KTM 690 SMC

Varmasti metsään ja huonolle tielle enska on parempi, mutta nyt taisi olla siitä kyse, että voi ajaa missä vain. SMC:llä voi kyllä ajaa melkein missä vain, vaikka se ei ihan enskan veroinen tietenkään vitikossa ole. Vastaavasti voisi sanoa, että smc on parempi moottoriradalla. Niin on, mutta siitäkään ei ollut tässä kyse. Jokainen laittaa pyörän sen mukaan, missä oman ajamisen pääpaino on. Minulla se on ollut smc:n hankkimisen jälkeen selkeästi kovilla pinnoilla, joten valinta ei kaduta. Itseasiassa alla oli ostettaessa mutanttikumit jotka vaihtui hyvin pian puhtaisiin katukumeihin, koska niilläkin ajaa soralla ja ovat vielä selvästi semikumeja paremmat asfaltilla.

Lainaa:

---

mjtee kirjoitti

Varmasti metsään ja huonolle tielle enska on parempi, mutta nyt taisi olla siitä kyse, että voi ajaa missä vain. SMC:llä voi kyllä ajaa melkein missä vain, vaikka se ei ihan enskan veroinen tietenkään vitikossa ole. Vastaavasti voisi sanoa, että smc on parempi moottoriradalla. Niin on, mutta siitäkään ei ollut tässä kyse. Jokainen laittaa pyörän sen mukaan, missä oman ajamisen pääpaino on. Minulla se on ollut smc:n hankkimisen jälkeen selkeästi kovilla pinnoilla, joten valinta ei kaduta. Itseasiassa alla oli ostettaessa mutanttikumit jotka vaihtui hyvin pian puhtaisiin katukumeihin, koska niilläkin ajaa soralla ja ovat vielä selvästi semikumeja paremmat asfaltilla.

---

Kyse tässä on nimenomaan siitä, että kulkineella voisi ajaa kaikilla teillä pinnasta riippumatta. Metsäkoneurat ja pienet metsäpolut eivät ainakaan vielä ole suunnitelmissa. 70% ajeluita sijoittuu kestopäällysteelle ja loput 30% on sitte satunnaisia sorateille poikkeamisia. Satun olemaan utelias kuin harakka, joka pitää kaikesta "kiiltävästä", ja nuo sorapätkät on mulle niitä "kiiltäviä" asioita, ja pakkohan niitä sora baanoja on päästä loikottamaan, kun sattuu jokin tuntematon tie löytymään niin pakkohan sitä on mennä tienpäähän saakka kattomaan minne baana oikein vie... Mennääs asiaan, eli arvostan pyörässä nopeaa reagointia, eli hyviä jarruja sekä loistavaa alustaa ja runkoa joka antaa hyvän palautteen ajettavasta pinnasta ja tuo varmuutta/luottamusta omaan ajamiseen. Joustoa noissa näkyis olevan 250mm molemmissa päissä, joten ei ihan heti lopu varat kesken:thumbup: Btw onko tuollaisen laitteen kyydittämis ominaisuudet ihan hanurista, vai voiko vänkärin kanssa heittää edes jonkinmoisia lenkkejä? Millaisia rangeja tankillisella pääsee sekalaisessa ajossa? Millaiset semi kuvioiset renkaat sulla Mjtee oli? Mietin että meneekö tuo smc ihan pilalle esim Pirellin scorpion trail renkailla?.. Jopas oli taas kyselyitä kerrakseen:paikallatuulee:

V-M

Vaikka ostaisi Enduron niin ei sillä tarvii vitikossa ja pusikossa ajaa, on tiekäytössä edelleen monipuolisempi kuin SMC. Kyllä supermotolla ajaa hiekkatiellä mutta aika paljon jää kokematta sileillä motokumeilla, enskalla taas hiekkatiet on hauskoja ajaa ja sopivalla rengastuksella pikitietä huristelee mielellään.

