Mitään sähköistä ymmärtämättä tarkistaisin ensinLainaa:
Kimmo1959 kirjoitti
- startin johtojen kontaktin/hapettumat
- runkojohdon kontaktin
- akkukaapeleiden kontaktin
- kyseisen katkaisijan
Printable View
Mitään sähköistä ymmärtämättä tarkistaisin ensinLainaa:
Kimmo1959 kirjoitti
- startin johtojen kontaktin/hapettumat
- runkojohdon kontaktin
- akkukaapeleiden kontaktin
- kyseisen katkaisijan
Tontti ja katos löytyy työn puolesta, kai sitä täytyy itte yrittää kauden päätteeks. Mistä löytyy shimmejä? Tuleeko ne kupin päälle vai alle?Lainaa:
sähköorava kirjoitti
Varsinaista paininkuppiahan tuossa ei edes ole, pelkkä jousilautanen. Shimmi on sen päällä. Pienellä ruuvarilla ja magneettikynällä nuo taisin itse poimia paikoiltaan. Shimmit hain Stormilta, mutta jos haluat säästää aikaa, niin shimmilajitelmia taitaa maailmalta saada vähän yli puolentoista sadan euron. Yhtä säätöä varten tietysti vähän yliampuvaa, mutta säästää kyllä aikaa ja äkkiä pensarahaakin, kun ei tarvitse välysten mittauksen jälkeen lähteä ravaamaan shimmikauppaan.Lainaa:
huuber kirjoitti
Jos sopivalle välille sattuu (arkipäivä) ja sopivasti Hyvinkään lähistölle, niin saattaisin lähteä kaljapalkalla avustamaan/neuvomaankin.
http://www.albumini.fi/Valokuva-FGMZJLXE-D.jpg
Tässä noin 500:n tunnin tulos, kaikki osat purettu ja rakennettu uudelleen.
Jopa flektikin ollut auki. Lisää kuvia asiasta kiinnostuneille löytyy täältä :
http://www.albumini.fi/Albumi=KXKQP37N
Mahdollisia kysymyksiä rakentamisesta voi pistää tulemaan vaikka yv:nä
Väriä tuli vedettyä yhteensä 16 kerrosta ja näyttäähän tuo sitä väriä vaihtavan
hillitysti riippuen valon kulmasta.
Kone oli sitä normaalia zetoria, kaikki o-renkaat ehtoopuolella, muuten koneen aihio
olikin ihan ok alkaa rakentamaan. Ei muuta kun ämpärillinen uutta osaa sisään ja pirusti
mittauksia.
Venat tuli seeteineen koneistettua antaumuksella, taisi viikko vierähtää kun iltasella niitä teki.
Imu ja pakopuolikin tuli kohdistettua, kannattaa muutten ottaa sieltä pakosarjasta
se hiton korkea hitsaussauma pois sisältä, on aika paha estämään virtauksia.
Ne kellä on vieläkin bensapumppu sen oman releen takana ottakaa se nyt pois sieltä.
Käynnistyminen muuttuu ihan toisenlaiseksi, virta päälle ja vaan hipaisee starttinappulaa
niin johan pärisee. Ihan sama onko kuuma päivä vai talven seissyt.
Ajonestonkin siinä rakensin aikani kuluksi, eipä lähde liikkeelle vaikka virtalukko olisi hakattu irti.
Mittarin pohjiin löytyy muutamia valmiita malleja jos joku haluaa niin pistän maililla tulemaan
halutussa formaatissa, tuolta kuvasivuilta löytyy muutama ja tässä läppärissä on sitten lisää
malleja.
T: jurvelo
respect jurvelolle. töitä tehty:jippikaijee:
kiitän ja kumarran.
Joskus kirjoittelin , että öljynvahdossa näkyy alumiini/metallin hiukkasia , nyt taisi sitten seivitä
mistä ne tulee.
Startti/laturiketjun kiristin ottaa kiinni kytkimeen.
Oletteko korjanneet miten näitä kiristimiä, että se ei pääse ottamaan kiinni ?
On tehty niistä manuaali kiristeisiä
veikkaan että tämä käy myös zzr:ään laita postia ja kysy tai tee itse.Lainaa:
HannuO kirjoitti
http://www.kwickstand.net/Hyper-Form...ner_Tamer.html
Tuon löysinkin kun nettiä selailin.Tässä mallissa ei taida olla jälkikiristyksen
tarvetta kun jää tuo alkuperäinen jousi vielä paikoilleen ja muutenkin vaikuttaa aika
toimivalta jutulta.
Taidan teetättää paikallisella "sepällä" kun ei ole tuon vaikeamman näköinen.
mulla on tosta se ensimmäien versio kiinni. siinä tuli vaan semmonen holkki kiristimen tappiin rajottamaan liikettä. korjaantu vika silläkin
Moron!
Viime syksyllä tuli semmonen vika että startti sutii tyhjää. Eli pyörii mutta moottori ei pyöri. Yleensä pyörii muutaman sekunnin ja sitte pyörii vain startti. Kytkinkoppako auki vai onko sitä ennen jotain kokemusperäistä aiheeseen liittyen?.
-vk-
Startin kytkin melko varmasti.
Posti toi kaukaa osan ja tänä kesänä voikin taas ajella vanhalla jokusen kilometrin?
Sulla on lippa muuten tuo allekirjoituksen video private-mallia.
Missä minun zetori? :dunno:
Nyt saattaa näkyä, se ei ollut julkinen ennen. En tiedä kuka on ajanut, pyörä c-mallin zzr-1100 -90.
Se osa oli sitten d-mallin ja eihän se tietenkään käynyt. Ilo oli lyhyt.
