Sivu: 1 / 4:sta 123 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 113:sta
  1. #1
    Ostin tossa viikko sitten Speed Triplen vm-05. Hieno musta pyörä ja hyväkuntoinen. Kilometrejä oli kertynyt vain12000 ja sitä tossa ihmettelin itekkin että miten noin vähän ajettu? Mutta kait jotku pitää pyöriä vain pihankoristeena tai eivät vaan kerkee ajamaan. Huoltokirjakin on ok ja eka huolto tehtynä. Ajokokemuksia kertynyt sen verran että voin kehua hyväksi pyöräksi kurvailuun ja kaupunkiin!! Moottoritie-nopeuksissa ei ehkä ole parhaimillaan kun alkaa ilmavirta repimään.
  2. #2
    jos se eka öljynvaihtohuolto on tehty 8 vuotta sitten, niin huollot ei ole ihan 'ok'

    eli kannattas vaihtaa öljyt ja jarrunesteet ja jäähdytysnesteet. Sehän nyt ei ole iso homma.

    km ei kaikkiin pyöriin kerry, varsinkin olen huomannut, että pyörät joita ei voi lukea 'järkipyöriksi' , niin niitä ei osteta pitkien matkojen ajamiseen.
    we cannot tolerate zero tolerance!
  3. #3
    Jos asut pääkaupunkiseudulla niin suosittelen lämpimästi MJL-huoltoa. Huippuosaamista ja hienoa asiakaspalvelua.
  4. #4
    Tosta ei pyörä paljoa enään parane. Hieno valinta
    1300cc Suzuki
  5. #5
    Jep.. Pyörään tehty 10tkm huolto 2011 ja nyt ennen myyntiä tehty perushuolto eli öljyt ym vaihettu.
    Onkos muilla ollu semmosta häikkää että ei käynnisty vaikka starttia pyörittää hyvin? Kun sulakkeita ropeltaa ja releitä koputtelee hieman ni sit taas lähteekin käyntiin..
    Onko kokemuksia biketeamin huollon toimivuudesta ja hinnoista?
  6. #6
    Lainaa -Trumppa- kirjoitti Katso viesti
    Jep.. Pyörään tehty 10tkm huolto 2011 ja nyt ennen myyntiä tehty perushuolto eli öljyt ym vaihettu.
    Onkos muilla ollu semmosta häikkää että ei käynnisty vaikka starttia pyörittää hyvin? Kun sulakkeita ropeltaa ja releitä koputtelee hieman ni sit taas lähteekin käyntiin..
    Onko kokemuksia biketeamin huollon toimivuudesta ja hinnoista?
    Kannattaisi tarkastaa että maajohto tekee kunnolla kontaktin akkuun ja runkoon.
    Omassa oli hieman käynnistysongelmia viime kesänä, mutta heti kun maadoituksen akulle sai vimpan päälle, niin ei ollut enään mitään oireita
    Ducati Hypermotard 1100 09

    Ktm 690 Enduro 08 Suzuki Dr-z400 02 Triumph Speed Triple 1050 05 Suzuki dr350s 94 Honda cb600f Hornet 08 Cagiva Raptor 125 06
  7. #7
    onko siinä mikä putki (vakio?). joskus eri ruiskukartat on vaikeampia startata kuin toiset. Tiedä sitten mikä kartta siellä on koneessa.
    we cannot tolerate zero tolerance!
  8. #8
    Lainaa jaket kirjoitti Katso viesti
    joskus eri ruiskukartat on vaikeampia startata kuin toiset.
    Eipä pitäisi itsessään vaikuttaa. Ainoa on jos on hirveän rikas karttaa, niin tulpat noessa. Kukaan tuskin tarkoituksella säätää karttaa sellaiseksi, että lähtee huonosti käyntiin.
    Ducati Streetfighter 1098 -10

