Moottorirata Iittiin

Lainaa:

---

Mikeyx kirjoitti

^Tässä onkin tärkeää tunnistaa onko kyse suoraa taloudellista voittoa hakeva sijoittaja, vaiko taho jolle suora voitto ei ole tähtäimessä.

Osakkaat ovat: AKK, SML, A-A, Iitin kunta sekä Pietilä. Heistä ehkä Pietilällä on suora odotus taloudellisesta voitosta. Iitti odottanee välillistä voittoa, ja AKK sekä SML hakenee moottoriurheilun edistämistä.

---

Taitaa olla kovin vähän suuria moottoriratoja maailmassa joita voi kutsua omistajilleen tuottoisiksi liiketoimiksi.
Niinkään isot radat kuin Nürburgring, Hockenheimring ja Silverstone eivät käytännössä tuota omistajilleen rahaa. Omistuspohja elää omistajien ja potentiaalisten omistajien likvidin mukaan. Samalla vaihtuvat ajettavat luokat, jollakin omistajalla on side kaksipyöräisiin ja hankkii sinne kisat. Nyt esim Hockenheimring on suuntautumassa vahvasti tapahtumakeskukseksi pelkän moottoriurheilun sijaan.
Rahoitus tulee siis niiltä tahoilta joilla on side lajiin, sekä julkiselta puolelta.
Julkiselta puolelta tuleva raha on sikäli ymmärrettävää että sielläkin asioista on päättämässä tavallisia ihmisiä. Osa arvostaa sitä näkyvyyttä, mahdollisuuksia ja kulttuuria mitä rata tuo tullessaan. Yksi tärkeä julkisen puolen tehtävä on mahdollistaa eri asioita, oli se sitten infraa, tapahtumia, palveluita, mitä ikinä suomessa halutaan olevan tarjolla.
Tältä pohjalta on erittäin ihailtavaa kuinka kaikilta Kymin asianosaisilta on riittänyt tarmoa asian edistämiseen ja loppuun saattamiseen vuosien ajan.

Jos julkinen puoli ryhtyisi kuuntelemaan veronmaksajien raivoisaa nettikirjoittelua ja valitusta jokaisesta projektista he eivät voisi osallistua yhteenkään projektiin koska joku pahoittaa aina mielensä ja on repimässä kehityksen käsijarrua päälle.
Jokaisella nettikansalaisella on valmis lista mihin saa ja ei saa käyttää juuri hänen verovarojaan. Demokratian hyvä puoli on että tuon listan voi kopioida omaan vaalimainokseensa ja laittaa täkyä koukkuun jos löytyisi muita samanhenkisiä. Jos hengenheimolaisia löytyy riittävästi niin saattaa päästä edistämään omaa maailmankuvaansa.

Yksityiset saavat laittaa rahansa mihin haluavat, mutta julkisessa rahoituksessa on ongelmansa ihan lakia myöten, jos on laitettu yhteistä rahaa omiin intresseihin.

Moraalisesti on myös erittäin väärin, jos julkisella rahalla rahoitetaan erittäin suuren riskin hanketta. Ihan normikäytäntä on lainata rahaa niin perhanasti ja sitten tehdä konkurssi. Sinne meni lainavastuut ja joku sitten ostaa halvalla pesän pois ja jatkaa harrastusta vähän kevyemmän panoksen avittamana.

Toivotaan että hanke päättyy hyvin, mutta hirveän vaikea on tässä vaiheessa uskoa taloudelliseen menestykseen. Tuossa on miljoonia vuodessa jo pelkkiä pääomakuluja, joten tulojakjn pitää olla todella paljon. Dornan maksut, pääomakulut ja tapahtumien järjestäminen ovat helposti n. 10 miljoonaa/ vuosi.

Samoilla linjoilla kritisoinut Kymiringin ratahanketta, koska olen kiinnostunut siitä "meidän rahan"osiosta ja sen laittaminen riskihankkeisiin ei ole vissiin valtion verotulojen ensisijainen menokohde.

Hyvä, että tänne reunalle Suomea saatiin rata, mutta välillä uutisoinnista tuli mieleen, että omat ja valtion rahat ovat menneet iloisesati sekaisin ja välillä taidettiin jopa valtiota syyttää siitä, että ei satsaa tarpeeksi.

Jos rata-alue olisi rahasampo, niin yksityisiä sijoittajia pitäisi karsia, ei kerjätä.

