En oo kuullu moisesta mutta kiinnostais kyllä jos semmosta järjestetään pk seudulla.
Printable View
En oo kuullu moisesta mutta kiinnostais kyllä jos semmosta järjestetään pk seudulla.
Mielenkiinoinen testi, Pilot Power 2ct vs Dunlop Q2 vs Conti SM Supermoto tire comparison.
http://socalsupermoto.com/blog/2011/...omment-page-1/
Enduro r:ssä takana n. 2.400km. Hauskaahan tämä on. Nyt kiinni EVO2-kitti. Prsedyno ei sano juuri mitään, mutta kahvasta kääntämällä hidastekorokkeiden ylittäminen onnistuu tyylikkäämmin. Vähän enemmän siis kaasuun reagointia. Imuäänet on aivan mielettömät! Ikävä katalysaattoripönttö on nyt unholassa ja tuntuisi, että KTM-änkkäri ei niin kuumenisi. Lämmin se silti vielä on, saas nähdä polttaako sekin tavaroita.
Satulanalle tuli rutkalti tilaa, suosittelen siis Jassulle myös asentamista...
Kertokaas mitä osia tuohon evo2 kitin akun siirtopakettiin tarvii?
Mä en tiedä kun ostin EVO2-kitin. Noh, kertoivat, että asentaessa (2014-mallia) heti ei kaikki mennyt kuin Stromssöössä. Ny on tilaa! Seuraavaksi joutuu tietysti pohtimaan, onko EVO2 yhteensopiva RallyRaid-osien kanssa....
Onko kukaan miettinyt SMC vaihtoa johonkin kisa peliin?
Esim :
http://www.nettimoto.com/husqvarna/fe/1613391#frmMdlLgn
690 Enduro vaihtui hyvin vähän ajettuun 400 EXC, eikä ole kaduttanut pätkääkään. Raakaa voimaa vähemmän, ajettavuutta enemmän. Jälkimmäinen on mulle tärkeämpi ominaisuus.
Mäkin vaihdoin kisasempaan, Rc8 tuli tilalle kun joskus on kiva käydä pidemmälläkin
Kiitos vastauksista!
Entäs onko kellään välitys suosituksia?
Esim täällä hetkellä paikalla on vakio 16-42 ja ne on aika hyviä kun keulii näilläkin, mutta ajattelin laitta etteen 15 ja taakse sama vakio 42. Vakio rattailla kulkee sen 190km/h, toki on slipari + ilmasuodattimen koppa vaihdettu + kartta.
15/42 on aika hyvä, tai sitten 15/45 (14/42). Se mikä tuli huomattua että evo-1 vireillä ei kannata välejä tehdä kovin lyhyiksi, ajaminen menee repimiseksi/hyökkäämiseksi/vaikeaksi, pitemmillä väleillä pääsee ajamaan enemmän väännöllä ja turha häslääminen jää vähemmälle.
Päivitän nyt tännekkin että ääni kuului nokkaketjusta. Venttiilin välykset tarkistin ja myös keinut, olivat hyväkuntoiset. Samalla uus nokkaketjun kiristin ja ylimääräiset kilkatukset hävisi. :)Lainaa:
Nannetti kirjoitti
Itellä 16-45, toimii hyvin duunimatkoilla ja mutkapätkillä.
Vaihdoitko tilalle mekaanisen nokkaketjukiristimen vai vakio?
15-45 on ihan mukava taajamassa, mutta 5000rpm satasessa. Mukavan ärsy vaihteilla 1-3.
Joo lisää infoa nokkaketjun kiristimestä. Epäsäännöllistä kalakatusta kuulen omastani ja päätellyt sen tulevan nokkaketjusta. Auttaisiko tosiaan pelkän kiristimen uusinta vai onko apu lyhytaikainen...
Laitoin etteen 15. taakse jätin toistaseksi vakio 42.
Ja on kyllä tämäkin muutos vaikuttanut positiiviselta.
Pitääkö näissä pyörissä laittaa siihen etu rattan asentaessa sitä lock-liima? Jätin laitamata kun ei löytynyt varastosta, kai se sokka pitää sitä mutteria paikallaan? Ja kiristys momentti taisi olla se 90nm?:orgmp2:
Mul on pysyny hyvin 60nm kiristyksellä ja lukitusprikalla.
