Otahan koko sivusta kuva, alkaa haiseen mainoslehdelle..Lainaa:
pecha kirjoitti
Printable View
Otahan koko sivusta kuva, alkaa haiseen mainoslehdelle..Lainaa:
pecha kirjoitti
Eiköhän tuossa tullut kaikki olennainen :grin:Lainaa:
pecha kirjoitti
Pikainen googletus kertoo muuta.Lainaa:
pecha kirjoitti
Sitten kannattaa googlettaa vähän paremmin.
Täyssynteettiseksi tuota moni sivu väittää.
http://kauppa.motonet.fi/web/guest/e...ductid=59-3133
Pechalla tuntuu tota absoluuttista faktaa ja tietämystä löytyvän näistä öljyasioista:grin:
Tuotekuvaus:
MOTUL 5100 4T 15W50 1L
Synteettinen esteripohjainen 4T moottoriöljy tehokkaille, sporttipyörille, katu- ja maastopyörille, vaihteisto yhdessä tai erikseen, märkä- tai kuivakytkimillä. Euro2 moottorit tai Euro3 päästösäännöksin, myös katalysaattorit.
Muu käyttö: katupyörät ilman katalysaattoria, skootterit, ATV, mopedit. JASO MA - T 903, API SL & SG/SH/SJ
Motulin omilta sivuilta suora lainaus:
"What does Technosynthese® mean?
Nowadays, the terms 'semi-synthetic', and 'synthetic base', are overused. These terms are not regulated and therefore only a few drops of a synthetic base oil can be added to a mineral base oil to make it a “semi-synthetic”. Obviously the performance and protection of such a lubricant will be more like a mineral product than a synthetic product.
Motul's Technosynthese® lubricants are made from a very special blend of different synthetic base oils which can also include esters and mineral base oils for optimizing performance, whilst considering market price implications. Many Technosynthese® lubricants can achieve the most demanding and stringent OEM approvals, which is a testament of their performance. "
http://www.motul.com/fi/en/community/100
Suomeksi siis kyseessä on ns. puolisynteettinen tai semisynteettinen (mitä termiä haluaakaan käyttää) öljy, jonka valmistukseen on käytetty mineraalipohjaisen perusöljyn lisäksi synteettistä (esteripohjaista) perusöljyä.
Edit. Purkin kyljessä isolla lukeva Esteri on hämännyt ainakin suurinta osaa mainosmiehistä ja öljyä myydään täyssynteettisenä monessa paikassa.
Edit 2. Oliko tarpeeksi hyvin googletettu? :grin:
Edit. 3. Motul 3000 olisi puhdas mineraaliöljy ja 7100 täyssynteettinen
Niin, ´osasynteettinen´ tai ´semisynteettinen´... Eli kuitenkin ainakin osin mineraaliöljy. Ei TÄYSsynteettinen. Siksi lienee vaihtovälisuosituskin yhä edelleen verrattain lyhyt 6 tonnia.
Ei ihan näinkään. Mineraaliöljyssä on käytetty pelkästään mineraalipohjaista perusöljyä. Puolisynteettisessä on pyritty parantamaan öljyn ominaisuuksilla käyttämällä myös synteettisiä perusöljyjä mineraalin lisäksi. Mineraalipohjaisen ja synteettisen perusöljyn suhde voi vaihdella aika mielivaltaisesti. Nimitys semisynteettinen on noussut käyttöön, koska aikoinaan markkinamiehet myivät öljyjä synteettisenä kun se sisälsi pienenkin tipan synteettistä perusöljyä, jolloin niin sanotusti urinoitiin kuluttajaa okulääriin. Täyssynteettinen on sitten 100% synteettisestä perusöljystä valmistettua.Lainaa:
pecha kirjoitti
Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Ja jos puhutaan kansan kielellä "hivenen paksummasta" öljykalvosta niin sehän tulee kun laatuluokitukset ovat korkeat / isot. Elikkä se ö-kalvo kestää paineen alaisena "laakerikaulat jne" enemmän kuin huonommilla luokituksilla olevat rikkoontumatta, ja kun se ei rikkoonnu niin ei niin ikään koneessa muodostu kulumaa "eli metalli pääsee suoraan kosketuksiin toisen metallin" kanssa ilman suojaavaa ö-kalvoa.
Ja jos samalla kielellä jatketaan niin mineraalissa molekyyliketjut "hajoavat" herkemmin kuin synteettisessä jossa ne ovat pitempi jaksoisia "kestoisia" ja täys-synteettisessä niin edelleen.
http://kauppa.motonet.fi/images/app/5/big/591302.jpg
Tämäkö nyt on se öljy mitä porukka on käyttänyt? Huomenna pitäisi motonetistä ostaa öljyt ja suodatin omaan CBR:iin, ajattelin kokeilla delvaccia.
