Printable View
Pilot Road 5 on "pelkkään katuajoon" jonka lisäksi sillä kyykyttää vakio hayabusalla alastarolla osan keskinopean ryhmän jätkistä.... Siinä on pitoa enemmä ku laki salliiLainaa:
JMH kirjoitti
Tai no... sanotaan nii että 2-päällä busalla Alastarolla pääsee 1:35.5 Pilot Road 5:lla....
Kyl sillä varmaan vielä kovempaakin pääsee. Nää tällaset suoritukset on enempi kuskista, kuin renkaasta kiinni.Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
Kesäkuumalla alkaa tollanen sulaa sitten alle usean kierroksen jälkeen.
Onhan toi sikäli loogista, että kaasulla tai jarrulla härväämättä uusi katurengas ottaa vastaan ihan kiitettävästi sivuttaiskiihtyvyyttä puhtaalla kuivalla asfaltilla.
Pitävämpi kumi tuo sitten härväämisvaraa lahjattomille :)
Edit: viimesestä tuli mieleen, että on Alastarolla nähty myös erilaisia suorituksia kakspäällä katurenkailla. :D
Heitämpä pähkinää purtavaksi.
Kuuluuko startin sisusta olla öljyssä? Mielestäni pitää olla täysin kuiva?
Pitääkä luistin liikkua kahvaa kääntäen ilman että kone on käynnissä? Mielestäni kyllä.
Olisko vika startin vinkunaan öljy ja käynnin sammjmuseen ettei kone saa bensaa, joku tökkii kaasuttajassa? Sain koneen käyntiin taas mutta se sammuu hetken käytyään
Aloin etsimään startin vikinän syytä ja koko startti hiiliä myöten öljyssä ja muuten hyvässä kunossa. Paitsi tiivisteet. Kaasari purkamatta mut mielestäni luisti liikku sammuksissa ensin ja lopulta ei. Kuvittelenko vain ,?
Ei jos ja kun on alipainetoimiset luistit eli ns. CV-kaasarit. Kaasuvaijeri avaa kaasarin imukaulasta perhosventtiililäpän ja kun imutahdin alipaine saavuttaa kaasarin sisuksen niin alipaine alkaa vetämään luisteja ylös ja luisti samalla nostaa neulaa joka alkaa päästämään bensasuihkua imukanavaan.Lainaa:
Yamahaxj60084 kirjoitti
Sitten jos on suoravetokaasarit, niin kaasuvaijeri menee luistiin ja luisti seuraa kaasukahvan liikettä.
Juu siis Eeki todennäköisesti painelis samalla kombolla 1:19 kivet taskussa. Kunhan nyt heitin tällasen hitsapaskan referenssiarvon.Lainaa:
JMH kirjoitti
Haha!Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
Vika paikantu bensahanaan lopulta, ei päästä bensaa koneeseen, startti kjntoon nii pyörä taas toimii. Enään on mietinnässä mihin se kaasarin alipaineletku menee joka on edellisen sivun räjäytyskuvassa.
Tulipa revittyä starttikin irti :D
Hyvä kun kaasarin toiminta selvisi lopulta myös itselle.
Nyt kun muistan niin luisti liikkui koneen käydessä.
Oikea oppien päivä
Edit. Se mötikkä josta puhuin on startin solenoidi.
Startti pitää olla kuiva
Tulpat kuivia ja bensaa valui vaan tippoja letkusta
Uudel hanalla ei bensaa, vanhalla liikaa :D nyt sit se uus kultainen keskitie
Taas olis viisaammalle ja terävä silmäiselle käyttöä
Löysin videon jossa näkyy alipaineletkut jotka lähtee kaasareiden imukaulalta tankille, näinkö oikein että kaikki nousee ylöspäin jakajalle josta lähete 1 lähtö tankin bensahanalle?
Jäin miettimään että jos siitä menee tankille niin mikähän ihmeen liitin on kaasareiden takapuolella (ilmansuodattimien puolella) josta menee tankille letku, näin siis edellisen omistana toimesta. Vai onko nyt joku mennyt pahasti sekaisin.
Videon pyörä on sama kuin omani mutta tankki ja bensahana on erilaiset.
Edellinen hana oli myös samanlainen jonka poistin käytöstä vuotamisen seurauksena. Vaihdoin letkumalliseen joka ei päästänyt tarpeeksi bensaa läpi.
Toimisiko letkumallin hana jos sen laittaisi imukaulan lähtöihin kuten originellissa versiossa, jos toimii niin mitä laittaa kaasarin takapuolen liittimeen? Tulppaus ? vaiko onko tämä huohotusletku josta on edellisenomistajan toimesta työnnetty bensaletku sisään ? :D
Vai käsitinkö itse nyt jotain pahemman kerran väärin. En meinaa saada vielä päähäni miten ihmeessä imukaulalla voi olla polttoaineen syöttö.
