Tuossa 2011 mallissa on ECU päivitys jo valmiiksi tehty.
Printable View
Tuossa 2011 mallissa on ECU päivitys jo valmiiksi tehty.
Lainaa:
peevee kirjoitti
Jep, näin sanoivatten mullekin B-W:ssä. Uskottava se on...
Mulla ensiasennusrenkaina Batlaxit. 6000tkm takana ja uskoisin tonnin-puoltoista kestävän maksimissaan (takanen).
>>>SilläLailla
Jos vähänkin epäröit että kulahtaa kesken ajon reissussa, niin vaihda jo täällä. Jos tilanne tuo kuin 1958 niin sehän kannattaa, mutta pitää sitten olla luonnollisesti varma että kestää sinne asennuspaikkaan. Viime kesänä tein euroopan reissulla virheen kun en laittanut täällä uutta enkä myöskään etukäteen ollut suunnitellut vaihtopaikkaa (virhearvio kestävyydessä; sulivat nopeammin kuumilla mutkilla).
Siinä on vaan vähän pelko perseessä koko ajan kun huomaat, että nyt alkaa meneen nahoille..
ps. PR3 meinaan seuraavaksi laittaa
Juu,kiitoksia tiedoista.Jos tosiaan Batlaxit alla niin niihin en luota,on huonoja kokemuksia niistä.PR3:set tulee ilmanmuuta seuraaviksi rinkuloiksi,koitan katsoa vaihtopaikan valmiiksi,tahi vaihdan jo ennen matkaa kun olen kotosuomessa ajanut jokinverran niin näkee miten pelittää tossa pyörässä(todennäköisesti eisen kummemmin kuin muissakaan).Erilaisia Michukoita olen muutenkin pruukannut alle laitella,hinta-laatu-ajettavuus suhde kohdallaan.Ecun päivityksestä sanoivat BW-ssä että on tehty tosiaan -11 malleihin.Sähkö pistokkeet tulee myös,perinteinen penkinalle ja usb tankinalta eteenvietynä naville.Härsinkin hintaisia nuo MP-navit ulkomailtakin tilattuna.
Nyt on Fifferi kotona.Eilen tuli neisytmatkalla 241km mittariin.Mukavasti murisee ja vääntää fifferin isolohko:WAZAAP:Ruoka tuntuu maistuvan,nätistiajaen 235km kohdalla alko vilkuttelemaan viimosta palkkia.En käyny uudestaan tankilla,joten paljoks soppaa on jäljellä ku alkaa vilkuttelemaan?Osa kilkkeistä vielä tilauksessa,asennellaaan kerralla kun kaikki saapuu.Melko pysty ajoasento parin edellisen mopon jälkeen,kaipa siihen tottuu.Eipähän ainakaan nivelet särkeny ajon aikana eikä jälkeen:)
Lainaa:
Sillälailla kirjoitti
Onneks olkoon....:WAZAAP:
Tuolla aiemmin jo joku mainitsikin, jotta suht epälooginen tuo bentsiinimittari. Mulla välillä vilkuttaa kun tulen parkkiin, mutta näyttää taas paria palkkia kun lähden liikkeelle. En ole tuota tarkkaillut, jotta voisin tarkkaa sanoa. Minä vaan ajan ja täyttelen tankkia sitä mukaa (en halua tietää kulutusta näillä hinnoilla:))
Mulla edellinen pyörä oli Varadero, joten mulla asento muuttui toiseen suuntaan. Tosiaan kuitenkin tuo asento on reilusti pystympi kuin ulospäin pyörästä voisi päätellä. Mun täytyy hommata toinen pleksi muuten joudun jatkuvasti makaamaan tankin päällä.
edit: mutta siis mulle todella hyvä asento. Motarilla sitten muna-asennossa menee kyllä hyvin....
vielä edit: onkos sulla ollut lähtiessä tankki täys?
