Lähinnä kiinnostaa se, että kun on tubeless, tuleeko noilla alhaisilla paineilla ongelmia ilman pitävyyden kanssa?Lainaa:
mchuurre kirjoitti
Lähinnä kiinnostaa se, että kun on tubeless, tuleeko noilla alhaisilla paineilla ongelmia ilman pitävyyden kanssa?Lainaa:
mchuurre kirjoitti
Ei tule.
Tulee silloin, kun on valmiiksi alhaiset paineet, ja kuormaa kyydissä...ja sitten kun temperaturet laskee vaikka -20´c:een, niin reunukset on silloin kovilla!Lainaa:
Tigerbalm kirjoitti
Että rispaantuu ainaskin, jos ei kokonaan haukkaa!
Toinen ongelmi tulee sitten siitä, kun tubelessia on usein vaihdettu päältä- päälle, niin tottakai reunus jossain vaiheessa alakaa valskaamaan!
Kun aletaan mennä lähelle kilon paineita, kannattaisi ehkä harkita sisärenkaan käyttöä. Sitähän suositellaan nastoitettuun BB:iin muutenkin.
hLainaa:
Timo57 kirjoitti
En halua porara reikää vanteeseen.
Ei kai tarvi, ellet samalla laita lukkoja?
Mistä löytäisi sopivan sisäkumin?Lainaa:
Urpox kirjoitti
Liite 15167
Lainaa:
Tigerbalm kirjoitti
ARVASIN, että kysyt seuraavaksi juuri tätä! :D ja :thumbup:
Leikki sikansa saakoon!Lainaa:
mchuurre kirjoitti
Joo, luulin että pinnavanteilla talvella ajetaan....
Tyhmyyttäni tulin aikoinaan hankkineeksi tuollaisen härpäkkeen.Lainaa:
Urpox kirjoitti
Kyllä tupesrengas lähtökohtaisesti tupesvanteelle tiivistyy. Jos epäilyttää, paikkalitkut sisään, fillaripuolella hyvin suosittu ja mopoissakin käytössä. Pikkupaineiden riski on siinä jos saat sopivan sivuosuman, saattaa rengas käydä vanteelta sivussa ja hukata ilmat kerralla. Toisaalta sekään ei ole kauhean vakavaa, justiinsa tulin 950 Kotarilla riehumasta ja etunen on näköjään tyhjä. Olihan se vähän hassun tuntuinen, vaan kulki minne vein.
Tulipa taaas kerrattua, että kun joka talvi ja vuosi menee yhä surkeammaksi tämä ns. maanteiden "talvikunnossapito", (tai siis sen laiminlyönti!), niin ompi enemmän sääntö kun poikkeus, että joka paikassa missä on silta, katkos tiessä, tai kuoppa yleensäkkin, niin sen heiton jälkeen on aina ohjaamo käsiä täynnä, kun se kuoppa tai katkos tiessä täräyttää erityisesti ajoneuvoyhdistelmistä ne kaikki lumet ja jääpaakit irti, ja sitten ne pakkautuu siihen about 3- 13 metriä sen täräytyksen jälkeen, nopeudesta riippuen.....:kääk:
Että vain AINA jaksaa yllättää nuo "lumi- ja jääläjät"..... Pimeällä erityisesti saapi olla hereillä, - tai no, jos ei ole, niin varmasti herää kyllä!
Ja kertauksena nuo tienristeykset: ERITYISEN tarkkana, vaikka näyttäisi tasaiselta, piilokuopat kun on vain siellä piilossa irtolumen alla.....:crash:
Ruokailun tärkeyttä alemmissa temperatureissa ei voi koskaan korostaa liikaa! Tammikuussa tein "aloittelijan mokan", kun Sodankylän hotellin aamiaisen jälkeen, ei tullut sitten syötyä, kuin suupaloja. Esim tankavaarassa vain pannaria, ja tauolla milloin mitäkin välipalapatukkaa, rusinaa tai pähkinöitä taskuista. No sitten kun muut "BWT-17" ohjastajat lounastivat Inarin Nesteellä, meitsi edelleen, (koska ei ollut nälkä), tyytyi vain jälleen suupaloihin ja termospullon kuumaan veteen....... .
No sitten temperaturet laski Vetsikossa, eli Sevetin tiellä -27´c:een, niin ihmekkös tuo, kun ei enää tuliliivitkään, (2 kpl), auttaneet, vaan oli kolisteltava Sevettijärven baarin verannan ovia. ... (remontista johtuen, ei ketään kotona, saati että olisi evästarjoilua ollut saatavilla). :dunno:
No, paikat kun alko hiljalleen kangistumaan niin yligessusta, kuin itse ohjastajastakin, niin olipa vain sitten viimein kurvattava Porotila Sanilan pihapiiriin, josko siellä olisi pääsy keittolautasen ääreen, vaan "tyhjä arpa" tuli sieltäkin..... !