Juurikin tätä, raportoihan ku olet kokeillut onko mitään eroa entisiin öljyihin. :thumbup:Lainaa:
cartmann kirjoitti
Totapa hyvinniin! siihen itsekin palasin, harharetkien jälkeen, oli valvolinee, gulffii, mut iso DEE vei voiton. Motonetistä noin 25 € 4 L Ja noinin vanhoihin sahapukkeihin, oikeen oivaa rasvaa on tuo, eli kasarikawoihin...Lainaa:
cartmann kirjoitti
Kuinka 80v. kypsynyt tavara voi olla noin halpaa? :blink:Lainaa:
andestone kirjoitti
Minusta tuo on järkyttävän kallista, jos 20 litraa paikallisessa maksaa n. 70€, eli litrahinta puolittuu.Lainaa:
esanssia kirjoitti
Öljykalvon osalta kuulostaa hieman pseudotieteelliseltä selonteolta.Lainaa:
K-Päkä kirjoitti
Mutta tuo 20l onkin eurokoko.:)Lainaa:
Rasenger kirjoitti
Missäs se sivu viipyy.. :right:Lainaa:
pecha kirjoitti
Eläpä öljykalvoluennoitsija yritä vaihtaa puheenaihetta.
Kukahan se tässä vaihtaa ja mitä.. :blink:Lainaa:
pecha kirjoitti
Laitahan nyt niitä faktoja pöytään jos niitä on.
Simply asbest :thumbup:Lainaa:
cartmann kirjoitti
Kunnon juutalainen ottaa tynnyrin , tahi kontin. Bulkkinakin lienee myyvät ja avot sit litrahinta kohillaan....Lainaa:
Rasenger kirjoitti
Ei se 20 litraa mikään järjetön määrä ole, olettaen että tulevaisuudessakin pitää öljyjä vaihtaa. Toki jos haluaa jatkuvasti roudata ja tykkää maksaa.Lainaa:
andestone kirjoitti
Menee aika äkkiä kun öljynvaihtoväli on 3-5 aktiivisesti ajettua päivää.Lainaa:
Rasenger kirjoitti
Voihan se toki olla että jos kiertää kerran viikossa nakkikioskin niin öljyt vaihdetaan kymmenen vuoden välein. Omassa pyörässäni vaihtoväli on 6tkm eli 20tkm vuodessa = 12 litraa ölppää.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Taitaa n. 500km olla aika sopiva öljynvaihtoväli omassa kamppeessa ja kesässä kuitenkin tulee se 5000km hyvässä lykyssä ajettua, joten kyllä siihen se 40 litraa öljyä saa käyttettyä.Lainaa:
Rasenger kirjoitti
Tässä vaiheessa on pakko kysyä että onko tämä jotain paskaa sarkasmia vai harrastatko krossihommia?Lainaa:
Nitrous kirjoitti
EDIT: Allekirjoituksesta päätellen ratahommia.
Rataa tulee nykyisellään pääosin kierrettyä ja siellä on tullut todettua, että sopiva öljynvaihtoväli on n. 500km. Moottorin ja öljyn kuluminen radalla kovassa ajossa on kuitenkin n. 10-20 kertaa nopeampaa kuin normaalissa katuajossa. Kun öljyt vaihtaa 10-20 kertaa kauden aikana, rupeaa olemaan vähän merkitystä myös öljyn hinnalla.Lainaa:
Rasenger kirjoitti
Edit. Koneeseen on tähän asti mennyt öljyjä Delvacista Motulin kautta Del-Roniin, joten mikään öljymerkki ei ole erityisessä suosiossa. Lähinnä hinta/laatusuhde ratkaisee. Uuteen mopoon kai pitäisi sit kaataa Yamalubea tahi vastaavaa.
Ookoo. Kalibroidaan sarkasmitutka...Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Rata-ajossa varmasti kätevä tuollainen isompi tonkka, mutta kuten tuossa laskeskelin niin eipä se hukkaan mene katuajossakaan. Itselläni tosin syö autokin samaa ainetta, niin tommonen 20 litraa menee aika lailla vuodessa.
Ai nyt kovin ollaan faktoja vaille.. no tässä on esimerkiksi Nesteen ajoneuvojen voiteluaineet-oppaassa (löytyy netistä rakastamallanne googletuksella noin heti) kerrottu mm. siitä öljykalvosta:Lainaa:
K-Päkä kirjoitti
"Moottoriöljyn päätehtävä on vähentää liikkuvien osien välistä kitkaa muodostamalla öljykalvo niiden väliin. Öljykalvon paksuus ja kestävyys riippuvat öljyn viskositeetista ja kulumisenestolisäaineista. Ohuella öljyllä saadaan helppo käynnistyvyys pakkasella, mutta kuumana ollessaan sen muodostama öljykalvo voi ohentua liikaa."