Jep,tankkasin piripintaan liikettä läheisellä asemalla.Aika epäloogiselt tosiaa vaikuttaa mittari,ensin ei palkit vähene ja sit yhtäkki putoo ku lehmänhäntä ja sit alkaa vilkutus.Joo,ei näil nykyhinnoilla pal viiti miättii kulutuksii turhanpäite,ruppee vaan v.....maan.Tarttee sen verra ny vaa kattoo et paljoks suunipiirtee uskaltaa ajaa jos o vähä enempi matkaa lähimmäl asemal reisunpääl.Kanisteri takaboksii ja kattoo paljoks tulee metrei vilkutukse alkaes enneku piiputtaa.
Tässä http://www.bikersoracle.com/vfr/forum/archive/index.php on saitti mistä saa kaikennäköistä käyttäjätietoa Vifferistä.
Sellainen max 300km pitäis taittua tankilla, joten jos sulla oli 241 mittarissa niin max 60 km vielä pääsee.
Kahdella palkilla kun suuntaa tankille (100km? niin luulis missäpäin eurooppaa tahansa tuolla säteellä löytyvän tankin)
Tämä nyt ei vieläkään vastannut sun kysymykseen mut......:D
Ite tankkailen aina kun pysähtelen kahville, mun mielestä aivan liikaa paisuteltu vaiva...ei tartte edes mopetin päältä nousta nykyään ja eipä mulla tule yli 200km putkeen ajeltua juuri koskaan.... :jpstyle:
Niin sitä tulee nomaalist toimittu,mut ny ku lähretää reissuu ni muil o isotankkisemmat pärrät joil nykäsee n.400km tankillisel ja vetästää ekana päivänä n.1600km ja tankkilline ain persistumalt ni täytyy sovitella tankkaukset meikäläisen kulutukse mukkaa.Kyl se varmaa n.300km max.o lähel totuut matka-ajos,uus mopo ku o ni tarttee vaa huviksee kattoo mihiasti n. soppa piisaa suhtkoht normi ajos.Pistelen tiatoo ku saan operaation suaritettu jos jotakuta kiinostaa.
Jep, kiinnostaa. Ensi kesänä sama edessä. Saksan läpi jos päräyttää motaria niin varmaan vilkkuu melkosen nopeesti:)Lainaa:
Sillälailla kirjoitti
(Vedät vähän kaulaa noihin isotankkisiin; ei ne perässä pysy niin kerkiit käväseen tankilla ennekuin vetävät ohi:jpstyle:)
Tässä muuten vielä saittia
http://www.vfrdiscussion.com/forum/i...neration-vfrs/
Onk sul F,FD vai X fifferi?Olekko käyny tyyppäämäs et onko Varren ja X välil eroo ajoasennos?Yhdesvälis kävi mieles myäs X,mut se karis aika äkkii pois,niinku kaik ton tyylise vehkeet.Miäli voi toki joskus viäl muuttuuki.Nyyky o tämmöst kelli mitä o,ni pal huvit muuta ku lueskel aiheesee liittyvii jutui ja:bisseä:Lainaa:
W-P kirjoitti
En ole äksällä ajanut; kylmätyypit olen ottanut ja ajoasento tuntui samanlaiselta. Varressa mulla oli madallettu penkki, joten polvikulma oli ainakin vähän jyrkempi.Lainaa:
Sillälailla kirjoitti
Kyllähän noilla pyörillä pääsee kohtuuhyvin; mulle vaan turhan raskaita käsitellä ....
Äksässä kyllä potkua huomattavasti enemmän ku Varressa ja varmasti alapainosemmaks tehty, joten voisipa olla ihan näppärä peli...
Halusin kuitenkii sporttisempaa, mutten kyykkyä ja tuntuu osuneen valinta kohdalleen..
Ja jep, mieli voi aina muuttua mihin suuntaan tahansa...
niin ja mulla siis äffä
Taitas toi kaasukäden puutumis onkelma
ratketa ilman raisereita, näyttäs että
muutaman euron matkakaasu "lirpake" poisti
vaivan.Tosin se vaatii vähän totuttelua,helposti
tulee kaupunki ajosta hieman nykivää.
