinnat, joissa kaikki pitää tankin korkkeja yms p*skasta kamaa tankkauksen ajan. Eipähän siirry niin paljoa töhnää laukun mukana tankin maalipintaa hiomaan... *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif
En tiedä onko nää jo käsitelty, mutta seuraavaa tuli ainaki mun mieleen:
Kyydittävälle kannattaa myös suositella kuskin puristamista jaloilla jarrutuksissa, siis kyydissä olija puristaa kevyesti reisillä kuskia kylkiin/lonkkaan. Tämän lisäksi kannatta tietysti myös ottaa käsillä vastaan siihen tankkiin. Toiminu ainakin mun kyydissä olleilla henkilöillä.
Toinen asia mistä kannattaa mainita kyydissä olevalle, on pakoputki. Varsinkin joissakin customeissa, miksei muissakin pyörissä, se matkustajan jalka koskee siihen pakariin, etenkin pitkillä reissuilla. Kun sitten pysähdytään tauvolle, niin voi vain ilokseen huomata, kuinka puoli kengänpohjaa on palanut kiinni äänenvaimentimeen. Ei muuten aina oo kivan näköstä jälkee http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif , varsinkin jos on krominen putki. Tullut omakohtaisesti nähtyä. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif tietysti voi olla pyöriä, jossa putki ei kuumene tai jalka ei pääse siihen osumaan, mutta hyvä se on aina varmistaa!
En lukenut ihan kaikkia vastauksia joten liekköhän ehdotettiin jo mutta itelle tuli mieleen pukea päälle oranssi tai keltuainen ns. heijastinliivi. Eihän se mikään muodikas ole mutta tulisipahan ainakin huomatuksi tuolla liikenteessä... Toinen vaihtoehtohan on hankkia räiskyvän värikäs ajoasu... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Terveisin mustan ajopuvun omistava... http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Mulla kulkee ajotakin taskussa aina "Oolraitista" ostettu sininen muoviläpyskä. Sieltä taskusta se on nopeasti kaivettu seisontatuen alle aina kun se on tarpeen.
Pikku juttu:
Jos pestessä pyörä on sivutuella, kannattaa pesun jälkeen kallistaa pyörää hiukan myös toiselle puolelle. Kotelomallin peileissä on yleensä alapuolella reikä alimmalla kohtaa, josta valuu silloin sisään mennyt vesi pois. Peilien lasien alareunat kestää kunnossa kauemmin, kun vesi ei jää sisään pesimään.
Muutamia kohtuupitkiä reissuja heitettyään voi/pitää sanoa aloittelevalle:
*Hämärässä tarkkana ja varovasti- nim. Tarpeeksi jäniksiä sunmuita senkokoisia muussannut. (Jysähtää nimittäin ohjauksessa aika ikävästi, pienin seuraus woblaaminen- tai tankslapper ja housupyykki http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gif)
*Pikkupullo polttoainetta satulan alla ei ole koskaan huono juttu. Myös kasa varasulakkeita ja pari vaihtotulppaa. Vaikkei niitä itse kykenisi vaihtamaan,niin paikalle saattaa sattua henkilö joka osaa....jos ne ovat mukana!
Penkin kuivaamiseen: pidät penkin alla tms. säämiskää.
Kyytiläisille: ite oon huomannu et parhaiten pysyy kyydissä kun on tiukka reisipuristus, lisäksi sitten tilanteiden mukaan toki käsilläkin joutuu roikkumaan.
Ja tuohon nukkumiseen vielä... kannattaa todella kyytiläisenä tiedostaa se tosiasia että sinne taakse voi nukahtaa. Etenkin sellainen joka on enemmän ollut kyydissä (muutenhan sitä varmasti enemmän jännittää). Itse nukahdin motarilla ja sellaset sävärit tuli että nykyään jos vähän kin tuntuu etä ramasee, otetaan kahvitauko.
Ajoa vaan http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
Teippaa kypärän visiiriin yläreunaan (ns.aurinkolippa), niin että juuri näet normi ajoasennossa.
Auttaa auringon häikäisyssä
....niin ja huurteenestokalvo visiirin sisäpuolelle.
