Printable View
Moro kaikille!
Uus 954rr omistaja täällä kyselee täällä vinkkejä..elikkä bleidi välillä sammuilee tyhjäkäynnillä tai moottorijarrulla. Kun laittaa vaan virrat päältä ja takas päälle niin starttaamalla lähtee käyntiin ja toimii normaalisti? Jos sammuu ja yrittää suoraan käynnistää niin ei lähe vaikka kuinka sahaa. Useimmiten sammuu kun kääntyy parkkikselle tai pysähtyy valoihin. Ei muuta mut vähän ärsyttävää.
Ainoa mikä itelle tulee mieleen on "bank angle sensor" joka on etukatteen alla valojen päällä, jos muistan oikein.Lainaa:
Pöndeix kirjoitti
Sen vois yrittää ohittaa eli siihen tullee kolme piuhaa niin laittaa laitimmaiset piuhat yhteen niin pitäis olla ohitettu.
Ja tietenkin katella muutenkin johtoja, että kaikki on kunnolla kiinni.
Millanen sensori se on? Mulla fighteri niin vähä paikkoja siirrelty..Mut varmaan siis multaki jostai keulilta löytyy. Kuvaa? Väriä? :D
E: Löyty kuva, pitää kattoo ja ohittaa.
Jos se on vaan väärässä asennossa, niin pistä oikeaan asentoon. Siitä voi olla joskus vaikka hyötyä toimiessaan :)Lainaa:
Pöndeix kirjoitti
Kyllä siinä ainakin nuoli osotti suoraan ylöspäin. Ja liitin oli aika hapettunu, kattoo jos vielä sammuilee töistä lähtiessä niin ohitan ja toivon ettei pärrä nurin mee.
E: Ohitin ja nyt ei ole sammuillut enää!
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...2017.20.15.jpgLainaa:
Jantunen kirjoitti
Tulipahan nyt sitten avattua tuo härpätin, kun ei CRC:llä alkanut toimia. Ei ihmekään, ettei toiminut kun on noin paljon sontaa välissä. Eihän tuosta saa minkään näköistä kontaktia :grin:
Nyt on sisupuukko-palkinto lähellä, kun on saanut Hondan rikki. Sitkeys palkitaan!
Kertokaas kun pyöräni (Honda CBR 900 sc33 ) nostaa näillä keleillä(5+) matka ajossa lämmöt korkeintaan 53 asteeseen ja kesälläkin tais olla lämmöt matkaajoss n 70 astetta. Kaupungissa lämmöt kyllä nousevat 100 asteeseen kunnes flekti rupeaa huutamaan. Eli onko normaalia näillä keleillä vai uusinko termostaatin ?
En olis vielä kauhean huolissani kun näyttää ihan toimivalta, syyräri tuntuu olevan rivoiltaan aika puhtaan oloinen.Lainaa:
blak kirjoitti
Huolissani olisin jos lämmöt olisi koko ajan tapissa eli flektit laulaisi alvariinsa.
Onkos tuosta ajosta koneelle haittaa jos lämmöt ovat maks. Sitä 55c näillä keleillä kun himo ajella jo kummiskin on [emoji16]
Pahvi keulalle:jippikaijee:
Hommatkaa KTM ni ei käy moottori kylmänä koskaan :thumbup:
teippiä mittariin ja kovaa ajoa vaan :thumbup:Lainaa:
blak kirjoitti
Oisko siellä termostaatti auki?Lainaa:
blak kirjoitti
Vaikka en Hondista mitään tiedäkään niin kyllä toi aika matalalta käyntilämpötilalta kuulostaa. Kai sen pitäis näilläki keleillä vajaat parikymmentä astetta enemmän lämmetä että voitais puhua normaalista käyntilämpötilasta.Lainaa:
blak kirjoitti
Mulla lämmöt on kelillä kuin kelillä matka-ajossa 77-78 astetta (Fireblade 2013). Termostaatti vaihtoon.
Mikähän on bleidissä vikana?
Ostin valmiiksi niitatut ja oikean mittaiset ketjut sekä rattaat.
Kun pähkäilin miten ne saa paikoilleen niin ei mielestäni ollut muuta vaihtoehtoa kuin rälläköidä takasvingi auki.
Rälläköin,pistin uudet ketjut ja hitsasin takas kiinni,varmistin vielä kylkeen raudasta vahvikkeen.
Nyt ajossa kuitenkin perä tuntuu oudolta.
Laakerit vaihdoin ja täytin renkaan ilmalla mutta jotenkin hassu ajettava edelleen?
Sä oot varmaan hitsannut sen takahaarukan sinänsä ihan oikeaoppisesti, mutta väärään kulmaan. Hondalta löytyy vartavasten tehty hitsausmuottityökalu juurikin kyseistä operaatiota varten, jota ilman sitä on vaikea saada kohdilleen. Huomaa myös, että operaation jälkeen pakoputkenpäristin pitää vaihtaa uuteen.Lainaa:
HondaCebari kirjoitti
Ok,noi muotit on vissiin niin kalliita ettei kellään foorumilaisella ole tuota?
No ehkä hondalta saa vuokrattua.
Tuo päristin olikin uutta mulle,aina sitä oppii uutta :respect:
Totta. Päristin on vaihdettava, ja sen laakeri pitää voidella delvacilla, tai rypsiöljyllä.Lainaa:
Taffu kirjoitti
Ite oon lainannu hondalta hitsausmuottityökalua aina kun ketjunvaihto ollut edessä. Hyvin on toiminut.
Aika hinnakas on Hondan orkkis ilmanputsari -12 bladeen; hinta 70 €. (kyllä on katteet kohallaan)
Edellinen pyörä Busa söi noita putsareita ahnaasti ja oli vaihdettava 6000km välein, mutta hinta oli järkevä n.35 €.
Tuohon hintaan ei raaski vaihtaa noin usein.
K&N näyttäis olevan alta 80 €, mutta suhtaudun varauksella noihin.
Niin,eiköhän se riipu olosuhteista miten mopo syö niitä.
Nyt kolmas kausi menossa samalla suodattimella,oli vielä niin puhtaan näköinen etten vieläkään uusinut.
mulla kanssa 15000 ajettu ja näyttää ihan uudelta. kerran vuodessa olen käyttänyt irti ja karistellut enimmät kärpäset pois.
-04-05 alkup suodatin ~40eur /kpl (tarve 2)
Tarvike abaut puolet halvempi, näyttää ihan samalta.
Ihan mielenkiinnosta kyselen minkäslainen mököpönttö on laikkakoneella ny?Lainaa:
Laikkakone kirjoitti
Akra racing line -kokoputkisto :orgmp2:Lainaa:
morris66 kirjoitti
Onko vastannut odotuksia, eli onko tullut hönkää lisää?Lainaa:
Laikkakone kirjoitti
olen kerennyt ajamaan vasta ~20 kilsaa, mutta kyllä tuo hengittää selvästi paremmin jo alhaalta lähtien, pyörässä on myös PCV ja dynojetilta ladattu kartta, säädättämään pääsee varmaan vasta heinäkuussa.Lainaa:
morris66 kirjoitti
Olisko kenelläkään tietoa mistä saisin uudet kannenpultit cbr954rr:ääni? Mielellään Jyväskylä Tampere akselilta? Vai voiko noita vanhoja käyttää, momenttihan niille ei ole kauheen iso (55Nm).