  9. #9
    yksi käynnistysjuttu tuli mieleen. Lainasin pyörää kaverille ja heti kun lähettiin huoltoasemalta niin se ei meinannut saada pyörää käyntiin, se pyöritti vain. Otin itse tangoista kiinni ja lähti heti. Johtui siitä, että se antoi kaasua, kun triplellä tuntuu että ei saa antaa kaasua yhtään käynnistäessä. Jos antaa kaasua, niin saa sahata vappuun asti. Aika moni kuitenkin vääntelee kaasua startatessa.
    we cannot tolerate zero tolerance!
  10. #10
    Minkäslaisia välityksiä olette Speed Tripleen laitelleet, vai ajaako kaikki vakioilla? Tässä mietin, jos vähän lyhyempää tyrkkäis jossain välissä kiinni.
    Nyt: Triumph Speed Triple
    Aikaisemmin: Husaberg FS650, Honda CR250, KTM 625 smc, Suzuki GSX-R 1000 kisalaite, Yamaha R1, Suzuki GSX-R 600, KTM LC4
  11. #11
    itsellä on +1 takaratas.

    triumphissa ei oikein ole lyhennys niin tarpeen, kun kone ei ole 'jumissa' millään vaihteella tehottomalla alueella. Ainakin itse koen sen niin, että lähes joka japsiin olen lyhentänyt, mutta triumphissa ei oikein ole pointtia.
    we cannot tolerate zero tolerance!
  12. #12
    En kyllä itsekkään lähtisi välityksiä muuttamaan, koneessa kummiskin riittää hyvin vääntö jokaisella vaihteella. Muutenkin tuo ensimmäinen vaihde on todella lyhyen oloinen vakiona
    Ducati Hypermotard 1100 09

    Ktm 690 Enduro 08 Suzuki Dr-z400 02 Triumph Speed Triple 1050 05 Suzuki dr350s 94 Honda cb600f Hornet 08 Cagiva Raptor 125 06
  13. #13
    No pitänee vielä vähän mutustella, kunhan saa enemmän kilometrejä alle. Vähän tuo jalan kipsi meinaa haitata harrastusta, mutta jospa sitä jo ensi viikolla.
    Nyt: Triumph Speed Triple
    Aikaisemmin: Husaberg FS650, Honda CR250, KTM 625 smc, Suzuki GSX-R 1000 kisalaite, Yamaha R1, Suzuki GSX-R 600, KTM LC4
  14. #14
    Omasta mielestä Trumppa menee oikein mainiosti myös motarilla kunhan on se etulippa kiinni. Ei vaapu...välillä joutuu "kovemmissa" nopeuksissa tosin kumartumaan lähemmäs tankkia, mutta nakupyöräksi omasta mielestä menee kuin juna
    <p>Yamaha DT vuonna nakki ja kirves -&gt; FZ6 -&gt; Speed Triple -07</p>
  15. #15
    Lainaa antti_p kirjoitti Katso viesti
    Kannattaisi tarkastaa että maajohto tekee kunnolla kontaktin akkuun ja runkoon.
    Omassa oli hieman käynnistysongelmia viime kesänä, mutta heti kun maadoituksen akulle sai vimpan päälle, niin ei ollut enään mitään oireita
    Itsellä oli parit käynnistysvaikeudet keväällä, mutta luulen että johtui vain kylmästä huhtikuun säästä sekä pitkästä käyttämättömyydestä kun oli ollut jonkin aikaa lähes tyhjänä akku (ei täysin tyhjänä kuitenkaan). Nyt on pelittänyt taas ilman ongelmia, tosin varmaan sen akun joutuu vaihtamaan talven aikana uudempaan mikäli pyörä silloin vielä löytyy...
    <p>Yamaha DT vuonna nakki ja kirves -&gt; FZ6 -&gt; Speed Triple -07</p>
  16. #16
    Lainaa Whitewolf kirjoitti Katso viesti
    Omasta mielestä Trumppa menee oikein mainiosti myös motarilla kunhan on se etulippa kiinni.
    Aivan samaa mieltä olen. Ostin vuoden 2009 Speed Triple R:n reilu viikko sitten ja heti alkuun tuli ajettua yli 100 km moottoritietä. Eipä tullut tarvetta pitää taukoa tai poistua pienemmille poluille. Tässä pyörässä oli fly screenin lisäksi pleksi kiinni, mutta se aiheutti vain ikävää pyörteilyä kypärän korkeudelle, joten otin pois. Pelkällä fly screenillä menee paremmin.
  17. #17
    Juupa, ihan itestään on hävinneet noi startti-ongelmat mullakin?? En tiiä sitten mistä johtuivat.
    Mun triplessä ei oo tota tuulenohjainta niin silloin kyllä ottaa ilmavirta aikalailla vastaan moottoritie-vauhdeissa...
  18. #18
    Nyt saanut jo vähän kilometrejäkin alle ja tosiaan, ei välityksien lyhentämiselle tunnu tarvetta olevan. Mukava kikotin on kyllä runttailla menemään.