Kuten jo aiemmin olen moneen kertaan sanonut, SMC on korttelipommi ja Enduro joka paikan seikkailupyörä. Enduro antaa paljon enemmän jos on tarkoitus ajaa vähääkään sorateillä, siitä sitä huomaa miten hauskaa sorateillä ajaminen on ja illalla etsii googlemapsilla uusia reittejä joista osa on mettäautoteitä. Toki samat ajot ajaa SMC:llä mutta Enduro on edelleen monipuolisempi, ja siihen saa helposti motovanteet jos haluaa kallistella mutkatiellä tai etsiä rajoja radalla.

Mistäkö tiedän noi erot? Siitä että mulla on kokemusta SMC:stä ja Endurosta missä on sekä enska- sekä motopyörät, molemmilla on ajettu samoja reittejä/rännejä.

Turha tästä on tehdä SMC-vs-Enduro, jokaisella on on oma mielipide ja makunsa pyörän suhteen mutta mun kokemusten perusteella Enduro on monipuolisuutensa takia kurko tässä taistossa:WAZAAP::grin:

Ei nämä tämän tyyppiset pyörät mene millään renkailla mitenkään pilalle, se minkä käytös toisella alustalla huononee niin taas toisessa päässä skaalaa paranee.
Paitsi niillä pahamaineisilla matka-enduro renkailla, nehän ei ole hyvät missään... :p

Lainaa:

---

Koheltaja kirjoitti

Turha tästä on tehdä SMC-vs-Enduro, jokaisella on on oma mielipide ja makunsa pyörän suhteen mutta mun kokemusten perusteella Enduro on monipuolisuutensa takia kurko tässä taistossa:WAZAAP::grin:

---

Tässä funtsin, että onhan mulla tuo 1000cc naku jolla pommittaa kadulla. Mietinkin miksi ostaa toinen pyörä joka ei ole juurikaan sen sopivampi soralle kuin jo alla oleva.. Mielessä pyörii niin monta erilaista variaatiota että ei oikeen tiedä mitä mieli halajaa... Pitää vissiin kysyä eukolta jos sillä olis järki tallessa, toki siinä voi käydä näinkin:rant::grin:

Lainaa:

---

Velmu84 kirjoitti

Mielessä pyörii niin monta erilaista variaatiota että ei oikeen tiedä mitä mieli halajaa... Pitää vissiin kysyä eukolta jos sillä olis järki tallessa, toki siinä voi käydä näinkin:rant::grin:

---

Sekoitetaan pakkaa lisää, ihan järjetön, mutta niin hieno... :p

450 EXC-R Rally

Lainaa:

---

Velmu84 kirjoitti

Millaisia rangeja tankillisella pääsee sekalaisessa ajossa? Millaiset semi kuvioiset renkaat sulla Mjtee oli? Mietin että meneekö tuo smc ihan pilalle esim Pirellin scorpion trail renkailla?

---

Norjan tourilla alimmaksi kulutukseksi tuli tosiaan minulla 3,9l/100km, joten jos 12l uskaltaa tankista polttaa, niin se olisi about 300km. Useimmiten tankille tulee kuitenkin asiaa pian 200km jälkeen ja 4,5l/100km on ihan tyypillinen pööpöilykulutus. Näin siis ainakin 654cc. Minulla oli Pirellin MT60RS Corsat, joista loppui tavallaan kallistusvara kesken. Takarenkaan kuvion reuna oli kummallisesti muotoiltu (kapea kulutuspinta) ja 2bar paineilla lipsumista tuli todella herkästi. Myös "nappulat" pyöristyttyään pitivät kehnosti pehmeillä pinnoilla. Sitä ennen oli XT:ssä Heidenau K73 superrainit, jotka pitivät kuivalla ihan ok ja varsinkin etunen soralla kuin tauti, mutta märkäominaisuudet asfaltilla olivat sitä tasoa, ettei koskaan enää. Molemmat näistä kestivät heikosti kilsoja. Jotenkin kokemusten kautta muodostunut sellainen kuva, ettei keskitie oikein sovi noissa renkaissa minulle. Joko puhtaat nappulat tai puhdas katukumi. Mut mää oon mää. Mulle kelpaa vetiselle savitiellekin smc katurenkailla ja autossa on kitkarenkaat.

