Itse laiton juuri road5 "tourinki" kumit alle, eikä mitään jäykkyyttä kääntämisessä tunnu olevan, päin vastoin, kääntyy erittäin herkästi ja helposti.
Printable View
Itse laiton juuri road5 "tourinki" kumit alle, eikä mitään jäykkyyttä kääntämisessä tunnu olevan, päin vastoin, kääntyy erittäin herkästi ja helposti.
Kävin kurkkaamassa mitä siinä nyt on alla. Michelin 2ct näyttää oleva edenssa ja takana.
Tällaiset tarjoukset löytyi nopealla hakemisella.
https://sparewheel.fi/product_info.p...ducts_id/35459
https://sparewheel.fi/product_info.p...ducts_id/33205
Jos noista olis renkaiksi niin kumpi ja miksi.
Pilot Powerit ottaisin tuohon hintaan mutta tuskin menee pieleen Pirellilläkään. Itsellä ollut yleensä power 2ct:t tai 3:set triplessä alla. En sitten tiedä kuluuko normi poweri nopeemmin keskeltä tasaiseksi katuajelussa kuin 2ct.
Myös tuolta löytyy edullisia renkaita, hinta näyttää olevan asennuksineen, https://www.kaimoto.fi/esimerkki-hintoja
Nopeasti mietittynä meikäläisellä on tainnut olla Speed Triplessä alla ainakin Metzelerin racetek K3:t, sportec M5:t ja M7 RR:t ja Micheliniltä Pilot Power 3:t.
Omaan makuun PP3:t istuivat parhaiten ja M7RR:t olivat myös varsin kelvollisen tuntuiset.
Racetek K3 myös muuten ihan ok, mutta kului kadulla kahta edellistä nopeammin sekä tuntui selkeästi liukkaammalta märällä.
Sportec M5 taas veteli ja nuljui ihan tolkuttomasti, jos asfaltissa oli vähänkin jotain pitkittäisiä uria, joten siitä jäi ainakin Triplen kanssa hieman kehnommat kokemukset.
Piti joskus vaihtaa loppuun kuluneen PP3:n tilalle M5, kun ei reissussa ollessa paikkakunnalta löytynyt oikein hyllystä muuta soveliasta rengasta ja parin ekan kilsan jälkeen piti ihan pysähtyä ihmettelemään, että onkohan pyörässä jotain vikaa, kun perä tuntuu niin levottomalta. :blink:
2ct on pehmeämpi reunoilta, mutta keskellä sama seos kuin powerissa. Ei liene katuajossa merkitystä.Lainaa:
Jourgensen kirjoitti
Minä muistan, että 2ct on kovempi keskeltä kuin power.Lainaa:
B12 kirjoitti
Muistat väärin. Se markkinoitiin hämäävästi, siinä puhuttiin "kovemmasta seoksesta keskellä", mutta keskialueen seos oli sama kuin perus PP:ssä.Lainaa:
JMH kirjoitti
Sitten muistan markkinoinninkin väärin. Muistan, että olisi mainostettua pehmeitä reunoja vs. keskustaa reunojen ollessa sama kuin perus pilotissa.Lainaa:
PoS kirjoitti
Edit: tarkistin. Muistin väärin.
Eli 2ct:ssä olis pehmeät reunat. Sporttisempi kuin pilot power? En ehtinyt aamulla tarkastaa minko kokoiset siinä on. Muistelen että rekisteriotteessa ei takana ollut 190/50 mutta netti kertoo että tuo olisi alkuperäinen koko. Olen nyt vähän sen pilot powerin kannalla. En hae halvinta mutta asiallista. Voisin ihan kokeilun vuoksi ottaa sporttisemman kuin pilot road.
Jos takana on 6" vanne, niin otat suosiolla 190/55. Mukavampi kurvailla.Lainaa:
Joe kirjoitti
Aika huonosti tuo pilot power kestää takana. 3200km ajettu ja kohta vaihtokunnossa.
Pirelli Diabloa kehuttiin että kestää mailman tappiin. kesti 2500km. Pilot Powerilla pääsi jotain 4000km. Etukumilla tuplat. Mikään sport touring kumi ei kestänyt sen kummemmin.
Ihan samalaisia ovat. Jos joku huomaa eroa, niin onnittelut. Ota se kumpi on halvempi.Lainaa:
Joe kirjoitti
No niin, pyörä on nyt varikolla ja huomenillalla on pehmeämpää kumia alla.