    Mites muilla vaihtaa vaihteita? Mulla on edellinen omistaja runtannnut gillesin siirtosarjan paikalleen ja jonkin verran takkuaa varsinkin ykkönen-kakkonen väli. Jää liian usein vapaaseen kiinni, eikä se vaihto muutenkaan ole smoothi. Satunnaisesti myös muut vaihteet vähän tahmeilta tuntuu. Alaspäin kengittely menee kyllä nätisti, mutta isompaa vaihtamisen tunteesta en tykkää yhtään. Tosin tuo hiljattain leikattu nilkkakin voinee vaikuttaa. Ei vielä ihan täydet liikeradat meinaan löydy, kun vasta 8 viikkoa sitten olin leikkurissa.

    Tarvii tuota kytkimen säätöä varmaan ensimmäisenä kokeilla? Se tosiaan tuntuu äkkiseltään siltä, että saisi vähän enemmän irroittaa ja voisi mahdollisesti olla säädöstä kiinni. Toivottavasti, niin ei tarvitse laatikkoa alkaa irroittelemaan.
    Nyt: Triumph Speed Triple
    Aikaisemmin: Husaberg FS650, Honda CR250, KTM 625 smc, Suzuki GSX-R 1000 kisalaite, Yamaha R1, Suzuki GSX-R 600, KTM LC4
  19. #19
    Lainaa Pukki kirjoitti Katso viesti
    Mites muilla vaihtaa vaihteita?
    Oma 2005 vaihtaa ihan ok. Aikaisempina olivat gsxr 1100 ja Bandit 1200. Suzukin laatikkoa kehutaan ja Trumpan moititaan traktorimaiseksi. Itse en kummoista eroa ole huomannut.
    Ducati Streetfighter 1098 -10

  20. #20
    Lainaa Pukki kirjoitti Katso viesti
    Nyt saanut jo vähän kilometrejäkin alle ja tosiaan, ei välityksien lyhentämiselle tunnu tarvetta olevan. Mukava kikotin on kyllä runttailla menemään.

    Mites muilla vaihtaa vaihteita? Mulla on edellinen omistaja runtannnut gillesin siirtosarjan paikalleen ja jonkin verran takkuaa varsinkin ykkönen-kakkonen väli. Jää liian usein vapaaseen kiinni, eikä se vaihto muutenkaan ole smoothi. Satunnaisesti myös muut vaihteet vähän tahmeilta tuntuu. Alaspäin kengittely menee kyllä nätisti, mutta isompaa vaihtamisen tunteesta en tykkää yhtään. Tosin tuo hiljattain leikattu nilkkakin voinee vaikuttaa. Ei vielä ihan täydet liikeradat meinaan löydy, kun vasta 8 viikkoa sitten olin leikkurissa.

