Yamaha YZF-R1

Ei kuulosta perinteiseltä kytkentähammasvialta. Jos tosiaan pykälä pysyy päällä kunhan sen saa kytkeytymään, niin veikkaus menee siirtäjärumpuun tai siirtäjään. Siellä voi olla sen verran kulumaa että siirtäjä ei yksinkertaisesti työnnä kakkosen kytkentäratasta tarpeeksi pitkälle ja vaihde palautuu vapaalle.

Toinen vaihtoehto on että rumpu on sen verran kulunut että se pyörähtää takaisinpäin eikä saata siirtäjää perille. Saman voi toki aiheuttaa joku vika rummun käyttömekanismeissa. Ne on toki helppo tarkistaa avamalla koneen koppa eturattaan yläpuolelta, se mistä vaihdepolkimen akseli tulee läpi. Noitakin vikoja on, mutta yleensä ne oireilee hieman erilailla.

Kokeile "saattaa" vaihdepoljinta, eli pidä sitä vaihtohetkellä korostetusti ääriasennossa. Jos tuo auttaa kytkeytymiseen niin todennäköisesti vika on tuossa vaihderummussa.

Yhtä kaikki, ikävä kyllä, tuo tarkoittaa vaihteistoremonttia yleensä ennemmin tai myöhemmin. Ykkösessä se tarkoittaa koneen irroitusta ja lohkojen halkaisua. Ei se sinänsä paha homma ole, mutta hiukan työläs eikä osatkaan ole mitään halpoja.



- T -

Tervehdys jälleen!

Osaakos joku viisaampi neuvoa miksi pitkät ovat lopettaneet toimintansa? Normaalit ajovalot palavat normisti mutta pitkät eivät toimi kytkimestä eikä pass nappulasta.
Tänään vietetty tallilla 6 tuntia yrittäen tuskailla ja ettiä vikaa, mutta ei löydy

-Sulakkeet ok
-katkasin ja pass laitteet avattu ja käyty läpi, kaikki ok
-Oik etukatteen alla olevat "palaneet" liittimet korjattu toistamiseen
- Moottorinjohtosarjaa kaivettu esiin, vika ilmeisesti jossain sielläpäin, koska kun johdoista ottaa kiinni ja heiluttelee pitkät syttyvät palamaan ja mittaristoon syttyy pitkien valo. Lisää kun heiluttelee, valot sammuvat.

Onko kellään mitään apuja, mitä voisi yrittää seuraavaksi? Tankki ym ovat irti tieltä, mutta silti johtosarjaa ei pääse seuraamaan koska sukeltaa piiloon rungon ja moottorin väliin.
Onko pitkille erikseen relettä, joka ohjaisi?

-Vakarian

Lainaa:

---

Vakarian kirjoitti

Tervehdys jälleen!

Osaakos joku viisaampi neuvoa miksi pitkät ovat lopettaneet toimintansa? Normaalit ajovalot palavat normisti mutta pitkät eivät toimi kytkimestä eikä pass nappulasta.
Tänään vietetty tallilla 6 tuntia yrittäen tuskailla ja ettiä vikaa, mutta ei löydy

-Sulakkeet ok
-katkasin ja pass laitteet avattu ja käyty läpi, kaikki ok
-Oik etukatteen alla olevat "palaneet" liittimet korjattu toistamiseen
- Moottorinjohtosarjaa kaivettu esiin, vika ilmeisesti jossain sielläpäin, koska kun johdoista ottaa kiinni ja heiluttelee pitkät syttyvät palamaan ja mittaristoon syttyy pitkien valo. Lisää kun heiluttelee, valot sammuvat.

Onko kellään mitään apuja, mitä voisi yrittää seuraavaksi? Tankki ym ovat irti tieltä, mutta silti johtosarjaa ei pääse seuraamaan koska sukeltaa piiloon rungon ja moottorin väliin.
Onko pitkille erikseen relettä, joka ohjaisi?

