Kattelin eka samaa, mutta sitten hokasin kattoo ton skaalan. Alkaa 65Nm ja päättyy 110Nm, joten pienikin muutos vääntökäyrässä näyttää aika rajulta tuossa.Lainaa:
TommoKe kirjoitti
Printable View
Kattelin eka samaa, mutta sitten hokasin kattoo ton skaalan. Alkaa 65Nm ja päättyy 110Nm, joten pienikin muutos vääntökäyrässä näyttää aika rajulta tuossa.Lainaa:
TommoKe kirjoitti
Jännittävä muoto siihen jää silti, vaikka skaalais sen noitten muitten esimerkkien tasolle. Mutta taatusti tuntuu kiihtyvän hienosti siinä väännön parhaassa nousuosuudessa! :grin:Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Hyvin toimii ainakin mun -03 mallisessa.Lainaa:
jaska_73 kirjoitti
Prkl kun ei ole kerinnyt tänäkautena vielä 500m enempää ajaa...
Austinracing saa myös uuteen Yamahaan jo putkea..
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.n...b0fd0a4d9007cc
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.n...df59ce5a86d9cb
https://scontent-cdg.xx.fbcdn.net/hp...bb&oe=5598D82B
No en olis nyt tuosta vielä huolissani. Mulla olis vielä jonkun verran tekemistä tossa omassa mopossa. :blink:Lainaa:
Eetu_ kirjoitti
Jos ens viikolla sais rungon, takahaarukan ja vanteet vietyä puhallettavaksi, niin siitähän se sitten lähtis etenemään...
Austin Racingin putkea on tarkoitus sovitella tuohonkin.
http://i236.photobucket.com/albums/f...psuhqin6y4.jpg
ARn putket on koko pahoja mölyämään, mutta lookki kyllä paranee. Kolme erillistä toisiinsa sopimatonta lämpökilpeä kun on pois, ei ne sorra silmääkään.Lainaa:
Husky510 kirjoitti
Mikäs on NGK cr9eia-9 tulpasta ns tavallinen kynttilä koodiltaan NGK valikoimasta?
Miksi vaihtaa toiseen? Motonetissä noikin on ihan sopuhintasia jo. 12.90€ kappale. Perus cr9e maksaa siä 8.90€ pala ja eix loppunen on kalliimpi.Lainaa:
Eetu_ kirjoitti
Lainaa:
TommoKe kirjoitti
Mulla hajonnut jo 2 sarjaa noita ia-9 loppusia, vaikka vasta 5 km ajanut, commander tulossa ens viikolla. Liekköhän tuo uus täysputkisto ja K&N paneli sotkee ruiskun ja kastelee kynttilät?
Sanosin, että tuo tulppien hajoilu on vinkki siitä, että älä aja ennen kuin säädätät mopon. Täysputki ja vapaammin virtaava suodin vetää koneen tod näk vaarallisen laihalle.Lainaa:
Eetu_ kirjoitti
NGK iridium(IX) tulpat 9€ Saksasta:thumbup:
Mä hankkinut briteistä, vajaa 40e sarja postilaatikkoon toimitettuna :rakastunut:Lainaa:
Peltsii kirjoitti
Toi eia-9 on sitten myös iridiumi. Kärki hiukan sisempänä, muistellakseni uhuempikin ja kärkiväli 0.9mm, jota ei mittailla metallisella rakotulkilla kuten muitakaan iridiumeja.
Liekkö sitten laiha seos paskonut nuo kaks sarjaa, katsotaan kun ens viikolla commander V käsissä ja lyön tuon dynojetin akran täysputkistolle ja K&N paneelille tekemän kartan sisään. Toki tarkoitus säädättää penkissä, jahka kiireiltä kerkiää..Lainaa:
TommoKe kirjoitti
Ei kyllä käy järkeen, että laihan seoksen takia tulpat menisi.. Minkä värisiä ne tulpat on olleet käytön jälkeen ja meneekö kaikki pimeäksi ?