    Tarvii tuota kytkimen säätöä varmaan ensimmäisenä kokeilla? Se tosiaan tuntuu äkkiseltään siltä, että saisi vähän enemmän irroittaa ja voisi mahdollisesti olla säädöstä kiinni. Toivottavasti, niin ei tarvitse laatikkoa alkaa irroittelemaan.
    Itsellä oli hieman samoja ongelmia niin vastaus voisi olla täällä
    http://www.moottoripyora.org/keskust...69#post6051669
    Tuosta crossipolkimesta voi sanoa että vaihteet vaihtui todella mallikkaasti 6tkm kokemuksella
    Ducati Hypermotard 1100 09

    Ktm 690 Enduro 08 Suzuki Dr-z400 02 Triumph Speed Triple 1050 05 Suzuki dr350s 94 Honda cb600f Hornet 08 Cagiva Raptor 125 06
  21. #21
    Säädin kytkintä ja se ei kyllä mainittavaa vaikutusta tuonut. Kyllä mä sen verran monesta vehkeestä olen tuota vaihdevipua vatkannut, että en onneksi kuvitellut omiani, jos kerran muillakin on takkuamista ollut havaittavissa. Rupesin jo kuitenkin ihmettelemään, että onko tässä unohtanut miten kakkoselle vaihdetaan...

    Menisköhän tuo YZ80 poljin kiinni tuohon gillesin sarjaan? Pitää yrittää korjausoppaasta tiirailla millainen se alkuperäinen kiinnitys on. Säätelin tuota vaihdevipua ja en muutenkaan tykkää tuosta gillesin vivusta. Se on niin saakelin lyhyt.

    Edellinen omistaja vaihtoi myös öljyt juuri ennen kauppoja ja en tiedä mitä sinne on laitettu, joten voisi kokeilla vaihtaa nekin.
    Nyt: Triumph Speed Triple
    Aikaisemmin: Husaberg FS650, Honda CR250, KTM 625 smc, Suzuki GSX-R 1000 kisalaite, Yamaha R1, Suzuki GSX-R 600, KTM LC4
  22. #22
    Lainaa Pukki kirjoitti Katso viesti
    Säädin kytkintä ja se ei kyllä mainittavaa vaikutusta tuonut. Kyllä mä sen verran monesta vehkeestä olen tuota vaihdevipua vatkannut, että en onneksi kuvitellut omiani, jos kerran muillakin on takkuamista ollut havaittavissa. Rupesin jo kuitenkin ihmettelemään, että onko tässä unohtanut miten kakkoselle vaihdetaan...

    Menisköhän tuo YZ80 poljin kiinni tuohon gillesin sarjaan? Pitää yrittää korjausoppaasta tiirailla millainen se alkuperäinen kiinnitys on. Säätelin tuota vaihdevipua ja en muutenkaan tykkää tuosta gillesin vivusta. Se on niin saakelin lyhyt.

    Edellinen omistaja vaihtoi myös öljyt juuri ennen kauppoja ja en tiedä mitä sinne on laitettu, joten voisi kokeilla vaihtaa nekin.
    Se selviää varmaan vaan kokeilemalla, mutta tuossa on kuvaa mikä auttaa ehkä vähän hahmottamisessa.
    Ducati Hypermotard 1100 09