-Vakarian

---

Tallilta kotiuduttu 10 tunnin vian etsimisen jälkeen, mutta tuloksetta. Releet käytiin läpi, sulakkeet, katkasimet, kaikki ok.
Moottorinjohtosarjaa purettu ja mittailtu, yhdessä johdon pätkässä oli pientä kulumaa ja painaumaa, kolvattu uusi johto tuloksetta. Eniten tässä touhussa ihmetyttää se, että kun pitkät saadaan palamaan, katkasimesta kun kytkee pitkiä/lyhyitä ajovaloja, homma pelaa normaalisti. Hetikun koskee "Pass" nappulaan, tämän jälkeen ei enään pitkät kytkeydy päälle :blink: Katkasimet mitattu ja mielestäni toiminta on täysin normaali.
Toisinaan kun pitkiä ei saa palamaan, niin johtosarjaa nitkuttelemalla saadaan taas valot päälle, viittaa siis johtosarjavikaan?

Miten siis tuo Pass nappula voi vaikuttaa tuolla tavalla?

Pahoitteluni epämääräisestä tekstistä, pää tällä hetkellä aivan sekaisin! Ideat täysin loppu!

MUOKS MUOKS: Vika selvitetty ja vasemman katteen alla olevat 3 kpl liitin nippu oli vihreän "homeen" peitossa, putsaus ja homma pelittää taas!

Olisi pian taas aika vaihtaa renkaat mopoon R1 2012. Kysyisinkin mielipidettä pitäisikö taakse ottaa 190/55 kun nyt siellä on 50 sarjalainen. Toiset sanoo että olisi näppärämpi mutkissa 55 sarjalaisella. Sitten pitäisi vielä keksiä minkä merkkiset pallot sinne valitsee :blink:

Lainaa:

---

amiko kirjoitti

Olisi pian taas aika vaihtaa renkaat mopoon R1 2012. Kysyisinkin mielipidettä pitäisikö taakse ottaa 190/55 kun nyt siellä on 50 sarjalainen. Toiset sanoo että olisi näppärämpi mutkissa 55 sarjalaisella. Sitten pitäisi vielä keksiä minkä merkkiset pallot sinne valitsee :blink:

---

Ehdottomasti 55:thumbup: Harkitse myös 200/55 jos ajat radalla.

Lainaa:

---

amiko kirjoitti

Olisi pian taas aika vaihtaa renkaat mopoon R1 2012. Kysyisinkin mielipidettä pitäisikö taakse ottaa 190/55 kun nyt siellä on 50 sarjalainen. Toiset sanoo että olisi näppärämpi mutkissa 55 sarjalaisella. Sitten pitäisi vielä keksiä minkä merkkiset pallot sinne valitsee :blink:

---

Ehdottomasti 55 niin mopo alkaa kääntymäänkin vähän. Millaseen ajoon kumekset tulee?

Sekalaiseen ajoon, pääsääntöisesti katuajoa 70% matkaa 30% Radalle en ole uskaltautunut. Harkinnassa olisi pp3 misukat?

Lainaa:

---

amiko kirjoitti

Sekalaiseen ajoon, pääsääntöisesti katuajoa 70% matkaa 30% Radalle en ole uskaltautunut. Harkinnassa olisi pp3 misukat?

---

Ei varmaan huono valinta tuohon ajoon. Ja suosittelen kyllä esim. meidän Ajotaito II kurssia, siinä saa kivasti oppia ja pääsee turvallisesti tutustumaan ratailuunkin.

Lainaa:

---

Nitrous kirjoitti

Ei varmaan huono valinta tuohon ajoon. Ja suosittelen kyllä esim. meidän Ajotaito II kurssia, siinä saa kivasti oppia ja pääsee turvallisesti tutustumaan ratailuunkin.

---

Todellakin harkinnassa. Ensivuonna varmasti mukana näissä sembaloissa! :thumbup:

PASS nappulan takana varmaan joku rele ?
omassani valot toimivat sen sivukatteen liitinputsauksen jälkeen

aikanaan oli rytkösessä pp2:t ja niillä melkeistä ajoin kovempaa kuin dragon supercorsilla nyt ;-)
silloin ajoin paljon kadulla, nyt vähemmän missään. oikein piti ottaa "penari" työmatka ulkoilutukseen tänään että tulis ajettua sentään joskus..

