Hyvää tekstiä irtoo Ku luurilla näpyttää
Printable View
Hyvää tekstiä irtoo Ku luurilla näpyttää
Ai nyt jo katos se:O....Lainaa:
ikiviriili1 kirjoitti
Ne on kuumaa tavaraa tässä maassa
Joo kerkeshän tolla noin 700km rullailee:)..kaikki pitäs tuoda olohuoneesee..no saipahan joku hyvän pyörän hyvilla varusteilla:D..hyvin lähti kesälomat käyntii..Lainaa:
Husky510 kirjoitti
Ei vittu että on Ktm merkkiset pyörät oikeasti kuumaa tavaraa:wanna::wanna:
Tuo on niin totta, aikaisemmin oli nykyisen 950:n rinnalla 690 SMC ja sillä ajaessa ei juuri kukaan nostellut kättä, mutta kun vaihtoi tallista samoilla ajokamoilla saman oranssiin 950:iin, niin alkoi jo kyykkymiehetkin nostella kättä. Custom- ja matkamopoilijat on oma lajinsa, ne ei oransseille mopoille tahdo nostella lapasta vieläkään. Olen luopunut jo toivosta ja ajelen kädet tangossa ja nostelen vasta jos joku muu nostaa ensin. Se on suuri ero sivumuovien leveydellä siihen, nosteleeko kanssamopoilijat kättä :kääk:Lainaa:
vetomies kirjoitti
Joo nii näyttäs olevan..mutta eipä siinä uutta kehiiLainaa:
Husky510 kirjoitti
Kyllä...Onhan se aina harmillista. Uudella se paranee "haavat"
Itse aloitin kans ajokauden 2014 sillä että SMC lähti kadulta. Oli toki laiskana pelkässä rattilukossa, että verta omasta nenästä yms. Hetken kokeilin josko Street Triple R lämmittäisi... ei lämmittänyt.
Pakko palata takaisin oranssiin leiriin ja nyt alla Duke jossa ujeltava levyjarrulukko. Parempaa ei irtoa kun asuu kaupungissa ja parkkeeraa kadulle.
Voimia.
http://www.youtube.com/watch?v=VNIe2FAfCOk
Nyt löytyy toinen videon yksilöistä pihalta :jpstyle:
Aivan mahtava vekotin ajella!
Motonetiltä oli Abuksen ujeltavat lukot loppu. Tietääkö kukaan liikettä PK-seudulta josta moisen voisi saada, tai löytyykö joltain lukko ylimääräisenä?
edit. ei muuten tulee pyörä enää koskaan saamaan samanlaista kyytiä... :baahaahaa:
http://bit.ly/1meosq0
Onko kukaan laittanut stongaa noilla kiinni? Vaimentaako tärinää kuinka paljon?
Tuosta tanko kiinnityksestä, kysyin kanssa yhdeltä joka oli asentanut.
Mutta ei ole vastannut mitään vielä, pitää kysyä vielä uudelleen
Edit, sekin sanoi että ei oikein toimi kunnolla.
No höh. No kaasua vaan kunnolla niin ei siihen tärinän ehdi keskittyä :jpstyle:Lainaa:
Husky510 kirjoitti
Eilen laitoin pikkukilkettä ja 15-piikkisen eturattaan. Huomaa kyllä,
että "vääntää" paremmin.
Auttasko tuollaset kunnon tankopainot asiaan??
http://www.ebay.com/itm/Sato-Racing-...42853317&rt=nc
Päivää foorumille, ensimmäinen viestini.
Pyörää olen katselemassa n. 17v tauon jälkeen kun lopetin Aprilia kevarilla ajelun. Sitä ennen ajoin motocrossia omaksi iloksi ja mopoja oli kymmeniä, koskaan en isojen pelien kanssa lähtenyt leikkimään vaan ostin auton.
Fyysiset mittani on 177cm ja 70kg joten pyörä saisi olla mallia "näppärä". Chopperit, matkasportit ja superkyykyt ei kiinnosta joten joku naku tai smoto voisi olla lähellä tarpeitani. Matkaa tuskin tulisi ajettua ellei sitten pääse sisään MP-porukoihin joissa ajella matkaa :grin:, lähinnä ajattelin pyörää kesän kaupunkineppailuihin jotta vaimolle jää autoa enemmän.