Vähän kevennystä - missähän päin Kymenlaaksoa toi Dornan mainos videoissa pyörinyt/pyörivä Suomen maisema sijaitsee?

^Se on varmaan se Litti, josta ulkomailla puhutaan...

Lainaa:

---

lario kirjoitti

Jos rata-alue olisi rahasampo, niin yksityisiä sijoittajia pitäisi karsia, ei kerjätä.

---

Joukkorahoitus olisi tuohon hyvä. Täällä tuntuu olevan niin paljon asiaan uskovia harrastajia, että varmasti onnistuisi. Jos 100 harrastajaa kukin sijoittaa kymppitonnin rataan, on jo miljoona kasassa. Jos 500 niin viisi miljoonaa. Ratayhtiö maksaisi radan tuotoista pienen koron sijoitukselle. Mikä voisi mennä pieleen. Piensijoittajat saisivat nimensä plakaattiin varikkorakennuksen seinällä. Vähän enemmän sijoittaneet vaikka oman nimikkomutkan. Toki osakkailla olisi omat ratapäivät.

^Minä voin pistää keräyksen kasaan.

Työnimenä vaikkapa Kymcapita. Takaan vähintään 22,52% vuotuisen tuoton...

Lainaa:

---

B12 kirjoitti

Moraalisesti on myös erittäin väärin, jos julkisella rahalla rahoitetaan erittäin suuren riskin hanketta.

---

En nyt ota kantaa siihen, että pitäisikö julkista rahaa käyttää tällaiseen ratahankkeesen. Mutta sen verran mitä olen nähnyt valtion ja kuntien budjetteja, ja yleensä julkisen tuen jakamista - niin jotenkin minusta tuntuu että julkista rahaa yleensä käytetään varsin vähän mihinkään sellaiseen, jossa olisi edes riski, että se suoraan liiketaloudellisesta näkökulmasta tuottaisi joskus jotain. Välilliset on toinen asia. Eli kaikki julkisen rahan käyttö on tuolla kriteerillä moraalitonta.

Minun mielestä se on yleisesti ottaen ihan fine. Ei kaikki julkisesti tuetut hankkeet minua miellytä, mutta lämmittänee jonkun muun mieltä? Toivottavasti.

Edelleenkin ottamatta kantaa tämän ratahankkeen rahoitukseen. :grin:

^
Joo. Lukemattoman huuhaa kansalaisjärjestön rahoituksen lakkauttamisella vapauttaisi varoja kaikenlaiseen kummasti :D

Kymiring hankkeessa on ollut hienoa se, että investoitu raha näkyy oikeasti myös lopputuloksessa. Mielestäni varsin kustannustehokkaasti on saatu paljon aikaan.

On sitten aivan eri asia saadaanko ratatoimintaa kannattavaksi, mutta toivon mukaan rata tuo jatkossakin työtä ja huvia monille.

Lainaa:

---

inox kirjoitti

Kymiring hankkeessa on ollut hienoa se, että investoitu raha näkyy oikeasti myös lopputuloksessa. Mielestäni varsin kustannustehokkaasti on saatu paljon aikaan.

On sitten aivan eri asia saadaanko ratatoimintaa kannattavaksi, mutta toivon mukaan rata tuo jatkossakin työtä ja huvia monille.

---

Kannattavaa ei tästä radasta koskaan tule. Ei niilä tunnusluvilla joita tähän mennessä on esitetty. Jos se halutaan pitää toimintakykyisenä on vuodesta toiseen käytävä omistajien, kuntien ja valtion kukkarolla.

Kuinka pitkään pääasiassa veronmaksajien rahoilla voi pyörittää, ei enää niin mediaseksikästä (saastuttavaa), toimintaa jää nähtäväksi.

^Äläs nyt. Iittiinkiin jää nettona pakokaasut, ruuhkat sekä eksoottisen näköisiä kevätvauvoja.

Lainaa:

---

Patukka kirjoitti

Kannattavaa ei tästä radasta koskaan tule. Ei niilä tunnusluvilla joita tähän mennessä on esitetty. Jos se halutaan pitää toimintakykyisenä on vuodesta toiseen käytävä omistajien, kuntien ja valtion kukkarolla.

Kuinka pitkään pääasiassa veronmaksajien rahoilla voi pyörittää, ei enää niin mediaseksikästä (saastuttavaa), toimintaa jää nähtäväksi.

---

Lainaa:

---

Mikeyx kirjoitti

^Äläs nyt. Iittiinkiin jää nettona pakokaasut, ruuhkat sekä eksoottisen näköisiä kevätvauvoja.

