KTM 950 / 990

Lainaa:

---

(testis @ Heinä. 04 2007,18:08) kirjoitti

Tuossa KTM:n manuaalissa puhutaan takajousen sägistä 9mm. Mistä tuo 9mm mitataan? Iskarin akselista?
Soittelen huomenna Racing Bikeen josko siellä tietäisivät.

---

Sag (painuma) mitataan akselista, eli tässä tapauksessa takarenkaan akselista.Toinen mittapiste voi olla vaikka se takanumerokilven (sivukate) reuna kuten tuossa jo aiemmin mainitsin. Painuma on matka jonka jousitus painuu kuskin istuessa oikeassa ajoasennossa koko painollaan mopon päällä (toinen kaveri pitää mopoa pystyssä). Tätä mittaustulosta verrataan sitten painumaan ilman kuskia. Painuma ei ole riippuvainen vaimennuksesta. Siihen vaikuttaa vain jousen jäykkyys ja esijännitys. Nyrkkisääntö on että sag on noin 1/3 jousituksen liikeradasta. Etupään sag mitataan samalla periaatteella, mutta tietenkin etuakselista.

Mulla on lievästi eri käsitys säkin mittaamisesta, mielestäni verrataan painumaa siihen mittaan mikä saadaan kun pyörä roikkuu ilmassa:

-race sag = mitta vapaana - mitta kuskin painolla
-static sag = mitta vapaana - mitta ilman kuskia

Race sag pitäisi olla noin 1/3 ja static sag noin 1/10 koko liikeradasta.

Lainaa:

---

(drzjar1 @ Heinä. 05 2007,09:23) kirjoitti

Mulla on lievästi eri käsitys säkin mittaamisesta, mielestäni verrataan painumaa siihen mittaan mikä saadaan kun pyörä roikkuu ilmassa:

-race sag = mitta vapaana - mitta kuskin painolla
-static sag = mitta vapaana - mitta ilman kuskia

Race sag pitäisi olla noin 1/3 ja static sag noin 1/10 koko liikeradasta.

---

Tässä kopio Bajahillin puolelta, kirjoittaja oli Ville Ahlqvist:

Jos haluat menetellä "kaikkien taiteen sääntöjen mukaan" toimi seuraavasti:

1. Kutsu pari rotevaa, puhetta ja mittanauhaa ymmärtävää kaveria auttamaan.

2. Ruuvaa kaikki vaimennussäädöt minimiin (merkkaa ensin tarvittaessa ylös alkuperäiset säädöt).

3. Nosta(ta) ensin vaikka takapää irti maasta ja mittaa etäisyys taka-akselista johonkin suhtkoht suoraan sen yläpuolella (esim. takarungossa) olevaan kiintopisteeseen.

4. Sama nostohomma etupäälle ja mittaus esim. Stefan huulesta alakolmioon.

5. Tavaa manuaalista paljonko etu- ja takapään joustomatkoiksi luvataan tai varmempi jos käsket avustajia painamaan ne vuoronperään kasaan jolloin pääset mittaamaan todelliset lukemat.

6. Nyt kun lukemat on tiedossa, menet pyörän päälle ajoasentoon pumppailet samalla vähän jousitusta ja mittautat avustajilla nuo etäisyydet uudestaan.

7. Mikäli jousitus painuu kuormattuna jotain muuta kuin n. 30-35% (homma ei sitten todellakaan ole millin päälle) kokonaisliikeradasta asetat esijännityksen säädöillä homman kohdalleen.

Tuo Testiksen mainitsema 9mm on tuskin vapaa mitan ja kuskin painolla mitan erotus? Näin ollen ajettelin sen olevan static sagin ja loaded sagin erotus. Pitää tsekata mitä se kotarin manuaali sanoo, kunhan pääsen kotiin..

Parjan Fin kirjoitteli joskus aika hyvin tästä jousituksen perus setupin tekemisestä mutta en löytänyt sitä pikaisella googletuksella.