Fast Bikes / JHS dynoajo uudella 2015 R1:llä
http://youtu.be/4DRQWSHFJhQ
Hyvin näyttäisi kulkevan radalla osaavissa käsissä.
Mugello april 2015, Yamaha R1 2015, first day session 2, totally stock.: https://youtu.be/fnxL7aujACA
Kyllähän tossa seitsemäntonnin jälkeen varmasti huomaa persdynollakin että konehuoneessa jotain tapahtuu.
Eilen spotattu Mulholland highwaylla uusi R1 (ei kaatunut):
https://www.youtube.com/watch?v=tmIGxKDOd5U
Vois kyllä ottaa tavoitteeksi omistaa joskus hamassa tulevaisuudessa (lue: +10v päästä) tuollaisen R1M:n :p
Viehättävä laitos ja omistamisen iloa isolla kädellä!
Kyl oli Brookesilla vauhti kohillaan eilen BSB:ssä kun tuli molemmissa lähdöissä takaa kärkeä kohti, jätti ne ohitettavat kuin seisomaan :jpstyle:
Nuista sytytystylpista; mikä merkitys on tulpanhattujen resistanssilla? Männä kesänä mittailin nuo kun yx tulppa meni pimeex, niin yx oli vaan 8,5 kohm kun muut oli vähän yli tai alle 10 kohm. 10 kohm on spexi noille. Voiko tuo liiaan alhainen resistanssi rikkoa tulpan ennenaikaisesti tai onko muuta haittaa..?
Edit: joo hyvä on Peltsii :grin:
oiskohan jollain ideaa mistä voisi johtua, kun ajovalot katoavat ja mittaristo pimenee.. liittimet tarkastettu sulake ehjä.. voisiko huono akku tehdä tuollaista? tai joku rele vika? jos jollain on vinkkejä niin jos voi laittaa privaa?:)
pyörä on -06
Se on siellä häiriönpoistoa vasten se vastus. Ei riko mitään.. Mieti muuten mikä on resistanssi tulpan kärkien välillä:grin:Lainaa:
JukkaX kirjoitti
Mulla oli aiemmassa pyörässä sama ongelma ja syy oli huono akku.Lainaa:
gikser kirjoitti
Siis onko tässä RN095:ssä oikeasti näin heikko kytkin ? 4000km ajettu EBC(jousi ja massalevyt), syksyllä ei luistanut. Kevään ensilenkillä tunnustelin, että luisteleeko muka, mutta en ollut varma. Nyt hain pyörän kotiin ja matkalla vedätin kolmosen loppuun, niin alkaahan se kolmosella luistamaan:rant::rant:
Siis vittu mitä paskaa. 20hp lisää tehoa ja kytkin antautuu ? Ei hyvää päivää..
Mitkä öljyt sulla on koneessa? Öljysitkö uudet levyt kunnolla ennen käyttöön ottoa? Mittasitko pakan paksuuden ennen kuin heitit sen paikoilleen? Oliko pakan paksuus speksin mukainen? Mittasitko jouset, että olivat oikean pituiset? Onko mahdollista, että jousien kiristysruuvit olisivat löystyneet? Noilla nyt pääsee alkuun ongelman selvittämisen kanssa varmaan. Onko kytkinkruunu koloilla? Pahasti hakkautunut kruunu voi periaatteessa aiheuttaa kytkinlevyjen kantamista. Oliko levyjä massa+väli oikea määrä?Lainaa:
Peltsii kirjoitti
Ja kytkin ei ala luistamaan koska teho lisääntyy vaan lisääntynyt vääntö aiheuttaa luiston, mutta pidän sitä epätodennäköisenä tässä kohtaa kun tehon/väännön lisäys on aika maltillinen.
Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Motul 7100 10W50, samat kuin ennenkin. Levyt lillui vuorokauden öljyssä ennen asennusta. En mitannut pakkaa, mutta kaikki välilevyt oli kuin uudet. Jousiahan tässä ei ole kuin 1kpl, sellainen jousilevy. Sekin tuli uusi.
Kytkinkruunukaan ei ole koloilla. Kaikkia on oikea määrä ja oikein kasattu.