---

Kyllä jo melkein alkaa säälittää kun teitä elämä nuin kauhiast ahdistaa.

Lainaa:

---

Patukka kirjoitti

Kuinka pitkään pääasiassa veronmaksajien rahoilla voi pyörittää, ei enää niin mediaseksikästä (saastuttavaa), toimintaa jää nähtäväksi.

---

Onhan tässä ajatuksessa toki perääkin, mutta täytyy tietysti miettiä, että onko moottoriurheilu se todellinen ongelma. Aika monta kierrosta saa rataa tahkoa ympäri, jotta tulee kuitanneeksi etelänmatkan lentojen päästöt. Edestakainen lento Välimerelle on n. 4000 km. Henkilöä kohden auton päästöt ovat kilometriä kohden samaa luokkaa kuin lentokoneessa (silloin kun autossa on vain 1 henkilö). Jos rata-ajossa kulutus olisi vaikkapa nelinkertainen, niin silti rataa saisi kiertää ympäri 1000 km. Jos nyt sitten vielä aletaan suhteuttamaan matkaililijoiden määrää moottoriurheilijoiden määrään, niin voidaan todeta, että ympäristötalkoot pitäisi aloittaa jostain muualta.

Toki moottoriurheilunkin pitää muuttua ympäristöystävällisemmäksi ja niin myös vähitellen käy.

Lainaa:

---

inox kirjoitti

Onhan tässä ajatuksessa toki perääkin, mutta täytyy tietysti miettiä, että onko moottoriurheilu se todellinen ongelma. Aika monta kierrosta saa rataa tahkoa ympäri, jotta tulee kuitanneeksi etelänmatkan lentojen päästöt. Edestakainen lento Välimerelle on n. 4000 km. Henkilöä kohden auton päästöt ovat kilometriä kohden samaa luokkaa kuin lentokoneessa (silloin kun autossa on vain 1 henkilö). Jos rata-ajossa kulutus olisi vaikkapa nelinkertainen, niin silti rataa saisi kiertää ympäri 1000 km. Jos nyt sitten vielä aletaan suhteuttamaan matkaililijoiden määrää moottoriurheilijoiden määrään, niin voidaan todeta, että ympäristötalkoot pitäisi aloittaa jostain muualta.

Toki moottoriurheilunkin pitää muuttua ympäristöystävällisemmäksi ja niin myös vähitellen käy.

---

Eihän moottoriurhelu kokonaiskuvassa näyttele suurtakaan osaa ilmastoasioissa. Mutta se on näkyvää ja siitä kirjoitellaan ja sitä esitetään televisiossa. Siihen on siis helppo tarttua.

Ja jos / kun ryhdytään kirjoittelemaan siitä että jotain rataa mahdollisesti tuetaan, paljonkin, verovaroin - ja sitten siellä vielä saastutetaan ilmastoa - se ei tule näyttämään suuren yleisön silmissä hyvältä.

Politiikassa kun on sellainen laki että sillä miten asiat ovat ei ole kovin suurta merkitystä, sillä on merkitystä miltä ne näyttävät. Eikä moottoriurheilun tukeminen verovaroin nykyisessä asenneilmastossa näytä sellaiselta toiminnalta joka olisi hyväksyttävää.

Eikä se sitä, taloudelisessa mielessä, olekaan. Kyllä yksityisen yrityksen, muidenkin kuin moottoriratojen, tulisi pärjätä ilman valtion tai kuntien tukiaisia.

Lainaa:

---

Mikeyx kirjoitti

^Äläs nyt. Iittiinkiin jää nettona pakokaasut, ruuhkat sekä eksoottisen näköisiä kevätvauvoja.

---

Eikö tuo viimeinen ole kuntien hartain toive väestökadon kärsimillä seuduilla?

Lainaa:

---

Veijo Esso kirjoitti

Eikö tuo viimeinen ole kuntien hartain toive väestökadon kärsimillä seuduilla?

---

Ko haavetta vaalivien puolueiden kannatus ei ole vahva noilla seuduilla, joten ei niistä syrjäseutujen avuksi ole. Enemmän keskittyvät suurempiin kaupunkeihin.

Tänään aamusella 7:30 ajoin Rinkulan ohi, nii kyllä siellä oli hommat käynnisä.
Valoa varikolla sekä koneita radan varressa :thumbup:

Lainaa:

---

Patukka kirjoitti

Kyllä yksityisen yrityksen, muidenkin kuin moottoriratojen, tulisi pärjätä ilman valtion tai kuntien tukiaisia.