Lainaa:

---

(testis @ Heinä. 04 2007,18:08) kirjoitti

Tuossa KTM:n manuaalissa puhutaan takajousen sägistä 9mm. Mistä tuo 9mm mitataan? Iskarin akselista?
Soittelen huomenna Racing Bikeen josko siellä tietäisivät.

---

Noniin...Asia selvisi soitettuani maahantuojalle.
Eli sägi mitataan takarengas nostettuna esim.takahäkistä ja mittaamalla esim.taka-akselin ja numerokilven etäisyys. Tämän jälkeen mitataan sama kohta pyörä normaalisti pyörillään pystysuorassa.
Näiden mittojen erotus tulee olla 9mm.
Eteen ei anneta mitään mittoja, ne on vain ajamalla ja testaamalla haettava.

Nyt Ahvenistolle testaamaan ja kuun vaihteessa Botniaringille jokkikseen kiusaamaan kyykkyjä.

Asiasta innostuneena kävin pojan kanssa mittomassa suupperin säkkejä, siten kun yllä kerroin käsittäneeni asian sain tulokset:

race sag = 8 cm
static sag = 4 cm

Eli mun pitäis löysätä esijännitystä. Harmi vain että töötpaikin pojat on jo säätäneet sen pyynnöstäni minimiinsä.

edit mittoja tarkistettu

Lainaa:

---

(testis @ Heinä. 05 2007,15:26) kirjoitti

Noniin...Asia selvisi soitettuani maahantuojalle.
Eli sägi mitataan takarengas nostettuna esim.takahäkistä ja mittaamalla esim.taka-akselin ja numerokilven etäisyys. Tämän jälkeen mitataan sama kohta pyörä normaalisti pyörillään pystysuorassa.
Näiden mittojen erotus tulee olla 9mm.
Eteen ei anneta mitään mittoja, ne on vain ajamalla ja testaamalla haettava.

Nyt Ahvenistolle testaamaan ja kuun vaihteessa Botniaringille jokkikseen kiusaamaan kyykkyjä.

---

Siis jos tarkoitat että sag mitataan pelkästä pyörästä (ilman kuskia) niin eihän siinä ole mitään järkeä. Harvemmin se pyörä siellä radalla yksin menee, tai jos menee niin siinä vaiheessa ei enää alustan säädöillä ole merkitystä. Toinen juttu, drzjar1:lla static sag 40mm ja Testiksellä 9mm, jommalla kummalla on yksiköt pielessä?

Lainaa:

---

(hetian00 @ Heinä. 06 2007,08:49) kirjoitti

Lainaa:

---

(testis @ Heinä. 05 2007,15:26) kirjoitti

Noniin...Asia selvisi soitettuani maahantuojalle.
Eli sägi mitataan takarengas nostettuna esim.takahäkistä ja mittaamalla esim.taka-akselin ja numerokilven etäisyys. Tämän jälkeen mitataan sama kohta pyörä normaalisti pyörillään pystysuorassa.
Näiden mittojen erotus tulee olla 9mm.
Eteen ei anneta mitään mittoja, ne on vain ajamalla ja testaamalla haettava.

Nyt Ahvenistolle testaamaan ja kuun vaihteessa Botniaringille jokkikseen kiusaamaan kyykkyjä.

---

Siis jos tarkoitat että sag mitataan pelkästä pyörästä (ilman kuskia) niin eihän siinä ole mitään järkeä. Harvemmin se pyörä siellä radalla yksin menee, tai jos menee niin siinä vaiheessa ei enää alustan säädöillä ole merkitystä. Toinen juttu, drzjar1:lla static sag 40mm ja Testiksellä 9mm, jommalla kummalla on yksiköt pielessä?