    Ktm 690 Enduro 08 Suzuki Dr-z400 02 Triumph Speed Triple 1050 05 Suzuki dr350s 94 Honda cb600f Hornet 08 Cagiva Raptor 125 06
  23. #23
    Gillesin vatkain tulee välitystangon kautta, mutta voihan sen tosiaan noinkin kiinnittää. Tuosta kuvasta päätellen pitäisi tuon vaihdevivun toimia säädettävän tappisarjan kanssa. Täytyypä siis kokeilla.
    Nyt: Triumph Speed Triple
    Aikaisemmin: Husaberg FS650, Honda CR250, KTM 625 smc, Suzuki GSX-R 1000 kisalaite, Yamaha R1, Suzuki GSX-R 600, KTM LC4
  24. #24
    Enpä vielä kokeillutkaan. Gillesin sarjasta löytyi tangon paikalle vielä yksi säätö, jota en itse ollut spotannut. Sillä sai vaihteensiirtoa pidemmäksi ja vähemmän voimaa vaativaksi, kun se aikaisemmin oli todella lyhyt ja raskas. Se paransi tilannetta todella paljon, mutta pitkää lenkkiä ei vielä päässyt kokeilemaan.
    Nyt: Triumph Speed Triple
    Aikaisemmin: Husaberg FS650, Honda CR250, KTM 625 smc, Suzuki GSX-R 1000 kisalaite, Yamaha R1, Suzuki GSX-R 600, KTM LC4
  25. #25
    Lainaa Pukki kirjoitti Katso viesti
    Minkäslaisia välityksiä olette Speed Tripleen laitelleet, vai ajaako kaikki vakioilla? Tässä mietin, jos vähän lyhyempää tyrkkäis jossain välissä kiinni.
    +3 on takana ollut tämän kesän. Täytyy sanoa että muuttuu entistä hauskemmaksi pyöräksi jos tykkää tehä muutakin kun ajaa suoraa tietä kaheksaa kymppiä ;)
  26. #26
    Lainaa Juurisakari kirjoitti Katso viesti
    +3 on takana ollut tämän kesän. Täytyy sanoa että muuttuu entistä hauskemmaksi pyöräksi jos tykkää tehä muutakin kun ajaa suoraa tietä kaheksaa kymppiä ;)
    No makuasioita ja riippuu varmasti kovin siitä, että minkälaisessa muodossa "harrastelee".

    Normaalissa sekalaisessa käytössä, painottuen mutkailuun, matka-ajoon ja pääasiassa kaupunkialueella tapahtuvaan siirtymiseen paikasta a paikkaan b, en näe mitään tarvetta koskea tehdasvälityksiin. Silloin, kun tässä iässä alkaa satunnaisesti leikityttämään niin olen kyllä pärjäillyt vakiovälityksillä ihan ok.

    Se mitä Triplestä oli oikeastaan aikomus kirjoitella oli se, että tein hyvin pitkälti Tiger -> Speed Triple vaihdon siitä syystä, että eipä ole nyt viimeiseen pariin kolmeen kesään tullut hirveän paljon ajettua matkakilometrejä joten ajattelin Triplen olevan kiva fillari satunnaiseen mutkapyörittelyyn ja muuhun nurkka-ajoon, välillä ehkä radalla piipahtamiseen sekä satunnaiseen leikkimiseen.

    No mitenpä nyt kävikin niin, että tässä on tullut loman aikana Suomea ristiin rastiin kierrellessä nimenomaan niitä matkakilometrejä enemmän, kuin aikoihin ja täytyy sanoa, että ajoasennon puolesta Triple on ihan loistava matkapyörä niin kauan, kun matkanopeus pysyy siinä max. 120-130km/h pinnassa. Ainakin mulle ajoasento sopii niin, että pystyy hyvin ajelemaan sen tankillisen verran, eli reilut 300km, ilman, että alkaa puudutamaan. Motarilla ajaminen on sitten meikäläiselle aika sama, kuin tunkisi jääpuikkoa hanuriin. En tosin ole, ainakaan muistaakseni, kokeillut jälkimmäistä, mutta epäilen sen tuntuvan ikävältä. Eihän toi nyt mitään herkkua ole muillakaan pyörillä, mutta jostain syystä se nyt vaan tuntuu Triplen kanssa tökkivän keskimääräistä enemmän.

