Jahas, teikäläisen kanssa taidettiinkin vaihdella maanantaina jokunen sana Tähtihovin parkkipaikalla, kun olit ajelemassa Diavelilla Kuopion suuntaan.Lainaa:
apkananen kirjoitti
Printable View
Jahas, teikäläisen kanssa taidettiinkin vaihdella maanantaina jokunen sana Tähtihovin parkkipaikalla, kun olit ajelemassa Diavelilla Kuopion suuntaan.Lainaa:
apkananen kirjoitti
Joo kyllä näin oli :bye:Lainaa:
martec kirjoitti
Pitkäänhän tuota iloa riitti :no: aamulla töihin ajaessa lämmintä siinä 8-10 niin moottorin lämpötila pyöri sielä 115-100 välillä. Onko vastaavasta porukalla tietoa mikä on ollut vikana?
Ilmeisesti sulla on Gen1 Diavel? On ihan ominaisuus. Amerikoissa on tuosta voimassa oleva service bulletin:
Liite 7006
Termostaatin vaihto auttaa, toinen vaihtoehto että lämmität pyörän paikallaan kunnolla ennen liikkeellelähtöä.
Tuossa termarissa kun on pienet ohivirtauskanavat niin pääsee jäähtymään ajoviiman vaikutuksesta -> sen takia pitää lämpöjä korkealla.
Viepä vaikka Tampereelle R.M. Heinolle, on tuttu asia siellä.
En tiedä onko tuo gen1 :dunno: mutta tänään töistä ajaessa pois nousi tuonne hi asti. Vein pyörän lekasteeliin tuusniemellä ja olin pyörän myyneeseen henkilöön yhteydessä niin menee ilmeisesti takuuseen vielä. Ovat aikoinaan väärää jäähdytysnestettä laittaneet ducatin tehtaalla pyörään ja näitä termostaatteja on vaihdettu useampiin pyöriin.Lainaa:
NewmanRS kirjoitti
Jos sulla on pyöreä etuvalo jossa ledistrippi keskellä niin on Gen1.
Joo on sitten tuo Gen1 :;):Lainaa:
NewmanRS kirjoitti
Sen verran korjausta / täsmennystä tuohon, että sinänsä se Shellin jäähdytinneste ei ole väärää, vaan huonolaatuista. Siinä on mm. surkeat korroosionesto-ominaisuudet. Tehdas on julkaissut asiasta 13.6.2013 takaisinkutsukampanjan Diaveleihin, jossa vaihdetaan Agip:n Permanent Spezial -neste, mitä Ducati nykyään käyttää kaikissa malleissaan (siis nestejäähdytteisissä). Tuo kampanja oli voimassa 31.12.2014 asti, tosin saattaa mennä vieläkin takuuseen, vaikka aikaraja on ylittynytkin. Kun kurkkaa paisuntasäiliöön, niin jos neste on vihreän sinistä, se on Shelliläistä. Jos nesteen väri on pinkki, niin se on Agip. Jos siellä on Shellin neste, niin se tarkoittaa sitä, että Diavelisi ei ole käynyt huollossa 13.6.2013 jälkeen, siellä asia olisi pitänyt tietenkin tarkistaa.Lainaa:
apkananen kirjoitti
Saattaahan olla, että tuo lämpöongelma johtuu nesteestäkin, mutta todennäköisesti syyllinen on termostaatti eikä niinkään neste. Kuten tuossa aikaisemmin mainittiinkin, niin näissä uusissa termostaateissa on isommat ohivirtauskanavat, jolloin se reagoi nopeammin nesteen lämpötilamuutokseen. Tuo 2013 vuosimallien Diaveleja koskeva service bulletin koskee myös euroopan malleja. Tyypillinen termostaattiongelma Diaveleissa on sellainen, että ensin lämmöt nousevat hyvin korkealle ja romahtavat sen jälkeen alas, kun termostaatti vihdoin aukeaa. Kun lämmöt nousevat alkuunsa ylös ja silloin sammuttaa moottorin, niin hetken päästä käynnistyksen jälkeen lämmöt toimivat taas normaalisti. Jos Diavelissasi on jo pitkään ollut Shellin neste ja sillä on ajettu paljon, niin sitten on mahdollista, että se on aiheuttanut tukkeutumia tms., minkä vuoksi neste ei pääse kiertämään kunnolla. Tämä on ollut pääsääntöisesti 1200 Multistradojen vaiva, koska niillä tyypillisesti ajetaan enemmän ja ovat tulleet tuotantoon vuotta aikaisemmin.
Huollosta soittelivat että oli punertavat nesteet sisällä eli oikeet aineet. Joo pyörä siis teki aikaisemmin silleen että nosti lämmöt johonkin n.100 asteesseen ja sitten pudotti ne 70-60, mutta nyt alkoi tekemään sitä että lämmöt nousi aina tuonne 120 ja laskivat 100 kun pysähtyi ja odotti vähän aikaa. Tästä kun jatkoi matkaa niin nousivat taas sinne 120 eli termari ei varmaankaan aukea enää missään vaiheessa.Lainaa:
Jukka-pukka kirjoitti
Tietääkö porukka paljon uusi termostaatti maksaa?
Jos oikein tulkitsin räjäytyskuvia, niin reilusti päälle satasen.
Osa#: 55340041A
Varmaan US/UK-Ebay, Gotham Cycles, jne luulis löytyvän (käytettyjä) halvemmalla.