---

Minä puhuin mitä sattuu. Tuo 9mm on takajousen esijännityksen asetus ja se voidaan unohtaa. Skogin Arin kanssa keskusteltuani sain seuraavat ohjeet: Takapyörä ilmassa mitattuna ja kuskilla kuormatun mitan erotus n.70mm.
Vastaava mitta ilman kuljettajaa tulisi osua 20-30mm väliin.
Mittaus tulee suorittaa iskunvaimentinen kallistuksen suuntaisesti taka-akselin kohdalta. Tämä arvo on vain suuntaa antava ja vertailukohteena Skog piti crossipyöriä joiden vastaava lukema 90mm.
Tähän kaikkeen tietysti vaikuttaa ajotapa, rata ja vauhti ym ym...mutta tällä saadaan sägit suht koht haarukkaan.

Nyt kun vauhtiin pääsin, niin onko kukaan laittanut vaihdenäyttöä? Jos on niin kenen valmistajan ja mistä saa?

Lainaa:

---

(testis @ Heinä. 06 2007,17:08) kirjoitti

Nyt kun vauhtiin pääsin, niin onko kukaan laittanut vaihdenäyttöä? Jos on niin kenen valmistajan ja mistä saa?

---

Paa siihen joku geneerinen näytin?

http://www.veypor.com/veypor.html

esmes?

Lainaa:

---

(sakuc @ Heinä. 06 2007,20:38) kirjoitti

Lainaa:

---

(testis @ Heinä. 06 2007,17:08) kirjoitti

Nyt kun vauhtiin pääsin, niin onko kukaan laittanut vaihdenäyttöä? Jos on niin kenen valmistajan ja mistä saa?

---

Paa siihen joku geneerinen näytin?

http://www.veypor.com/veypor.html

esmes?

---

Ihan kiva mutta liikaa infoa minulle. Tarvitsisin pelkän vaihdenäytön, ison ja selkeän.
esim. tuollaisen: http://www.pbase.com/willsolomon/image/60275024

Ongelma on kierroslukumittarin puute. Suurin osa Suomessa olevista näytöistä vaatii nopeuden lisäksi kierroslukumittarin.

mites tuo GPT finnmoto

Lainaa:

---

(testis @ Heinä. 07 2007,13:15) kirjoitti

Lainaa:

---

(sakuc @ Heinä. 06 2007,20:38) kirjoitti

Lainaa:

---

(testis @ Heinä. 06 2007,17:08) kirjoitti

Nyt kun vauhtiin pääsin, niin onko kukaan laittanut vaihdenäyttöä? Jos on niin kenen valmistajan ja mistä saa?

---

Paa siihen joku geneerinen näytin?

http://www.veypor.com/veypor.html

esmes?

---

Ihan kiva mutta liikaa infoa minulle. Tarvitsisin pelkän vaihdenäytön, ison ja selkeän.
esim. tuollaisen: http://www.pbase.com/willsolomon/image/60275024

Ongelma on kierroslukumittarin puute. Suurin osa Suomessa olevista näytöistä vaatii nopeuden lisäksi kierroslukumittarin.

---

Kiekkamittarin puutten tietty vois kiertää tulpanjohtoon laitettavalla ylimääräsellä RPM mittarilla jonka ulostulon syöttää vaihdenäyttöön, kuulostaa aika viri viriltä mutta ei auta jos RPM puuttuu kokonaan...

Ei kukaan tiedä mistä löytyisi osa hintoja Super Dukeen ja mielellään ihan suomen hintoja.

Lainaa:

---

(adez @ Heinä. 03 2007,23:50) kirjoitti

Jos puhutaan siitä ilmanputsarin "huoltoluukusta" joka on kolmion muotoinen niin mulla siihe porattiin n, 8mm reikiä oisko n. 10kpl. Aluksi koko luukku oli pois. Pyöränä super duke -07

---

Kerrotko minkälainen muu setti mopossasi on, siis mitkä putket, mikä kartta? Perustuuko tuo porailu ihan vain kokeiluun vai johonkin korkeampaan tietoon? Ilmeisesti noita Sommerin ovia ei 990-koneisiin saa, Sommer ainakin tarjoaa niitä vain 950 malleihin, vaikkakin ilmanputsarinkotelot näyttää molemmissa samalta.

