Puree se viila siihenkin, jos 180 oria ja 140 newtonia ei jostain syystä riitä.Lainaa:
GuessWho kirjoitti
Printable View
Puree se viila siihenkin, jos 180 oria ja 140 newtonia ei jostain syystä riitä.Lainaa:
GuessWho kirjoitti
Videoiden perusteella oikein soiva peli. Äänimaailmakin kohdallaan, varsinkin kun vertaa sööttiin put- put pulputukseen, joita myös on tarjolla.
Uusi (20.12.2013) ajovideo Mallorcan koeajotilaisuudesta marraskuussa.
http://vimeo.com/82294657
:orgmp:
Eihän tuossa kertaakaan etunen noussut :blink:
joko tämmönen on jollaki tallinperukoilla?
Saamani ilmoituksen mukaan minulle tuleva yksilö on tuotannossa helmikuussa.
Luultavasti maaliskuussa täällä. :orgmp:
sittepä on kesä jo melko lähellä. Vähän aikaa tallissa hypistelyä ja baanalle. Pitää olla pikkasen kade, jos olis pinkkaa niin vaihtasin kyllä uuteen tuommoseen.
Tilattu on, arvioitu pyörän saapuminen maaliskuu.
Tuore ja hieman erilainen juttu S1000R :stä, sillä siinä on löydetty myös moitittavaa.
http://www.thenational.ae/lifestyle/...the-road#page1
Talvea ja kevättä odotellessa :orgmp:
MCN -lehden (8.1.2014) testissä olivat KTM 1290 DukeR, Aprilia Tuono ja Triumph Speed Triple.
Pyörät mitattiin myös dynossa.
Aikaisemmin tässä viestiketjussa on ollut esillä 1000R:n dynokäyrät.
Liitin nämä dyno-kuvat ja sovittelin mittayksiköitä toisiinsa.
Tulos on lähinnä viikonloppuviihdettä, mutta voitaneen olettaa, että 1000R:n moottorin teho ja vääntö asettuu todellisuudessakin melko tarkkaan kahden muun väliin melkein koko kierroslukualueella.
Liite 3796
:;):
Nyt kun on noi teho- ym. asiat puhuttu puhki niin mitenkäs mahtaa olla koneen kestävyyden kanssa? Muistelin lukeneeni RR-mallin kestotestistä, että korjattavaa löytyi aika lailla jo 10 tkm lähtien... Nokka-akselia yms. meni vaihtoon.
Oho! Muistatko missä tuo testi on/löytyy?Lainaa:
Silverwing kirjoitti
Joo, nyt alkoi kiinnostaa tuo.....
Paikallisessa Esson baarissa. Pelkkää faktaa :DLainaa:
vma kirjoitti
Bikessä oli taannoin juttua, siis sillon ku s1000rr oli uus. Biken testissä pyörästä korkkasi muistaakseni kiertokangen laakeri, ja matka tyssäsi. Myöhemmissä evoluutioissa ko vikaa ei ole ollut.Lainaa:
vma kirjoitti
En kyllä tähän hätään muista, vaikka yritin vähän etsiäkin. Se on toi muisti hyvä mutta lyhyt :)Lainaa:
vma kirjoitti
Edit: Sieltä näytti jo tietoa tulevankin... Nopeat syövät :) Joku takaisinkutsukampanja myös kiertokankeen liittyen ollut, pultti vaarassa irrota ja aiheuttaa moottorivaurion. Mutta hyvä sinänsä jos kutsutaan takasin ja korjataan ennen ku kone on palasina pitkin kylätietä!
Mä vetäsin 2010 mallin RR:llä +41tkm. ilman mitään ongelmiä.
Ihan ekasssa sarjassa oli nokka-akseleissa toivomista ja kiertokangissakin. Koski aika kapeata sarjaa silloin. -12 mallissa oli kiertokangen pultti case, suomessa ei tainnut yksikään edes ajoon asti ehtiä.Lainaa:
Silverwing kirjoitti
Omalla -10 mallisella RR:llä ajoin 31tkm, josta kaiketi 6tkm rataa ja toinen sama saksan baanoja kovaa, loput suomen etanointia ja sit ostin uuden.