Tosiaan vuosi sitten talvella vaihdoin tuon kytkimen ja ajoin viime kesänä 4tkm ilman probleemia. Nyt sitten...
Kovin oudoltahan tää kuulostaa. Täytys vielä päästä testaamaan isommilla vaihteilla, että mitä siinä nyt oikeasti tapahtuu. Talven aikana tulleet +20hp/6nm nyt ei luulisi tuota aiheuttavan..
Vähän mustilta ne näyttää ja ennemminkin märiltä, menee ensin yksi, sitten loput..Lainaa:
Peltsii kirjoitti
Lainaa:
Peltsii kirjoitti
Oman kokemuksen mukaan voipi EBC:n jousilevy olla kiero. Itellä meni joskus vastaava kieroksi ja pikkusen luistamisen jälkeen räjähti koko kytkin. Samassa setissä meni sit kytkinlevyn paloja öljyn imusihtiin ja koko kone paskaksi. Valitin asiasta EBC:lle, myönsivät että jousilevy voi olla/mennä kieroksi, oli kuulemma joku erä huonoja jousilevyjä päässyt myyntiin. Mitään hyvitystä tai korvausta eivät kuitenkaan suostuneet maksamaan. Kertonee jotain firmasta ja tuotteiden laadusta. Siitä eteenpäin en ole EBC:n kytkinkamojen suuntaan edes kusaissut.
Mulla on noita vakiokytkimiä vissiin 4kpl tossa joutilaana, että edukkaasti irtoaa ns. paras päältä jos kiinnostaa..
- T -
Lainaa:
Eetu_ kirjoitti
Ootko sammutellut pyörää ennen kuin koneen lämpö nousee jonnekin 60 asteen tienoille? Rikastin päällä sammuttelu syö noita tulppia varsinkin jos tempun tekee monta kertaa peräkkäin. 955i Triumpheissa tulpat meni parilla sammutuksella pimeäksi..
- T -
On sitä muutaman kerran tullut tehtyä niin. mahollisesti siis oma moka..Lainaa:
Tumppi kirjoitti
Noista ebc kytkimistä, mulla oli se sen paketin jousilevy aivan tolkuttoman jäykkä, ettei iljennyt sitä käyttää, joten vaan levyt ko kitistä paikoilleen ja vakio jousilevy, hyvin skulaa..
Olin tänään onnekas ja pääsin viemään neitsyyden uudelta rykköseltä. :D Huh oli kyllä hyvää kyytiä :jpstyle: Crossplanekin toimii hienosti ja potkua riittää. :thumbup: Orkkis putkellä äänet kyllä omaan makuun aika laimeat mutta senhän pystyy vaihtamaan.
Iso käsi vantaan jammucenterille kun kävivät laittamassa kilpiin ja pääsin testaamaan. :respect: Jos kiinnostaa, niin siellä se on nyt testattavissa.
Pientä vaihtokuumetta pukkaa mutta onneks tilin saldo vähän rajottaa.
Hei pitäs saaha mangneetto irti 2002 mallista käykö joku noista motonetin ulosvetäjistä
Tarkoitat varmastikin vauhtipyörää, eli laturin roottoriosaa? Ikävä kyllä magneettoa kyseisessä pyörässä ei ole, joten ulosvetimen kanssa en osaa auttaa. :)-Lainaa:
volvia kirjoitti
Vittuilun jälkeen asiaakin: M16x1,5 on ulosvetimen koko, mutta saman kokoinen pultti ajaa saman asian. Eli tuossa kalliissa sarjassa semmoinen on, mutta ihan normi 8.8 pultti riittää hommaan. Ite ostin niitä aikoinaan useamman, koska ulosvedin meinaa hieman kärsiä tuossa hommassa.