Päädyin siihen Pirellin Rosso 3 renkaaseen. En tiedä onko hyvä vai huono valinta, ehkäpä se selviää kesän mittaan, tavalla tai toisella. Ainakin asialle on nyt tehty jotain muutakin, kuin itketty täällä että luikertelee.
Nyt on sitten Kermitissä uutta gummia alla. En nyt uskaltanut hirveästi kokeilla miten uudet renkaat toimii. Sen verran että mukulakivikatua, urilla olevaa tietä yms. pujottelua varovasti.
Tämän kokeilun perusteella vika oli renkaissa, nyt on kuin eri pyörä. Nyt pitää sitten vähän totutella ja kokeilla kunhan saa suurimman liukkauden ajettua pois että miltä se tuntuu. Varoivasti kallistellen se tuntuu nyt menevän mutkaan kuin itsestään.
Nyt on ekat noin 150 kilsaa ajettu. Tänään uskalsi jo vähän kallistellakin.
Hyvältä vaikuttaa, nyt se pyörän epämääräisyys on poissa ja pyörä käyttäytyy oletetulla tavalla. perä ei enää venkoile mutkassa vaikka kiihdyttää tai hiljentää kesken mutkan. Pyysin myös että renkaita vaihtaessa katsotaan laakerin kuntoa sen mitä samalla näkee kun kiinnittää asiaan huomiota. Ei sielläkään mitään huomattu olevan rikki.
Renkaat tuntuu mukavalta, ohjaustuntuma on selvästi kevyempi kuin Pilot Road 2 renkailla olleessa jammussa. Ajoasento on vähän erilainen ja pyörä tuntuu vielä hieman oudolta, joten senkään vuoksi en viitsinyt ihan hirveästi kokeilla. Sen mitä kohtuudella tuntui mutkaan menevän. Varsinkin vasemmalle kaartuva mutka tuntuu sellaiselta, ettei viitsi ajaa kovin lähelle oman pokan rajaa. Rengas kestää varmasti enemmän kallistusta kuin mun pää.
Tyytyväinen olen. :grin:
Taas pääsi yllättämään risteyksestä kiihdyttäessä, keula pyrkiii vähän yllättäen ylös.
Tuli käytyä Biketeamin Trumppa-viikoilla pyörähtämässä ja samalla kaupat uudesta Speed Triplestä. Koeajoin sen kesällä koeajopäivillä ja tuntui hyvälle ja mukavalle. Pitkään pohdin myös Super Dukea, mutta Trumpasta tuli nyt kaupat.
^Nättiä. :thumbup: Laitahan fiiliksiä kun pääset tienpäälle keväällä.
^^Loistava valinta :thumbup: toiseksi pyöräksi? :paikallatuulee:
siinähän ei ole mitään väärää että ostaa hyvän pyörän toiseksi pyöräksi.
lisäksi nuo uudet on siitä hyviä kun on absit ja luistonestot yms.
nyt tulee vain se ongelma, että parempaa on vaikea löytää.
No miksi ei toiseksi pyöräksi? :) Kait se on eniten kiinni siitä kädestä, joka sitä kaasukahvaa käyttää, että mitä sillä pyörällä tulee tapahtumaan. :) Sanoi moni, että Duke 790 ei ole myöskään aloittelijan pyörä, mutta kyllä silläkin selvisi hyvin ilman vaaratilanteita jne.Lainaa:
Pet_M kirjoitti
Olisi varmaan jäänyt kyllä koko harrastus aloittamatta, mikäli olisi jotkut portaat että millaisen pyörän voi hankkia. Kyllähän se pyörä pitää olla sellainen, että kiinnostaa ulkoisesti ja ominaisuuksiltaan.
Onnittelut uudesta pyörästä. Toi on kyllä huippu laite.Lainaa:
pejuko kirjoitti
Muutaman tunnin koeajon tein reilu vuosi sitten ja isosti olisin halunnut, mutta Tuonosta sai tehtyä silloin taloudellisesti järkevämmän diiliin. No nyt on Tuonokin jo vaihtunut. :)
Tuon haluan joskus oppia eli järkevä diili moposta. :) Kiitos vaan, helmikuussa pyörän pitäisi olla Suomessa. Oli muuten ainut musta, mitä pk-seudulle on tilattu vuosimallia 2020. Liike oli tilannut pelkästään valkoisia ja tuo piti tilata erikseen.Lainaa:
Takapainoinen Taapertaja kirjoitti
mutta ei kai se ole se 2020 malli kuitenkaan jossa on isompi 1160 kone?
Ei - 2020 on vielä 1050 koneella. Isompi tulee varmaankin sitten 2021 Euro5 pakottavuuden myötä - tai jos tulee siirtymäaikaa, niin tuleeko silloinkaan. :)Lainaa:
jaket kirjoitti
"Hyvät" mopot ovat hieman kaksipiippuinen juttu :D.