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/kaboom.gif
Omat muksut olen opettanut siihen, että jalat on AINA tapeilla. Jos on *todella tärkeää* asiaa (= vaatii vähintäänkin hiljentämistä, mahdollisesti pysähtymistä), niin nopea ja toistuva reisillä naputtaminen tarkoittaa sitä. Yksittäistä puristamista saattaa tulla muutenkin asentoa korjatessa, mutkissa ja varsinkin hidastumissa. Lisäksi olen opettanut, että jos taputan käteen, se tarkoittaa "kädet iskän ympärille ja omista ranteista kiinni, tulossa on kiihdytyksiä ja/tai kanttauksia". Samaa voi soveltaa satunnaisille kyytiläsille, jotta eivät tipahda tai kumoa pyörää vahingossa ihan vain kuskin pöljyyden vuoksi.
PPK
Typerää lainata itseään http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gifLainaa:
(ppk @ Heinä. 20 2006,02:54) kirjoitti
Jos muksuja tai satunnaisia pelkääjiä kyyditetään, niin takapenkissä on syytä olla vähintäänkin selkänoja, mielummin takalaukku! Laukku puuttui tänään ja junioria piti keskellä suht iisin kiihdytyksen napata vasemmasta jalasta kiinni, kun onneksi aistin sen kippaavan tapista ylös. Satunnainen aikuinen matkustaja tai muksu ei mitenkään pysty ymmärtämään tai hallitsemaan pyörän kiihtyvyyksiä eikä pienten muksujen lihasvoima riitä pitämään häntä kyydissä. Ts.: selkänoja tai tukeva takalaukku kyytiläisille!
Autoilijoille ei kannata heristellä nyrkkiä tai näyttää keskisormea, vaikka syytä olisi. Kaveri teki tämän tempun ja autoilija tuli aivan hurjaksi ja tilanne muuttui vielä vaarallisemmaksi.
Yksi asia mikä säästi minun elämäni oli että katsoin
edellä ajavan auton kuskin pään liikkeitä..
jotenkin vaistosin tiettyä epävarmuutta kun pää käätyili laidasta laitaan ja juuri kun olin lähtemässä ohittamaan
niin tämä ukko päätti kääntyä vasemmalle (joku pikkutie) ilman mitään varoitusta...ilman vilkkua..siitä vaan..
Heipparallaa...ja oikealta ohi ...vhoummm...
ja oli hengenlähtö lähellä....
Siis hyvät kolleegat ennakoikaa jos mahdollista...pls
niin kenties nähdään jossain...
tässä eka tuhat kilsaa takana tuli mieleen, et AINA ku lähet sitä autojonoa ohittaan, ni vilkuta ihan simona niitä pitkiä, useimmiten sieltä joku kumminki tunkee eteen, autojonosta, eli ei myöskään kannata kääntää ohituksessa kahvaa ihan pohjaan,....(näin kävi viimeks eilen? perjantaiaamuna)
tai ainakin varaudu siihen että joku lähtee sieltä jonon keskeltä sun eteen http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif
En lukenut koko ketjua eli mahdollisesti toistoa mutta nämä aloittelijoiden mokat olen nähnyt tänä keväänä.
Varokaa, ettei tankolukkoa käytettäessä mene vahingossa avain asentoon, joka jättää parkkivalot päälle. Muuten on mukava yllätys odottamassa kun seuraavan kerran kokeilee starttia.
Jos pysäköitte alamäkeen niin ei kannata laittaa aivan siihen edellä olevan auton puskuriin kiinni. Lähes aina auto heilahtaa taakse liikkeellelähdössä ja takana oleva prätkäsi voi kaatua.
Tankki on usein mallia molemmille puolille runkoa ja tankatessa helposti äkkinäinen kolauttaa bensapistoolin tankkiin rungon kohdalle survoessaan pistoolia tankkiin. Ajan kanssa voi ruoste alkaa leviämään siitä osumakohdasta.