    Matkatavarakapasiteetti on sitten toki toinen juttu. Yhden ~1000km reissun ajelin motechin quick lock evo gs -mallisen tankkilaukun ja kriegan R25:n kanssa ja en tykännyt yhtään tosta tankkilaukun mallista, kun joutui hieman liikaa kurottelemaan ajaessaan. Matka-ajossa periaattessa ihan ok, mutta vähän tuli sellainen fiilis, että jos joutuu jotain nopeita ohjausliikkeitä tekemään niin tankkilaukku saattaa olla hieman haitaksi. Heivasinpa sitten laukun ja "ylimääräiset" kamat sitten faijan autotalliin Seinäjoen nurkilla ja jatkoin matkaa pelkän kriegan ja us5 packin kanssa ja jotenkin ajo oli taas asteen mukavampaa.

    Yhteenvetona tästä jaarittelusta siis se, että mun mielestä Triple on erittäin kiva fillari ajaa myös pidempää matkaa, vaikka ei tota nyt ihan ensimmäisenä matkapyöräksi mieltäisikään.

    Voisi toki sanoa myös, että O tempora, o mores, kun ajattelee, että onkohan sitä tottunut viime vuosikymmenellä liian hyvään, kun ajattelee, että mikä tahansa nykyfillari on ihan loistopeli matka-ajoon (ja muuhunkin mutteria pidemmälle suuntautuvaan reissuun), kun sitä vertaa jäykkäperä HD:lla ajettuun pohjoismaiden reissuun.

    Eli myynnissä kohta sw-motech quick lock evo gs tankkilaukku ja luultavasti myös kriega r25. Ostoslistalla lienee tulevaisuutta silmällä pitäen hieman pienempi motechin tankkilaukku ja ehkä hieman isompi kriega.
  27. #27
    itse en pidä tankkilaukusta kun se on tiellä ja joutuu nostamaan tankkausta varten pois. Ostin joskus käytetyn ritsin, taisi olla gsg moto tai joku, Se pidentää perää ja sille voi sitoa tankkilaukun. Toimii todella hyvin.

    triplellä ajelee matkaa ihan siinä miten millä muulla tahansa.
    we cannot tolerate zero tolerance!
  28. #28
    Lainaa jaket kirjoitti Katso viesti
    itse en pidä tankkilaukusta kun se on tiellä ja joutuu nostamaan tankkausta varten pois.
    No toki samainen laukku toimi 1050 Tigerissä mielestäni varsin hyvin eikä ollut juurikaan haitaksi ajellessa ja kun sama kiinnike kävi myös tripleen niin pitipä kokeilla. Tankatessa joo joutuu nostamaan pois, mutta onneksi toi quick lock -systeemi on siinä määrin näppärä, että irrottamisessa ja takaisin laitossa ei mene montaakaan sekuntia, vaikkakin täyden laukun kanssa joutuu vähän sovittelemaan. Vaikka kyseinen gs-laukku onkin hieman liian iso/kehnon mallinen tripleen niin ajattelin kyllä ostaa tilalle jonkun pienemmän quick lock -tankkilaukun.

    Ja ajelee tosiaan matkaa ja huonompiakin teitä siinä missä muillakin. Vähän jännitti tosin viime viikolla, kun appiukko päätti alkaa lanaamaan vajaan kilsan mittaista huonokuntoista mökkitietä helvetinmoisella vesisateella ja meikäläinen sattui juuri tulemaan paikalle sopivasti, kun tie oli kauttaaltaan pelkkää liejua, sisältäen tien levyisiä ~20cm korkeita ja metrin pituisia mutakasoja + yhden jyrkän ylämäen.

    Onneksi oli noi karkeakuvioiset sportec k3:t alla niin mentiinhän siitä kuitenkin lopulta alkujännityksen jälkeen läpi, kun paremmallakin enskalla. Opettaa ns. throttle controllia moinen, kolmannella kotimaisella ilmaistuna.
  29. #29
    Morjes arvon trumpetistit! On päässyt armoton speed triple kuume yllättämään, mutta kokemusta/tietoa trumpista ei juuri ole. Tarkoitus olisi saada ns. jokapaikan pyörä ratapäiviltä aina pidempiin siivuihin.

