31.29 egee olis rokkiautossa iridiumit kotiin tuotuna
normit on 45 egee kun jostain syystä postit on yli 20€
Printable View
31.29 egee olis rokkiautossa iridiumit kotiin tuotuna
normit on 45 egee kun jostain syystä postit on yli 20€
Sytytystulppiakin myydään piraattiversioina, NGK:lla on/oli joku ohjekin nettisivuillaan miten kannattaa tulppia tutkia. Että ne ihan halvimmat ei välttämättä ole laatukamaa.
CKCF:läiset vannoo iridiumien nimeen. Ei pitäis niiden pimentyä niin herkästi kastumisen takia.
Ei ollu raamatussakaan mitään kilometripohjaista mainintaa vaihtovälistä, mainitaan vaan että vaihdettava "if necessary"...että sit kun näyttää silmään huonolta niin vaihtoon.
Käynnistyy hiukan heikosti kylmällä ilmalla, ajattelin et jos auttais kun vaihtaa tulpat. Akku on kunnossa, viime vuonna ostettu.
Koska viimeksi tarkastettu venttiilien välykset? Se vois olla yks syypää moiseen...
Viime vuoden keväällä on katottu. On se aina käyntiin lähtenyt, mutta ekat parikymmentä sekuntia käy huonosti ryyppy pohjassa, sitten vasta alkaa kierrokset nousemaan.Lainaa:
4tuoppi kirjoitti
Jees, katto nynne tulpat (ja tulpanhatutkin) ensin ja jos ei sillä tokene niin ehkä itse asemassasi rupeisin katteleen seuraavaksi sinne kaasutin puolelle.
Kaasarit putsattu 2012, mopo on ollu sellanen huono kylmäkäynnistyjä jo vuosia. Akun vaihto auttoi hieman, ja (vika) ei haittaa, kesällä käynnistyy ihan normaalisti. PS. noita iridium tulppia saa Motonetistä, joku 15egeä.Lainaa:
4tuoppi kirjoitti
Ohjekirjassa lukee että voi laittaa myös "kuumemmat tulpat" NGK CR8EK nopeamman lämmityksen saamiseksi, mutta normaaliajossa ja normaalilämpötiloissa suositellaan NGK CR9EK
Tosiaan, missään ei lue milloin olisi aika vaihtaa. Ehkä se on nyt sitten. Mites noi tulpanhatut, onko ne jotain merkkikohtaisia jos niitä pitää vaihtaa, vai pitääkö ostaa joku johtosarja samantien?
Joskus kun mulla oli vene, niin siinä käytin AC-delcon tulppia kun ne oli paljon parempia verrattuna NGK. Kipinän näki päivänvalossakin kun korjaili moottoria. Mahtaisko niiltä löytyä vastaavaa tulppaa kuin tuo NGK CR9EK?
lisäys: hmm.. menee turhan hankalaksi, laitan noi ihan tavalliset tulpat siihen.
Onkos se sulla ihan ulkosäilytyksessä ja seisooko viikon pari? Jos näin, niin luulen että on sitten jotakuinkin normia käytöstä. Jokainen pyörä on kuitenkin oma yksilönsä ja hiukan eroja löytyy käytösessä.
Voishan tuossa olla se että ryyppy jäis karvan vaille täys-asennosta, jonkun vaijerin säädön tms. takia. Tää nyt ihan omaa harhaista spekulointi....
Juurikin näin, jos se on seissy paikoillaan pari viikkoa pihalla niin sitten on vaikeampi saada käyntiin. Tulpat on kuitenkin varmaan alkuperäiset, joten vaihdan ne varmuudeksi. Toisaalta toi ryyppykin vaatii täys asennon, sitten kun ottaa kierroksia niin sen voi laskea. Siinä on semmonen oma käynnistymis rutiini tullut. Kaasukahvaan ei voi koskea ennenkuin se "herää" sen 20 sekuntia vaivalloisesti röpsöttää, muuten sammuu. Lämpöisellä ilmalla kun ajelee joka päivä, ei ongelmia ole ollut kännistymisen suhteen.Lainaa:
4tuoppi kirjoitti
katoppa ne tulpanhatut kanssa iteläni oli yks kunnossa hävityksen kauhistus ja toinen menossa siihen tilaan. suoja murtuu sieltä ihan tyvestä missä on 90asteen kulma
Vanteet myyty! Ja tämä on se "ZRX-in-the-style-of-Z1"-paja Saksanmaalla: http://rf-biketech.com/ Sieltä kun klikkailet "Umbauten" - "Bilderkatalog ZRX-Modelle" niin alkaa löytyä inspiraation lähdettä, ja pinnavanteita.Lainaa:
Ripley kirjoitti
Paljonko muuten pitää venttiilin välysten olla? Osaan venoista edes kympin liuska mene, taitaa edellisestä säädöstä olla aikaa. Pyörä kuitenki toiminu moitteetta.