Ainakin silloin, kun ajettavuus on johtavana kriteerinä.
Rataympäristössä asia ei juurikaan haittaa.... päin vastoin,
mutta yleisillä laduilla tuollaisella törmää väistämättä
hieman vittumaiseenkin juttuun.
Puitteisiin nähden hiemankaan "järkevillä" kyydeillä ajelu
alkaa äkkiä tuntua tappavan tylsältä. :dunno:
Täysin samaa mieltä. Mainitsemasi syyn vuoksi tallista löytyy enää radalle sopivia pyöriä.Lainaa:
Bone kirjoitti
täysin totta kyykyissä ja busissa. Speed triple on kuitenkin poikkeus, koska sillä ei katteettomana viitsi ajaa kovaa 'koko ajan'.
Lisäksi speed triplen ero on se, että se tuntuu tehokkaalta heti tonnista, joten sitä ei tarvitse huudattaa kuten jotain 600cc:tä että se tuntuisi miltään. ja sen teho alue on lineaarinen, joten se 'tykkää' mennä tasanopeuksiakin. Kun taas joku 1000cc kyykky on sellaisessa exponenttiaalisen tehon käyrän puolivälissä tuossa maantienopeudessa, että osa niistä ei 'halua' mennä sitä, vaan ovat koko ajan kiihtymässä.
ja ääni on hyvä, joten hauskuus löytyy 'sopivasta vääntökiihtyvyydestä ja siihen liittyvästä pörinästä'. Eikä mene hermot koko aikaa käsiin nojailuun.
Radasta sen verran, että speed triple on sielläkin mahtava. Lisäksi radalla sillä muut pitää sua altavastaajana kyykkyjä vastaan, joten jos jää kyykylle, niin se johtuu siitä, ettei tämä ole kyykky, ja jos pärjää kyykylle, niin se johtuu siitä, että olet vaan niin hyvä kuski.:D
Jotenkin tiivistit hyvin sen, miksi koeajolla tykästyin Speed Tripleen - vääntää ja vetää hyvin alhaalta saakka, äänimaailma, itselle hyvä ajoasento ja ajettavuus ja tykkään myös ulkonäöstä. Mukava ajella myös kaupungissa ja antaa tosiaan pörinät. Ja tuohon päälle vielä shifteri, vakionopeudensäädin jne niin on myös mukavaa maantiellä.Lainaa:
jaket kirjoitti
Niinpä...meitä on joka lähtöön. Itse vähensin viimeksi tietoisesti tehoa, että ajaminen rauhoittuisi. Mutta ensi kaudeksi kuitenkin varmaan taas lisään sitä.. :orgmp2:Lainaa:
pejuko kirjoitti
kokemuksen rintaääni. Ostin joskus 2007 vuonna tuon 2005 mallin ja vieläkin on käytössä.
Palataanpa vielä tähän "liian hyvä pyörä" syndroomaan :p.Lainaa:
jaket kirjoitti
Kaikenlaisia ongelmia sitä onkin maailmassa :paikallatuulee:
"Katuhaukkailu," noin laajasti ymmärrettynä, se vasta rankkaa onkin ST:n pimppaversiolla.
Tehontuotto on periaatteessa aivan optimi, alusta ja ajo-ominaisuudet kaikkinensa erinomaiset...…
Eli niin hyvä paketti, että vähänkään järki päässä yleisillä teillä meno on tappavan tylsää touhua
ensihuuman jälkeen.
Noissa erilaisissa 170+ rwhp laitteissa on ajo-ominaisuutta ja sitä alaruttuakin tarjolla myös paljon enemmän
kuin ST:ssä….. mutta kun nuo varsinaiset woimakoneet pääsevät pulssilleen... WROOOOOM :jippikaijee:
Se kun jää sitten ST:stä uupumaan.
Noh, ne woimakoneethan sitten kuitenkin repii sen verran perkeleesti, että tilannenopeudet karkaavat alta
aikayksikön kadulla potenssiin riskien suhteen. Se, onko siellä "perässä" vielä ne +50 rwhp vaiko eikö...…
sillä on ihan vitunmoinen ero ja merkitys. Ei ole mielipidekysymys.
Jos siinä "pulssin partaalla" se laite vielä kuiskuttelee koko ajan korvaan.... anna mennä.... anna mennä...:grin:
niin woe helewettiläenen kuitennii….:WAZAAP:. Miten se meni... "äläkä saata meitä kiusaukseen" :D.