Lainaa:

---

Velmu84 kirjoitti

Tässä funtsin, että onhan mulla tuo 1000cc naku jolla pommittaa kadulla. Mietinkin miksi ostaa toinen pyörä joka ei ole juurikaan sen sopivampi soralle kuin jo alla oleva..

---

Tätä yhtälöä vähän hämmästelin, haluat sorateille ja olet ostamassa motoa siihen tarkoitukseen:;):

Kannattaa käydä käpistelemässä mahdollisimman montaa eri pyörää niin saa paremman käsityksen siitä mitä on hakemassa. Vaihtoehtoja on vähintään riittävästi ja ainoa suositus on että sorapyörässä olisi hyvä olla 21/18 renkaat.

SMC:n ja enduron keulakulma ja joustot samat, mutta SMC:n etuakseli on etuhaarukan alla. T-kappaleiden offsetistä en tiedä, mutta akseliväli on 24mm lyhyempi. Tämä voi tehdä SMC:stä 21/18 renkailla ketterämmän kuin varsinainen enduro on.
17" kumeilla SMC ja enduro kääntyvät ihan eri tavalla.

Omasta mielestäni ihan sama kumman valitsee kunhan ottaa siihen 17/17 ja 21/18 renkaat ja säädättää iskarit omaan ajoon ja painolle sopiviksi. 17" renkailla voi ihan hyvin ajaa myös sorarallia, oppiipahan ajamaan koko ajan pienessä luisussa. Ja jos motokumit hankkii niin ehdottomasti on käytävä kartingradalla kokeilemassa pidon rajoja. Kunnollisilla nappularenkailla sitten metsäkeikat, sänkikrossit sekä nastarenkailla talven riemurallit jääradalla, polanteella ja spoorissa.

Lainaa:

---

Velmu84 kirjoitti

Tässä funtsin, että onhan mulla tuo 1000cc naku jolla pommittaa kadulla. Mietinkin miksi ostaa toinen pyörä joka ei ole juurikaan sen sopivampi soralle kuin jo alla oleva.. Mielessä pyörii niin monta erilaista variaatiota että ei oikeen tiedä mitä mieli halajaa... Pitää vissiin kysyä eukolta jos sillä olis järki tallessa, toki siinä voi käydä näinkin:rant::grin:

---

Täähän on helppoa, kun löytyy kadulle jo laite. Eli enduro millä päästellä hiekkateillä, metsässä:wanna:

Näyttää siltä että Suzuki lähtee ensi viikolla uudelle omistajalle ja pitäisi kait itse aloittaa kottaraisen metsästys. Mietin tässä vain että vanhasta pyörästä jää nuo motot. Eivät ole Suzukin alkuperäiset vaan ihan ostetut Excelin vanteet, niin liekkö hankalaa saada sitten 690 toimimaan?
Täällä taitaa olla semmonen mielipide että ehdottamasti olisi Enduro malli ennemmin hommattava? Ite olen kevyt kuski ja ei ole ihan heti varaa shimmata alustaa, niin onko tuo SMC sitten liian jäykkä?
Tarkoitus ajaa pyörällä ympärivuoden asfaltilla ja metsässä eli molemmat vanteet saisi olla.

Jos ajat ympäri vuoden, sekä metsässä, ja laitat siihen molemmat pyörät, niin miksi valitset mielummin SMC:n kun Endurossa on parempi alusta sekalaiseen käyttöön ja paremmin säädettävissä?

Vanteet tuskin tulee sopimaan sovittamallakaan, helpommalla pääset kun myyt ne pois ja kyttäät Nettivaraosasta toiset vanteet. Käytännössä SMC/Enduro vaatii vaimennetun takanavan, iso ja vääntävä yksimukinen on aika murhaava voimansiirrolle pienillä kierroksilla jos takavanteessa ei ole vaimennettua napaa.

Lainaa:

---

Koheltaja kirjoitti

Jos ajat ympäri vuoden, sekä metsässä, ja laitat siihen molemmat pyörät, niin miksi valitset mielummin SMC:n kun Endurossa on parempi alusta sekalaiseen käyttöön ja paremmin säädettävissä?

