Printable View
Kiitoksia kuvista! Täytyy tutkia tuota omaa palapeliä lisää ja muokkailla vähän katteita ja kiinnityksiä..
Ei sulla sattuis olee kuvaa siittä tankin etuosaan tulevasta muovisuojasta joka peittää koneen näkyvistä siinä tankin etureunassa? Tulee ilmeisesti niihin etukatteisiin kiinni tai jotain..Omassa kun ei ole mitään katteita kun on joskus varmaan kaaduttu ja tehty naku versio..
tosta kun selaat niin löytyy https://onedrive.live.com/?cid=e0585...20AD%21124&v=3
Nyt on saatu palapeliä hiukan taas kasaan ja sain tehtyä sähköt melkein kokonaan uusiksi, perus talvihuolto tuli ja tehtyä, mitä nyt jarrupalat ja nesteet pitää vaihtaa vielä. Kovin mielenkiintoinen tulee tosta palapelistä kyllä :D Saa nähdä saako jo tässä kuussa ajoon...
"tunturi sport" mallinen perustarakka löytyy kaverin nurkista ,välitän yhteystiedot...Lainaa:
jiipee99 kirjoitti
Täälä menossa kansi rojekti. Ebayn D-mallin kantta paikalleen. Nokkaketjun vaihto. Kaasarit pesin ultrassa.
http://www.vkukko.fi/kawasaki/kaw77.jpg
http://www.vkukko.fi/kawasaki/kaw78.jpg
Tutkiskelin molempia kansia ja molemmissa oli vähän pykälää vastakarvaan kumikurkusta kannen kanavaan.
Poistin pykälän.
C -mallin orkkiskannessa oli yksi imu menossa säätövaroista ulos, olis ehkä vielä yhdeksi kesäksi saanu tekohengitettyä. Oli venttiilissä mojova kolo, kohta olis lähteny reunasta soiro irti.
Yhdessä kaasarissa oli se alapuolella oleva säätöruuvi puoli kierrosta auki, muut oli 2,5 kierrosta. Saa nähä miten käy ku saa joskus kasaan. Laitan kaikki samoihin. Täytys käydä jostain ettimässä jäykemmät jouset noin synkkaruuveihin ku huomasin kesällä että liikkuu.
En oo jaksanu vielä kooklettaa ja ettiä, saa vastata jos joku muistaa/ tietää. Paljonko kannessa on oikaisu/höyläysvaraa ennenkun tulee ongelmia.?
jos tuon säksättimen saa taas reissukuntoon niin suunnitelmissa olis 7000 -9000 km norjapyörähdys kesäkuussa. Riippuu vähä kuinka saa reissukassaa kerättyä. Teltalla osaksi taas. Tällä kertaa vois laittaa uudet kummit alle lähtiessä ettei tarvi taas lofooteilla vaihdattaa..
jotain tuommosta vähän alustavissa suunnitelmissa. jos on keliä niin jäämeren kautta.
https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/...78642669_o.jpg
-vk-
tuolla suomen itäpuolella ei kyllä ole oikeen mitään nähtävää suoraa maantietä ei muuta
Löytyisi ylimääräinen KN-ilmansuodatin C-mallin ZZR:ään. Juuri pesty ja öljytty. Uudenveroinen.
Hinta 50€.
Mikko / 0500-748192 / Tampere
Nonnih, nyt o sitte kaikki jarrut käyty läpitte, putsattu ja palat vaihrettu. Kaikki jarrunesteet ja kytkyttimen nesteetkin tuli vaihrettua. Kummasti rupes tuntuu kaikki jämäkämmältä :)
'Katteet' & tankin sain kiikutettua maalaamolle, jos ne sit ensiviikolla kuntoon ja pyörä viikonlopuks ajoon.. komiat on ainakin kelit
En tiedä kiinnostaako porukkaa, mutta tässä vähän esimakua tulevasta zetorin väristä..
http://i.imgur.com/KQ9VtEr.jpg/_small
Miten yksi paperi voikin aiheuttaa kuolan valumista. :D
Mikäköhän mahtais olla, kun kawa ei oikeen tahdo millään lähteä käyntiin? Työapaikan pihasta jouduin työntämällä sen starttaamaan ja siinäkin hyvin hankalaa. Jännästi ei nostanut edes kierroksia, vaikka oli kaasuakin aika paljon. Sitten kun on lämmennyt niin toimii aika normaalisti.
Voisiko olla vaan kaasareiden avaus ja putsaus ja säätö?
Kantaako venttiilit? Toimiiko ryyppy?Lainaa:
WesiHiisi kirjoitti
Ryyppy toimii, venttiileistä en tiedä. Täytyy varmaan varoiks avata vaan se kansikin ja katsoa mikä tilanne siellä on. Ja kaasarit siinä sitten samalla... Ennen talvisäilöön laittoa se kuitenkin toimi ihan hyvin, olihan se silloinkin jo vähän kikkailua käynnistyksen kanssa, mutta aina kyllä lähti.