---

Nyt pöyhäisit semmosta Pandoran lipasta, että oksat pois. Vuonna 2019 valtio maksoi suoria yritystukia 476M€. Lisäksi lainan takauksia tehtiin 806,3M€ edestä ja yrityksille maksettiin lainoja 314M€:lla. Elikkäs tommonen rapiat 1,5 miljardia. Just nyt ei ehdi selvittelemään, mutta epäilisin, että noissa luvuissa ei ole mukana epäsuorat yritystuet. Jokainen suomalainen vauvasta vaariin maksaa siis vuodessa vajaat 100€ suoraa yritystukea.

Valtion tarkoitus on tarjota niin kansalaisille kuin yrityksillekin ympäristö, jossa ne voivat toimia siten, että ne tuottavat hyvinvointia yhteiskuntaan. Määritykset ja rajanveto ovat tietysti vaikeita, mutta jos eurolla saa kahden euron edestä hyvinvointia, kannattaa valtion siinä tapauksessa tämä euro maksaa.

Iitin Tillolankankaalle valmistuvan Kymiringin ensi vuoden kalenteriin merkittiin keskiviikkona toinen MM-sarjan osakilpailu.

Motocrossin MM-sarjaa kaasutellaan Suomessa 21.–22. elokuuta 2021.

Aiemmin kerrottiin, että ratamoottoripyöräilyn MM-osakilpailu ajetaan Kymiringillä 9.–11. heinäkuuta 2021.

Kymiringille rakennettavalla motocrossradalla ajetaan kuninkuusluokan MXGP:n lisäksi MX2-, EMX250- ja EMX125 -luokkien kilpailut.

Motocrossin MM-sarjassa ajetaan ensi vuonna 20 osakilpailua, joista Kymiringin osakilpailu on vuoden 13:s.

Kausi alkaa 3. huhtikuuta Omanissa ja päättyy 25. syyskuuta Italian Imolassa.

Lahti Events kertoo tiedotteessaan, että 1,7 kilometrin hiekkapohjainen motocrossrata rakentuu keskelle Kymiringin moottorirataa.

Lahti Eventsin projektijohtaja Markku Vihtilä sanoo, että motocrossille oli Iitissä pitkälle viedyt suunnitelmat jo menneelle kesälle, mutta koronatilanne puuttui peliin ja siirsi kilpailun vuodella eteenpäin.

Vihtilän mukaan motocrossajajat ja -pyörät aiotaan tuoda mahdollisimman lähelle yleisöä 15 hehtaarin tapahtuma-alueella.

Pääsyliput Suomen MM-motocrossiin tulevat myyntiin joulukuussa Lippu.fi:ssä.
https://kouvolansanomat.fi/uutiset/u...8-9efdf3fd082b

Lainaa:

---

Nitrous kirjoitti

Nyt pöyhäisit semmosta Pandoran lipasta, että oksat pois. Vuonna 2019 valtio maksoi suoria yritystukia 476M€. Lisäksi lainan takauksia tehtiin 806,3M€ edestä ja yrityksille maksettiin lainoja 314M€:lla. Elikkäs tommonen rapiat 1,5 miljardia. Just nyt ei ehdi selvittelemään, mutta epäilisin, että noissa luvuissa ei ole mukana epäsuorat yritystuet. Jokainen suomalainen vauvasta vaariin maksaa siis vuodessa vajaat 100€ suoraa yritystukea.

---

^toi nyt vielä mitään, mutta entäs tämä :kääk:: Maataloustukia maksettiin viime vuonna (2019) noin 2 miljardia euroa, josta viljelijätukien osuus oli 1,7 miljardia euroa. EU:n maksama osuus oli lähes vakiosti 888 miljoonaa euroa ja kansallisen tuen 1,13 miljardia euroa

Asumistuki yli 2000 Miljoonaa Euroa vuodessa. Kellehän rahat menee.

Asuntosijoittajille ja säätiöille sekä rakennuttajille ja tonttien omistajille.

Ja osa menee kaupungeille/kunnille heidän omien vuokra-asuntojen kautta. Nämähän on valtaosin sosiaalisin perustein myönnettyjä asuntoja, joiden asukeista aika iso saanee asumistukea.