Sitten vain oli otettava ne omat jäätyneet eväsleivät sivulaukusta kolisten esiin, ja haaleaa termospullo vesi-kaakaota naamariin....... Meinasi tulla jopa viileä fiilis, tai jopa kylymä - sanos joku! :kääk:
Ja kaikki tämä vain sen takia, kun "ei ollut Inarissa näläkä"!
Ni sitten vastaavasti, kun viime viikolla temperaturet laski -30´c:een, ja kun olin syönyt aamiaisen Aavasaksalla, (-16´c), kevyen kenttälounaan Pellon Seo:lla, (-23´c), kuuman kaakaon Muonion Nesteellä, (-25´c), ja reilun lohikeitto päivällisen Muonion Seo:lla, (- 26´c), niin eipä tullut holotna Hetassa, vaikka siellä oli rapiat -28´c, ja edelleen jatkuen Norjan rajan lähelle -30´c Kelotin rantamajoille. Koska olin syönyt tukevasti koko ajan! :thumbup:
Recept: Esilämmitettyyn termariin kiehuvan kuumaa vettä. Siihen ne varavillasukat vielä päälle, ja samoin toinen termari käden ulottuville kaatumarautoihin, josta jokaisella, pienelläkin taolla hörpyt, - ja vaikka ei janottaisikaan, niin homma toimii! Ja net rusinat, pähkinät, välipalapatukat, pehmosuklaat, jne. taskussa edelleen toki! Ja aina leuka hommiin, kun kelkkasaapas käy maassa! :D
^ Juurikin näin. Itse suosin kiehuvaa kaakaota tuossa termoksessa, se lämmittää kummasti. Lisäksi, jos ei tarvii ajaa, tippa rommia sekaan :p. Jopa alkaa veri kiertää :grin:
Varakaapeleista ja niiden tärkeydestä, piti jo aiemminkin tänne naputella, mutta nyt eilen tuo varsin konkretisoitui, tosin kaverilleni......
"Nasta-Arska" oli kaverinsa Hessun kera palaamassa hurjalta Kapin reissultaan, kun Lakselvin huoltamolta tekivät iltamyöhään lähtöä...Mitä kummaa, visiiri ei enää startannut!? Oli vain lähdettävä huurrevisiirillä kaverinsa Hessun perävaloa seuraten kohti Karajokea, jossa pakkasta reilusti vajaa kolmekymmentä.... välillä vain visiiriä raotellen, hengittäen "varpailaan" , ja yrittäen jotain tiirailla ja silmiä kuivata välillä..., mutta viimein selvisivät kuitenkin yöpaikkaansa! Aamulla selvisi toimimattomuuden syy: kaapeli rikki! No, varjossa -30´starttihetkellä, mutta eipä enää huolta, koska Hessulta löytyi varakaapeli! :thumbup:
Että ON vain oltava AINA varapiuhoja, koska sen yhden varaan ei kriittisissä vermeissä voi laskea!
Itelläkin on visiiriä varten, 4 eri lähtöä, sekä 3 kaapelia, joista 2 varalla, ja mukana aina!
Sähkökaapeleiden pakkaskestossa on yllättävän suuria eroja, samoin antennikaapeleissa. Jo -10..-15 hallakelillä on jotkut vielä ihan notkeita ja taivutettavia kun taas jotkut ihan jäykkiä ja saattaa eriste murtua - saati sitten -30 keleissä.
Ei muuta kun ensin näytepalat pakastimeen jäähtymään ja sen jälkeen testaus kuinka käyttäytyy.
Samaten kannattaa laittaa liittimien jatkeeksi vahvikkeeksi kutistesukkaa.
toi kutistesukka vahvistus on hyvä ..... jopa kesäkäytössä....... suojaa myös kosteudelta
Joko vaijereiden rasvaus mainittiin :right:
Kuuluu kyllä ihan perushuoltoon muutenkin, mutta tänään meinasi käydä kirjaimellisesti kylmät kun kaasaripelin ryyppy ei meinannut liikkuakaan.
Kerran jo aiemmin jumitti hiukan ja voitelin kahvan mekanismin siinä uskossa että olisi kahvatumpuista jotenkin mennyt vettä levymäisen vivun väliin.
No ei kai ollut kun tänään ei taas liikkunut. En uskaltanut vääntää muovista vipua kovin, vaan pidin vaijerin säätökohdasta systeemiä jännityksessä, kunnes yhtäkkiä antoi joku jäähile periksi paineen alla ja ryyppy meni päälle :peukutpystyyn:
Kotona sitten perusteellinen vaijerin voitelu varman päälle!
Bilteman auton penkinlämmitin. Mallia irto. Nakataan selkään laataksi pilkkihaalarin alle ja johto kauluksesta. Halpa, nopee, toimii.
Toinen talvivinkki on sivuvaunu. Ratkoo ison kasan ongelmia ja tuo tullessaan muutamia.
No NYT ompi kyllä ehdottoman hyvä tarjous kaikille talaviohjastajille, tai sellaiseksi aikovalle!