Tulpat on uusia, öljyt on vaihdettu etc.
vanhat bensat veke uutta tilalle, jos ei auta kaasarit irti ja ultrapesuun se nykyaikanen bensa haihtuu sieltä kaasarista ja(alipaine bensa hana) jäljelle jää tukos . onko akussa tarpeeksi jännitettä.ei kai ne venttiilit ala itsekseen kantamaan siis jos syksyllä pelas.:orgmp: toivottovasti joku vinki jeesasi
Bensat on uudet, ku vaihdoin tankin alkuperäiseen, siellä oli joku ihan sopimaton ku oli nahkaremmeillä kiinni rungossa :D Akku on myös uusi. Eikös tässä Zetorissa ole sähköinen bensapumppu joka imee tavaraa? Pitäisikö pumpun toimia aina kun virrat päällä vaiko vain koneen pyöriessä?
Bensa pumppu toimii kun startti pyörii .Mulla oli zetori yli 10v ja ikinä en puhistanut kaasareita koska laitoin aina syksyksi bensan sekaan 2-tahti öljyä niin että bensasta tuli mopon bensaa 2-4%.Joka kevät saa sahata pitkään koska kaasarit tyhjät eli laturiin kiinni ensin että täysi akku. 1.startaa 10 sekunttia ,ei lähde,odota että startti viilenee vaikka 1min 2. startaa 10 sekunttia,ei lähde,odota minuutti taas. 3 startaa 10sekunttia ja ala käyttää sävel korvaa että startti myös pyörii iloisesti koska jos alkaa startti kierokset hiipua niin kastelee takuu varmasti tulpat, 4 anna olla latingissa ja palaa asiaan tunnin päästä ja sama kierros uudestaan ja yleensä toisella kierroksellakaan ei lähde käynttiin joten annan olla vielä pidempään latingissa ja yleensä kolmannella tai 4:lläkieroksella sitten lähtee(kierros on 3x10sekunnin starttia ja startauksien välissä minuutin lepo)Vaihto ehto on tietty ottaa auton akusta kaapeleilla ja ottaa riski sahaamalla pitkiä starteja mutta startti motti voi käydä kuumana jos liian hätänen.Sitten kun lähtee käyntiin ei käy kunnolla ja tässä vaiheessa ajelen nikottaen huoltoasemalle ottaa lisää uutta bensaa joka samalla huuhtoo syksyiset kaksitahti öljyt pois ja noin 50km ajon jälkeen toimii taas loistavasti.Toi oli mun joka keväinen ruliassi kymmenen vuoden ajalta.Ikinä en muuten vaihtanut edes ilman putsaria vaan harjasin pölyt vaan pois
Minä asensin bensapumpulle oman releen jolla pumppu käy aina kun on virrat päällä. Säästyy turhalta sahaukselta pitkän seisonnan jälkeen.
Oiskohan vaan sitten alkukankeutta, mitälie.. kyllä mä varmaan varoiksi noi kaasarit vielä avaan ja puhistan..
Venttiileistä en tosiaan tiedä, kyllä se musta samalta kuulostaa kun viime syksylläkin. Eihän toi kawan pata oo koskaan mikään kauheen hiljanen ollu :)
Semmonen tuli muuten mieleen, että oisinkohan mä laittanu sinne sitten liikaa öljyä koneeseen? Ku korjausoppaassa filtterin kanssa öljymäärä on 3,5l ja oon sinne laittanu varmaan 3,2l ja vaihdoin tosiaan sen filsunkin.. Voiskohan se aiheuttaa tollasta pientä kankeutta?
EDIT: Voisitko micco lähettää jonkin sorttisen kuvan tosta sun b-pumppu modista, vois olla ihan fiksu tehdä omaankin
sillä alipaine hanalla meinasin että kaasari kuivaa kun ei tuu uutta haihtuneen tilalle. toi 2tahti ölppä bensan sekaan toimii. viel fiksumpi kikka on mielestäni pienkonebensa. ei haihdu:D ja vaatiinha kawa keväisin apu wirtaa:jpstyle: onko muuten b tankin korkin korvausilma reikä auki. muuten zzr:än öljyn pinta pitää olla AINA ylärajassa ettei kampiakselin kolmas laakeri leivo kiinni
Zetorissahan on pumpun rele olemassa joten ei tartte kun ohjaukset muuttaa, missä zetorissa on alipainehana, ei mulla ainakaan, kaasarit on saatava täyteen bensaa ensin, startilla ei saa aikaan kun mielipahan.
Mikäli ei muuta keinoa ole pistä pumpun liittimeen sähköt suoraan ja anna pumpulle bensaa vaikka pullosta.
Pumppu pysähtyy kun kammiot on täynnä ja bensan paine kohdallaan.
Jos pumppu jää aika ajoin naksuttelemaan niin todennäköisesti neulaventtiilin o-renkaat kusee ohi ja kaikki bensa menee suoraa pyttyyn, eipä lähde silloinkaan käymään.
Mikäli omaat puristuspainemittarin katso onko puristuksia vai kantaako nuo kawan venttiilit.