Lainaa:

---

Batmanninja kirjoitti

^toi nyt vielä mitään, mutta entäs tämä :kääk:: Maataloustukia maksettiin viime vuonna (2019) noin 2 miljardia euroa, josta viljelijätukien osuus oli 1,7 miljardia euroa. EU:n maksama osuus oli lähes vakiosti 888 miljoonaa euroa ja kansallisen tuen 1,13 miljardia euroa

---

Joo, tarkoituksella jätin mainitsematta maatalouden, tuulivoiman ja energiaveron helpotukset. Hukkuu yks Kymiring pilkkujen pyöristyksiin noissa.

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Asuntosijoittajille ja säätiöille sekä rakennuttajille ja tonttien omistajille.

---

Onneks Suomessa ei sentään ole rakenteellista korruptioita, joilla noita tukirahoja voisi verovapaasti nostaa oman kultapossukerhon käyttöön...eikun hetkinen... 🤔

Montakohan urheiluareenaa pyörii ilman valtion tai kuntien avustuksia?
Hjallis-halli ehkä, muita??
Stadikan korjaus maksoi noin 300M€, visiin kaikki valtion rahoja

Lainaa:

---

itl kirjoitti

Ja osa menee kaupungeille/kunnille heidän omien vuokra-asuntojen kautta. Nämähän on valtaosin sosiaalisin perustein myönnettyjä asuntoja, joiden asukeista aika iso saanee asumistukea.

---

Koska harjoitan myös pienimuotoista asuntovuokrausta, niin voin kertoa miten asiat hoidetaan täällä muuttotappioalueella.

On kaksi osakeyhtiötä, jotka on 100% kaupungin omistuksessa.
Toinen on vuokratalot ja toinen on opiskelijakämpät.

Opiskelija-asuntojen vuokrat on tyyliin 2h solusta huone 350€/kk
Samaan aikaan vuokralordit, eli yksityiset vuokrakiskurit vuokraa keskustasta siistejä ja hyväkuntoisia yksiöitä 380-410€/kk
Miula on yksiö vuokralla Olavinlinnan läheltä, järvinäköalalla 390€/kk
Jos ei ihan keskustaan halua, niin vasta oli ilmoitus 28 neliön siisti yksiö, autopaikka ja 1 henkilön vesimaksu 337€/k

Sitten ne vuokratalot.
Kuinka ollakkaan vuokrahinnat on esim. 478,67€/kk
Niin se hinta on melko suoraan Kelan sivuilta otettu...:thumbup:
Samaan aikaan vuokralordit, eli yksityiset vuokrakiskurit vuokraa keskustasta siistejä ja hyväkuntoisia kämppiä korkeintaan samaan hintaan, yleensä vähän halvemmalla.

Joten, kuka se rosmo on...?

Tämä siis muuttotappioalueella, en tiedä miten touhu luistaa siellä missä on kysyntää enemmän kuin tarjontaa.

Lainaa:

---

Nysse kirjoitti

Montakohan urheiluareenaa pyörii ilman valtion tai kuntien avustuksia?
Hjallis-halli ehkä, muita??
Stadikan korjaus maksoi noin 300M€, visiin kaikki valtion rahoja

---

Saatana. On nuo mun lenkkipolun valotkin kai kunnan. Pitääpä kivittää paskaks. Tulkoon jokainen omalla otsalampullaan.

Mul on tää:

https://cdn3.handshake.fi/thumbs/600...et_mount_4.JPG

Lainaa:

---

lario kirjoitti

Miula on yksiö vuokralla Olavinlinnan läheltä, järvinäköalalla 390€/kk
Jos ei ihan keskustaan halua, niin vasta oli ilmoitus 28 neliön siisti yksiö, autopaikka ja 1 henkilön vesimaksu 337€/k

---

Lainaa:

---

lario kirjoitti

Joten, kuka se rosmo on...?

---

Berliinistä saa myös samalla hinnalla yksiön vuokralle, eikä tarvitse katsoa Olavinlinnaa. :grin:

Oikea vastaus on Kanada.

Lainaa:

---

Nysse kirjoitti

Montakohan urheiluareenaa pyörii ilman valtion tai kuntien avustuksia?
Hjallis-halli ehkä, muita??
Stadikan korjaus maksoi noin 300M€, visiin kaikki valtion rahoja

---

...ja joka kylään rakennetaan kunnan rahoilla jääkiekkohalleja, joita kustannuksia ei kukaan kyseenalaista.

Lainaa:

---

Pete2 kirjoitti

...ja joka kylään rakennetaan kunnan rahoilla jääkiekkohalleja, joita kustannuksia ei kukaan kyseenalaista.

