Ruiskuhan se on tuo minun pyöräni. No, olisko jotain tehtävissä, miten laihalla käynnin ja kuolleen kohdan saisi korjattua?
Printable View
Ruiskuhan se on tuo minun pyöräni. No, olisko jotain tehtävissä, miten laihalla käynnin ja kuolleen kohdan saisi korjattua?
PC III,pönikät ja säätöön....ja kuoppa siirtyy lompakkoon.Kulutuskin kasvaa n.Ltr/100km...mutta on kuin alla olisi uusi astetta tehokkaampi pyörä....kannattaaLainaa:
Hemuli59 kirjoitti
Mulla X-11 eli siis nakuversio BB:stä, PowerCommander + lambda huijari, putkisto ja suodatin.Lainaa:
Hemuli59 kirjoitti
Penkissä säädettiin kartat kohdalleen, tavoitteena hyvä ja tasainen ajettavuus eikä max teho.
Toimii ihan erilailla kuin "vakio".
Kyllä se tuo velipojan pyöräkin on ruisku ja katillinen.Lainaa:
Maintenanceman kirjoitti
tosiaan ruisku itellä, en huomannut sanoa.
sliparit ja pc3 ja säätö. ei juurikaan tunnu ajossa, takaselta kuus heppaa taisi tulla lisää.. mut tulipa tehtyä. mutta tulosteissa kuitenkin näkyi se kuoppa ja säätö sitä kyllä hieman tasoitti.
tosin en ole käytännön ajossa koskaan juuri huomannut sitä kuoppaa ennen säätöä, vaikka kaksi päällä ehkä enimmäkseen ajeltu..
"Mitäs porukka on mieltä, jos muuten vakio kaasari XX höystetään kokoputkistolla pelkästään. Ei vapaavirtaus suodattimia tahi suuttimia..Lainaa:
K-Päkä kirjoitti
Tartteeko käyttää suutinjumpalla / säädätyksessä?
Yksi paljon xx ajanut erilaisilla kokoonpanoilla "virityksillä" meinasi ettei tarvi ja samaa ajattelin itsekkin. "
Oulun bikefoxin sivuilla ainakin lukee että että pelkällä putkella ilman säätöä xx kyykkää keskialueella vielä pahemmin kuin vakiona. itellä säädetty bikefoxilla ja huomaan silti sen kuolleen kohdan, vaikka yläkierroksilla onki tehoa jo kivasti :orgmp:
Pelkkien slipareiden vaihto ei yleensä edellytä seoksiin puuttumista.
Koko putkiston vaihto alkaa olemaan jo niin iso muutos että olisi , siis miniun mielestä, hyvä tarkistaa ettei seokset mene liian laihalle.
Perustelut:
Hondan pakosarja on niin ahdistava että kun vaihdetaan koko putkisto virtaukset paranevat niin paljon että on oikeasti mahdollista että kone käy liian laihalla.
Yhden pakosarjan olen "teurastanut" jotta pääsin näkemään ne supistukset.
Pähkinänkuoressa:
- Vapaavirtaus suodatin - Ei tarvetta seosmuutoksiin
- Sliparit - Ei tarvetta
- Sliparit ja Vapaavirtaus suodatin - ei välttämättä
- Koko putkisto - Suositeltavaa
- Koko putkisto ja vapaavirtaus suodatin - Ehdottomasti tarkastettava seokset
Jo vakiokuntoinen kaasutin XX hyötyy suutinsarjasta erittäin mukavasti. Vääntö paksunee kautta kierrosalueen, keski- alueen vääntökuoppa poistuu ja ohitukset tulevat huomattavasti nopsemmiksi. Negatiivisia kokemuksia en suutin+neulasarjasta saanut. Tämä siis kokemuksena omasta kaasutin XXstä.
