Printable View
Ka kehveli. Kerran hukassa ollut akselispaceri löytyi. Eli jos joku aikoo laittaa enskavanteen SMC:n vakiojarrujen kaveriksi, niin YV. Oli siis aikanaan niin hukassa, että tein toisen ja se meni pyörän mukana. Tuo orkkispuslasta sorvattu prikka siirtää vannetta sopivasti sivulle, ettei pinnat vastaa Bremboon. Lisäksi tarvitsee suunnilleen saman vahvuiset prikat jarrulevylle - ne on rautakauppatavaraa.
Varataan toi prikka varoiksi, vaikka tossa pitäis tulla sovitteet mukana??? :thumbup:
Satapiikistä kattelin kumeja: http://www.satapiikki.fi/epages/sata.../1821MCTARJOUS
Tai sitten "välimalli": http://www.satapiikki.fi/epages/sata.../17MIC02323VKE
Jäärataa tuli ajettua entisellä RM250 2-t vehkeellä, ja siinä pelkät jääratapiikit. Nyt tavotteena poiketa joskus jäällä ja tiellä, mettään en viitsi tolla lähteä könyämään:p
Itse erehdyin viime talvena kokeilee välikelinpiikkejä, joissa enskanastaa sivulla ja ei niillä tehnyt mitään. En voi kyllä suositella. Toimivat vain polanteisilla teillä jotenkin. Jäälle on turha toivo mennä kun ei ole pitoja sitten yhtään ja paljaalla asfaltilla melkein yhtä kauheat kun enskanastat. 2000km tuli noilla renkailla ajeltua.
Itse päädyin siihen ratkaisuun että enskavanteille enskanastat ja moponastat sitten motovanteille.:;):
Minun mielestä taas ei hauskempia renkaita talviajoon ole alle kuin rallinastat... Pitoa ei ole juuri nimeksikään lumella tai asfaltilla, nippa nappa sen että ehkä pysyy välillä pystyssä. On se vaan mukavaa kun kädetön kuolevainen voi vetää assullakin helposti sladissa koko ajan.Lainaa:
antti_p kirjoitti
Talvienskailut tai jääradat sitten erikseen, ja eri mopolla.
Mitaksen enskapiikit tuli valittua renkaiksi (entinen Trelleborg), vanteet toimitettiin nopeasti ja hyvältä näytti...
Alle en ole vielä ruuvaillut kun on pärjännyt kesäkumeilla :)
Löytyykös joltain hyllyltä jarrulevyjä eteen ja taakse?
Marmoritiskin piparilevyt on arvossa arvaamattomassa...
"rallinasta" just hyvä smc:n alle. enskanastat on vähä turhan pitkät tielle.
helvetin hauska vetää kevättalven auringossa sladia :D https://www.youtube.com/watch?v=iSHSHV_xu_I
Kyllä se joulu tuli tänään, lahja itse itselle ostaen :D
http://galleria.busanistit.org/var/a...g?m=1419401767
http://galleria.busanistit.org/var/a...g?m=1419401769
http://galleria.busanistit.org/var/a...g?m=1419401765
Muista Nesmit sitten tutkia tarkkaan se jarrusatulan ja pinnojen väli. Se 0,5mm ei riitä, vaan vanne sen verran elää ajossa, että vastaa. Tässäkään ei paikallaan pyörittelemällä vastannut 21" exceliin: Brembo
Joo kyllähän sitä vähän joutui passailemaan että sai ton etujarrusatulan mahtumaan...
Eilen verkkoja laskemassa: http://galleria.busanistit.org/var/a...g?m=1421563382 :D
Takana on madallusluut ja keulaan hommasin 20mm korotuspalat sarvien alle niin sai laskettua keulan sopivalle korkeudelle...
Eteen tuli piikkiä pienempi ratas ja taakse pari piikkiä isompi, juuri ja juuri sai mahtumaan vakio ketjuilla...
Takapään madallauspalojen kanssa kannattaa seurata tankin alimmaista kiinnitystä, ilman madalluspaloja svingi ottaa kiinni tankin alakiinnikkeeseen ja madalluspaloilla vielä enemmän.
Tietääkö kukaan saako alkuperäisiä takalokarin/muovin tarroja erikseen mistään? Motokeitaalta saa vaan koko tarrasarjan mutta en tarvihtis kun siihen takalokariin.
Tai oisko jollain ehdottaa jotain toisenlaista tarraa? :)
Ei saa erikseen, myydään koko settinä. Kysy Tape Snakelta onko heillä valmiita kaavoja 690:lle, jos on niin takalappujen teko ei ole kovin kummoinen homma.
Moi, multa saattaaisi löytyä nuo oranssiin sarjaan kuuluvat takamuovin tarrat... Tsekkaan kun pääsen kotiin ja palaan juttuun :peukutpystyyn:Lainaa:
Nannetti kirjoitti
Ite tilasin tuolta katesarjan ja tarrat niihin asennettuna (viime pyörään): http://www.race-styles.com/show_subc...n_ukat=544&nr=
Katsopas mitkä löytyi, olikos ne nämä oranssit mitä tarvitset? :;):Lainaa:
Nannetti kirjoitti
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...327/tarrat.jpg
Aij saakeli! Olisitko valmis luopumaan nuista? :PLainaa:
TeeMies kirjoitti
Juu toki, pistä osoite yv:llä niin laitan kuoressa tulemaan :bye:Lainaa:
Nannetti kirjoitti
Moroo!
Vloppuna tuli -12 vuotinen smc hommattua, olisko kenelläkään myydä halpaa sliparia ja mitä merkkiä?
Mitä öljyjä ootte käyttäny? On toi motorex vaan aika suolasen hintasta, ainakin stormilla..:sad:
Muuta en käyttänyt kuin Motorex 10W60 öljyä, ei se nyt niin pahan hintaista ole jos ajaa 10tkm kesässä ja 4x vaihtaa öljyt sinä aikana. Ajaa vähän rennommalla ranteella niin muutaman kympin öljykulut säästyy bensan ja takarenkaan kustannuksilla... Öljyt on väärä paikka säästää 20-30€ kesässä. Mä olen ostanut Motorexit SMC:stä, en nyt muista paljonko 4L kannu maksoi mutta oli selkeästi halvempi kuin Stormilla.
Toki kokeilin myös eri öljyjä mutta vaihteisto ja kytkin toimi parhaiten kyseisellä öljyllä.
Joo Motorexia vaan täälläkin käytetty, jos on varaa tommonen pyörä ostaa niin luulis ettei öljyissäkään pieni hinta ero haittaa.
Öljyksi käy mikä vaan, joka täyttää ko. moottorin suosituksen. Motorex on KTM:n sopimustoimittaja öljyille, joten suosittelevat luonnollisesti motorexin tavaraa, mutta ei tee siitä kilpailijan vastaavat spekit täyttävää öljyä parempaa.Lainaa:
raupeu kirjoitti
Oma sm tykkää ainakin castrolin power1 10w50 öljystä. Voisin melkein väittää, että on parempaa kuin motorex.
Powerparts osana on nyt tullut kartanvaihtokytkin stongaan. Onko kenelläkään vielä kokemuksia, esimerkiksi minkälainen oli asentaa? Säädettäviä jalkatappeja katselin myös, täytyisi saada vähän polven kulmaa loivemmaksi.
Jos suositus on 10w-60 niin en kyllä tinkis tuosta kuumapään viskositeetisä paitsi jos ajo on suurimmaksi osaksi rauhallista köröttelyä eikä pitkiä seisomisiä tyhjäkäynnillä tule.Lainaa:
nato26 kirjoitti
+1
Kone käy aika lämpösenä helteillä joten en sinne ohuempaa öljyä laittaisi. Öljyissä on eroja, kahdessa pyörässä testasin Liquimoly 10W60 öljyä mutta se teki koneeseen kolisevan äänen kylmänä. Jos tarkkaan katsotaan valmistajan suosituksia niin mikään muu kuin Motorex ei täytä LC4 luokitusta. Mutta jokainen käyttää sitä mitä käyttää, huonoista öljyistä jihtuvat remontit jää yleensä seuraavan omistajan huoleksi. Maailmalla 690 on suosittu reissupyörä ja oikeilla huoloilla ja öljyillä koneella ajaa helposti 100tkm avaamatta konetta, monesti vielä enemmän.
Kuten sanottu jokainen käyttää mitä käyttää. En vaan ymmärrä, että mitä niin ihmeellistä tuossa lc4:ssa muka on että se tarvitsee juuri motorexin 10w-60 öljyt. Ei se sen kuumempa käy kuin muutkaan enskat ja supermotot.
Tein kesällä vertailuja castrolin ja motorexin välillä, 3000km jälkeen motorex oli mustaa vesi litkua, castrollissa oli väriä ja viskositeettiä vielä jäljellä. Myös kytkin toimi kuin unelma.
Minulla on 2013 690 Duke ja Motorexin 10w-60 syksyllä moottoriin vaihdoin. Täyttötilavuuskin on niin pieni että voiteluainekulut ei pääse muodostumaan kohtuuttomiksi.
Näillä LC4 moottoreillako siis päästelee yli 100tkm määräaikaishuoltojen turvin kuten Koheltaja tuossa kirjoitti?
Pieni öljytilavuus = öljy käy kuumempana. Ei siinä muuta ihmettä tarvita. Mutta kuten mainittua, jokainen ajaa millä haluaa.Lainaa:
nato26 kirjoitti
Mutu, mutumpi, öljykeskustelu.
Ihan yhtä pienet tilavuudet on joka motossa ja enskassa.Lainaa:
Nitrous kirjoitti