Lainaa:

---

amiko kirjoitti

Olisi pian taas aika vaihtaa renkaat mopoon R1 2012. Kysyisinkin mielipidettä pitäisikö taakse ottaa 190/55 kun nyt siellä on 50 sarjalainen. Toiset sanoo että olisi näppärämpi mutkissa 55 sarjalaisella. Sitten pitäisi vielä keksiä minkä merkkiset pallot sinne valitsee :blink:

---

Voin kanssa suositella 190/55 PP3. Ite kuluttanu jo kahdet tommoset ja tykänny oon. :jpstyle: Kääntyy herkästi, pitoakin on löytyny ainakin omiin tarpeisiin ja tuo PP3 kestää ajossa pitkään. :peukutpystyyn: Oliskohan tolla edellisellä tullu ajettua noin 10k km kunnes joku pirun ruuvi puhkasi :rant: ja sillonkin oli vielä 2-2,5mm keskellä uraa jäljellä.

Täytyy ehkä kokeilla seuraavaa PP3 200/55 kokosena että miltä se tuntuu ajossa. :)

Ostin tuosssa viime viikolla -08 vuoden R1:sen. Lähinnnä mietitityttää ettei ole bensamittaria olllenkaan, vain valo. Kuinkahan pitkälle tuolla vielä pääsee valon syttyessä? Ja mistä olette ostaneet putkia noihin omiiin vempaimiin?

Edit: hienosti onnistuu tuo kirjoitus aamulla silmät ristissä

Mitähän eroa nuilla Powe Commanderi 3 versioilla 411-411 ja 421-411 on? Taitanee sopia tuo 411-411 myös tuohon -06 vuoden malliin vaikka virallisilla sivuilla olisi tuo 421?

Lainaa:

---

Jupukki kirjoitti

Kuinkahan pitkälle tuolla vielä pääsee valon syttyessä?

---

Ite oon reipasta ajoa päästelly valolla vielä 40km eikä oo loppunu..:orgmp: Ei varmaan enää paljo enemmän uskalla kokeilla:grin:

Mikähän mahtaa olla 09 r1 vikana kun kylminä aamuina esim tänä aamuna ei lähde käyntiin muutakun työntämällä? Akku on uusi ja jaksaa startata mutta ei vaan lähde millään käyntiin. Viime syksynä oli sama ongelma.

Lainaa:

---

yamahamies kirjoitti

Mikähän mahtaa olla 09 r1 vikana kun kylminä aamuina esim tänä aamuna ei lähde käyntiin muutakun työntämällä? Akku on uusi ja jaksaa startata mutta ei vaan lähde millään käyntiin. Viime syksynä oli sama ongelma.

---

Sama täällä, tuntuu olevan ominaisuus kun lueskelee jenkki foorumeita.

Kokeile siten että: virrat päälle aamulla ja pieni 2-3sek. starttaus. virrat pois ja päälle uudestaan ja sitten uusi starttaus. Itsellä toimii tämä.. tosin tänään aamulla jäi pyörä parkkiin kun akku taisi kuolla lopullisesti :vi**ttaa:

Lainaa:

---

amiko kirjoitti

Sama täällä, tuntuu olevan ominaisuus kun lueskelee jenkki foorumeita.

Kokeile siten että: virrat päälle aamulla ja pieni 2-3sek. starttaus. virrat pois ja päälle uudestaan ja sitten uusi starttaus. Itsellä toimii tämä.. tosin tänään aamulla jäi pyörä parkkiin kun akku taisi kuolla lopullisesti :vi**ttaa:

---

Ok täytyy huomen aamuna kokeilla ilmottelen toimiko :)

Juu kyllä se tuolla taktiikalla lähti aamulla käyntiin :D. Kiitos neuvosta.

Lainaa:

---

yamahamies kirjoitti

Juu kyllä se tuolla taktiikalla lähti aamulla käyntiin :D. Kiitos neuvosta.

---

Olkaapa hyvä. Itse sen verran tullut tuota tutkittua että mielellään jakaa tälläiset infot. Tosin olis kiva tietää mistä tämä johtuu?

Lainaa:

---

amiko kirjoitti

Olkaapa hyvä. Itse sen verran tullut tuota tutkittua että mielellään jakaa tälläiset infot. Tosin olis kiva tietää mistä tämä johtuu?

