Printable View
Jos 12tkm kohdalla on oikeasti todettu ja mahdollisesti säädetty, eikä hurjia muutoksia ole silloin ollut, niin aika huoletta ajaisin seuraavan välin päähän..Lainaa:
zzr1100kawa kirjoitti
Omassa oli pari limua vaihdettu 24tkm. kohdalla ja 48tkm. mennessä ei ollut oikein mitään muutoksia tapahtunut sillä välillä..
Ihan hyvin voi ajaa, säädät sitten syssyllä.
Kuinka monella on bensa mittari kaput ? zx-12r vm.06
Aika monella. Omassakin oli ostettaessa, mutta sain fiksattua kuntoon. Oli uimurin varsi jostain kumman syystä pyörähtänyt stopparin väärälle puolelle ja sähköinen kontakti sitä myöten kadonnut. Ei varmaan kovin yleinen syy näissä kuitenkaan, vaikka monessa tuntuu sama oire olevankin, eli mittari ei jaksa näyttää punarajaa pitemmälle.Lainaa:
samppa555 kirjoitti
Itsellä 04, ja ei ole vielä tarvinnnut venttileitä säätää,
ja myöskin bensamittari tähän asti toiminut. Joka vuosi venttiilit tsekattu.
-02:n se oli. Tuli otettua lipat syksyllä ja mopo meni lunastukseen :sad3: Ei oo enää commanderille eikä putkelle paljon käyttöö :pLainaa:
cool´eri kirjoitti
Joo ihan siksi kyselin kun pyöräsi specsit oli niin identtiset oman 2000-mallisen 12R:n kanssa jonka aikanaan omistin niin ajattelin että josko se vielä jossain olisi hengissä. :)Lainaa:
ZXR-mopedisti kirjoitti
Parin viikon päästä olis 14R valmis ja sais haettua tuon kotiin.
Kellään takovanteita omassaan? Paljonko niillä lähtee painoa pois? Hiilikuituiset olis kevyet mutta köyhällä ei ole niihin varaa.
Oisi uuet renkaat etsinnässä tuohon kikottimeen, nyt alla jotkin Pirellit jotka kuluneet miten sattuu.
Niistä ei enempää kokemusta kun ostin pyörän niin myöhään syksyllä.
Aiemmissa pyörissä on ollut metzelerin m3 renkaat ja niistä olen pitänyt.
Ratahommia ei ole suunnitelmissa, ajo lähinnä seka-ajoa.
Rengaskoko tarkoitus vaihtaa taakse 190/55.
Onko kokemuksia jaettavaksi, markkinoilla tuntuu olevan tarjontaa mistä valita.
Lisäksi ois tarkoitus ois myös hankkia etupään huoltopukki joka nostaa alakolmiosta.
Onko tietoa sopivasta pukista joka pelaa tässä 12ärrässä parhaiten?
Mielellään sais tulla sopivalla sovitetapilla ettei tarvis alkaa sorvaileen.
/\ Itse meinaan kokeilla tuota samaa rengasta jolla nyt ajelen FJR:llä eli Michelin 190/55 ZR17 (75W) PILOT ROAD 3
Tuntuu olevan hyvin pitoa kylmilläkin keleillä.
Nuothan mullekin nyt alle menee. Alla oli viimeksi jotkin Dunlopit mutta etunen oli alusta asti huono ja tärisytti ohjausta ja kului aivan muodottomaksi. kokeilin eri ilman paineella mutta vaikutusta oli vain vähän ohjauksen vatkaukseen.Lainaa:
qazwsx kirjoitti
Nyt on Kawa taas kotona :) Penkissäkin ajettu ja kaikki tuntui olevan kunnossa. Vääntöä löytyy aika mukavasti jo alhaalta. 2500 rpm/100 Nm 3000/132 Nm 4000/142 Nm 4500/152 Nm 5000/155 Nm ja huippuvääntö 175,9 Nm/7360 rpm
Hyvää työtä Viaberilta (taas kerran)
Kävinkin viaberilla eilen ja näin pyöräsi siinä penkissä...näin myös dynolapun ja hyvältä tosiaan näytti väännöt ja tehot..:thumbup:Lainaa:
qazwsx kirjoitti
hyvät on väänöt,siinähän on enemmän vääntöö kun uudessa zx14r.ssä :WAZAAP:Lainaa:
qazwsx kirjoitti
Mitä mahtas kustantaa iskarien huolto?On toinen putki vähän nihkeen kostea:right:
Käytin eilen omaa kikotinta Bikefoxilla, tuossapa tuota ihmeteltävää:
http://www.box.com/s/5950ab6fa30dd1c89257
:respect:Lainaa:
Wesipyssy kirjoitti
Kytkin mietityttää kun näissä A-koppasissahan on ollut ongelmia sen kestävyyden kanssa.