Vauhtipyörä voi olla tiukassakin, eli pulttia/ulosvetäjää kannattaa ampua pyssyllä sitä akselin päätä vasten ja antaa lämpöä jos ei meinaa lähteä. Joskus olen tuommoisen joutunut hajoittamaankin kun ei ole millään irronnut. Takaapäin sitä ei pääse lyömään oikein millään ilveellä. Typerä rekenne kaiken kaikkiaan, koska lohkoja ei voi irroittaa toisistaan ilman että vauhtipyörän ja käämin irroittaa.
- T -
Magneetto tarkoittaa kestomagnetoitua roottoria jollainen taitaa rykkösestäkin löytyä, eli saivartelut taisivat kyllä mennä vähän minnesattuu.Lainaa:
Tumppi kirjoitti
Kappas, vanha tietäjä löyty paikalle. Oisko sulla heittää pari vinkkiä rata-ajoon nyt kun oot maisemissa?Lainaa:
naukkis kirjoitti
Kannattaa se mittailla ja sinne lähelle toleranssin ylärajaa, ei se muuten kestä. Omassa R1:ssä taitaa olla vielä pari hevoista enemmän, mutta Barnetin levyt ja pakka muutaman kymmenyksen päälle alarajan, niin onnistuin tuhoamaan tuon Kemoralla 50 kierroksen aikana siten, ettei enää liikkeelle päässyt.Lainaa:
Peltsii kirjoitti
Siitä päästään seuraavaan eli onko siinä samanlainen niitattu kytkinkori, kuin RN19? Mulla ne niitit oli löysällä ja kori heilu kuin hullun ****** mielenköyhän ********. Se tukin ainakaan autttoi levyjen kestoa. Pakan tasavahvuus kannattaa myös tarkastaa. Ne massalevyt varsinkaan ei tosiaan ole tasapaksuja.
Meilläpäin magneetto tarkoittaa nimenomaan (pien)moottorien sytytysjärjestelmän generattoria. Dynamo on taasen on tasavirtalaturi ja alternaattori vaihtovirtalaturi. Eli tässä on kyllä kysymykssä alternaattori ja nimen omaan sen roottori mitä yritetään ulospäin vedellä. Myös näiden yhdistelmiä on valmistettu (magdyno), mutta kyseisessä mottoripyörässä kipinään ei liity mitään mekaanista generointia (ellei nyt saivarrella kampiakselin asentotunnistimella). Eli tähän sovellukseen sanan magneetto käyttäminen sopii erinomaisen huonosti.Lainaa:
naukkis kirjoitti
T: sähkömies
PS. en jaksa alkaa kinaamaan käsiteasioita, joten tämä on viimeinen viestini tästä aiheesta. Kommentoin seuraavaksi johonkin järkevään aiheeseen jos sattuu sillä hetkellä huvittamaan.
Lainaa:
suizaki kirjoitti
Piti juurikin kirjoittaa, ETTÄ..:paikallatuulee:
Ongelma ratkaistu. Ei luista enää yhtään. Vaijeri oli alapäästään ilmeisesti jotenkin huonosti paikallaan ja pääsi välillä menemään kytkimen painalluksen jälkeen huonosti -> jäi kantamaan. Mä tota varppia ja säätöjä toki tsekkailin heti aluksi nopeasti, mutta jostain syystä jäi huomaamatta. Tänään tsekkailin vähän enemmän ajan kanssa ennenkuin lähdin ajamaan ja nyt toimii kuin junan vessa taas:orgmp::grin:
Eli tälläinen mosavirhe tälläkertaa..:p
Onko tossa vauhtipyörässä kiila vai mitä varten se ura siinä on
Pakko se oli itsekin käydä tänään koeajamassa. Eilen kävin varaosaostoksilla ja pyörän nähtyäni tuli kiroiltua kun ei sattunut ajokamat mukaan. :grin:Lainaa:
zonwe kirjoitti
Aivan mahtava vehje, vaikka vähän huonostihan noista ominaisuuksista sai vielä mitään irti. Virkavaltakin kävi muistuttamassa olemassaolostaan pyörähtämällä liikkeen pihassa, kun vedin kypärää päähän. Radalle kun pääsisi testaamaan. :p
Taidan kyllä huumorilla kysellä vaihtotarjousta... :D