Vielä kerran kaarreajosta. Itsellä ollut 6 erilaista prätkää ja takana pitkälti yli 100 000km moottoripyörällä joten olen antanut itseni ymmärtää, että ajotekniikka on ihan hallussa. Luin sitten hiljattain eräästä ajo-oppaasta, että kaarrettaessa kannattaa painaa hieman ULKOkaarteen puoleista jalkatappia. Ja perskutarallaa, hommahan toimii. Kääntyy melkein itsestään mutkaan. Itseasiassa ekakerroilla meinasi kääntösäteestä tulla liiankin tiukka. Toimii myös yhtä hyvin kaupungissa kuin mutkapätkällä. Ilmiö liittynee hienoiseen painonsiirtoon joka puolestaan vaikuttaa kaarrekäyttäytymiseen. Nyt tietty joku sanoo, että tämähän on ihan selviö, mutta itselle se oli vielä "uusi" juttu http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gif Ehkä jollekin muullekin.
Toinen pikku jippo, kannattaa pitää taskussa pari näyttöpäätteen puhdistusliinaa (yleensä niissä on koste ja kuiva erikseen). Näppärä erilaisten lihanäytteiden puhdistamiseen visiiristä. Monillahan nämä ovat "luontaisetuina " työpaikalla http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Miten voi varmistaa ettei vilkku jää päälle ... minä otan sen aina pois päältä siinä vaiheessa kun olen kääntynyt esim risteyksessä suurimman osan eli siinä kääntyessä. Vilkkuahan pitää käyttää viestittääkseen aikomustaan kääntymisestä, ei sitä tarvita enää kun jo käännyt kaikki näkee kääntymisen olevan käynnissä.Lainaa:
(Yamaha1 @ Elo. 23 2004,17:41) kirjoitti
Gnome
Sivutieltä tulevan auton eturenkaisiin katse, jos ne pyrii niin se tulee eteen jos ei pyöri niin anna mennä vaan.Lainaa:
(MänTä @ Joulu. 16 2004,22:40) kirjoitti
Gnome
Eräs hyvä niksi jonka opin kesätöissä MP-alan liikkessä, on käytännöllinen varsinkin pienikokoisille motoristeille, jos pyörää pitää pakittaa, eikä se onnistu kunnolla päällä istuen niin pidä sivujalka maassa, ja annan pyörän nojata sitä vasten kun talutat pyörääsi taakseppäin. Pyörä ei pääse kaatumaan, eikä sivujalkakaan pääse lipsahtamaan.
Ei tosin toimi hiekalla tjsp pehmeillä alustoilla.
Pyörän kiinnittäminen laivan kanteen käy helposti, kun ottaa työkalupussin kaksipäisen ruuvimeisselin (se josta kahva irtoaa kääntöä varten) ja laittaa sen kannessa olevaan ruusukkeeseen sisälle, siihen on helppo kiinnittää pikkuisen kuormaliinan koukku. Jos käyttää liinoja, joissa ei ole koukkua (riittää kestävyydeltään hyvin) voi solmun ja viritykset värkätä jo valmiiksi, kiinnikkeessä oleva pää kyllä öljyyntyy. Siis meisseli tai vastaavia pilliraudan pätkiä pari kpl kätösille valmiiksi, riittää kaverillekin!
Saataville kannattaa varata myös muutama kostea käsipyyhe, aina on räpylät jostain sotkeutuneet.
Perälaukun sisäkassiin kaikki hytissä tarvittava, kypärät voi jättää tilalle.
(tämä kikka oli jo eri topicissa mutta laiton sen tänne kans..)
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
Iku
Tankkaa niin että mittari on vasemmalla puolella. Kallistukset on välillä tehty niin suuriksi asfalttiin, että on monesti ollut lähellä kaato kun on sivutuelle alkanut laskea( silloin kun mittari on jäänyt oikealle).
Mulle joku sanoi aikanaan tai sit luin sen täältä:
Ison auton takan ota sellanen ajolinja, että näet kuskin peiliestä... Silloin se näkee myös sut. Tosin ei välttämättä auta RU... alkuisten ulkomaan kilpien kanssa ;( siellä kun elämä on nopeeta.
En jaksanut lukea tämän mainion ketjun kaikkia sivuja, joten voipi nämä vinkit jo vinkattu. Mutta kertaus etc. ja nostetaanpa tätä muutenkin hieman, kun etelässä lienee ajokausi jo vauhdissa.