    Vaihtoehtoina lähinnä vanhemman pään mallit tai ensimmäiset 1050koneiset. Missä hinnoissa nämä uudemmat yleensä liikkuu? Suomen tarjonta tällä hetkellä heikko(talvi) ja ulkomaan tarjontaan en ole vielä tutustunut...

    Vanhemmat alkavat olemaan jo jonkin verran ajettuja. Mahtaako 955moottori olla kestävässä maineessa tai jotain erikoisempia tyyppivikoja? Entäpä uudempi malli?

    Kiinnostaa kuulla kokemuksia. Kiitos jo etukäteen

    PS. jammu vaihtuu tripleen jos jollakin on ylimääräisenä
    954rr -03 --> zx10r -06 --> r6r -08 --> r6r -07 kilvetön --> R1 -05 --> TT600 -02
  30.  
  31. #30
    Lainaa ville45 kirjoitti Katso viesti
    Morjes arvon trumpetistit! On päässyt armoton speed triple kuume yllättämään, mutta kokemusta/tietoa trumpista ei juuri ole. Tarkoitus olisi saada ns. jokapaikan pyörä ratapäiviltä aina pidempiin siivuihin.

    Vaihtoehtoina lähinnä vanhemman pään mallit tai ensimmäiset 1050koneiset. Missä hinnoissa nämä uudemmat yleensä liikkuu? Suomen tarjonta tällä hetkellä heikko(talvi) ja ulkomaan tarjontaan en ole vielä tutustunut...

    Vanhemmat alkavat olemaan jo jonkin verran ajettuja. Mahtaako 955moottori olla kestävässä maineessa tai jotain erikoisempia tyyppivikoja? Entäpä uudempi malli?

    Kiinnostaa kuulla kokemuksia. Kiitos jo etukäteen

    PS. jammu vaihtuu tripleen jos jollakin on ylimääräisenä
    Morjes!
    Varmana hyvä valinta ja itse jättäisin vanhemman mallin pois ja satsaisin 1050:iin. Kuutioita tulee ja nykyaikainen ruisku 1050(en oo varma onko 955 ruisku), ajotietokoneet, usd keula ja omaa silmää mielyttää ainakin enempi kun vanha malli. Siinä se perä jotenkin häiritsee
    Jotain tyyppivikoja tais olla tuo starttimoottori ei ole ihan vahvimmista päästä ja akun lisämaadoitusta saattaa kaipailla tuo "uudempi" malli. Takapyörän laakeri kannattaa tarkastaa, että on rasvattu kunnolla.
    Itse ajelin puolitoista kesää ilman mitään ongelmaa omalla pelillä

    Hintapolitiikasta sen verran, että ei ole nyt hetkeen tullut seurattua mutta 05 n. 17tkm ajettua liike myi kesän alussa n. 7000 eurolla ja n. 30tkm ajetun näin menevän alimmillaan 5.5tkm, mutta varmaan semmosen n. 30tkm ajetun hinnat pyörii kunnosta riippuen siinä kutosen ja seiskan välillä. Omasta pyörästä irtos kesällä vielä sen seiskan verran ja oli ajettuna n. 30tkm.
    Myynnissä ei ole kauhean monta ja noiden pyyntihinnat tuntuu joillakin olevan melko kovat, mutta siitä vaan odottelee et sopiva tulee eteen
    Ducati Hypermotard 1100 09

    Ktm 690 Enduro 08 Suzuki Dr-z400 02 Triumph Speed Triple 1050 05 Suzuki dr350s 94 Honda cb600f Hornet 08 Cagiva Raptor 125 06
Sivu: 1 / 4:sta 123 ... ViimeinenViimeinen