Eurobikerin White Friday- Saturday.- Sunday, vai mikä rarjouskampaja se olikaan, mutta siis MT-Atom sähkövisiirillinen avattava ajokypärä todella reilun alennettuun hintaan! Häätysköhän ihan vaikka vain varalle toinen, vaikka samanlainen jo keikkuukin päässä....ja äsken viimeksi! (..ja viime talvena testasin sen jo, eli parempi on kuin edeltäjänsä MT Flux!)
:thumbup:
"DIN- Huurushyväksyntä" :D
ps. visiiri on aivan sama kuin Flux- mallissa, joten tässäpä piäntä "testiraporttia" viime talvelta Geirangerista palattaessa....
https://www.youtube.com/watch?v=56A_m9Vvek4
Niin hyvä mainos oli, että kypärä on tilattu.
Päivitelläämpäs tännekkin jotain piiitkästä aikaa....Voi voi voi....(päivittelyä!) :grin:
Eivaan, tuli mieleen päivitellä nuita talaviajokamppeita, jos sikseen, ja aikani kun nuita olen pähkäillyt, ja tiätty monensorttista testaillut, niin kyllä se vain ompi niin, että on pääsääntöisesti kahdenlaista pukeutumismallia:
1. Eli mallia "EI Michelin-ukko", elikkäs normivaatekerrasto, ja sitten vain sähkövermeitä päälle.
tai
2. Malli "Michelin-ukko", elikkäs paksusti heti alusasuista alkaen, ettei taho mihinkään taipua, saati vessaan kyetä...?
Noo, itekkin olen tykännyt olla kevyesti pukeutunut, ja pitänyt sitten sähköä päällä, siis tähän asti!
Vaan nyt ompi sitten joko verenkierto heikennyt, tai tullut varovaiseksi, tai sitten sekä että, mutta nyt olen päättänyt olla noiden molempien, 1:n sekä 2:n kannattaja. Että edelleen ompi sähköt pelissä, mutta silti paksusti päällä. Molempi parempi! Ja sitten perusteluja tähän:
- Satulassa tulee jossain vaiheessa vilpoista kuitennii....jos ei vielä Rovaniemellä, niin sitten Kaamasessa viimeistään! (yhtkyytii ajo siis kyseessä).
- Pärrän virranulosottoihinkin voi tulla vikaa, tai sitten siihen thuliliiviin. (vaikka on ollut, ja tulee olemaan aina 2 liiviä mukana). Tällöin ei olla pelkän sähkön varassa.
- Talvitakki ja housut, vievät melkoisesti tilaa, jos ne kuljetetaan sivulaukussa. Parempi päällä.
- Ajovermeet hiostuvat, (vaikka olisi Gorea), aina jonkin verran, eli kohteessa ulkoiluun, tarvitaan kuitenkin jokin erillinen ulkoiluasu, ja kovassa pakkasessa, ja/tai thuulessa, ei mikään kevyt oloasu anna tarvittavaa suojausta!
Toki haittana on tuo vessajuttu, mutta ON SE hyöty suurempi, kuin tämänkaltainen haitta!
:thumbup:
Että tämmöstä tälläkertaa! :blink:
Itsellä on ollut talviajossa avomallisella moottoripyörällä ajaessa suurin ongelma kaulan alueella.
Varusteita kyllä löytyy, mutta kun ajotakin kaulareikä on sen verran mieni, että jos siellä on villapaidan korkea kaulus ja / tai kauluri ja Wind stopper kypärähuppu, niin ajotakin vetoketju pysähtyy rintalastan tietämille...
Muuten suosin kerrospukeutumista niin, että satulaan ei veinaa päästä ja pää kääntyy pari astetta...
Sitä ei ehkä kaikkein ketterin enää ole, mutta kun ajo ei ole enskaa tai crossia, niin hyvin pärjää.
Tekninen alusasu, merinovilla-asu ja jos ei riitä, niin sitten vielä villahousut ja villapaita.
Jos on isoa tietä ja vauhtia, niin vielä kaiken päälle wind stopper asu.
Sitten Sweepin kelkkahousut korkealla vyötäröllä (numeron liian iso) ja lisävuorella.
Ajotakkina on ihan tavallinen ajotakki (numeron liian iso) suojilla ja lisävuorella.
Numeroa liian isot ajokengät, jotta mahtuu villaa väliin.
Klim Togwotee kelkkahanska (numeron liian iso) ja jos kylmä niin alle villasormikkaat.
MT Atom avattava kypärä lämmitettävällä visiirillä.
Jos ei kovin kylmä ja kyntämistä tiedossa, niin sitten crossipotta ja ajolasit.
Sähkövarusteita en juurikaan käytä.
Pyörässä kahvasuojat ja kahvalämppärit.
Oikein kylmässä ja siirtymillä sitten tankorukkaset.
Ainoa iso ongelma on näkökentän huurtuminen, varsinkin, kun on silmälasit.
Lämmitettävä visiiri auttaa.
Jos ihminen olisi suunniteltu ajamaan talvella moottoripyörällä, niin nenä olisi takaraivossa...