imu 0,13-0,19Lainaa:
maunu05 kirjoitti
pako 0,18-0,24
Onko tuossa nyt mitään erikoista? Täsmälleen samaa teki mun ex XJ600 ja täsmälleen saaa tekee nykynen RF900. Kaasarikoneista siis kysymys.Lainaa:
Peking kirjoitti
Omassa ngk cr8ek ja toimii hyvin.
Kun synkronoin kaasarit tein sen ensin tyhjäkäynnillä ja käynti tasaantui.
Tämän jälkeen tein sen 4000 rpm kohdalla sillä tuloksella että kone käy epätasaisemmin tyhjäkäynnillä mutta mielummin silloin kuin tasakaasua ajaessa matkanopeutta:)
Pienen muutoksen jälkeen kavi zrx uudestaan säädätyksessä - rapiat 131hp takapyörältä :jippikaijee: Laskennallinen koneteho menee yli 140hp , vääntö pysyi samoissa 130nm lukemissa.
tulipahan tänään kokeiltua tuota vesi dippausta vai mitä lienee onkaan nimeltään.
https://www.youtube.com/watch?v=pKuXyeAGzEU
eli tästä lähdettiin liikkeelle
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.n...e030cef545e5f5
ja todetiin että jotain sontaa oli jäänyt pleksiin
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.n...6ac88eb2bd2dda
no hiomapaperia käteen ja hinkaamaan uutta yritystä varten ja siihenkin jä joku läikkä mutta sai luvan kelvata.
https://scontent-ams.xx.fbcdn.net/hp...92&oe=55AEE9F1
sitten viellä lakkaa päälle on kuvassa viellä märkää kun just olin suihkinut ja piti kotiin lähteä. huomenna sitten selviää mitä sieltä tuli.
https://scontent-ams.xx.fbcdn.net/hp...ac&oe=55A850C6
Hiano!
Kovaa ajoa nyt.
nyt se on paikallaan.
https://scontent-ams.xx.fbcdn.net/hp...ba&oe=55E5CF1D
onkos tänä kesänä rexi kahvit jossain viime vuonna jäi välistä?
Vaihtelin tuossa ketjuja ja rattaita niin huomasin, että takakiekko oli 48 piikkinen kun vakiona 45. Tuleekohan nyt kova pettymys? Kuinka paljon vaikuttaa kolme piikkiä takakiekossa? Tietty voi hommata pienemmän etukiekon jos tuntuu lussulta.
pettymys tulee jos tavoitteena suurempi huippunopeus. Mutta suuremmalla takarattaalla kiihtyvyys paranee.Lainaa:
maunu05 kirjoitti
Pitäisi tehdä 24tkm huolto ja ensin öljyn ja putsarin vaihto. Mitä öljyä laittaisi? Jossain aiemmin siitä oli juttua, mutta tän tabletin kanssa ei oikein noin hakutoiminnot toimi.Ohjekirjassa on ne luokitukset joiden mukaan voi tietty hankkia, mutta mieluummin ottaisi hyväksi testatun öljyn.
motulin 5100 10w30 oon omalle syöttäny. en tiiä onko oikeeta vai ei mutta sillä se on jo 50tkm toiminu
Kiitokset tiedosta. Heti perään toinen kysymys: viikonlopun keleillä kone kävi melko viileenä, neula nousi ajon aikana mittarissa vain vähän, tyhjäkäynnillä selvästi enemmän. Laitanko pahvia syylärin eteen? Rexi on siis ässä, jonka viikko sitten hankin. Ei ole näistä vesivehkeistä kokemuksia, milläs sen saa lämpösemmäksi muuten kuin odottelemalla kesäkelejä?
taitaa kesäkelien odottamin olla ainut vaihto ehto. mulla ei oo lämpömittaria niin en tiiä missä omat lämmöt heiluu. viileällä kelillä saa kyllä aika pitkään liikenne valoissa jurnuttaa että flekti pyörähtää.
Ketjun rasvausta ja öljynvaihtoa yritin bilteman pukeilta alkaa tekemään, niin eihän ne pukit osu millään kohilleen. Onkos joku saanut niitä bilteman pukkeja toimimaan? Taidan pultata koukun kattoon ja nostaa tunnilla takahaarukan alta.