Kannattaa kokeilla jos puutuu hanska vifferin
"ubersporttietukeno" asennossa:)-
Juurikin näin. Viime suven n. 5 tkm:n Alppikierroksella ja Viabalticaa takaisin, ei minkäänlaista ongelmaa tankkausasioissa.Lainaa:
W-P kirjoitti
Palkkien epäloogisuus ei käy edes mielessä enään.
Tänään ajelemassa ja mm. Apparalla, eikä voi kuin kiitellä vifferin jarrujen, pakko sanoa, loistokkuutta. Hiukan kostea radan pinta, eikä mitään epävarmuutta hidastella etusella.
Ok,uskotaan.Jäi vaan mieleen 2010 kun testailin Fifferiä niin palkki alkoi vilkuttamaan n.160km kohdalla,ajoin silloin n.400km yhteensä vaihtelavaa ajoa,sai kans kättä toisinaan.Ecu oli siinä pyörässä vanhaversio,tärisi aikatavalla 3000-3500rpm hujakoilla.Onsiinä päivytyksessä eroa,tärinät paljon miedommat.Tankilla käydessä oli mittarissa 254km ja 14,9l meni tankiin joten vajaa 4l oli tavaraa jäljellä jos toi ilmoitettu 18,5l tankin kapasiteetii pitää kutinsa.Jarrut on tosiaan hyvät,oli pakko vähän kokeilla märällä muistin virkistämiseksi,en kyl jarruttais samaltaval ilman abseja ja on muutenkin teholtaan hyvät.Eioo laukkuineenkaan pöllömpi ajaa.Lainaa:
Motoristi1958 kirjoitti
Lainaa:
sillälailla kirjoitti
jaa, että tuli selväks...:D:D:D:D
edit: penkki on tuntunut pidemmissä ajoissa hieman kovalta, jotta joutuu varmasti geeliversion tilaamaan jossain vaiheessa Top Saddleryltä..
Tuollaisesta ajattelin viritellä selkänojan. On nuo kyyditsemiset sen verran satunnaisia (myös muksua) ja laukkuja en tarvitse..
Olisko useampikin kiinnostunut, tulisiko halvemmaksi?Lainaa:
W-P kirjoitti
"Eioo laukkuineenkaan pöllömpi ajaa."
En tiedä mitään muuta mp:tä, no ei ole kokemustakaan, jolla voisi huoletta ja "turvallisin" mielin ajella bahn-nopeuksia ainakin 210 kmh sivu- ja takalaukulla, mitä VFR on, koettu on. Ja luettu on jutuista, joissa Busa tarvikelaukuilla, FJR, Panikka, melkeen lentoon lähtevät vastaavissa.
180 kmh VFR:llä vetää vaikka maailman tappiin.
Radoilla käyn myös treenamassa, ja sehän vasta hauskaa VFR:llä on. Ainoa "vika" kun sen jälkeen eivät siviilimutkapätkät tunnu enään miltään.
EDIT, Eilen teki tiukkaa Apparan "älytön" 95 dB 5000 rpm meluraja orggisputkella, saatiin sentään kelvollinen lukema syntymään.
Onko muilla kokemuksia?
Jos varmasti hyväksi todettu penkki löytyy, niin miksei, vaihdettavaksi matkakäytön ajaksi.Lainaa:
Kaj kirjoitti
Mutkapätkä-ajoon, radoilla treenamiseen jne, tuo orggispenkki toimii hyvin.
Ja jos tykkää ajella varman päälle, että paikkapullo tai kaksi on aina mukana. Niin ne kliparit kannattaa leikata
sieltä penkin muovirungosta, niin a vot. Mahtuu kaksikin paikkapulloa mukaan.
Suosittelen Triboseatin hankkimista. Farkuilla (kevlar) ja goretexeilla, joissa ei ole liukkautta vastaan mitään takamuksessa,Lainaa:
W-P kirjoitti
hankalan liukas, ja asia korjaantuu täysin mainitulla varusteella. Ja siististi asennettuna on ihan tyylikäskin. Olen minä nähnyt epäsiistejäkin asennuksia.