---

...ja pelaahan eräs kiekkojoukkue tuossa itäisen naapurin liiigassa ja kovin on negatiiviset luvut sielläkin liiketoiminnassa.

Eli joku ne velatkin kuittaa:thumbup:

Itäisen liigan tappiot kuittaavat Putin & Oligarkit (=Venäjän valtio). Tappiollista liigaa pyöritetään, koska Putin haluaa Venäjällä pelattavan kansainvälisen tason jääkiekkoliigaa.

Lainaa:

---

Mikeyx kirjoitti

^Äläs nyt. Iittiinkiin jää nettona pakokaasut, ruuhkat sekä eksoottisen näköisiä kevätvauvoja.

---

:grin::rakastunut::bisseä:

Lainaa:

---

Nitrous kirjoitti

Nyt pöyhäisit semmosta Pandoran lipasta, että oksat pois. Vuonna 2019 valtio maksoi suoria yritystukia 476M€. Lisäksi lainan takauksia tehtiin 806,3M€ edestä ja yrityksille maksettiin lainoja 314M€:lla. Elikkäs tommonen rapiat 1,5 miljardia. Just nyt ei ehdi selvittelemään, mutta epäilisin, että noissa luvuissa ei ole mukana epäsuorat yritystuet. Jokainen suomalainen vauvasta vaariin maksaa siis vuodessa vajaat 100€ suoraa yritystukea.

---

Pikkusummia.
EU.lta suomi saa koronatukia 3,2 miljardia, kunhan ensin maksaa EU:lle 6,6 miljardia. Takkiiin tulee 3,4miljardia joka menee tulosiirtona eteläiseen ja itäiseen eurooppaan.
Kymiring a'20Me/kpl eli noin 170 kpl moottoriurheilukeskuksia.
Lisäksi tänä vuonna otetaan joku 23 miljardia lisää velkaa ihan kansallisesti, kunhan saavat kaikki menot ynnäilttyä.

Eli kyllä rahaa on, laskelmien muutaman miljardien epätarkkuuskaan ei haittaa koska lisää tulee kunhan vinkkaa EKP.lle montako nollaa pitää olla pilkkua ennen.
Jos joku jaksaa jostain parinkymmenen miljoonan kulueristä itkeä niin on kyllä todella pikkumaista toimintaa.

https://twitter.com/MotoGP/status/1333705296905113600

Näyttäisi varikkorakennus olevan jotenkuten pystyssä koko matkalta.

CR Moto järjestää ratapäivät Kymiringillä 17.-18.7.2021.
Maksoin juuri oman lippuni! :WAZAAP::shoot:

https://scontent.fqlf1-1.fna.fbcdn.n...1d&oe=5FF40B1B

Lainaa:

---

T1mppa kirjoitti

CR Moto järjestää ratapäivät Kymiringillä 17.-18.7.2021.
Maksoin juuri oman lippuni! :WAZAAP::shoot:

---

Ootko aiemmin ollut CR-Moton päivillä? Noillahan on tokana päivänä eurooppalaiseen ratapäivätyyliin kisoja. Millaisella vauhdilla sinne kisaamaan kehtaa lähteä ja onko niillä eri luokkia?

Hinta olisi aika jeppis näin ennakkoon, eli 199€ 2 päivän lipusta.

EDIT: KVG, eli siellähän se sivuilla on kuvattuna:
"At the end of the track day two races take place. First race is for faster riders and second one is for those who ride at a slower pace. Races are not mandatory for track day participants so you don’t have to race if you don’t want to. In case of the two days event (Slovakia ring, Hungaro Ring, Pannonia Ring, Silesia Ring and Tor Poznan) races take place at the end of the second day."

Eiköhän tuolla "sika-cebari" kesällä nähdä :grin:

Pitääkin laittaa tilaukseen jossain välissä. Kaveri tuolla oli kesällä ajamassa ja kehui järjestelyjä. Itsellä jäi väliin tuplabookkauksesta johtuen. Tällä kertaa viikko MotoGP:n jälkeen. Tänä vuonna taisi olla viikkoa ennen aiottua kisaviikonloppua?

Varikkoboxit edenneet ihan hyvin ja näyttäisi asfalttiakin ilmestyneen lisää tuohon varikkorakennuksen ja radan väliin. Eiköhän ensi kesänä päästä jo ajelemaan fasiliteettien osalta valmiilla radalla. Vessat ja suihkutkin lienevät jossain boxien uumenissa :jpstyle: