Pahus kun en muista että onko tuossa ketjuvetoinen öljypumppu.
Tuolle ketjulle kun ei ole kiristintä niin se saattaa äännellä herkemmin kuin nokkaketju.
Printable View
Pahus kun en muista että onko tuossa ketjuvetoinen öljypumppu.
Tuolle ketjulle kun ei ole kiristintä niin se saattaa äännellä herkemmin kuin nokkaketju.
Ei oo ketjua öljypumpulle!
Niin joo Porsaalle, että epäilisin jonkun osan tai katteen resonanssia jos noin isoilla kiekoilla ääntää.
Noin vähän ajettu Honda... en olis kovin huolissani.
Pistä piikkiä pienempi eturatas 16->15. Ihan varmasti paras "viritys" kusiaiseen ja halapa!!Lainaa:
M-77 kirjoitti
Ja vakioketju käy.
Mikäli se ääni ei tule nokkaketjusta niin mikä muukaan sen voi aiheuttaa? Edellisen viestin laiton jälkeen kävin kuuntelemassa uudelleen ja se ääni kuuluu oikealta puolelta ventiilikannen/sylinteriryhmän suunnilta. Ei siellä ainakaan minun ymmärryksen mukaan kovinkaan montaa osaa ole mikä tuollaista voisi aiheuttaa.Lainaa:
Taffu kirjoitti
Oletko ajanu tuolla pyörällä paljon vai onko "uusi".
Onko se aikaisemmin ollut hiljaisempi? Varmasti öljyä koneessa ym. perustarkastukset OK??
Pyörä ollut minulla vasta viikon. Öljyä oli koneessa jopa liikaakin edellisen omistajan toimesta, eli ei ainakaan ilman öljyjä ole ajettu. Ostettuani pyörän vaihdoin uudet öljyt sisään ja laitoin öljymerkin ylärajaan pyörän ollessa keskituella. Öljyä meni noin 3l siihen ylämerkkiin. Ohjekirjan mukaisissa huolloissa käytetty (1,6,12,18tkm), sekä muutama kausihuolto (15 ja 21tkm) missä vaihdettu myös öljyt. 24tkm venttiilien tarkistus tekemättä mikä olisi tarkoitus tehdä nyt viikonloppuna.
Olisko kenellekään jäänyt nurkkiin pyörimään ~95 vuoden 600 F3:n etulokaria? Olis ehjälle ja edukkaalle tarvetta.
Noo, käytä jossakin paikallisessa huollossa kierrättämässä sitä, niin saat mielenrauhan!Lainaa:
Betoniporsas kirjoitti
cbr 2006 ja tänään vaihdoin öljyt n.3.7l+suod. sit 1km kevyt veto ja lämmöt 80c....keski tuelle ja öljymerkki näytti et öljyä kadonnu yllämummosta puoleen,eivuoda ja ruuvit/suodatin kireellä,lisäsin melkeen loputkin öljyt eli nyt ölberii melkeen 4l vaik ohjeistus 3.7l onko normaalia?uskallanko aurinkoisella revittää täysiä?
Nyt voi olla tyhmä kysymys mutta annoitko laskeutua öljypinnan rauhassa ajon jälkeen. Bläkkärissä itellä tehny joskus sen virheen että ollu liian hätäinen, ainaki puoli tuntia annan olla ajon jälkeen.
Jos laitoit ensin ylämerkkiin ja pikku lenkin jälkeen pinta on hieman vajonnut niin ei hätää. Se on kadonnut öljynsuodattimeen.
Minkähän moista siirappia hra käyttää hondassaan :)Lainaa:
scud kirjoitti
Kai se on sitten sitä itseensä :D Muistelin vaan viimeistä edellistä vaihtoa kun vaihtaessa lorottelin siihen merkille ja sen jälkeen käytin ja annoin olla semmosen vartin ja jouduin lisäämään lisää että sain tason merkille. No perkule seuraavana aamunahan sitä oli siten reilusti yli merkin.
Ja nesteet ja öljyt eivät ole sekaisin :;):
stormin siirappia,kiitti neuvoista :thumbup:
Motorex Formula 4T 10W/40
Vähän jäi vielä kanisteriin n.2dl eikä ole vielä ylämerkissä,mutta käytän vielä pidempään ja seuraan lämpötilaa.
Öljy on oikeasti siirappia jos 30min pitää odottaa tason tarkastusta.Lainaa:
messerschmitt kirjoitti
Tärkeinä on pitää pyörä tasasella suorassa.
Mikähä vittu nyt vielä vaivaa Hondaa kun on tota bensankusemisongelmaa.
Ensin vuoti kohokammion tiivisteet jotka vaihdoin. Sit Vaihoin bensahanan ku se oli rikli ja vuoti läpi jollo kaasarit alko tulviin ko pyörä seiso parkissa.
Tuon bensahanan vaihdon jälkee. Kaadoin bensaa tankkiin ja seurailin, ei vuotoja, Jes!
Virrat päälle ja bensahana auki, ei vuotoja, Jes!
Eikun starttaamaan niin sittehän se bensa alko tuleen ulos heti urakalla kaasareista noista mustista ylivuotoletkuista
http://www.albumini.fi/GroteFoto-HUERB8IZ.jpg
Kaasarit irti nii kohot ainaki liikkuu ei oo jumissa eikä suuttimetkaan oo tukossa nii mitä vittua? Ollu enemmä ongelmia ton Hondan kans mitä ooppeleiden ja niitäki löytyy pihasta tällähetkellä kaks....
Lähtee paaliin tää honda kohta Vihti kattella tuota tossa pihassa ku edellisen paikan korjaa nii uudesta paikasta alkaa tulee bensaa Ulos....!
Jos kerran vuotaa ylivuotoletkuista, niin neulaventtiilit tai niiden runkojen o-renkaat vuotaa.Lainaa:
Jamma90 kirjoitti
Jos joku tarvitsee modaukseen f4i takalokaria niin täältä löytyy ylimääräinen. Yv:llä saa kiinni.
sama tääl yhen saa korjattua niin toinen vika tulee.olisin kans polttanut mutta kun ei tule kipinää kun polttaa sulaakket http://static.moottoripyora.org/smile/grin.gifLainaa:
Jamma90 kirjoitti
Ääni tälle, tuon voi kyllä testatakkin, kaasutin käteen nurinpäin (ilman sitä kohokammion pohjaa) ja antaa käsikäyttöisellä pumpulla painetta be sisäänmenoon niin näkee mistä valistä falskaa. Kohon pitäisi painollaan pitää noin 1 bar paine.Lainaa:
XJ 900 kirjoitti
Eli kaikista neljästä kaasarista kammion pohjat pois ja kaasarit kammio ylöspäin käteen ja ilmaa bensakiskon sisäänmenoon?Lainaa:
Maintenanceman kirjoitti
pitääpä kokeilla josko onnistuis....
Edit: kun neulaventtiilit kiinni niin tuntuu ettei ilmaa oikeen tule mistään ulos kun yritti puhaltaa bensatuloon ja kuunnella. neulaventtiilit auki tuli ilma sieltä neulaventtiileiden luota jos oikein tulkitsin kohdan kädellä...
ykkös ja kakkos kaasarissa (näissä joihin tyhjäkäyntiruuvin teline tulee kiinni) oli jotain ihme paskaa kertyny kiitettävästi en tiiä mistä mutta pitää putsata samalla kaikki suuttimet ja ja nuo kammiot.
neulaventtiilit oli kaikki paikoillaan ja kohot liikku kevyesti..
pitää vielä purkaa nuo neulat ja tsekkaa kalvot missä kunnossa. ainakin viime putsauskerralla olivat kunnossa pari kuukautta sitten eikä pyörällä oo ajeltukkaa tässä välissä.... suodattimetkin on paikallaa ettei pitäis kyllä hirveesti paskaa tankista irrota kaasareihin seisonnassa
Juuri näin, millä puhalsit be linjaan? Noin 1bar painetta ei keuhkoilla saa aikaiseksi:D
Totta sekin että itse neulaventtiili saattaa pitää mutta sitä venttiilin runkoa kaasuttimeen tiivistävä pienenpieni o-rangas saattaa vuotaa.
jos ylivuodosta tulee bensaa niin jokin sen aiheuttaa.
Tupakoitsijan keuhkoilla puhallettu kokeeks kun muuta ei sattunu käsille tälle kertaa.
Niijoo kävihän tässä niinkin että pyörä oli välillä käynnissäkin hetken aikaa ja kävi kyllä nätisti. Annoin koneen lämmetä ja sitte yhtäkkiä rupes sylkee ylivuotoputkista ulos ja konekki sammu heti ku soppa loppus
taas näyttäis pysyvän bensat melkein sisällä kun irrotin kaasareista irti kaiken mikä lähtee ja putsasin kunnolla. kai siellä jossain oli jotain paskaa sitte reilusti....
yks kaasari kusee vielä kohokammion tiivisteen välistä bensaa. mistähän tähän PC19 malliin sais nuita tiivisteitä? liikkeestä kävin kyselemässä niin kuulemma 30 euroo per kaasari tuo pelkkä kammion tiiviste o.O
Edit: ja mistähän vois löytyä pidemmät koiranluut että sais tuota perää vähän alemmas nii saattais tuo mammakin ehkä yltää sitte kusiaisen ohjaksiin
Esim tuolta.
http://www.nrp-carbs.co.uk/shop/inde...path=40&page=2
Google: honda pc19 float bowl seal :D
Minkälainen operaatio on termostaatin vaihto? Pyörä lämpenee huonosti. Vuosimalli on 99 ja kilsoja vaivaiset 104tkm. Tein kaksi RVS käsittelyä (ennaltaehkäisevä ja korjaava) ihan ohjeiden mukaan ja jäähdytysnesteessä on RedLine Water Wetter.
Ei ole mikään hankala operaatio. Jäähytysnesteet ulos, tankki, ilmanputsariloota ja kaasarit pois tieltä ni pääsee termostaattiin käsiksi.
Nonih. Tänne kotiutui nyt Honda CBR600f. Oon ajannu ER-6n:llä 3,5 vuotta koskematta muihin pyöriin. On vähän sellainen olo, että pitää opetella koko prätkällä ajaminen uudestaan. Pitääkin heti, kun CBR on madallettu mulle sopivaksi, käydä pyörittelemässä isolla tyhjällä parkkiksella ja opetella pyörän käsittely kunnolla.
Sitten semmonen huomio! WWetter ei kestä pakkasta yhtään! Varo ettei syksyn tullen jäädy ja riko jotakin.
Lainaa:
Neverheard kirjoitti