Jaa että penkki tuntuu kovalta?En tiedä mihin sitä vertaatte,omasta mielestä tuntuu melko luksukselta edellisen mopedin jälkeen jossa oli oikeesti kova penkki.No,katotaan oonko samaaa mieltä Euroopan turneen jälkeen.Varmaan kuskin paino ym.saattaa myös asiaan vaikuttaa.Rukan kalvopöksyissä on liukuvahvikkeet persuuksissa,istuu melkein kuin nahkapöksyt.Edelliset kalvopökät v...tutti kun luistivat niimaa saa....nasti kaikilla penkeillä.Tos ny ku kävi n.200km kurvailemas mutkapätkää niin putkahti alustan,varsinkin takapään löysyys vakio asetuksilla.Ruuvailin esijännitystä hiukan ja paluuta melkein tappin+etupäästä paluuta jonninverran tiukemmalle kotio tultua.Huomenna testaamaan ja hakemaan oikeita säätöjä jotta loppuis ainakin takapään loikkiminen.Minkäverra tottelee säätöjä tämä mopedi noin yleisesti?
Yks päällä takajousituksen saa ihan toimivaksi maun mukaan kokeilemalla. Kaksi päällä se ei toimi oikein mitenkään tiukemmassa ajossa, kylläkin leppoisassa ajossa niiailee ihan riittävän nätisti.Lainaa:
Sillälailla kirjoitti
Edessä sisäänvaimennusta tiukahkoksi, niin välttää pahimmat niiaukset tiukassa jarrutuksessa, ainakin ajatellen Keski-Euroopan hyväpintaisia teitä. Paluuvaimennusta maun mukaan.
Jaa mitkä Rukan goret. Mulla on uudet, en nyt muista merkkiä ja niissä ei ole persuuksissa liukuvahvikkeita ja harkinnassa on ompeluttaminen.
Nahkapöksyillä penkki on mitä mainioin.
Mulla menee penkin hommaaminen talvelle (niinkuin kai muillakin). Palaillaan sitten asiaan.Lainaa:
Kaj kirjoitti
Varrella Saksan motarilla 180-190 vauhdeissa alko vibattamaan pelokkaasti, jotta laukkuja en ota enää mihinkään pyörään ....ainakaan top boxia.( Luonnollisesti 2 päällä tilanne eri tuon top boxin kanssa)Lainaa:
Motoristi1958 kirjoitti
Jep, Apparalla täsmälleen sama tilanne. Vaikeuksia oli saada pysymään just 5000, mut löytyhän se tasan 95 db
Joo, nahkaa taitaa vaatia. Aluksi kun kiihdytti niin pyörä lähti ensin ja 50cm päästä lähti kuskikin mukaan. Nyt oppinut jo työntämään pakarat siihen "stoppariin" ennen kahvan kääntöä. Nahat on, mutta pykälää liian isot, joten niillä sama tilanne; siirtyy vaan housujen sisällä (helmikuu 94kg/ kesäkuu 90kg).Lainaa:
Sillälailla kirjoitti
Jos uuden satulan tilaa niin siihen saa eri materiaalivaihtoehtoja (tosin eipä materiaalien "pidosta" nettitilauksessa saa mitään käsitystä, kait).
Tuohon "liian kovaan penkkiin" voi myös mulla vaikuttaa, että mulla on rautaperse...tai siis rautaa pakarassa.....kirjaimellisesti. Jollain rautalangalla yhdistelty irronneita lihaksia:D Muuten penkki on mulle sopiva ja hyvänmuotoinen.