Tässä video pyörästä ja nopeatemposesta kokoamisesta, arvostan veljellistä auttavaisuutta!
https://www.youtube.com/watch?v=cSqIroj5ETo
EDIT: Tässä vielä kuva kaasareista joissa keskimmäisessä letkussa on tällähetkellä ainut polttolainesyöttö painovoimalla, vasen ja oikea letku on huohotinletkuja?
Yleensä neljän kaasarien keskellä ilmanputsariin päin on nippa mihin tulee bensaletku bensahanalta/pumpulta. Siitä bensa menee kaikille kaasareille.Lainaa:
Yamahaxj60084 kirjoitti
Se yx letku, joka menee bansahanalle, on alipaineletku mikä avaa bensahanan alipaineella, moottorin käydessä .Lainaa:
Yamahaxj60084 kirjoitti
Jos oot nyt vaihtanu tilalle käsitoimisen hanan , tuki se alipaineltkun pää.
Nyt pitää vain muistaa sulkea bensahana, aina kun sammuttaa moottorin.
Asia selvä, sekin puoli on sitten kunnossa. Turhaa huolestun asiasta josta en ole täysin perillä, epävarmuus luo lisää epävarmuutta. Onneksi täällä kyselemällä saa vastauksia eikä tuomioita, Fiksun oloinen järjestelmä näinkin vanhassa menopelissä. Mitä enemmän asiaan on googlella ja tämän foorumin kautta perehtynyt niin sen fiksummaksi järjestelmä muuttuu.
Ohi heittona, näyttäis olevan edelleenkin käytössä kyseiseen järjestelmään perustavaa tekniikka.
Kokeilin googlettaa alkuperäistä suunnitteliaa muttei löytynyt kuin esittelyitä kaasuttiminen toiminnasta, onko kellään tietoa ? eikai sentään Yamahan omaa tuotantoa ?
"Se yx letku, joka menee bansahanalle, on alipaineletku mikä avaa bensahanan alipaineella, moottorin käydessä .
Jos oot nyt vaihtanu tilalle käsitoimisen hanan , tuki se alipaineltkun pää."
Tarkotatko tällä sitä ilmansuodattimen puolella olevaa letkua, joka on kaasuttimien keskellä ? josta juuri edellinen kirjottaja mainitsi tämän olevan polttoaineen syöttölinja jokaiselle kaasuttimelle? vaiko niitä imukaulan letkuja joihin ei tullut vielä täysin varmaa vastausta?
Tämä tarkoittaa moottorin öljymäärää.Lainaa:
Yamahaxj60084 kirjoitti
Öljyntilavuus oli 2.6 litraa googlen ja motonetin mukaan, eli jos kyseinen 2200 kuutiosenttimetriä on öljyntilavuus niin tässä ei taida olla suodatinta laskettuna mukaan?Lainaa:
pupu kirjoitti
Tässä on tullut paljon hyviä kysymyksiä ja hyviä vastauksia.Lainaa:
Yamahaxj60084 kirjoitti
Periaatteessa tankista pitää mennä korvausilma- eli huohotinletku vapaasti jonnekin maahan. Suodatinkotelossa on yleensä huohotinletku, jossa voi olla ilmansuodatin siellä alapäässä, jos varsinainen ilmansuodatin on tukossa ja samoin huohotinletku tai sen suodatin, muodostuu ilmansuodatinkoteloon niin suuri alipaine että se vetää kampikammion huohotinletkusta öljyä suodatinkoteloon. Mikä on ymmärrettävää.
Ennen kaasuttimia on laitteessa normaali ilmanpaine. Suodattimien jälkeen imukurkuissa ja -kanavissa on vaihteleva alipaine, riippuen kaasun asennosta, kuormasta ja virtauksesta yleensä ottaen. Bensahanalle tarvitaan se alipaine, joka lienee nyt tulpattu. Jos joku on kytkenyt vaikka tankin huohotuksen imukoteloon, voi se kanava imeä tankkiin sellaisen alipaineen että aine ei virtaa tankista ulos. Tässä siis vain periaatteita, joista järkeileämällä itse pääset eteenpäin.
Se on niin että aine virtaa isommasta paineesta aina sinne pienempään paineeseen päin, samoin kun lämpö siirtyy kuumasta kylmempään päin eikä mitenkään muuten. Ajattele ihan selkeästi ja järkeile asioita, mikä riippuu mistä ja varsinkin mitä teit tai mikä muuttui ennen kuin ongelma ilmeni tai vika alkoi.
