Lainaa:
Calypso kirjoitti
Puhuinko jossain vaiheessa öljystä tai paineista? :D lähinnä ettei sinne työsylinterin väliin pääse mitään paskaa ja jos sinne nytten pääsis esim vettä vitusti niin se kyllä menee työntötangon mukana moottoriöljyn sekaan
Printable View
Lainaa:
Calypso kirjoitti
Puhuinko jossain vaiheessa öljystä tai paineista? :D lähinnä ettei sinne työsylinterin väliin pääse mitään paskaa ja jos sinne nytten pääsis esim vettä vitusti niin se kyllä menee työntötangon mukana moottoriöljyn sekaan
Juu vaihdoin tietty kytkinnesteet samalla, oli aika mustaa. Puhtaus kaiken a ja o, putsailin niin että olis voinu snapsia ottaa siitä sylinterin kupista mutta tyydyin kaljan juontiin
Onko kenelläkään mitään hajua miksi flekti lähtee välillä pyörimään heti käynnistyksessä vaikka lämmöt olisi nollassa? -04 Blade.
Kun pyörä seisoo paikallaan, se pyöräyttää flektiä aika- ajoin etteivät flektin siivet ota siipeensä käyrien lämmöstä.Lainaa:
Rotiskossi kirjoitti
Mulla olis sellanen ongelma et pyörää kallistaa oikealle se sammuu samantien näin ei käy kun kallistan vasemmalle. jalan anturi ohitettu ja BAS on ohitettu myös. alkaa järki mennä kun ei tunnu löytyvän mistään vastausta. Pyörä siis fireblade 929rr vuosimallia 02
Johtosarjaa käpistelemään? Ottaako väärä piuha maihin, kun roikkuu oikealle?Lainaa:
Eki1984 kirjoitti
siis tekee paikallaan jo kun laittaa käyntiin...Lainaa:
JMH kirjoitti
Lähteekö edes käyntiin oikealle kallistettuna?
Oliskohan kaatuma-anturin toinen ruuvi irronnut. Muistaakseni anturi etumuovin takana, kiinnityttynä etuhäkkiin.
Kokeile miten paljon pyörää voi toiseen suuntaan kallistaa ennen kun sammuu.
Muuten 929 on vm 00-01ja 954 vm 02-03.
Jos jollain on tarvetta HRC Kittiecun kaapelille, niin saa alle 40e lonelec.co.uk :sta. Tilattu ja toimivaksi todettu. :thumbup:
Tuli hommattua 96 bleidi, ja vaatisi takajarruihin uudet palat. Mitä palaa laitetaan orgaanista vaiko sintteriä? Ihan katuajoa ja käytän takajarrua paljon. Ja meneekös näissä männät satuloista sisään ihan puristamalla?, ettei tarvii pyöritellä tai muuta.
Sintteripalat puree paremmin. Männän voi työntää sisälle.
Kiitoksia. Pitänee käydä hakemassa sintteripalat. On jotenkin orpo olo kun takajarru ei meinaa tehä yhtään mitään.
Onhan se autollakin aika orpoa jos pelkällä käsijarrulla jarruttelee.Lainaa:
GizzerG kirjoitti
Syytä varmaan vaihtaa ainakin nesteet.
palojen vaihdon jälkeen tuntuu paremmilta, mutta silti vielä hieman laiskalta. Joten pitänee katsoa onko nesteet missä kunnossa ja onko ilmaa välissä.
Kyykyissä takajarru ei ole "pysäyttävä tekijä" koskaan. Lukkoon takapyörä menee reippaalla survaisulla, mutta siinä se.Lainaa:
GizzerG kirjoitti
Pysäyttämistehoa et ehjään takajarruun saa lisättyä merkittävästi millään keinoilla. Takajarru kun on vain pelkkä käsijarru kyykyssä.
Lainaa:
vma kirjoitti
Jaaaaa nyt tuli kyllä niin mielenkiintoinen kommentti että pitää ihan jäädä mietiskelemään:grin:
Kun jarrutetaan kunnolla niin ei se takajarru hirveästi auta hidastamisessa, mutta kaikkea muuta sillä pystyy tekemään (jos osaa).
https://image.redbull.com/rbcom/010/...-the-limit.jpg
Lainaa:
-JuhaK- kirjoitti
Perus pyörää ja kuskia vs motogp on kyllä ihan väärä vertailu kohde ja voit käydä ihan ite testaamassa jarruttaa pelkästään etujarulla ja vertaa kuinka paljon aiksemmin perä nousee ilmaan ja kuinka paljon pidemmäksi jarrumatka kasvaa
Eipä sitä takajarrua oikeasti tarvitse asfaltilla, sen käytöstä on melkeimpä enemmän haittaa kuin hyötyä. Kovassa jarrussa perä kevenee niin paljon että sillä saa vain takasen lukkoon, mikä tässä ei auta yhtään mitään.Lainaa:
Stidi kirjoitti
Hiekalla sille on käyttöä.