Kysynkin tässä lyhkäisesti, että onko jossain käyttövertailuja 690 SMC vs SMR vs Duke / Duke R? Sen mitä ymmärsin niin SMC on korkein ja crossimaisin, SMR matalampi ja painavampi. Entä sitten Duke tai Duke R, miten eroaa SMR:sta? Kiinnostaisi kuulla vertailuja niiltä jotka näistä jotain tietävät oikeasti.
Entä noiden vertaaminen ekoihin Superdukeihin, onko miten eroa käsittelyssä? Tehoissa tietysti paljonkin erlainen.
Olikohan kysymykseni kovin vaikeita tai onko asiat moneen kertaan käsitelty? Vai onko foorumilla muuten vain hiljaista? Ketjut ovat ainakin pitkiä joten ajattelin, että täällä on kovat keskustelut.
Älä ole niin hätäinen...Aika moni prätkä foorumi on aika hiljainen nyt kesken kauden:grin::grin:
Näytät että tarviit jotain tietoa heti, niin suosittelen lukee näitä keskustelua topic, noista malleista.
Eikä kysellä heti, kun ei välttämättä saa vastausta heti. Netistä kumminkin löytyy paljon tietoa jos vain jaksaa vaivauta etsimään
SMC:llä yhden kauden ajaneena ja nyt Dukella toista puolikkaan ajaneena tuumin seuraavaa:
Mikä tahansa 690 kottarainen on kaupunkipyöräksi erinomainen. Runko ja moottori (ja jarrut ja alusta ja...) sen verran timanttia. SMC on räyhäkkäämpi ja jotenkin tasapainoisemman tuntuinen. Duke taas arkikäytössä parempi penkin alla olevan säilytystilan ja edempänä olevan painopisteen takia.
Olen foorumeita kahlatessa saanut sen kuvan että normi-SM:ssä ei ole yhtä säädettävää jousitusta eikä kaasuvastevalitsinta penkin alla. SMR:n konfiguraatiosta en osaa sanoa. Myöskin tuplaäänenvaimennin vaikuttaa olevan vain ylimääräistä painoa SMC:n ja Duken vastaaviin verrattuna. Tiedä sitten vaikuttaako ratkaisevasti pakoääniin, vastapaineisiin tms.
Paperilla vakiokuntoisina Dukessa ymmärtääkseni eniten potkua, SMC kevyin.
Mää tykkään.
Juu, lueskellut olenkin, toki en kaikkia ketjuja. Yllätykseni oli, että en ainakaan isommin löytänyt kunnon vertailuja. Suuri osa posteista oli hehkutuksia kuvien perusteella ja toinen puoli kilpitelineen tai änkkärin vaihtamista.:;): Ihan siksi vaan herättelin kysymyksellä, että jos löytyisi jollakin lisää sanottavaa nimenomaan SMC/SMR/Duke eroihin.Lainaa:
Husky510 kirjoitti
Dukesta ei pikaisesti löytynyt kunnon ketjua, ehkä se meni ohi silmien. Etsintä jatkuu…
Pirkanmaalla olisin innostunut jos joku haluaa sytyttää lisää kipinää näyttämällä pyöräänsä :bisseä:
peacemakelle kiitokset hyvästä kuvailusta.
FYI
http://www.mpblogi.com/continentalin...-2007-ja-2014/
Itse kävin tänään vaihtamas pois.
Itellä ei ainakaan kiire ole vaihattamaan. Ajan tuon entisen pois ja käyn sitten vaihtamassa :)Lainaa:
Luke690 kirjoitti
Olen tuolla "viallisella" renkaalla ajanut sen 4tkm ja eipä vikaa ole ilmennyt.
Itellä sattu just sopivasti olee etunen silee. Vajaa pari kautta ja yli 8k se palveli hyvin. Tilalle lyötiin Bridgestonen Battlax Bt 90.