---

Arvaus, että tuo lyhyt startti tuo just sen verran bensaa sylintereihin, että on riittävän rikkaalla seuraavaa yritystä varten. Sitä tosin en tiedä miksi tuo ei toimi ilman virtojen pois käyttämistä?

Lainaa:

---

Nitrous kirjoitti

Arvaus, että tuo lyhyt startti tuo just sen verran bensaa sylintereihin, että on riittävän rikkaalla seuraavaa yritystä varten. Sitä tosin en tiedä miksi tuo ei toimi ilman virtojen pois käyttämistä?

---

Ehkäpä ecu ei anna enää yhtä voimakasta lisärikastusta kuin ns. ensimmäisellä startilla.

Vein pyörän kuitenkin tänään tohon yhdelle tutulle jolla on moottoripyöräkorjaamo niin se lyö piuhat kiinni ja kattoo lyötyykö vikaa. Ilmottelen tännekin päin jos vika korjaantuu :). Toivotaan että selviää.

Lainaa:

---

yamahamies kirjoitti

Vein pyörän kuitenkin tänään tohon yhdelle tutulle jolla on moottoripyöräkorjaamo niin se lyö piuhat kiinni ja kattoo lyötyykö vikaa. Ilmottelen tännekin päin jos vika korjaantuu :). Toivotaan että selviää.

---

Onko uusi akku yuasan tms. merkkiakku vai joku halpis? Omassa sama "ongelma" kun hetken antaa seisoa (päivä pari) tai on kylmä ilma. Eli ei meinaa lähteä napista jos ei ensin 1-2 sekuntia näppää starttia ja sitten pari sekkaa odottaa ja näppää napista uudestaan. Jo lähtee.
Kokeiltu myös kaverin tuoreella yuasan akulla, sillä lähtee heti, samoin akkubuusteriin kytkettynä. Oma akku on nyt n. 5v vanha orkkis. Menee vaihtoon keväällä.

Jenkkifoorumit tuumaa, että crossplane-vehkeet vaatii älyttömästi jerkkua akulta startatessa, vaikka akku jaksaisikin pyörittää starttia iloisesti, ei virtaa kuitenkaan riitä samaan aikaan ruiskulle/sytkälle tarpeeksi. Tiedä sitten...

Lainaa:

---

Hurubaw kirjoitti

Onko uusi akku yuasan tms. merkkiakku vai joku halpis? Omassa sama "ongelma" kun hetken antaa seisoa (päivä pari) tai on kylmä ilma. Eli ei meinaa lähteä napista jos ei ensin 1-2 sekuntia näppää starttia ja sitten pari sekkaa odottaa ja näppää napista uudestaan. Jo lähtee.
Kokeiltu myös kaverin tuoreella yuasan akulla, sillä lähtee heti, samoin akkubuusteriin kytkettynä. Oma akku on nyt n. 5v vanha orkkis. Menee vaihtoon keväällä.

Jenkkifoorumit tuumaa, että crossplane-vehkeet vaatii älyttömästi jerkkua akulta startatessa, vaikka akku jaksaisikin pyörittää starttia iloisesti, ei virtaa kuitenkaan riitä samaan aikaan ruiskulle/sytkälle tarpeeksi. Tiedä sitten...

---

Tästä lueskelin itsekkin jostain foorumista. Mulla Yuasan akku mutta luultavasti siinä ei enään tarpeeksi woimaa pyörittämään konetta kylmänä. Olisiko akku suosituksia?? Alkup. Yuasa vai joku muu? Näistä biltema/motonet halpis akuista ajattelin pysyä kaukana.

Lainaa:

---

amiko kirjoitti

Tästä lueskelin itsekkin jostain foorumista. Mulla Yuasan akku mutta luultavasti siinä ei enään tarpeeksi woimaa pyörittämään konetta kylmänä. Olisiko akku suosituksia?? Alkup. Yuasa vai joku muu? Näistä biltema/motonet halpis akuista ajattelin pysyä kaukana.

---

Ite ostin 2 kautta sitten Yuasan alkup. akun ja tänään se sano sopimuksensa irti. Ottaa laturista virtaa vastaan sen verran et kone pyörähtää laiskasti pari kertaa ja sen jälkee alkaa joku rele huutamaan.

Allrightilta irtos sama akku 100 euroon :)(ei kovin tuore akku + joku poistomyynti tms) Toivotaan, et tää kestää vähän kauemmin. Samainen akku makso reilu 200e silloin 2 vuotta sitten.

En tiedä mikä tohon oikeen tuli. Talvisin kuitenki roikkunu c-tekin ylläpidossa.

3 kertaa jouduin viikkoja takaperin tekemään mäkistartin. Kyllä vitutti.

Kuulostaa ihan siltä et rykköseen kannattais laittaa päävirtakytkin akun napaan. On meinaan mullakin kestäneet akut vain kaks kesää. Veikkaan et se vain syö sitä virtaa joitan kautta.

Lainaa:

---

Hurubaw kirjoitti

Onko uusi akku yuasan tms. merkkiakku vai joku halpis? Omassa sama "ongelma" kun hetken antaa seisoa (päivä pari) tai on kylmä ilma. Eli ei meinaa lähteä napista jos ei ensin 1-2 sekuntia näppää starttia ja sitten pari sekkaa odottaa ja näppää napista uudestaan. Jo lähtee.
Kokeiltu myös kaverin tuoreella yuasan akulla, sillä lähtee heti, samoin akkubuusteriin kytkettynä. Oma akku on nyt n. 5v vanha orkkis. Menee vaihtoon keväällä.

Jenkkifoorumit tuumaa, että crossplane-vehkeet vaatii älyttömästi jerkkua akulta startatessa, vaikka akku jaksaisikin pyörittää starttia iloisesti, ei virtaa kuitenkaan riitä samaan aikaan ruiskulle/sytkälle tarpeeksi. Tiedä sitten...

---

Joo eli noin vuosi sitten ostettu orkkis yuasan akku ettei pitäs olla siittä kiinni.

Lainaa:

---

yamahamies kirjoitti

Joo eli noin vuosi sitten ostettu orkkis yuasan akku ettei pitäs olla siittä kiinni.

---

Jos mahdollista, niin anna seisoa kylmässä ja sitte heitä akkubuusteri kiinni ja kokeile startata. Jos lähtee kun palmun alta niin onhan tuo aika selkee virransaantiongelma. Jos taas ei vaikutusta -> kamppeessa on jotain muuta vikaa kuin akku.

[QUOTE=Hurubaw;6332509]Jos mahdollista, niin anna seisoa kylmässä ja sitte heitä akkubuusteri kiinni ja kokeile startata. Jos lähtee kun palmun alta niin onhan tuo aika selkee virransaantiongelma. Jos taas ei vaikutusta -> kamppeessa on jotain muuta vikaa kuin

Joo täytyy kokeilla tuota jos ei vika pajalla selviä koneen avulla.

Ei löytyny vikaa pajalta mutta se selvis että huolloissa ei ole tehty mitään ilmanputsari ei ollu vaihdettu tai pesty ikinä tulppia ei ollu vaihdettu ikinä. Että ei kannata noihin huolto liikkeisiin paljoa luottaa

Asiasta makkaraan tuli vaihdettua kusiainen ekaan tonniseen itellä. -04 R1 köyhällä ei oo varaa uudempaan. Sitten asiaan. Pyörästä löytyy avarampi putkisto ja pc niin kukahan tässä jyväskylän seudulla säätäis tuon kun sinne on joku valmis ohjelma laitettu.

Lainaa:

---

yamahamies kirjoitti

Ei löytyny vikaa pajalta mutta se selvis että huolloissa ei ole tehty mitään ilmanputsari ei ollu vaihdettu tai pesty ikinä tulppia ei ollu vaihdettu ikinä. Että ei kannata noihin huolto liikkeisiin paljoa luottaa

---

Missä pyörä oli käytetty "huollossa" ?

mistähän löytäisi ton tapaista putkea 2006 vuotiseen rytköseen? olis tarkoitus muokata pyörän ilmettä talven aikana ja tuntuu vaa löytyvän noita penkin alle meneviä putkia, onko tuossa muutoksessa otettava jotain muutakin huomioon?