Toi 15 on ilmansuodattimen tyhjennysletku eli jos sinne tulee esim. öljyä niin saa tyhjennettyä. Jossain pyörissä se on tulpattu ja pitää avata että saa tyhjennettyä. Se 24 pitää olla tulpattu muuten saa nelonen ja ykkönen ilmaa ja menee laihalle.Lainaa:
Yamahaxj60084 kirjoitti
No tässähän sitä hehkutetaan hypersport renkaan yli :paikallatuulee: Pilot Road 4 oli ainakin hyvän tuntuinen rengas kaikin puolin. Radalla en sillä ole tosin ajanut.Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
https://www.youtube.com/watch?v=cUtBkLa771s
Aika kestävä rengas tuo yllä listattu Metzeler M7RR tuntuu olevan ainakin tälläisen vinkuheinän alla. Etu 2,2 / taka 2,6 bar. Nyt menty 8000 km, takarenkaan profiili ok ja kulutusmerkkeihin vielä matkaa. Menisivät varmaan pitkälti yli 10 000 km, mutta vaihtelen niillä paikkeilla.
Jos vuosittainen ajosuorite autolla on ~+-35tkm voiko kaksoismassavauhtipyörä hajota noin yhdeksässä kuukaudessa (ottaen huomioon että autolla ei ole ajettu koko tätä aikaa vaan tod näk alle 20tkm) Just viime kesäkuussa vaihdettiin transuun koko hela hoito ja alkanu nyt pitää tyhjäkäynnillä hirveetä raklatusta. Ääni loppuu kun painaa kytkimen pohjaan eli voisko olla pizzan jouset vai koko lautanen? Silti tuntuu oudolta näillä kilsoilla olkoonkin että koko matka "kaupunkiajoa" laatikolta toiselle.
Takuu?Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Kyllä on mukava nähdä, kuinka tuotekehitys etenee. Aiemmin pidettiin mahdottomana, että vauhtipyörä voisi mennä rikki tai sen voisi suunnitella niin, että se kuluisi. Lähinnä startin kehästä sai hampaita pois hyvällä tuurilla.
Ajat muuttuvat, eskot.
-puolentoista tonnin auto joka jää muutenkin maanantaista taas vara-autoksi kun viikonloppuna korjaan fiiatista viime ulostuksessa puhjenneen vesiletkun
-pulju oli sellanen nyrkkipaja ja jo ensimmäisellä kerralla sai patistaa että mitäs jos nyt vaan tekisitte sen vastaanotetun homman vaikka siinä meniskin koko päivä itte otitte sisään, en todellakaan enää asioi heidän kanssaan. Ikinä.
-mulla ei ole aikaa eikä energiaa alkaa vääntää tollasesta. Voiko sen edes asentaa jotenkin väärin niin että toimii mutta elinikä lyhenee merkittävästi?
Juu ja toisella pajalla on fiiatin ruiskut uudelleensuunnattu ja kiristetty nyt neljä kertaa, yhä vaan hytissä haisee helvetisti diesel...
Mikäli ääntä ei kuulu kytkin pohjassa tai ajaessa, niin veikkaus painelaakerille.Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Saattaa kestää vielä 300 000 km.:)
Eikö kannattaisi miettiä, että ottas leasing-pirssin alle sopivalla sopparilla.Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Takuu, kiinteä kuukausihinta=ei ylläreitä.
Sitten kun soppari päättyy, niin raahaa sen raadon takaisin autokauppiaalle.
On sitäkin mietitty mutku pakko olla kaks jos toinen hajoaa niin on oltava vara-auto valmiina pihassa, toiminu ihan jotenkuten tähän asti näin.
Niin tuossahan on vielä painelaakeri integroitu työsylinteriin. En tiiä onko sielä vieläkin ilmaa vai joku sisäinen vuoto kun siinä on sellanen ominaisuus että aamulla kun lähtee liikkeelle täytyy kytkinpoljinta vetää varpailla taaksepäin kun se yön aikana vajoaa jonkin verran, pakkasella enemmän. Mitään ei kuitenkaan valu ulos. Ja silloin kun se kytkin pitää sitä raklatusta (ei kuulu koko aika) ja kytkee vaihteen päälle niin jostain lootan luota kuuluu kova klonks ihan kun se kytkin ei olis tarpeeks auki (ei kuitenkaan vedätä että ei ainakaan niin paljoa hinkkaa)
On tainnut kytkimen vaihtajalla käydä joku kämmi ja/tai käytetyt osat eivät ole olleet ihan sitä mitä pitäisi.
Jos muistatte keskusteluni, startti lopetti vinkumisen kun sen puhdisti ja vaihto tiivisteet. Mut kone ei saa bensaa näillä näkymin. Alipaine letku joka oli irti, menikin bensahanaan. Nyt ainoa ero on mekaaninen bensahana ja tukitut alipaineletkut imukurkussa. Voiko tämä olla syy tlimimattomuuteen ? Selittäisi miksi tankin vaihdon aikaan on jätetty orikinaali bensahana ja tiivistetty vain liimalla kun pultit ei ole sopinut tankkiin. Ideoita ?
