Sieltä tuo vuotaakin,ja aika korpun oloinen oli,samalla tilasin niihin tulpan poteroihintiivisteet.
Printable View
Sieltä tuo vuotaakin,ja aika korpun oloinen oli,samalla tilasin niihin tulpan poteroihintiivisteet.
Minkälaiset ja kokoiset stefat tuolla vaihdeakselin juuressa on ja samoin tasapainoakselin?
Löytyisikö kellään joutilasta takaswingiä c-malliin,eli 90-92?Ei tarvitse mitään irtoosia vaan pelkkä swingi riittää.
c mallin 1100 zzr:ssä akku tyhjenee yön aikana tyhjäksi,sähköihin ei olla kyllä kajottu rakentamisen jälkeen kuin takavalot on vaihdettu.Mihinköhän ne häviää,akku on uusi Yuasa.Ajossa lataa n.14,3v ja tyhjäkäynnillä pikkaisen vajaa 14v
Veikkaan vikaa johtosarjassa, kun noin nopeasti akun tyhjentää. Jostain kohtaa lie johtosarja oikosulussa. Eriste varmaan kulunut puhki tms.
Ota akun miinuskenkä irti ja mittaa vuotovirta yleismittarilla miinuskengän ja akun miinusnavan välistä. Vuotovirran suuruus voi vähän antaa osviittaa mistä virta vuotaa harakoille. Sitten nypit sulakkeita irti ja seuraat virtamittarista milloin vuotovirta loppuu. Näin pystyt paikallistamaan virtapiirin, missä johto/laitevika on.
Aika vähän tässä on sulakkeita.Missä asennossa yleismittari pitää olla?
Eilen vähän ehdin tutkailla näkyviä liitoksia,ja mietitytti kun virrat ei ollut päällä,niin laturille menässä piuhassa oli virta,kuuluukohan näin olla?
"Ota akun miinuskenkä irti ja mittaa vuotovirta yleismittarilla miinuskengän ja akun miinusnavan välistä. Vuotovirran suuruus voi vähän antaa osviittaa mistä virta vuotaa harakoille. Sitten nypit sulakkeita irti ja seuraat virtamittarista milloin vuotovirta loppuu. Näin pystyt paikallistamaan virtapiirin, missä johto/laitevika on."
Tämä on ihan hyvä neuvo. Yleismittarista pitää valita ampeeri-alue ja yleensä plus-mittajohto pitää vaihtaa toiseen liittimeen - virta mitataan eri liittimen kautta kuin jännitteet ja resistanssit.
Olen joskus ostanut muutamalla eurolla pienen virtamittarin, jossa on lattasulakkeen kokoiset liittimet. Mittari kytketään sulakkeen tilalle ja näet välittömästi kunkin sulakkeen kautta menevän virran. Tämä mittari on tarkoitettu juuri tällaisiin tilanteisiin. Mutta kyllä se yleismittarillakin hoituu.
En nyt enää muista Zetorin sulakkeitten määrää, mutta ainakin releitä on ripoteltu ympäri pyörää. Lieneekö sulakkeitakin useammassa paikassa.....
Se laturille menevä jännite pysähtyy siihen Kawan tapauksessa sisäänrakennettuun tasuriin/säätimeen. Jos diodi palanut, niin vuotaa laturin kautta maihin. Melkein ensimmäisenä lähtisin tuosta hakemaan, laturin piuha irti ja katsoo, vieläkö purkaa.
Toi automainen laturi ainakin Suzukilla antaa ehjänä yli 14,5V, mulla viimeksi mittailluissa 1100 GSXF ja GSXR malleissa 14,7.
Nuo tasausuuntaussillat/säätimet hajoaa tyypillisesti niin että päästää väärään suuntaan läpi hiukan.
Irottamalla näet poistaako se vian. Missä johdossa tarkalleen ottaen se jännite oli ? Jossain niistä keltaisista ( vai minkäväriset ne siinä kawassa onkaan) vaiko siinä punaisessa ? Käämityksen johdoissa ei saa olla mitään kun pyösä on sammuksissa.
Laturille menee muistaakseni ruskea ja valkoinen piuha.Näppäsen ne irti ja katson vuotaako sitä kautta.
Lainaa:
ts18056 kirjoitti
Jos se diodi on kyrvähtänyt niin ei varmaan silloin lataisi akkuakaan?Tämä kyllä lataa päälle 14v .
Ei se lataamineen yhtä diodia kaipaa! Eikä ne voltit kerro kaikkee, pitää olla myös amppeereja. Diodi kuitenkin todennäkösempi, kuin maihin vuotava kökkö jossain päin johtosarjaa.Lainaa:
jallu64 kirjoitti
Veikkaan että vika löytyi.Tässä johtosarjassa oli laturille meneväliitin aikoinaan hajonnut ja edellinen omistaja oli korvannut liittimen abikoilla,ja kun katsoin kytkentäkaaviota niin johdot oli väärinpäin.Mulla oli varaosapyörän huonokuntoinen johtosarja ja siitä sain tuon liittimen ja lataa aavistuksen paremmin,toivottavastiei mitään laturista mennyt kumminkaan rikki.
Kyllä varmistui viaksi nuo väärinpäin kytketyt piuhat,nyt oli virtaa akussa ja käynnistyi hienosti.
Toinen taitaa olla se säätimen kautta magnetointikäämeille menevä, joka katkotaan virtalukossa. Eli siellä on toi magnetointivirta kulkenut nyt koko ajan. Ilmeisesti käämit kuitenkin kestäneet, muutenhan toi ei latais enää ollenkaan.
Onni onnettomuudessa.
Mitenkäs muuten tässä zetorissa,pitäiskö tuon bensareleen naksua jossain välissä?Käteen en ainakaan naksahdusta tunne koneen käydessä,tässähän pumppukin vaan pyörii kun kone käy.
Bensapumppua käytetään silloin kun kone pyörii eli samaan aikaan kun kipinöitäkin tulee. Starttirele naksahtaa siis päälle kun starttimoottori alkaa pyörittää konetta ja pois se naksahtaa kun moottori sammuu.Lainaa:
jallu64 kirjoitti
Pitäisköhän mun hyppylangalla pistää koeajolle pumppu koko ajan pyörimää,jospa siitä johtuis kun ei oikeen oo vetoja ja hyydähtää tossa 3000rpm jälkeen aika totaalisesti,tosin 1,5v seissyt niin kaasarit voi olla tukossa näistä paskabensoista.
Ei kuulosta bensapumppuongelmalta. Ennemmin veikkaisin niitä kaasareita.Lainaa:
jallu64 kirjoitti
Meille jäi tallille edesmenneen tallikaverin 1993 rekisteröidyn zzr 1100:n osia, mahtaako löytyä kiinnostusta osille.
Jäämistönä on etu/takavanne(etusessa kohtuullinen pr4 kumi paikalla) takaseen on vetolevy ilman kumeja sekä suora keula ja pisteosia kuten takapamppu ja cdi-boxi kliparit ja jotain muoviosia..
Kysymyksenä on jos kiinnostusta riittää niin voin laittaa myynti-ilmoituksen kuvineen.
Tuli suunnitelmiin muutoksia ja muutto edessä niin luopuisin rullaavasta ´93 mallisesta D Zetorista, HALVALLA.
E. Myyty.
Moikka kaikille,
Onkos porukalla kokemusta näistä kiinan kate sarjoista. Hinta olis kyllä houkutteleva.
Olis oikean väriset ja valmiit teippaukset.
Laatu vähä toki arveluttaa...
https://a.aliexpress.com/_mNDg4zc
Kuulemma käyttökelpoiset mutta eivät täydellisesti istuvat, mitä maailmalta kuulin. Värit ja teippauksetkin ovat tosi lähellä orggista jos kohta ekspertti huomaa pieniä eroja geometriassa ja sävyissä, ainakin aiemmissa versioissa oli näin.Lainaa:
Jaakko80 kirjoitti
Ok kiitos tiedosta.Lainaa:
Eroz kirjoitti
Lähinnä mietityttää koska olis mahdollisesti tarkoitus yrittää nuseokatsastaa parin vuoden päästä niin mietin vaan että kelpaako.
Saishan noita varmaan jostain purkupyöristä kans mutta taitaa 30v vanha muovi olla aika rapeaa joka tapauksessa niin mieluummin ehkä hommais vaan kiinan pojilta uudet
Moi,
Oisko jollain hajua zzr 1100 pidemmistä kaasuvaijereista korokepaloja käytettäessä minkä mallin kävis, orggikset vähän tiukat ?
Oisko Stormin vaijerit pidemmät ?
Moro! Juuri hankittu zzr1100 vm-94ja huomasin tossa valoissa seisoessa, kun vaihde on päällä ja kytkin pohjassa niin kun reippaamin vääntää kaasua pyörä lähtee liikkeelle. Vika kytkimessä vai ominaisuus?
Ei sen pitäisi pyrkiä eteenpäin kytkin pohjassa. Kuinka voimakkaasti se pyrkii eteenpäin ? Ihan täydellä voimalla vai hentoisen kevyesti ?Lainaa:
Aaveajaja kirjoitti
Voisi olla ilmaa letkussa tai työsylinterissä niin ei irrota kunnolla.
Miksi sitä pitäisi valoissa vaihde päällä tuolleen ryntäytellä? Näyttää vierellä olijalle, että kylä lähtee?