Oikea numero Diavelin termostaatille on 55340041B, hinta 46,75 €. Mielestäni käytetyssä ei ole kyllä mitään järkeä tuollaisessa osassa. Todennäköisesti se on vielä sellainen vanha versio ahtaammalla ohivirtauksella.Lainaa:
vtwin kirjoitti
Mistä löydät tuohon hintaan tuon? :)Lainaa:
Jukka-pukka kirjoitti
Helposti, R.M. HEINO OY Tampere, löytyy varastosta. Hinta on ihan tehtaan kuluttajahinnaston mukainen.Lainaa:
apkananen kirjoitti
Sen verran vielä, että jos aiot itse vaihtaa termostaatin, niin Diavelin järjestelmä on melkoisen paha ilmattava, jotta sen saa täydellisesti tehtyä. Parhaiten homma onnistuu alipainelaitteella, joka sekin vaatii vielä lisäksi "manuaali-ilmauksen". Ja jos jostain syystä täytyy lisätä nestettä, niin sitten sitä samaa Agip Permanent Spezial -nestettä, mikä siellä on nytkin. Nestettähän ei tarvitse vaihtaa vielä, koska tuon Agip:n vaihtoväli Diavelissa on 48000 km tai neljä vuotta, kumpi täyttyy ensin, ellei sitten jostain syystä neste ole päässyt likaantumaan. Tuskin kilometrit ovat vielä tulleet täyteen vaihdosta.
:thumbup::respect: Joo ei tarvii vielä nesteitä vaihtaa, pyörässä 28tkm alla. Annan tuon lekasteellin hoitaa homman ja soitan sinne huomenna vielä että ovatko pyörän myynneen henkilön kanssa saanneet vielä tietoa takuusta. Jos asia ei ole edennyt sanon että soittaavat ja tilaavat tuolta rm heinolta.Lainaa:
Jukka-pukka kirjoitti
Toi onkin jo fiksumman hintainen.. ihmettelin sitä A-versiota, että miten voi muovinen termostaatti maksaa puol'toista sataa euroa?! Mutta, kun kyseessä on ducati, mikään ei enää hätkähdytä.
Tänään muuten ajoin omalla ekaa kertaa tänä vuonna!
Onko kukaan käynyt Diavelia "ulkoiluttamassa" radalla? Mitä pitäisi ottaa huomioon, esim: rengaspaineet?
Tarkoitus olisi käväistä Kemorassa verestämässä vanhoja muistoja Monsteri ajoilta.
Tervehdys taas tänne :bye: Onko kenelläkään tullut vastaan semmosta että ajotietokone ilmoittaa keskikulutukseksi 20.0? Viikonlopun ajo reissun aikana huomasin kun lähdin ajamaan tankkauksen jälkeen että keskikulutus olisi 20.0 eikä se muutu siitä mihinkään. :dunno:
Ettei vaan olis asetuksissa km/L? Vaihda siihen L/100km niin näyttää tod.näk sen mitä haet.
Kävin tuossa katsomassa ja näyttää siis 20.0L/100kmLainaa:
NewmanRS kirjoitti
Kulkupuolesta sen verran, että eilen Kauhava Speed Weekendissä tuli 251km/h seisovalle mailille. Kaksi vetoa, sama tulos molemmista.
Takarenkaan vaihto olisi diavelissa edessä. Tarviiko siihen pultin irroitukseen jonkun erikoistyökalun?
Takapyörän mutteri on M55 12pt eli 12-kulmainen 55millinen. Ei ihan perusrautakaupasta tai Motonetistä löytyvä. Omani ostin tuolta: http://www.protools.fi/kasityokalut/...kulmaiset.htmlLainaa:
apkananen kirjoitti
55mm 12 kulmainen hylsy, ensin lukitus pois ja sitten se 55mm mutteri.Lainaa:
apkananen kirjoitti
Ja voi olla (yleensä on) helvetin tiukassa. Eli varaa pulttipyssy jos mahdollista hollille, tai sitten kaverin kanssa takajarrua pitämällä/renkaan lukittamalla ja kunnon jatkovarrella yrittää avata.Lainaa:
Sajujo56 kirjoitti
MIT VIT ?
Motorcyclist -lehdessä spy-kuvia uudesta Diavelista - remmiveto! ja DVT-moottori.
Kuulemma IKH:sta löytyy myös tuo 55mm 12-kulmainen hylsy. En nähnyt dsitä webbisivulla.
Tuossapa ne kuvat: http://www.motorcycle.com/manufactur...-makeover.html
Kovasti on eteenpäin viety noita jalkatappeja joten k alkaa mennä enemmän cruiseriksi, kattellaan myöhemmin tykkäänkö enään vs. 2014-malli :right:
Näyttäskin siltä, että 2016-malli on suht samaa kauraa kun aikasemmatkin, DVT-konetta ei vielä vahvistettu: http://www.motorcyclenews.com/news/n...rbon-revealed/
mutta rinnalla ollaan mahdollisesti rakentamassa Diavel Custom-mallia.
Käypikö tuohon diavelin akkulaturi liittimiin jonkun muun laturi kun tuo ducatin oma?
:)-Muistaakseni 240Nm. Lähtee kyllä puolen metrin varrella rytkäyttämällä. Kiinni olen laittanut reiluun 200Nm ja iskevällä vääntimellä sen verran lisää että sokka menee.Lainaa:
juaalton kirjoitti
Niin joo ja tilasin jenkeistä kombohylsyn jossa on keskellä etupyörään sopiva hylsy. Aika kevyt ja pieni, se on mulla aina mukana. Ei meinaan löydy jokaisesta pajasta vaikka kumeja oliskin.