Nää on Rukan Romeo mallin Gore pökät.Takapää tuli kohtuuhyväksi,etupää vaatii vielä pientä hiomista.Tarkoitit varmaan etupään esijännityksen tiukentamista kun sisäänvaimennuksen säätöä ei tästa moposta löydy?Sisäänvaimennuksen säädöt sais olla tämän tason laitteessa.Lainaa:
Motoristi1958 kirjoitti
Takapää riittävän hyvä omat ajot silmälläpitäen. Testituloksiahan löytyy ympäri maaliman vaikka minkämoisia, lopputuloksen ollessa sen mukainen, kuin kustantaja haluaa, niin usein tuntuu.Lainaa:
Sillälailla kirjoitti
Kyllä, esijännitystä tarkoitin. Etupään kanssa kyllä tulee hyvin toimeen.
Meikällä nahkapökillä ajaessa penkki on juuri sopiva ja tunnokas, mutta uusilla Rukan Goreilla, jotka muutoin ovat erinomaiset, menee kyselyyn nahkavahvikkeen teettäminen jollain suutarilla, jotta liukuminen loppuu.
Edit, Öljystä, onko tietoa, että mikä on paras öljy? Tullee tuo väli-, eli pikkuhuolto ja vaihteleepi nuo ölkevitsit ja filtterin ite, kun tietäs
vaan öljyn.
Lainaa:
Motoristi1958 kirjoitti
En ole vielä tässä pyörässä eri öljyjä kokeillut; Varaderossa käytin Motulin 5100 Motonetistä. Ei ainakaan vaihteisto tuntunut kolahtelevan sen enempää kuin muutenkaan. Melko edullistakin....
Noissa alustan säädöissä; eikös tuossa samalla etupää putoa ja takapää nousee niin ajettavuuskin pitäis kai parantua (entisestään) senkin osalta...vai?
Onko tietoa Touring pleksi"jatkeesta" mistä kannattaa tilata. Halvimman löysin 180e+ pari kymppiä postikuluja. Jo 50e halvempi kuin suomessa.
Taitaa olla enenmänkin metallilla korjattuja motoristeja,toisilla rautaa perseessä meikäläisellä titaania olkapäässä.Kuillais olette peräöljyjen suhteen vaihtoa tehny?Meinasin et olis ehkä hyvä vaihtaa 1tkm ns.huollossa kun moottoriöljy vaihdetaan.Sais mahd.asennus sonnat pois perästä kun on jo vähän kerenny pyörimään.On myös ensimmäinen pyörä jossa laukkujen olemassaoloa ei huomaa mitenkään ajossa "motarinopeuksillakaan".Kaikilla muilla tähänasti ajamilla omat+muut pyörät on ollu toinen toistaa karseempia laukkujenkera ajaa.Epäilen tarvikelaukkujen toimivuutta tässäkin mallissa.
Lainaa:
Sillälailla kirjoitti
Tämä ohi sun kysymyksen, mutta ootko tietoinen ORG- jäsenedusta?B-W:ltä uuden pyörän ostajalle ensimmäinen huolto ilmaiseksi. Itsellä jäi tuo käyttämättä kun en ajoissa huomannut. Sitä en tiedä, mitä tuo etuhuolto pitää sisällään.
http://www.moottoripyora.org/motorg/jasenetuyritykset
Öljyt, peräöljyt jne, huollon ohjekirjan mukaan.
^No ei kait peräöljyjä vaihdeta ekassa huollossa. Korkeintaan määrä tarkastetaan.
Eka huolto on yleensä moottoriöljyt ja -suodatin vaihto+ruuvien kireyden tarkastuksia. Eikä mitään muuta.
Kiitos,tämä oli mulle uutta.Pitää liittyä nopsaan,huolto ensiviikolla.Aikaisemmin maansiirtokaloston korjaamolla työskentelyn kokemuksella voin sanoa että peräöljyt on melkosta tervaa jos ei ajoissa vaihdeta ja huolto-ohjeiden mukaankin vaihdettuna väsyneet.Yleensä kuului ensinmäisessä huollossa peräöljyjen vaihto,jota aioLainaa:
W-P kirjoitti
n noudattaa myös omassa pyörässä.Sama vaihtoväli moottoriöljyn kanssa kun on helppo toimenpide.Mitenkä muuten on pelittänyt pyörä?Onko tarvinnut takuu hommia teettää vikojen takia?