Sliparien vaihdon jälkeen ehdottomasti kannattaa suutinsarja vaihdattaa. Koska vakiokuntoinen kaasutin- XX hyötyy suutinsarjasta jo paljon, slip- on tuunattu pyörä hyötyy siitä vieläkin enemmän. Täysputken vaihdon jälkeen en edes kokeilisi pyörää ilman suutin+neulasarjaa ja kunnon säädättämistä.
Bikefoxin kokemuksella säädöt osuvat varmasti erinomaisesti kohdalleen, joten sinne vaan
omaan kaasari Bläkkäriin Korpiaho laittoi akran kokoputkiston+suutinsarjan...
jonkun euron veloitti,mut pyörä muuttui täysin!
toistakymmentä hevosta lisää,ja mikä parasta pyörä keveni n.15 kg!
Itselläni meni viimekesänä orkkis sliparin päät siniseksi suutin sarjan kanssa. Nyt on sitten ne hengittävämmät paikoillaan.
Te, jotka olette modanneet takaloksua lyhemmäksi.
Minne olette asentaneet satulanavaus-lukon?
Entä heijastimen?
Jos haluaa tuota xx:n takaosaa sirommaksi, niin tuskin kannattanee takaloksun lyhennys vaanLainaa:
janneja kirjoitti
hankkii omaan makuun sopivan undertrayn, esim: http://www.jesterstrickbits.co.uk/pr...99%3E2006.html
Tuo heijastin takana lienee turhake, vaikka on asetusten mukainen ;D
Ajatuksena oli käyttää sahaa.Lainaa:
eeroolli kirjoitti
Missäs se lukko on niissä "undertrayssa"?
Kuvassa se on tuon kilven vasemman yläkulman yläpuolella.
Pikku askartelulla sen saa miltei minne vaan.
lukko menee nätisti vasemman puolen takakatteeseen, siis sivulle, siihen kohtaan mihin vaijeri ylettää ja on myös ihan yhtä helppo käyttää kun alkuperäisessä paikkassa..... lukolle tulee näin myös automaattirasvaus ketjulta :grin:Lainaa:
janneja kirjoitti
moro maintenanceman.mulla kans x-11 jossa tehty samat kun sulla pc,putket-lampadat ja kn,säädöt hoiti prätkäpaja kohilleen tosi hyvin tehot/väännöt -10,viime kesänä teki jonkun kerran semmoisen ihmeellisen "blackoutin" aina kesken kiihdytyksen kesken kaiken kaikki seis,semmoinen puolsekuntia virrat tai bensan syöttö poissa yritin saada sitä uusiutumaan mutta tapahtui niin yllättäen etten kerennyt tajuta mitä tapahtui:ohmy:pitää nyt kun talven aikana taas purkaa ja huoltaa x.n niin rasvata kaikki johto liitokset jos vaikka tuolla sateisella kesäisellä ajosäällä olisi ollut vaikutusta asiaan.Lainaa:
Maintenanceman kirjoitti
tulehan sinäkin ens kesänä sinne xx-meetinkiin kun nuo tuplax kaverit näyttää tykkäävän näistä yhellä x.llä varustetuista rastaista. :orgmp:
cbrxx.fi-foorumilla puuhaavat xx-kalenteria ensi vuodelle.
jos aihe kiinnostaa, käykää katsomassa ja kenties tilaamassakin.. jos tarpeeksi tilaajia saataisiin aikaiseksi.
Bläkkäri sai joululahjaksi PCIII:n, putkiston, ketjurasvarin jne.
Mitäs tuolla PC:n paristojohdolla on tarkoitus?
Milloin se tarvitsee 9V:n paristoa?
onkohan jokin varmennus jos irrottaa irti akusta kokonaan tai maajohdon vetää irti kokonaan..? villi veikkaus..Lainaa:
janneja kirjoitti
ite kyllä maajohdon irrotin talveksi akusta, en edes ajatellut moista.. katsotaan mitä keväällä sanoo kun laitan ajoon..