Niin huonoja ja kamalia kokemuksia siis oli että päätin pysyä merkissä ja mallissa. :D
Eihän se tietenkään meinaa, että kaikissa on vikaa vaikka jossain yksilössä on murheita ollut.Lainaa:
TommoKe kirjoitti
Niin ja S1000R on uusi malli vaikka sama moottorin lohko onkin. Eiköhän noi heikkoudet ja lastentaudit korjaannu mallin eliniän aikana.
Mites pitkään muuten bemarilla rivinelkkuja on tuotannossa ollut?
Äläs nyt höpötä, ainakin kaks kertaa pössähti ajovalo :thumbup:Lainaa:
jetwave kirjoitti
Eiköhän noista K sarjalaisista aika moni ole rivinelkku?Lainaa:
Silverwing kirjoitti
Ovat insinöörit vaan kiinnittäneet sen koneen hassusti poikittain menosuuntaan ja kyljelleen.
Kuulostaa aika harmittomalta, mutta on pari kertaa pitänyt purkaa puoli mopoa pois tieltä enne kun on saanut pihdeillä lampun kannasta kiinni. Jostain syystä umpipon materiaali tykkää ottaa lampun kantaan lämmetessään kiinni niin ettei palanut polttimo lähde sormin irti.Lainaa:
GuessWho kirjoitti
Olkaa myös lamppua vaihtaessa hälvatan varovaisia sen kiristysklemmarin kanssa.
Jos meinaan se luiskahtaa saranoiltaan, niin tarvitaan lehmän hermot ja gynekologin sormet että sen saa takaisin umpiota irroittamatta...
Oiskohan 1983 esitellyt ekan K100?Lainaa:
wanico kirjoitti
Ettei se nyt ihan uutta ole.
Lainaa:
wanico kirjoitti
Missä mallissa noin käy? Normi polttimolla ihan?
Ai niin, meni mullakin kai kaksi lähivalon polttimoa! Kyllä on epäluotettava ja huono laite! :)-Lainaa:
GuessWho kirjoitti
Älkää vaan ostako bemareita, ettei näistä tule yhtä yleisiä, kuin esmes suzukin gsxr malleista. Saadaan vielä ajaa sit vähemmän yleisillä peleillä, joita ihmistes esson baareissa sopii kadehtia/ mollata ja niillä ajavia vähintäänkin paheksua. :polonen:
F800S ihan sama onko halpa vai kallis polttimo aina tarraa kiinni tosi tiukkaan.Lainaa:
TommoKe kirjoitti
Oikeastaan halpa lähtee helpommalla irti, koska ei ole kerinnyt "hitsaantumaan" niin tiukkaan, koska palovaloaika niissä tuntuu olevan lyhyempi kuin noissa merkkipolttimoissa.
Ompa ominaisuus. Jostain hankit tefloni rasvaa (kaiketi sama tuote kuin cdi koneitten ruiskusuuttimien ja kannen liitokseen) ja sitä siihen umpion reunaan olematon sipaisu. Toki tämä vain laastaria ongelmaan, ei korjaa perus asiaa.Lainaa:
wanico kirjoitti
Vaihtoonkin menee just 2min/kerta. :)Lainaa:
GuessWho kirjoitti
Hullua tossa on, että Can-väylä ei kerro ajovalon palamisesta, mutta parkkivalon kyllä ilmoittaa. :blink:
Se olikin lähinnä ironiaa. Loistava laite kaikin puolin. Hyvä veturi kertoo sen mihin can-väylä ei kykene :WAZAAP:Lainaa:
jetwave kirjoitti
Kaikin puolin aika sopusuhtainen laite ainakin kylmätyypeissä.
Liite 3841
:orgmp:
RnineT on kyllä tyylikkäämpi.
Liite 3842
:)