Mulla pelittänyt loistavasti.Lainaa:
Sillälailla kirjoitti
Ainut pikkuhäikkä ajovaloissa; ajoittain sammuilivat. Starttikytkimen ajovalojen poiskytkennässä häiriö. B-W hoiti samantein alta pois.
27 tkm, ja muuta ei ole tehty kuin ohjelman mukaiset huollot ja hyvin on pelannut.
Peruin tilaamani Honu alkup. virranulosoton, hinta 120€, kun ei olisi ehtunyt tulemaan ennen reissuun lähtöä.
Hommasin sitten tuommosen:
http://www.rmheino.fi/product_info.p...oducts_id=1959
Täytyypi vioritellä se paikalleen, siististi saa asennettua, ja sitten riittääpi virtaa 710 Lumia navigointiin. Sillä ja paperikartoilla minä menen.
1k huolto tehty,lisähärpäkkeet asennettu joten mopedi valmis matkaan.Ensin mietin josko Lumia 900 ja paperikartalla lähtis mutta päädyin kuitenkin Zumo 660 ja paperikarttaan ominaisuuksien johdosta.Toi on kyllä fiksua Hondalta että on kolme virranulosotto mahdollisuutta valmiiksi releen taakse kytkettynä lisälaitteille.Oletko miettiny virranottoa usb-liitimellä?Saa piuhan näppärästi vaikka penkin tai tankinalle kun eitarvitse.Nykyään alkaa kaikki laitteet olemaan usb-liittimellä toimivia ja varustettuja.Lainaa:
Motoristi1958 kirjoitti
WP, hyvää Ameriikhan matkaa...oisit vaa tullu tänäkin vuanna Alpeille meitin mukhan...:crash::sad:
PS. Kawa oli Oulussa penkissä eilen:200,5 hv takarenkhaalta....:boring:
Linkitetääs vielä täältä:
http://www.moottoripyora.org/keskust...=1#post6068768
Lainaa:
Karza kirjoitti
Mooro Karza; Joo kiitoksia ja samat teille Alppireissulle. Mutta kun tää "velvollisuus" on hoidettu niin taas mennään....ens kesänä messissä:bisseä:
Voihan prkele, mitkä tehot:D Helikopterillahan tuonne alpeille pitää lähteä, jotta sun perässä pysyy:ohmy:
Eipä silti, silläkin mä eksyisin todennäköisesti Venäjälle.......
Onnea uuden skootterin johdosta.......Lainaa:
KillJoy kirjoitti
Toi punanenhan on kaikkein nopein:thumbup:
Itelläkin vasta puolitoista tuhatta takana mutta ei kyl
ainakaan vielä kaduta, ehkä noi hidasajo ominaisuudet sais
olla paremmat (manuaali).Meinaa se meno olla välillä aika rykivää ja nykivää,auttaisko sitte
toi ecun päivitys?
Kaasua avaamalla mopo muuttuu paremmaksi mitä kovempaa
mennään.:WAZAAP:
Asiasta toiseen,saakos noita orkkis sivulaukkuja varaosana?
Ei oikeen hotsita toi RTG:n hinta. Tosin satunnaiseen reissailuun kävis varmaan
jotkut satulan yli heitettävät pehmeet kassit,kellään kokemuksia?
Toi Bags connectionin City laukku tuli tankkilaukusi hommattua,sopii
kun nyrkki p#&%#en.
Tarvis vaan vähän lisä tilaa kun emännän kanssa reissuun lähtee.
1200 vm 2011. Mikä polttimo löytyy keulalta lähi- ja kaukovalosta? Pitäis tilata kaverille xenonit, muttei muista mikä polttimo siellä pelittää.. Onko kenties h7 kuten pläkkärissä..?
H-seiskat näkyy olevan kuten Bläkkärissä ja monessa muussa Honussa.Katoin heti kun fifferin hain että tietää ottaa varapolttimon mukaan alpeille.