Jos edessä ajaa automopiili, jonka katolle on lastattu tavaraa muuttokuormista mummoihin ole erityisen varovainen. Sama pätee peräkärryihin. Ikävää on, jos sieltä katolta se vanhus valahtaa eteesi. Voi saada vaikka syytteen. Puhumattakaan mitä itselle (ja pyörälle) voi käydä. Melkein jopa suosittelisin ohitusta. sallitulla nopeudella tottakai.
Tämä siksi, kun lähes sain patjan käkättimeen Belgradin sisääntuloväylällä viime kesänä.
Vinkki/huomio numero kaksi koskee tilannetta, kun ajat moottoritiellä tai muulla kohtalaisen suuren nopeusrajoituksen omaavalla väylällä ja saavut jokakesäisen tietyömaan kohdalle. Vaarana on vauhtisokeus. Viittäkymppiä yhdellä kädellä körötellessä kuvittelee ajavansa jonossa turvallisesti, mutta juuri silloin edessä ajavan auton alta eteesi ilmestyy muovitörpön alaosa/piisami/muutokuormasta pudonnut vanhus. Paniikki ja kaatuminen on lähellä. Siis varovaisuutta. Itse nykyään ajelen vastaavissa tilanteissa suositusten vastaisesti ajourassa ellei se ole puolalainen tai sada aivan kauheasti. (tottakai yritän ensin epätoivoisesti varmistaa, että edellä ajava autolija huomaa takana ohitusta väijyvän vastuuttoman liikennehuligaanin).
Yleisesti: TURVAVÄLI!
Turvallisia kilometrejä.
Liekö ollut täällä mutta ihan peruskauraa on mopon kääntäminen kahdella tavalla; kovassa vauhdissa pyritään pitämään mopo mahdollisimman pystyssä siirtämällä oma vartalo roikkumaan sisäkurvin puolelle. Kaupungissa tai muuten vain nopeaa kääntymistä tarvittaessa jätetäänkin ylävartalo pystyyn ja kallistetaankin pyörää. Ns. väistö on pakko tehdä näin koska ei muuten ehdi siirtää omaa vartalon painoa puolelta toiselle. Riskinä on kovassa vauhdissa renkaiden luistaminen alta.
Autokoulussa ei meinannut käsittelykokeissa pyörä mahtua kääntymään sallituissa rajoissa millään mutta nykyään menee ihan heittämällä kun kallistaa pyörän sisäkurvin puolelle ja istuu itse vinossa ulkokurvin puolella tasapainottamassa pyörää.
Normaalissa kruisailussa ei mielestäni kannata paljon "roikkua" pyörän kyljillä vaan pitää reidet tiukasti kiinni pyörässä jotta kunnon tuntuma pyörän käyttäytymiseen säilyy. Kyllä se vastaohjauksen aiheuttama kallistus riittää perusvauhdikkaassakin ajossa. Raja-ajo ja hidasajo tietenkin erikseen.
Hyvä vinkki tuo kengännauhoista varoittelu. Ei kannata ajaa edes nauhat sullottuna kengän sisään, on nimitätin ilkeä sekunti huomata että se nauha on kuitenki päässy tarttumaan esim vaihteenvalitsimeen kun oot risteyksessä pysähdyksissä ja yrität laskea jalkaa maahan http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/eek.gif
Ohittelusta.
Iso osa pahoista onnettomuuksista näyttää tulevan näissä ohitustilanteissa, joissa auto kääntyy eteen. Viime kesänä (kesä I) päätin heti, että ohitan vain yhden auton kerrallaan. En lähde mistään letkoista ohi pyssyttämään. Samaa aion jatkaa tänäkin suvena. Autoilijoiden ohituskäyttäytyminen on niin yllättävää, etten viitsi henkeäni riskeerata.
Jos käytätte tummaa visiiriä, muistakaa ottaa kirkas mukaan, jos palaatte reissulta myöhemmin.
Mulla on tullut autoon pari kertaa lasiin renkaan nasta kuin luoti. Onkos kukaan mopoilija saanut maistaa nastasta?