Vanteet tuskin tulee sopimaan sovittamallakaan, helpommalla pääset kun myyt ne pois ja kyttäät Nettivaraosasta toiset vanteet. Käytännössä SMC/Enduro vaatii vaimennetun takanavan, iso ja vääntävä yksimukinen on aika murhaava voimansiirrolle pienillä kierroksilla jos takavanteessa ei ole vaimennettua napaa.

---

Ajattelin vain SMC:tä sen takia kun nuo motocrossvanteet ovat yleensä edullisempi kun nuo supermotovanteet.
Opiskelijanbudjetilla joutuu vähän miettimään noita rahanmenoa:;):
Paras vaihtoehto olisi sitten että löytys enduro motoilla.

Eipä ne 690 sopivat enskavanteet paljoa edullisempia ole. Niissä pätee sama juttu takanavan osalta, vaimennetulla navalla säästetään voimansiirtoa ihan älyttömästi.

Multa saattaapi löytyä motovanteet kumeineen ylimääräisenä jos semmoisia kaipaat. Etusessa jarrulevy ja takasessa on tuo vaimennettu napa sekä ratas. Takajarrulevy siis puuttuu ollakseen täydellinen setti.

Viikonlopun hääkeikan aikana joku yrittänyt viedä kottaraista tuosta kadunvarresta. Virtalukossa tuntematon avaimen kärki ja ohjauslukko väännetty paskaksi. Päällisin puolin muuten ihan ehjä.

Mitäköhän tuo vääntäminen tuolta paskoo? Selviäisikö uudella lukkosarjalla (76511066044)?

Vakuutukseen en haluaisi laittaa koska hinta olisi bonustenmenetyksen kanssa moninkertainen tuohon verrattuna..

Johan sillä saikin päästellä ja miellyttävästi sääkin on iljettävän lämmin ja aurinkoinen.

Lainaa:

---

peacemake kirjoitti

Vakuutukseen en haluaisi laittaa koska hinta olisi bonustenmenetyksen kanssa moninkertainen tuohon verrattuna..

---

Eikös tuo mene ilkivaltavakuutuksesta ilman bonareitten menetystä.

Toi on selkeä varkausyritys -> ei bonusmenetyksiä.

Varkaus ei vie bonuksia, käyt Konalan tarkastamossa, kerrot mitä on rikottu, kerrot osanumeron ja paljonko maksaa. Saat korvauksen osista ja työpalkan siihen päälle kun kerrot että osien hakeminen ja vaihtaminen on noin tunnin-parin homma, voit jäädä jonkun kympin voitolle.

Jos lukko on väännetty rikki niin yleensä sieltä vääntyy myös rungossa oleva ohut kiinnitysrauta mihin lukko tulee kiinni. Sille ei ole muuta tehtävissä kun taivuttelee muotoon ja uusi lukko kiinni, lukko on 8mm kannalla olevilla pulteilla kiinni joten on helppo vaihtaa.

Okei. No joo. Eikö mielestänne sitten ihan huoltoon? Jos vaikka vahingossa on mennyt muutakin kuin pelkkä virtalukko?

Kauhea epätietoisuus.

Voihan sen pajalle viedä, silloin käytännössä häviät sen omavastuu osuuden ja lompakosta lähtee se 150€, vai paljonko sulla on omavastuu? Jos ite teet niin lompakkoon voi jäädä vaivanpalkkaa, alennukset osista ja vaihtotyö. Mulla murrettiin viime kesän pyörästä ohjauslukko kahteen kertaan, ei siinä muuta mennyt kuin se ohjauslukko rikki ja rungossa oleva kiinnityspala vääntyi.

Se mahdollisuus on että ohjauskaseli menee vaihtoon. Ohjauslukon tappi menee alumiinisen ohjausakselin reikään ja toisinaan reike menee soikeaksi ja uuden ohjauslukon tappi ei lukitu siihen napakasti.

Varman päälle kun mennään niin tilaa lukkosarja ja vuosimalliisi sopiva ohjausakseli. Ohjausakselin vaihto on noin tunnin homma kun ei hosu, ei ole vaikea vaihtaa jos mutterit pysyy pois keskeltä kämmentä. Ohjausakselin kanssa menee jo sen verran aikaa että 3h liksa kuulostaa aika sopivalta ajalta.

Lainaa:

---

peacemake kirjoitti

Viikonlopun hääkeikan aikana joku yrittänyt viedä kottaraista tuosta kadunvarresta. Virtalukossa tuntematon avaimen kärki ja ohjauslukko väännetty paskaksi. Päällisin puolin muuten ihan ehjä.

Mitäköhän tuo vääntäminen tuolta paskoo? Selviäisikö uudella lukkosarjalla (76511066044)?

Vakuutukseen en haluaisi laittaa koska hinta olisi bonustenmenetyksen kanssa moninkertainen tuohon verrattuna..

Johan sillä saikin päästellä ja miellyttävästi sääkin on iljettävän lämmin ja aurinkoinen.

---

Taas yritetty pölliä Ktm:ää....On pikkasen kuuma merkki täällä. Nyt kannattaa satsata kunnon lukkoihin

Jos saa näkyvästi kunnon ketjulla/lukoilla tolppaan kiinni niin ei viedä ihan niin herkästi. Toinen hyvä on Bilteman suojapeite, ei jää pyörästä juuri mitään kiinnostavaa näkyviin kun laittaa loimen selkään. B-suojapeiton voi nakata heti ajon jälkeen päälle, ei ole kertaakaan sulanut vaimentimeen/putkistoon kiinni joten kestää lämpöä aika hyvin, ehdottomasti hintansa arvoinen sijoitus.

Lainaa:

---

Koheltaja kirjoitti

Jos saa näkyvästi kunnon ketjulla/lukoilla tolppaan kiinni niin ei viedä ihan niin herkästi. Toinen hyvä on Bilteman suojapeite, ei jää pyörästä juuri mitään kiinnostavaa näkyviin kun laittaa loimen selkään. B-suojapeiton voi nakata heti ajon jälkeen päälle, ei ole kertaakaan sulanut vaimentimeen/putkistoon kiinni joten kestää lämpöä aika hyvin, ehdottomasti hintansa arvoinen sijoitus.

---

Joo mulla on kunno suojat myös. Yöksi on ketju lukko runkoon, levylukko, pressu/siinä sellaiset narut ettei tuuli vie ja auto on edessä. Ok onhan se duuni kaivaa, mutta ei tule mieleen mennä kokeilee:p

mites muilla kun mulla tuntuis öljyä menevän sellanen 1-2dl 1000km aikana? mopolla on ajettu 3700km

Mulla vaihtovälinä 2500km ja sinä aikana yljytaso putoaa korkeintaan ikkunan puoleenväliin jos sitäkään. Kertaakaan ei ole tarvinnut lisätä öljyä, ei tässä eikä edellisessä pyörässä.

Airboxin etuosaan ilmestyy näissä öljyä, jos ajetaan reilummin. Omien empiiristen havaintojen perusteella tuo huohotusominaisuus alkaa lisääntyä 6000rpm jälkeen. Voi siis ajaa tuppi nurin syheröä tai tourinkia moottoritienopeutta, niin öljyä kyllä kuluu. Radalla tai sen kaltaisessa ajossa öljyä voi kadota hyvinkin pari desiä 1000km matkalla. Hissukseen matalilla kierroksilla voi ajaa vaikka 5000km ilman, että öljypinta juurikaan laskee. Ajakaapa joskus lähellä 690:stä joka menee ns täysiä. Tupruttelee ja haisee :)

eipä tolla rauhallisesti pysty ajelee :D

Huollossa oli sitä mieltä että joku siellä kusee öljynkulutuksen suhteen.. Ens viikolla lupas ihmetellä minne se sitä öljyä hukkaa.

Ja semmonen juttu mietityttää et jos sieltä on vaikka männänrengas ottanu kipeetä tai jotain nii miten vaikuttaa takuuseen kun on vaihdettu slipari ja ilmanputsarin kansi? kartta on vaihdettu huollossa.

Ei noiden käytännössä pitäisi vaikuttaa millään tavalla takuuseen, varsinkin kun sulle on ladattu huollossa evo-1 (?) kartat.