Kawa ei tartte mitään apuvirtaa keväällä, se on laakin peli kun toi pumppu on ohitettu sytkäboxilta.
Mikäli pelkoa tulppien kastelusta, tilalle yhtä lämpimämmät ngk:ssa 9 tilalle 8, ei kastele, eikä nokea tulppia ajaa vaan.
Eipä ole tuommosta mittaria, ja mihin ne puristukset ois kadonnu talviseisonnan aikana? Kun sain käymään pyörän ja sain lämmitettyä sen kunnolla, niin veti aivan niinkuin ennenkin. Jos puristukset ois hukassa niin eipä varmaan laulais lämpösenäkään noin iloisesti?Lainaa:
jurvelo kirjoitti
väärin, välykset muuttuu kun pata lämpiää, jos kawa ei käy kunnolla kylmänä tai ei käynnisty niin venat tarkistukseen, helpin tapa kylmällä koneella kattoo paineet
Tarkoitin vaan sitä, että jos se viime syksynä toimi moitteettomasti, niin mihin se olisi talven lämpimässä tallissa seisomisella muuttunut? Eihän ne välykset seisonnassa mihinkään muutu..
Kirjoitit aiemmin: Ennen talvisäilöön laittoa se kuitenkin toimi ihan hyvin, olihan se silloinkin jo vähän kikkailua käynnistyksen kanssa, mutta aina kyllä lähti.
Viittaa venttiileihin, tulee pikkuhiljaa ja lopuksi ei lähde vaan käymään.
Ja tämä lauseesi:Työapaikan pihasta jouduin työntämällä sen starttaamaan ja siinäkin hyvin hankalaa. Jännästi ei nostanut edes kierroksia
Venttiilien kantaminen kylmä kone vs. kuuma kone johtuu eri metallien lämpölaajenemis eroista. Kansi on alumiinia, venttiilit terästä. Siksi kuumana hyvin toimiva kone jäähdyttyään liian pienillä venttiilinvälyksillä alkaa venttiilit kantamaan, eikä lähde siksi kylmänä käyntiin. Alumiininen kansi laajenee liki 2 kertaa enemmän teräksisiä venttiilejä, eli jäähtyessään kansi supistuu samanverran ja venttiilit jäävät auki liian pienillä välyksillä.
Materiaalien lämpölaajenemiskertoimia Materiaali Kerroin ·10−6 1/°C
Alumiini 23
Rauta 12
Ei ehkä liity topikin peliin, mutta kannattaa ottaa huomioon vikaa hakiessa.
Juuri näin on homman nimi en vaan jaksanut selittää, kiitos sinulle selvittelystä.
Kawaa lykätty töissä käymään, ilman lämpö tänä keväänä mitä +7 astetta. Kantaa venat enemmän kun +15 tallissa vaikka.
Mutta summa summarum, koita löytää vikakohde on mukavampi ajella KUN PELITTÄÄ....
Kiitoksia vinkeistä, nyt tajusin vasta tuon summauksen :)Lainaa:
jurvelo kirjoitti
Minkäslaisia arvoja pitäisi siitä puristuspainemittauksesta tulla jotta venttiilejä voisi epäillä? Saan varmaankin lainaan tuollaisen mittarin, jos en niin haen biltemasta oman..
Ja jos venttiilien säätöön joudutaan, olisi käytännön vinkit sen tekemiseen tervetulleita. Koskaan ennen en sitä ole tehnyt. haynesi kyllä löytyy avuksi, mutta tekijän niksit tervetulleita. Käsittääkseni Jurvelo juuri teki isompaa remonttia omaan Kawaansa?
Sun onni että kawassa on tosi helpot venat säätää, suorastaan kutsuu säätämään.
Puristuspaineista sen verran että jos alkaa menemään alle 7 bar:n kylmänä niin käynnistyminen on tuskaa.
Vertaile eroja sylinterien välillä, kaikista ei yleensä kanna venttiilit yhtä aikaa, silloin voisi olla että lykkäisitte vieläkin sitä siellä töissä.
Voit toki koittaa kotikonstiakin ensin: lämpöpuhallin lämmittämään sylintereitä/kantta kunnes on reilusti kättä lämpimämpi 40-50 astetta, sit käymään, jos herkästi niin taitaa vikakohde olla selvillä.
Eli ajaa saman asian kun lohkolämmitin vanhassa autossa, lousku kone ei käynnisty ilman töpseliä nollan pinnassa.
Ai niin, on noita erinäisiä myllyjä tullut tehtyä vuosien aikana, viimeksi oma zetori juuri tossa helmikuussa.
Kato että mittari sopii kawaan, tulpat syvällä ja kierteet pienet.
Tässä viikon vinkki vanhaan zetoriin http://www.albumini.fi/Foto-AFJERY6N.jpg
Tais olla 10mm kierteet Kawassa? Tolla perusteella tarttis ostaa biltsusta 40€ testeri :/Lainaa:
jurvelo kirjoitti