Kerro vähän sit kokemuksia kun saat bt-90 kilsoja alle. Olen miettinyt vaihtavani eteen ja taakse kokeeksi bridgestonenit:;):Lainaa:
Luke690 kirjoitti
Jep yritetään pistää muistiin, ensivaikutelma oli kuitenkin se että joutuu ehkä vähän enemmän voiman kanssa kallistaa sitä kun kääntyy jyrkästi mutkaan. Pito tuntuu kuitenkin hyvältä. Vaihdoin vähän aikaa sitten taakse Maxxis Goldspeedin precut slicksin ja siihen oon ollu tosi tyytyväinen tähän mennessä, veikkaan kuitenki että kuluu samaa vauhtii conti sm takasen kanssa eli noin 3k ja vaihtoon mutta pito kurveissa on erittäin hyvä. Loppuu kuskilta kantti ennenku renkaasta loppuu pito :)
Huomenna pitäs päästä katsomaan mahdollinen 690 SM -08. Mitä kantsii seurata pyörässä? Kuuleeko bensapumpusta sitä että se on menossa? Mitä vikoja on mahdollista havaita? Kilsoja siinä on 13tkm, joten ei kai vielä ihan pommi pitäs olla. Jos vaimentimet on vaihdettu ja akran kartta laitettu samalla, voinko vaihtaa vakiovaimentimet takaisin? Meneekö pyörä silloin "tukkoon"? Auttaako kartta vääntöön ja pirteyteen vakioputkistollakin?
Siinä olis katumopoo tarjolla
www.nettimoto.com/honda/cbr/1738677
Saa ostaa suoralla pois tai tarjota 690smc vaihdossa.
Testasin viikonloppuna -11 mallin SMC:tä ja moitin myös tuota jäykkyyttä kääntäessä jyrkästi. Tuossa oli kyllä rengaspaineet liian matalat, mutta etupyörä ikään kuin haukkasi sisäkurvin puolelle hitaassa vauhdissa jyrkemmin kääntäessä. Ilmiö oli vähän vastaava kuin polkupyörällä ajaessa etuhaarukka 180 astetta ympäri käännettynä. Mahtaako tuo olla ohjausgeometriasta johtuva yleinen ominaisuus vai olisiko syynä tuo matalahko rengaspaine koeajetussa pyörässä?Lainaa:
Luke690 kirjoitti
Väittäisin että johtuu paineesta jos rengas kerran haukkaa sisäkurvissa, itellä parani geo kun tiputin etupumput n. 10 mm kolmioon. Omasta mielestä mopo oli kevyempi kallistaa kurviin tolla contin sm eturenkaalla mutta aika äkkiä tottui tohon bridgestonen bt 90 etuseen enkä mä koe sitä mitenkään huonommaks vaan erilaiseksi.
Tässä odotellut omaan -14 mallin mankeliin Akran sliparin saapumista...
Ilmeisesti takarunko muuttunut verrattuna aikaisempaan, ja vaatii erilaisen kiinnikkeen, nämä loppu tehtaalta...?!
Mikä lie kestää :rant:
Nostellaan vähän ja pyydetään lisää vertailuja Duke vs SMC ja ehkä vs. Super Duke 990.
Otsikon pyörästä, muistaako joku ulkoa onko alan kotimaisissa lehdissä ollut testejä SMC 690 vs. muut merkit tai testiä Kotarin eri mallien välillä? Jos divarista löytyisi lukemista...
Dukea en ole ajanut. SMC:llä yli 10tkm ja superudukea koeajanut kahdesti. Superduke on katupyöräksi varsin ketterä ja keveä käsitellä. Saattaa johtua ihan leveästä stongasta. Se on kuitenkin puhtaasti katupyörä eikä yritä muuta ollakaan. SMC taas on lähempänä krossia/enskaa kuin katupyörää. Yhtä kevyt sekään ei ole, mutta ero superdukeen ja muihin isoihin katupyöriin on valtava tuossa käsittelyherkkyydessä. Jos tosiaan vaikka ottaa tähän vertailuun tuon nykyisen 300 EXC:n niin kyllä SMC oli selvästi enemmän EXC:n kaltainen kuin superduken - niin suuresta erosta puhutaan. Toki SMC on täysin tärinätön verrattuna EXC:hen.Lainaa:
alspe kirjoitti
SMC kuuluu taajamaan, pikkusyheröihin, metsään ja hitaalle moottoriradalle. Sillä voi ajaa maantietäkin, mutta ei se häävi siinä ole. SMC:llä voi hyppäyttää, ajaa kivetysten yli ja huoltaa keskinostimen päällä. Jos et aio tehdä näitä asioita vaan ajaa maantietä, niin osta ennemmin katupyörä :)