Edit: vika paikannettu ja varmistettu polttoaineen syöttöön. Laitoin polttoaineletkun suoraa imukaukan amipaineletkuun ja polttoainetta tuli pakosarjasta pihalle. Äkkiä hana kiinni ja kone käyntiin. Örähti ja sammui! Eli joku estää kaasarissa bensan pääsyn sylinterille
Laitan kevennyksenä kuvan startista, "hiukka" paskaa sisällä
Linkki: https://imgur.com/a/jSD2Dy0
Laitetaan vielä kuva siitä imukaulassa olevasta letkusta, kuvassa oleva on vain viritys, ennen tukkimista sylinterit oikealta vasempaan. 1 2 ja 3 imukaulat oli tukittu tulpalla, imukaula 4 meni tankille ja bensahanaan joka on originelli hana. Näin ainakin pyörä toimi viimeksi, bensahanasta meni myös bensaletku ilmanputsarin alla olevaan liittimeen joka on ilmeisesti se varsinainen bensansyöttö.
Linkki: https://imgur.com/a/MuDi4EC Letku joka on ryypyn vieressä tekee U-lenkin on imukaulan alipainenippa
Tästä yhteenvetona, voiko olla että kaasari tarvitsee alkuperäisen hanan ja alipaineen että bensa menee sylinteriin asti?
Tulis mieleen että jarru / kytkin nestettä liian vähän tai nesteet vetistyneet. Myös suurella todennäköisyydellä vetää ilmaa jostain järjestelmään tai työsylinteri alkaa antautua. En usko että liittyy itse vaihdettuun osaan. Korkeintaan se nesteen tai ilmauksen osalta.Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Ei tarvitse.Lainaa:
Yamahaxj60084 kirjoitti
Jos siitä nykyisestä hanasta tuulee bensaa ulos ja letku ei ole tukossa, niin se toimii. Jos epäilee niin voi laittaa erillisen pullon ja kirkasta letkua, niin näkee että meneekö se bensa eteenpäin vai ei.
Teinkin näin ja valuu bensa todella hyvin siihen kaasarille asti. Kaasari vielä käyttämättä auki, tuli mieleen voisiko mahdollinen paska / ruoste olla syypää joka olisi tukkinut suuttimet? Ei se auta kun repiä ne kaasarit vihdoin auki niin saa varmuuden. Enään ei ole muita vikakohtia jäljellä kuin kaasutin.Lainaa:
HAA kirjoitti
Poisluit alkuperäisen hanan joka olikin kaukaa haettua, Olenko oikeilla jäljillä vian suhteen. suuttimet tukossa, tms. Tukossa kaasarissa?
Kolme päivää oon uinut bensassa , onneksi en ole heikoimmasta päästä hajujen suhteen :thumbup:
ps. Miten kaasarit kannattaa lähteä puhdistamaan, kaikki osat vain irti vai onko jotain tiettyjä kohteita jotka riittää kunnon puhdistukseen kaasarin näyttäessä muuten suht siistiltä ?
Odotan jo pyörän toimintaa ja ennen kaikkea pitkää lenkkiä ja sielukylpyä pikitiellä :orgmp: Tämä saa päivät viettämään pajalla, toisin kyllä sitä rassailis ilman ongelmiakin :thumbsup:
Itellä Road 5 ollu alla 6/2018 asti.Lainaa:
Pet_M kirjoitti
Nyt on menty noin 11 tuhatta joista iso osa pk-seutua, jonnin verran matkaa ja noin tuhat kilsaa rataa.
Urasyvyyttä on edessä liki puolet ja takana karvan yli puolet. Pyörä on tosin kevyt ja tehoton ja kuski arka paska.
Mitään pahaa sanaa ei ole, vaikka seuraavaa settiä hankkiessa täytyy punnita tuota ratapuolta vähän tarkemmin.
Huolellisesti ja tarkasti, puhdas liina pöydälle, varoo lentäviä pikkuosia, ei särje ruuvien kantoja eikä tiivistepintoja. Hakee aluksi niihin kaasareihin tiivistesarjan varoiksi, paineilmaa, liuottimia, puisia lastoja tms. ettei tule naarmuja. UÄ-pesuri on hyvä ja siihen pesuainetta, joka ei syövytä, esim. tällaista:Lainaa:
Yamahaxj60084 kirjoitti
https://m.motonet.fi/fi/tuote/599540...pesureihin-1-l
Ohjeita täältä:
https://www.youtube.com/results?sear...00+carburettor