Lainaa:

---

(sakuc @ Heinä. 08 2007,02:27) kirjoitti

Lainaa:

---

(testis @ Heinä. 07 2007,13:15) kirjoitti

Lainaa:

---

(sakuc @ Heinä. 06 2007,20:38) kirjoitti

Lainaa:

---

(testis @ Heinä. 06 2007,17:08) kirjoitti

Nyt kun vauhtiin pääsin, niin onko kukaan laittanut vaihdenäyttöä? Jos on niin kenen valmistajan ja mistä saa?

---

Paa siihen joku geneerinen näytin?

http://www.veypor.com/veypor.html

esmes?

---

Ihan kiva mutta liikaa infoa minulle. Tarvitsisin pelkän vaihdenäytön, ison ja selkeän.
esim. tuollaisen: http://www.pbase.com/willsolomon/image/60275024

Ongelma on kierroslukumittarin puute. Suurin osa Suomessa olevista näytöistä vaatii nopeuden lisäksi kierroslukumittarin.

---

Kiekkamittarin puutten tietty vois kiertää tulpanjohtoon laitettavalla ylimääräsellä RPM mittarilla jonka ulostulon syöttää vaihdenäyttöön, kuulostaa aika viri viriltä mutta ei auta jos RPM puuttuu kokonaan...

---

Ongelma ratkaistu. ECU:ssa on tyhjä paikka kiekkamittarille liitin #6 johon tuon vaihdenäytön voi liittää.

Lainaa:

---

(testis @ Heinä. 10 2007,12:23) kirjoitti

Lainaa:

---

(sakuc @ Heinä. 08 2007,02:27) kirjoitti

Lainaa:

---

(testis @ Heinä. 07 2007,13:15) kirjoitti

Lainaa:

---

(sakuc @ Heinä. 06 2007,20:38) kirjoitti

Lainaa:

---

(testis @ Heinä. 06 2007,17:08) kirjoitti

Nyt kun vauhtiin pääsin, niin onko kukaan laittanut vaihdenäyttöä? Jos on niin kenen valmistajan ja mistä saa?

---

Paa siihen joku geneerinen näytin?

http://www.veypor.com/veypor.html

esmes?

---

Ihan kiva mutta liikaa infoa minulle. Tarvitsisin pelkän vaihdenäytön, ison ja selkeän.
esim. tuollaisen: http://www.pbase.com/willsolomon/image/60275024

Ongelma on kierroslukumittarin puute. Suurin osa Suomessa olevista näytöistä vaatii nopeuden lisäksi kierroslukumittarin.

---

Kiekkamittarin puutten tietty vois kiertää tulpanjohtoon laitettavalla ylimääräsellä RPM mittarilla jonka ulostulon syöttää vaihdenäyttöön, kuulostaa aika viri viriltä mutta ei auta jos RPM puuttuu kokonaan...

---

Ongelma ratkaistu. ECU:ssa on tyhjä paikka kiekkamittarille liitin #6 johon tuon vaihdenäytön voi liittää.

---

No se meni sitten kivuttomasti http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

vihdoin tehty, akran pöntöt ja säätö.
hupi kerroin lisääntyi huomattavasti

ilman ja akroilla

ilman ja killereillä

sade paluumatkalla hieman runteli tulosteita http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif

Lueskelin tuossa ulkomaisia foorumeita ja törmäsin ketjuun jossa poristiin ison kotarin (SM, SE, SD, Adv) takaswingistä. Joku tyyppi oli ottanut swingin irti ja ihmetellyt kun haarukan sisältä oli kuulunut hölskyntää. Aikansa pyöriteltyään kaveri oli valutellut haarukan sisältä vajaa pari litraa vettä?? Asiasta näytti olevan keskusteltu myös Pohjolan kurapyörä foorumilla. No, porailin omaan mopoon swingin alle taka-akselin etupuolelle 3mm:n reijät molemmille puolille, vajaa puolilitraa tuli vettä sieltäkin http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif. Haarukan sisällä oleva vesi saattaa jumittaa ketjun kiristimet asentoon "kiinni on ja pysyy". Nuo ulkomaan kollegat on väännellyt niitä kiristinpultteja poikki ihan urakalla http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif, CRC:stä tai WD40:stäkään ei kuulemma ole ollut apua. Joten suosittelen.

Joku oli keksinyt näppärän rpm-mittarin joka passaa sumoon ja superiin: tacho

Asennusohjeita kurawikistä

No nyt se myrkyn lykkäs, just oppinu elää sen tosiasian kanssa että vie tuo SM öljyä (ainakin minun) ni hyytyi prkl Ahvenistolle. Jonkin asteinen sähkövika.
Pyörä meni suoraan Tawastiabike:En katotaan mitä selviää.

Kävin kokeilemassa tuota KTM Superduke R- mallia Moto- Seinäjoessa. Olipahan peli. Moottori, jarrut, alusta olivat todella hyviä ja toimivia. Sadekeli ja liukkaus haittasivat enempiä ja kovempia testailuja, mutta yleisfiilis pyörästä jäi oikein positiiviseksi.

Jotain negatiivista kuitenkin:

- ruisku on herkkä, jopa liian herkkä, alle 3000rpm:n
- istuin on todella kova, jopa Honda 1000RR:ään verrattuna
- ajoasennosta en hirveästi pitänyt. Olen tottunut vain kyykkyihin, joten tuo on luultavammi vain minun ongelma.

RC8 kyykkymalli kun joskus toivottavasti markkinoille tulee, on se kyllä vahvana pyöräehdokkaana minun listallani.

Superduke R oli todella positiivinen kokemus.

Moro!

Yritän tässä päästä sisään superduke maailmaan. Jos joku vois nopaa vastata pariin kyssäriin:

1.Mitataanko myös SD:ssä nopeus etufillarista vai onko se lootasta. Eli tarviiko speedohealeria jos muuttaa ratastuksia ja haluaaa korjata mittarivirhettä?

2. Toi on ilmeisesti säädettävissä toi sd:n ruiskuohjaus? eli penkki ja säätö putkien laiton jälkeen riittää?

Kiitos vaivannäöstä.

Lainaa:

---

(Marshal @ Elo. 07 2007,16:21) kirjoitti

1.Mitataanko myös SD:ssä nopeus etufillarista vai onko se lootasta. Eli tarviiko speedohealeria jos muuttaa ratastuksia ja haluaaa korjata mittarivirhettä?

2. Toi on ilmeisesti säädettävissä toi sd:n ruiskuohjaus? eli penkki ja säätö putkien laiton jälkeen riittää?

---

1. Etufillarista ottaa nopeuden, eli ei tarvi kikkailla speedohealerien kanssa.

2. Kotarilta löytyy ohjelmat avarimmille putkille, eli huoltoon vaan ja pyydät asentaan ohjelman. Boksia itsessään voi säädellä Tuneboylla.

Lainaa:

---

(mekanik @ Elo. 07 2007,16:44) kirjoitti

Lainaa:

---

(Marshal @ Elo. 07 2007,16:21) kirjoitti

1.Mitataanko myös SD:ssä nopeus etufillarista vai onko se lootasta. Eli tarviiko speedohealeria jos muuttaa ratastuksia ja haluaaa korjata mittarivirhettä?

2. Toi on ilmeisesti säädettävissä toi sd:n ruiskuohjaus? eli penkki ja säätö putkien laiton jälkeen riittää?

---

1. Etufillarista ottaa nopeuden, eli ei tarvi kikkailla speedohealerien kanssa.

2. Kotarilta löytyy ohjelmat avarimmille putkille, eli huoltoon vaan ja pyydät asentaan ohjelman. Boksia itsessään voi säädellä Tuneboylla.

---

Kiitos ja kumarrus. Onko toi ohjelman asennus suunnilleen samanhintainen ku esim. pc:n säätö? vai meneekö halvemmalla ku on valmis softa.

Missäs porukka on muuten pk- seudulla Kotareitaan huollattanu?