Lainaa:
Jonezi kirjoitti
Noh en rupee väittelemään tyylejä on monenlaisia:D mutta muille lukijoille kannattaa testata erinlaisia tyylejä kattoa mitä sopii parhaiten itselleen ei ihan kaikkea kannata uskoa mitä netistä lukee ja toi mun teoria ei sitten toimi jos takajarru on mallia on/off
Takajarrun teho kyykkypyörässä on aika olematon, kuten osa jo totesi.Lainaa:
Stidi kirjoitti
Tekniikan Maailma on tehnyt tästä testin josta voit käydä itsekin toteamassa kuvien kera lopputuloksen:
https://tekniikanmaailma.fi/ii-opett...tamaan-oikein/
Lainaus jutusta "KAKSI oikeanpuoleisinta pyörää näyttävät pysähtyneen yhtä nopeasti, ja näin lähes onkin. Molempia jarruja käyttäneen jarrutusmatka oli 28 m, vain etujarrua käyttäneen 29,5 m ja pelkkää takajarrua käyttäneen kuljettajan peräti 72 m."
Lainaa:
alib0b kirjoitti
Jos nyt asiasta oot niin varma niin voidaan mennä vaikka shellille eka juttelemaan asiasta ja sitten tekemään muutamat testit
Herra varjelkoon! Toivotan pitkää ikää moottoripyöräilyharrastuksen parissa.Lainaa:
Stidi kirjoitti
Lainaa:
finn kirjoitti
Mitäs sä tolla meinasit?
1. mulle on ihan sama jos otatte vaikka takajarrun pois
2. Etujarrulla nousee peräilmaa
3. Takajarrulla perän taas saa alas
4. 2 rengasta jarruttaa paremmin kuin yksi
5. Niikun aikasemmin jo sanoin muille lukioille että älkää ottako kaikkea tosissaan mitä täälä kirjotetaan vaan testatkaa eri tyylejä
6. Syy miks lähdin edes avautumaan on se että netissä jaetaan helvetisti väärää tietoa
7. Asia on mun puolelta loppuun käsitelty
Jos kaikki muut ovat oikeassa, niin kyllä jonkun täytyy yrittää huolehtia väärän tiedon jakamisesta :häähää:Lainaa:
Stidi kirjoitti
Asfaltilla "hätä"-jurruissa takajarru heti täysillä pohjaan (voi vaikka löysätä välillä, jos ei halua pilata rengasta) ja etujarrulle tehoa hieman rauhallisemmin jottei absit rötää tai rengas lukkiudu.Lainaa:
Stidi kirjoitti
"Toimimaton" takajarru on siksi hyvä, että se ilmoittelee lukkiutuessaan perän kevenemisestä. Tässä vaiheessa voi jo hieman himmailla etujarrun kanssa. Siinä vaiheessa, kun etujarrulla on kunnolla voimaa, niin takarengas menee lukkoon jo niin pienellä jarrupolkimen hipaisulla, ettei sen vaikutusta huomaisi lainkaan pelkkää takajarrua käyttäessä.
Olikohan se oikea testattu jarruvoima erikseen etujarrulla ja takajarrulla 90/10. Molemmilla yhdenaikaisesti luokkaa 99/1
Pyörän oikeaoppinen hallinta riippuu olosuhteista miten, missä ja millä ajetaan. Kannattaa opetella ajaan supermotoa, se opettaa hienosti moottoripyörän hallintaa ihan yleisesti. Tekee paremman kuskin kenestä vaan, oli sitten custom/matkahomo tai räärää-kuski kysessä.
Motot kyllä opettaa sitä perus kyykkykuskia käyttämään helposti enemmän ja tarkemmin takajarrua. Aivan vastaavasti kuten vaikkapa ralli opettaa tavan autokuskia jarruttamaan vasemmalla jalalla kunnolla...
Juuri niin. Ei laivassa tai lossissakaan käytetä ohjaamiseen vain keulapotkuria, vaan myös peräsintä. Takajarrulla saa myös äärimmäisen näppärästi tehtyä vauhdissa, ahtaassa tilassa u-käännöksen. Jos ette tiedä miten se tapahtuu, katsokaa peilistä seuraavan kerran kun mp-kyttä tulee vastaan.