Muistelisin että PCIII versio tarvii ulkopuolisen virtalähteen kun ottaa yhteyksiä tietsikalla ja syöttää karttoja sisään ja PCV ottaa virran usbin kautta, voin olla väärässäkin.Lainaa:
janneja kirjoitti
Kuulostaa järkevältä. Tuskin se mitään backup-virtaa tarvitsee?Lainaa:
jarska kirjoitti
Ei tarvii, voi helpommin ohjelmoida kun ei ole pyörässä kiinni vaan tietsikkapöydällä.Lainaa:
janneja kirjoitti
Nyt sitte putkisto ja loput rojut päälle...:bisseä:
Sitten säätö/penkitys:thumbup:
Uteliaisuudesta, mikä putkisto tulee? Itsellä vähän samoja koiruuksia mielessä Yoshin kokoputkistolla plus suutinsatsilla..
Olis tarkoitus laittaa yoshimuran rs-3:een db-killeri ens kesäksi. Miten se tulee kiinni? Onko siinä joku kaulus mistä se porataan ja niitataan kiinni vai mitenkä?
pitää nyt kun talven aikana taas purkaa ja huoltaa x.n niin rasvata kaikki johto liitokset jos vaikka tuolla sateisella kesäisellä ajosäällä olisi ollut vaikutusta asiaan.
no lainaan itse itseäni:)-tankki pois ja pääsi käsiksi vaikka mihin taas ja mitäs löyty laturilta tuleva johto nippu jossa valkoinen liitin olipas lämmennyt ja lyöny varmaan kipinää jos olis enempi ajellu -12 kesällä niin jonnekin matkan varrellehan sitä olis jäänyt,pitää varmaan tutkia mikä tuon tekee kun pitäs olla päin vastoin kun noita hehkulamppuja vaihtelee ledeihin,vai:tyhmäminä:
Kyllä tohon on lääke, eikä maksa kun muutaman kympin. Unohda kaikki noi viritykset ja putken vaihdot rahaa palaa eikä juuri kummoista vastinetta saa, tietty jos haluaa näplätä ja yrittää keksiä pyörän uudestaan niin sen sit toinen juttu.Lainaa:
Hemuli59 kirjoitti
Itellä vakio muuten paitsi yks osa lisätty/ muutettu, kulutus pysyy samana jos vain ajotapa pysyy samana. Ohitus kiihtyvyys paranee siten et jos 6 ajat ja lähet viihdyttämään niin kiihtyy samalla lailla jos vakiolla pudotat 4. Vääntö käyrä muuttuu keski alueella eniten, ei puudu missään vaiheessa. Parasta kyseisestä muutoksessa on se et voi kyykyttää ns vakiolla noita putkien vaihdolla ym virityksillä koplattuja mopoja.... Ja eikä maksa tosiaan kun muutaman kympin. Kaks päällä ja täysillä matkakamoilla ja kaiketi Alpeilla matkatessa hymyilyttää et kuinka ajo on vaivatonta kun mopo vääntää ja tehoon tulee ranneliikkeellä eikä tarvi vaihdella koko ajan. Motoksi tulee silloin, kutosella 30 - 300 km/h
Jos aihe kiinnostaa ota yhteyttä yv :llä
t Karitee
^Lataa puhelimen akku ja varaa sähköpostiin tilaa. Pian kaikki mp- tehtaat ympäri maailmaa soittelee sinulle ja kysyy neuvoa ko asiasta.
Tai sitten ne on itse keksineet välityssuhteen muuttamisen.
Lainaa:
karitee kirjoitti
Mikä blacbird kulkee vakiona/muutaman kympin osalla 300km/h? Siis todellista ei mitään mittarinopeuksia
Todennäköisesti sellainen "originaali" jossa on naurusatsi käytössä penkin alla.. On hyvä olla tiiviit liitokset ettei kuskiakin ala liikaa naurattaa. :)- Paitti ei sitäkään muutamalla kympillä saa ellei puhe ollut nelinumeroisista.. :blink:Lainaa:
Fleba kirjoitti