Lainaa:

---

(Marshal @ Elo. 07 2007,17:53) kirjoitti

Kiitos ja kumarrus. Onko toi ohjelman asennus suunnilleen samanhintainen ku esim. pc:n säätö? vai meneekö halvemmalla ku on valmis softa.

---

Tuskinpa veloittavat niin pienestä operaatiosta... Kannattaa soittaa huoltoon ja kysästä. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Haa vika on löytynyt, eli sytkän johto (tjsp) hangannut venttiilikopan pulttiin ja kuori mennyt rikki.
Siitä siis oikosulku ja aiheutti sammumisen komean pamahduksen kera :P

Tawastia bikelle iso kiitos ja http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif kun ottivat pyörän kiireiden keskellä ja viitsivät vielä alkaa korjaamaan vikaa, joka vaatii aivotyötä.
Samassa yhteydessä uhkasivat korjata tai siis vaihtaa paukkuvan startin kytkimen http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif

Eli perjantaina saa taas hakea pyörän alle http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif

Lainaa:

---

kirjoitti

No nyt se myrkyn lykkäs, just oppinu elää sen tosiasian kanssa että vie tuo SM öljyä (ainakin minun) ni hyytyi prkl Ahvenistolle. Jonkin asteinen sähkövika.
Pyörä meni suoraan Tawastiabike:En katotaan mitä selviää.

---

Lainaa:

---

kirjoitti

Haa vika on löytynyt, eli sytkän johto (tjsp) hangannut venttiilikopan pulttiin ja kuori mennyt rikki.
Siitä siis oikosulku ja aiheutti sammumisen komean pamahduksen kera :P

---

No hyvä ettei ollut suurempia ongelmia. Paljonko sulla vie sitä öljyä? Oma kottarainen vie myös aika paljon. 1000km huollon jälkeen joutunut lisäämään jo kolmesti kun ollut alarajalla. Ja nyt siis mittarissa 4500km. Onkohan enää ihan normaalia?

Lainaa:

---

(juicy @ Elo. 08 2007,15:11) kirjoitti

1000km huollon jälkeen joutunut lisäämään jo kolmesti kun ollut alarajalla. Ja nyt siis mittarissa 4500km. Onkohan enää ihan normaalia?

---

No kovin tuntuu menevän. Omalla SE:lläni nyt ajettu ~7000 km eikä ole tarvinnut lisätä tonnin huollon jälkeen eikä nyt välttämättä ole ihan vaan körötelty.

Olettehan huomanneet, että öljyn pinta on kylmänä ja lämpimänä eri tasolla? Jos kylmän pintaa katselee niin saapihan sinne lisätä.

Lainaa:

---

(Marsu @ Elo. 08 2007,09:43) kirjoitti

Samassa yhteydessä uhkasivat korjata tai siis vaihtaa paukkuvan startin kytkimen http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif

Eli perjantaina saa taas hakea pyörän alle http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif

---

Kysäisepäs samalla vaihtaako ne sun starttiin uuden torque limiterin, vai "tilapäiskorjauksena" ns. kovan rattaan ilman väännönrajoitinta niinkuin mulle tehtiin.

Torque limiterin korjaussarja oli tehtaalta loppu ainakin vielä juhannuksen aikaan.

Eipä sillä, mulla toi tilapäiskorjauskin toimii moitteitta.

Olivat ainakin itse siinä uskossa että tuon pitäisi olla se "korjattu" versio. Eli ilmeisesti sisältää tuon Torque limiterin

Ja siitä öljystä, niin sen häviäminen on itsellä ainakin "kiihtyvää" eli jos pidän huolen että on ylä rajassa, niin selviän varmaan 2-5 desiä / huolto väli, mutta jos en täytä kun alkaa laskeen niin sitten se laskee nopeammin ja nopeammin.
jolloin varmaan 5 desiä / 500km jos siis täytän alarajaan ja ajan 500km, ni menee varmaan 5 desiä et saan takas alarajaan