Lainaa:

---

gikser kirjoitti

mistähän löytäisi ton tapaista putkea 2006 vuotiseen rytköseen? olis tarkoitus muokata pyörän ilmettä talven aikana ja tuntuu vaa löytyvän noita penkin alle meneviä putkia, onko tuossa muutoksessa otettava jotain muutakin huomioon?

---

Heti kun löydät niin infoa tännekin suuntaan kiitos. Kesän lippojen jäljiltä meni toinen kokoputkiston vaimennin paskaksi ja niitä ei enää tohon 06' malliin valmisteta. Kovasti miettinyt josko sitä R6:sen vaimentimen sovittelisi kiinni. Pääsis samalla eroon perseen/jalan lämmittimestä.

jos ei löydy niin pitää ottaa työkalut kätösiin ja ruveta itse väsäämään putkea...

Boz Bros Moira täysputkistosta lukenu ainakin r1-jenkkifoorumilla. Voi vaan olla aika tiukassa ko. putki löytää..

Tervehdys, tuli ostettua tuommoinen `99 R1, ja tekisi mieli hommata siihen ohjausiskari. Tarvitsisi olla sellainen tankin ja kolmion väliin tulevaa mallia mielellään, entä onko kellään kokemusta tuollaisesta yläkolmion päälle tulevasta GPR merkkisestä vaimentimesta??
Mutta asiaan, mistä ootte semmosia hommaillu, osaako joku suositella kenties jotain merkkiä/mallia??

Ja kysytään nyt samaan hengenvetoon vielä onko kellään tietoa uudemman takakatteen ja tietysti penkkien asentamisesta tuon ikäiseen kikottimeen, niin mitä olet/olette käyttäneet?? Kiitos :)

Lainaa:

---

Bimmero kirjoitti

Tervehdys, tuli ostettua tuommoinen `99 R1, ja tekisi mieli hommata siihen ohjausiskari. Tarvitsisi olla sellainen tankin ja kolmion väliin tulevaa mallia mielellään, entä onko kellään kokemusta tuollaisesta yläkolmion päälle tulevasta GPR merkkisestä vaimentimesta??
Mutta asiaan, mistä ootte semmosia hommaillu, osaako joku suositella kenties jotain merkkiä/mallia??

Ja kysytään nyt samaan hengenvetoon vielä onko kellään tietoa uudemman takakatteen ja tietysti penkkien asentamisesta tuon ikäiseen kikottimeen, niin mitä olet/olette käyttäneet?? Kiitos :)

---

(Pelkästään omia mielipiteitä)
Toi eka rykkönen on niin klassikko että itse en vaihtelisi siihen takakatetta, joka itsessään on jo klassikko tuunauspiireissä.
Ohjausiskarin tarpeen ymmärrän hyvin, mutta uutena ne vaan on aika kalliita tän hintaluokan pärrään (ellei sitten löydy käytettyä..?)
Tietty jos halua tuunailuun löytyy, ja se on harrastus niin silloin ei kuluja yleensä niin tarkkaan lasketa.
Muuten vain pimppauksena noihin (takakatteen vaihtoon/ohjausiskariin) menee sen jo verran rahaa että itse käyttäisin ne välirahana uudempaan R1 malliin.
(Ja vielä kerran, vain mun mielipiteitä, ei herneitä) :orgmp:

Lainaa:

---

jkkk kirjoitti

Boz Bros Moira täysputkistosta lukenu ainakin r1-jenkkifoorumilla. Voi vaan olla aika tiukassa ko. putki löytää..

---

no ton tapainen oli mielessä, mutta ei ihan tuollainenkaan :D jotenkin epäilen ettei tuollaista löydy. pitää modata jostain toisesta putkesta :)

Lainaa:

---

jaska_73 kirjoitti

Heti kun löydät niin infoa tännekin suuntaan kiitos. Kesän lippojen jäljiltä meni toinen kokoputkiston vaimennin paskaksi ja niitä ei enää tohon 06' malliin valmisteta. Kovasti miettinyt josko sitä R6:sen vaimentimen sovittelisi kiinni. Pääsis samalla eroon perseen/jalan lämmittimestä.

---

Akrapovicin putkisto? Kysys maililla sivustolta auspufftuning.de. Sieltä joskus tilasin yhden vaimentimen.