Onko kellään kokemuksia tuosta ZX-12 PERFORMANCE CLUTCH KIT käytännössä. toki hintaahan tuolle tulee mutta oispahan kunnossa sen puolesta.
Huomaako ajossa eroa alkuperäiseen verrattuna ?
Jenkeissä näkyvät laittavan useasti esim Brocksin jäykempiä jousia vakio kytkimiin mutta eipä se tuota tyyppivikaa poista...
Mulla on tommonen tuossa B-mallissa muttei ole vielä kokemusta tuosta kun pyörä vielä säilytyksessä kaverin tallissa. B;ssä on vissiin vahvempi kytkin alkujaankin? Ei ainakaan vanhassa 41tkm ajetussa näkynyt mitään kuluman merkkejä levyissä.
Oliko nuo sun pyörän tehot laskettu konetehoksi vai suoraan takikselta? Jos suoraan niin aika hyvät on tehot.
Takapyörätehoa tottakai
pyöräkausi alkaa ja pitäs ruveta pyörälle tekeen kevät huoltoa.. Sattuisko keltään löytyyn joutilaana ilman suodattimia?? mieluiten ei vakiot ja tietty hyvä kuntoiset.. Jos löytyy niin voi vastailla tänne tai laittaa privaa.
Pitäisi laittaa hankintaan etupään huoltopukki, sellainen alakolmiosta nostava.
Nyt vinkkiä mikä toimii tässä tusinapyörässä parhaiten jne...
Takapäätä nostaa Bikeliftin oliko se joku rs-17 . Tämä nostaa perän aika korkealle, varmaan 10-15 cm lattiasta.
Omassa moinen sarja brocksin jäykimmillä jousilla. Hyvin pelaa ja miellyttävä ajaa. En oo saanu luistamaa delvaceilla. Muiden öljyjen kanssa ei kokemuksia.Lainaa:
Wesipyssy kirjoitti
tiputin keulaa kolmioden läpi ja tosta manuualista ei ainakaan osunut silmään oikeita kiristys momentteja ootteko vetänyt vaan kiinni vai momenttiavaimella ?
Ranteella silleen sopivasti. Eikä tarvi vetää täysillä:grin:Lainaa:
tl72 kirjoitti
Kiristysmomentti on luokkaa 15Nm, eli yllättävän vähän. Älä vedä liian tiukalle, tai muuten iskarin ulkoputket puristuvat karvan liikaa kasaa ja keula ei liiku niin herkästi kuin pitäisi.Lainaa:
tl72 kirjoitti
20 Nm näyttää olevan korjausoppaasLainaa:
Nitrous kirjoitti
Mikäköhän tossa tusinassa on vaihtokuosissa kun naputtaa pienessä vauhdissa (max. 40km/h) ketjuja? Ketjuissa on oikeen mitalla katsottuna sen 20mm varaa liikkua ja ovat hyvässä rasvassa.. Tuossa pukin päällä kun tuota katsoin, ni ketjut hyppii aika iloisesti mut vauhdin lisääntyessä alkavat pyöriä tasaisesti hyppimättä..
Lieneekö ketjut/rattaat vaihtokunnossa? Rataspakan laakeri tuosta syksyllä vaihdettiin mut ongelma lähinnä lieveni tuosta.. 52tkm mittarissa noilla ketjuilla, et saattaapi vaihto olla ihan aiheellista vai onko muita ideoita?
Siellä voipi olla ketjuissa joku linkki jumissa. Itellä ollu samaa ongelmaa joskus. Ketjujen vaihdolla pääsee varmasti, mut voipi koittaa myös överirasvausta ja antaa olla hetken ennenku kuivaa. Tuolla mä sain ongelman poistuun.
Höh, eikö oo tietoa, renkaanvaihto lähestyy ja tietoa kaivataan...Lainaa:
Wesipyssy kirjoitti