Ruuvilukitetta kannattaa käyttää kaikissa niissä paikoissa mihin sitä on suositeltu tai laitettu. Kyllä mutteri voi pysyä pelkällä lukkolevyllä, tai sitten ei. Kun käyt ajolenkillä niin kurvaa kaupan kautta ja tee 10€ sijoitus ruuvilukitteseen, sitä tulet tarviimaan jatkossa jos aiot jotain paikkoja avata:;):
Mä olen jo niin tottunut KTM:än tapaan käyttää ruuvilukitetta lähes joka paikassa että pojan Betaa kun ruuvaillaan, hämmästelen aina miksi täälläkään ei ole lukitetta. Muutamia matkalle pudonneita muttereita on siihen saanut laittaa takaisin ruuvilukitteen kera. Yksipyttyinen täristää aina sen verran että ruuvilukite on paras keino välttää ongelmia.
Niin vaikka akselin mutterit saa helpommin auki, kun alumiinen ei pääse hapettumaan, kun on tuota lukitetta
Usein avattavissa paikoissa on terva oiva aine, estää juuttumisen ja itsekseen aukeamisen...
Vakion laitoin. Ääni oli poissa jonkun 200km ja nyt tuli takas. :kääk: Mistähän tuota mekaanista kiristintä saa?Lainaa:
Luke690 kirjoitti
Näyttäs saavan rally raidilta suoraan aika paljon halvemmalla.
http://www.rally-raidproducts.co.uk/...hain-tensioner
Yritin vielä laittaa sen alkuperäisen kiristimen uudestaan paikoilleen mutta ei.
En ymmärrä miksi se kiristin aina lähtee pois siitä "virittyneestä" tilasta.
Ainakun sen asennan sen nii se pitää "virittää" että se kiristää nokkaketjun, mutta sitten kun otan kiristimen ulos niin se on painunut kasaan eikä se nyt paljo siellä kiristele. :sad3:
Varmaan tiedät että se toimii öljynpaineella? Ja ehkä sen takia se on kasassa kun otat sen pois, kun et varmaan käydessä sitä irroita :) Niitten kuuluu kalkattaa.Lainaa:
Nannetti kirjoitti
Se kiristäjä laitetaan paikalleen kokoon puristettuna ja öljynpaine hoitaa kiristykset.
Mitä öljyä käytät?
Eikös se mene niin että kiristin laitetaan "sylinteriinsä" kasaan puristettuna, sitten laitetaan sylinterin "korkki" paikalleen ja siitä korkin pienestä reijästä vapautetaan kiristin että nokkaketju kiristyy ja öljynpaine vielä viimeistelee kiristyksen? Öljynä motorex 20w60Lainaa:
Koheltaja kirjoitti
Jotensakkin tolleen se taisi mennä. Kyllä nää rallattaa enemmän ja vähemmän tyhjäkäynnin tuntumassa, toisilla enemmän ja toisilla vähemmän.
Öljy on ihan ok, mä käytin Motorex 10w60. Muuta ei juurikaan kannata käyttää, kokeiltu on muutamia eri merkkejä mutta yksikään ei toiminut paremmin, jotkut öljyt teki koneesta kolisevan.
Nii ihan hyvältä se kone kuulostaa. Paitsi sillon käynnistäessä kuuluva ääni ei kovin kivalta kuulosta.
Pitää varmaan tilata se mekaaninen kiristin.
Jos ääni kuuluu pelkästään käynnistäessä niin kiristäjä voi olla viallinen, kun paineet laskee niin se puristuu kasaan ja käynnistäessä menee hetki ennen kun se lähtee toimimaan. Kahdella 690 kanssa tuli ajettua molemmilla 10tkm ja niissä ei ollut kiristäjän kanssa mitään ongelmia. Jos laitat mekaanisen kiristäjän niin ole tarkkana kiristyksen kanssa, liian kireälle säädettynä ketjulaahain kuluu aika äkkiä.
Kiristin on ihan uusi ja mitä oon sitä tutkinut niin toimii niinku pitääkin.
Noin 200km se toimi hyvin. Eilen kun käytin venakopan irti, nii huomasin että nokkaketju oli löysällä vaikka kiristin oli paikallaan. Kuuluuko niin olla? Sitten laitoin kiristimen uudelleen, nii sen jälkeen kireys oli hyvä. Mutta sama kolina käynnistäessä vaan kuului silti.