Itellä on halki se valuklöntti. Jäi joskus jotenkin väärin asennuksessa. Täytyy tutkia saako sen korjattua kun ei ole eepayssa näkynyt eikä pitstopilla..Lainaa:
lippa kirjoitti
-vk-
tossa on valuklöntti
http://www.ebay.de/itm/KAWASAKI-ZZR-...cAAOSwGotWl7Ii
tässä toinen
http://www.ebay.de/itm/Tachoschnecke...IAAOSwr7ZW2yWR
kolmas
http://www.ebay.de/itm/ZZR-1100-C-19...oAAOSwuYVWnO6W
neljäs
http://www.ebay.de/itm/ZZR-1100-D-ZX...8AAOSwA4dWK0KZ
viides
http://www.ebay.de/itm/ZZR-1100-D-TA...cAAOSw2ENW7u1O
kuudes
http://www.ebay.de/itm/Kawasaki-ZZR-...AAAOSwoydWioFZ
seitsemäs
http://www.ebay.de/itm/Kawasaki-ZZR-...0AAOSwLqFV7wic
kahdeksas
http://www.ebay.co.uk/itm/Kawasaki-Z...8AAOSweW5VAJ5T
jne jne löytyy kyllä niin c kun d malleihin
Täällä on Zetori-kaupat myös edenneet lupaavasti.
Jännitys syö miestä rotan lailla, myyjä miettii ns. viimeistä hintaa. :thumbup:
EDIT: Kaupat sovittu, sain haluamani eli D-malli tulee.
sit jos jotain paukkuu zetorista nii löytyy melko paljon koneen osia.
kas, oli näköjään hakusanasta kiinni löytyminen. Jännä että zzr1100 tacho :lla ei löydy. (nyt tosin löytyy yksi silläkin). Yleeensä tarjoaa kaikkea mahdollista mikä vähääkään liittyy.
Kokeilin zetoria käyntiin, eikä edes lupaa, pyörittää kyllä. (Bensapumpulle on pakko-ohjaus).Katteet vaan irti
kuhan jaksaa(ulkona) ja ihmettelemään.
-vk-
pikkusen menohaluja zetoriin, kai.....
http://myalbum.com/photo/p5fbmdB7NxC8/360.jpg
vetäsin tossa vähän asteita lisää syttypyörään sorvissa, hyvin meni
http://myalbum.com/album/h6XYGvSEfQx1
nyt lukee sitten yoshimura muuallakin kun vaimentimessa, nokat nimittäin vaihtu just pikkusen parempiin.
https://youtu.be/dRO9B9Q4ums
Lämmittää niin mukavasti nämä filmit.
Haluatko avata/ohjeistaa tuota hommaa vähän enemmän?Lainaa:
jurvelo kirjoitti
Korkeampioktaaninen nykypensa (98) kestää enemmän ennakkoja kuin
näihin pannuihin aikoinaan (jenkeissä) työnnetty 91 okt?
Tuota +4 asteen syttöpyörää saa tarvikkeenakin.
http://i.ebayimg.com/00/s/NjY4WDgwMw...lToVXa/$_1.JPG
Pitikö tuossa videossa olla ääni? EDIT: olihan siinä hyvät rötinät. :thumbup:
videossa on ääni, jossain alakulmassa on kuvake jos ei kuulu.
mitä noita syttypyöriä ostamaan kun nurkissa on originaaleja mistä tehdä
Mitä pitäs avata, ennakkoa lisää: kierrosherkempi, pintakaasulla keräilee hissukseen itsekseen kierroksia lisää, eli
kulusta tulee kevyempää ja kuka arvostaa pientä kulutusta niin se tulee siinä kaupan päälle.
Zetorit kun on ns.antiikkia niin ne ei säätele sytkyä oktaanien tai nakutuksen mukaan.
Parastahan olis DYNA ja sinne omat sytkykäyrät.
Juu, elikkä miten suoritit homman lähinnä kiinnostaa.
Siirtää tuota akselilla olevaa koloa, sillä kai se paikottuu?
juurikin näin, muutetaan hieman kolon paikkaa, tarkemmin sanottuna tehdään vain pieni syvennys alkuperäiseen koloon.
Liite 9566
Monesti tuota ennakkoa on säädetty viilaamalla VÄHÄN niitä anturin kahden kiinnityspultin reikiä soikeaksi ja siirtämällä näin anturia HIEMAN alaspäin.
Aina kannattaa muistaa että C-mallin ja D-mallin moottorit ovat erilaiset moottorinohjauksen ja kaasarien suhteen. Itselläni kokemusta jonkin verran C-mallista, tämä 28. vuosi.
no kukin viilaa tavallaan, kaasareissa on toki eroja ja muissakin osissa c vastaan d mutta se onkin pitkä tarina kertoa joten tullaan toimeen sillä mitä kullakin on, tuo ennakonmuutos on vaan helpompi tehdä syttypyörään kun
saa laskennallisesti juuri sen ennakon mitä haluaa. Reikien viilaamisella se on mutu tuntumaa ja jos ei mee oikein niin strobolla kyttäämistä milloin sattuu kohdilleen.
Nokkienkin kanssa kannatta leikkiä jos taidot riittää, tehtaan jäljitähänne ei ole lähelläkään optimia.
imu pako
105 astetta 100 astetta
108,5 98 (originaali)
102 104
Tutkailin vähän asiaa ja startin kytkinhän on keskellä moottoria sisällä, joten saa olla tuollanen ainakin toistaiseksi.. Vaihdepolkimen stefa tuli vaihdettua joten joku päivä saa lorottaa öljyt sisälle.Lainaa:
gaagamel kirjoitti
-vk-