Jos et vastaa "Seireenien kutsuun", turhaudut hienoon ja hallittuun "köröttelyyn".
Jos vastaat..... Pääsee helvetti valloilleen.
Ei ole helppoa ei. Paremmin oli ennen :D.
70- luvun alkupään vispilöillä mentiin touhutippa tatin päässä kiiltäen...…
ja nykyisin "liian hyvillä" pyörillä samoja latuja, samoilla ja kovemmillakin kyydeillä tyyliin:
Hoh-hoijaa..... ja vituttaa vielä kun umpikypärällä on huono kaivaa nenää ajankulukseen :p.
Mutta..... kun tuolla etelämpänä pääsee ilman sairaalloisen kyttäämisen ja kohtuuttomien penaltien
pelkoa vetämään rennosti polveilevilla mutkateillä ihan omaan tahtiin.... :respect:. Oi-jo-joi-joi....
Tässähän tuli toiki varsin subjektiivinen mielipide.... eikä hyvätkään perustelut tee siitä absoluuttista totuutta.
Tossa Trumpassa on enempi mutkatiepotentiaalia kuin vaikkapa kuninkaassa ja molemmissa riittävästi jokapäiväisiin tarpeisiin.
Koneessakin on löylyä mukavasti. Väittäisin voimakoneeksi jo tuota. Sitten on voima x voima.
On on, ei se tuohon kyykkää :D.Lainaa:
JMH kirjoitti
Mutta "Woimakone" ? Wisky - Tango - Foxtrot.... :no:.
Ihan kiva, mutta aikkuste oikkest hei..... Ne viimeiset 50 rwhp joko on... tai eijolee… Rumpis eijolee.
Se on vaan tohon hommaan "liian hyvä"..... ja toisaalta siitä silti puuttuu "se jokin".... joka auttaa
jaksamaan paremmin kuin Berocca.
Mutta ihan helevetin hieno ja hyvä peli:respect:.
Sehän riippuu, minne asettaa ne viimeiset viiskyt. Onko se 100-150, 120-170 vai 200-250?Lainaa:
Bone kirjoitti
130 takarenkaalta huippua riittää. Alhaalta käyvä kone kuin vaikka triplessä ja kunkussa on. Sitten on vaihdelaatikko jeesimään loput.
Voi pitää niin vitunmoista kiirettä, ettei suojelusenkeli perässä pysy.
Ei se tehokkaamman koneenkaan pauhu siellä alle neljän tonnin luuraa, että samalla tavalla joutuu hämmentämään väliä 2-4.
Baanalla päälle kahden markan alkaa sitten repimään eroa isosti. Häpeäksihän semmoinen tietty on, haha!
Mut kässään. Liikaa on huonompi kuin enemmän liikaa.
On se kuitenkin ihan "housuun kusemista" jos alkaa höpöttää, ettei se edes heti sadan rwhp:n jälkeenLainaa:
JMH kirjoitti
tärähtävä + 50 rwhp "make the difference"... ja Biiig Time.
Kun mennään tonne ympäröivään todellisuuteen, se 130 + 50 rwhp jyrääkin jo ihan eri malliin
kun satkun perään.
Suosittelen tutustumaan aiheeseen kunnolla ja ajan kanssa :;):.
Jossain vaiheessa vaan joutuu tunnustamaan, että homma skulaa kuin "rahaa pankissa" :D.
Pitäis toi vessa sit ahtaa...Lainaa:
Bone kirjoitti
MutkaMaxilla ei uskalla koittaa, kun se ei pysähdy mun näppivoimilla.
180 takapallolta on aika vitusti. Vaparista siis.
Kaikkihan on aina suhteellista... paitsi sitten kun mikään ei enää riitä:D.Lainaa:
JMH kirjoitti
Siinä kohtaa on parasta tehdä palvelus itselle ja omaisille.... ja ottaa järki käteen, tai "suck the pipe"
ja game over. Vittumaista pitää hyviä ja huolehtivia ihmisiä kohtuuttoman paineen alla
vaikka kuinka huutais hoosiannaa hedoismille.
Sen verran tuohon "hyvän" nykymopon suhteellisuuteen, että vuonna kivi ja miekka
60+ hp kampuralta vastasi aika lailla nykyisen laatutuotteen 170+ rwhp:ta.
Aika jäätävää luettavaa, mutta käy kokeilee 70- luvun alun Kawan 500 H1:stä ja perään
vaikka 1290 Kotkaa :;):.
Aikasen mielenkiintoista.... voi luvata sormet vaikka missä ja miten :grin: