meillä ei onneks ollu kun sen ensimmäisen ja viimeisen kerran.oli kuulemma sen verran huonot oltavat.:D
Printable View
meillä ei onneks ollu kun sen ensimmäisen ja viimeisen kerran.oli kuulemma sen verran huonot oltavat.:D
Täällä päin kanssa tykätty olla takana, onneksi ei kovin usein ole kyytiläisiä:)
Sattunaisestihan tuo emäntä kyytiin kerkiää, ja varmasti tuo entisen rykkösen voittaa kyydissä olemisen kannalta... Kuhan ny löytäisi kohtuu edullisen pelin.
Vähenemään päin täälläkin kyytittelyt menee kun otin taka jalkatapit pois:D
Olipa muuten melko ero kun eilen kävin ajamassa ja otin sen mini tuulilasin pois kokonaan, tuntu olevan vähemmän pyörrettä.
Nyt tarvittais nopeeta infoo että sopiiko/mahtuuko 200/50/17 rengas pyörimään tai kuinka leveitä olette laittanet ei viitsis tilata ennenkuin tietää että mahtuu varmasti pyörimään
Sopii, omassa just tuo 200/50/17 koko käytössä.
Semmonen n.7mm rako jää haarukan ja renkaan väliin tiukimmasta kohtaa.
http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3482811.jpg
Mihin renkaaseen jariiisakkala päädyit?
Melkein joutuu tuon 200 laittamaan ei uskalla leveempää mietin vaan että millainen tuo rengas-online myymä jenkkirengas mahtaa olla hinta 130€ halpa kun mikä mutta onko kova kuin kivi:D
Eipä oo kyllä kokemusta ku misukasta pirelistä ja dunlopista.
Jonku kympin ku laittaa lisää niin mynetmotolta saa tuota dunlopin qualiferia
http://www.mynetmoto.com/motorradrei...lifier_ii.html
Ainaki ite tykänny että on hyvä rengas, pitoa piisaa satoi tai paistoi, kestää semmoset 4-7tonnia ajotyylistä riippuen.
30pvä tilasin pari settiä kesäksi ja tänään postipoika toi ne.
Onko se yks mulle?:)
Kyllä ne saa menemään ihan omassakin tälle kesää:)
Voisiko joku 06-08-mallin omistaja kurkistaa pyöränsä etujarruletkuja ja raportoida millainen y-haara sieltä löytyy? Tilasin omaan 09-malliin HELlin jarruletkusarjan (06-08) mutta eihän se tuohon käynytkään. (tai sitten en vain osaa :p) Uudessa on banjoliittimet ja vanhat letkut on puristettu suoraan y-haaraan.
Saattaisi siis olla käyttämätön jarruletkusarja myynnissä, tai vaihtoehtoisesti olisin kiinnostunut ostamaan tuollaisen vanhan?mallisen y-haaran, jos joltain on jäänyt ylimääräiseksi kun vetänyt kahdella erillisellä letkulla.
e. näyttääpä muuten olevan varaosanumeron perusteella sama murikka kaikissa vuosimalleissa (3C3-25872-00-00). Edellisessä sukupolvessa on ollut tuollainen erillinen liitin (42H-25885-01-00).
Just vaihdoin HEL:in jarruletkut pyörään. Teetätin mittatilaustyönä porvoonmittaletku oy:stä kaksi letkua, mitkä tulee pitkällä pultilla säiliöön kiinni ja siitä molemman eri jarrusatuloihin ilman mitään y-haaroja. Ainoo virhe oli ottaa 20asteen kulma jarrusatuloiden banjoihin oli vähä soveltamista, kun suorat ois ollu paremmat. Mulla on toi vanha jarruletku sarja tuolla tallin lattialla voin toki myydä koko setin :D
Niin tuli mieleen onko kukaan uusinut kytkin/kaasu vaijereita esim pidempiin tai tarvike vaijereihin ja mistä on löytynyt? Huomasin ku reititin vaijerit uudestaan oli kaasuvaijerista muutama säije poikki. Vaikea löytää sopivaa kaasuvaijerisettiä alkuperäistä pidempänä.
Asensitko kuinka leveän tangon / raiserit lisäksi? Itse laitoin renthal fatbarin ilman raisereita. Kytkin vaijerin reititin uudelleen niin riitti just, mutta kaasuvaijeri oli viellä tiukemmassa. Tuliko ongelmia sähkökytkimien piuhojen kanssa? Noita pidempiä sopivia kytkin vaijereita saa todella ettiä helsingistä ei löydy.. ehkä teettämällä, mutta tulee vaijerille hintaa.
Muistelisin, että omassa 08:ssa olisi prässätty tuo splitteri.
Osaakos joku sanoa saako tämmöisen
http://helperformance.com/store/prod...oducts_id=6325
setin asennettua suoraan ilman mitään ylimääräistä kilkettä?
Lähinnä mietityttää tuo vasemman puolen letkun riittävyys sekä liittimien kiinnittäminen kahvan päähän.
Porvoonmittaletkuun ilmoittaa pyörän mallin ja letkujen pituudet. Itse otin 85/90mm normaalia pidemmät, mutta eipähän ainakaa hinkkaa mihinkää, kun on yli 80cm stonga kiinni. Muistaa sanoo viellä että putltit ja uudet tiivisteet messiin. Ilmauksessa suosittelen paineellista ilmausta jarrusatuloista kestää meinaa hetken pumpata kahvoilla.
Aargh! pakko myöntää, että kaasuvaijerin asentaminen on mahtavaa. Tilaa nada, vaikka turhat purettu edestä. Onko kukaa lähiaikoina vaihtanut kaasuvaijeria uuteen? Hyviä vinkkejä/neuvoja kaivattas, että pääsis kesällä viel ajaa.
Moi.
Paljonkos tuo 08 vuoden fz1-n saa oikein päästää ääniä dB:nä ? Oon nimittäin menossa mittaamaan pyörän ääniä ja aattelin tehdä sen killerin kanssa ja ilman. Yritin kyllä etsiä tyyppikilpeä mutta en löytänyt sitä omasta pyörästäni. Liekö kadonnut lumien mukana.
Muistaakseni tyyppikilvessä sanotaan 95dB @ 5500rpm
Onkohan kellä tietoo saisko ässä malliin (fz1s) jossa on orkkissivulaukut jostain käypää tarviketakaboksia telineineen kun alkuperäinenhän ei kaiketi käy takalaukkujen kanssa?
Palaisin hetkeksi tuohon 2-päällä ajoon, mitä on kuljettajat ja emännät tykänneet? Itselläni vaihtuu mitä todennäköisimmin tänä keväänä/kesänä kyykkypyörä FZ1-N -malliin ja sillä olisi tarkoitus tehdä emännän kanssa pieniä kesäajeluita aurinkoisina lomapäivinä. Lähinnäkin päiväreissuja max 50-150km, tuleeko valituksia? :D
Osaisitteko konsultoida tuoretta motoristia,
Yammu (FZ1-N, vm. -08) alkoi polttamaan ajonestolaitteen valoa.
Pyörä toimii normaalisti, mutta tuota valoa en saa sammumaan - mikä neuvoksi?
Katso vikakoodit (ohjeet huoltokirjassa). Esim. omassa aikanaan kylmillä ilmoilla moottorijarrutuksissa sytytti joskus (pari kertaa kaudessa) tuon valon. Vikakoodi oli viittasi EXUP-servoon, joka taas tarkoitti EXUP-eliminator -palikan virhettä. Vikakoodit kun nollasi, valo ei enää syttynyt.
Mistään vakavasta ei siis välttämättä ole kyse.
Ketjun ekassa postauksessa on linkki tuohon service manualiin.
Ohjeet diagnostiikkatilaan pääsyyn on jotenkin vähän oudot. Muistelisin sen menevän jotakuinkin näin:
- Virrat pois
- Tappokytkin off-asentoon.
- Select + Reset pohjaan
- Virrat päälle (napit edelleen pohjassa kunnes...)
- di tai joku toinen tulee näyttöön
- Sitten selectiä tai resetiä niin että tulee di
- Molempia pari sekunttia pohjassa niin tulee d01
- Sitten resetillä rullailet diagnostiikkakoodiin 62 (historia) tai 63 (tällä hetkellä päällä olevat viat) tjsp.
Se vaihtelee virheekoodia parin sekunnin välein (jos on useita). Sitten etsimään virhekoodia service manualista. Esim. EXUP oli 17 ja 18.
Tappokytkintä ON-asennossa käyttämällä nollaa virhekoodit jonka jälkeen voi kokeilla sytyttääkö uudestaan moottorin varoitusvaloa.
Millasia dB lukemia olette saanut pyöristä? Kelasin huomenna mittauttaa, jos pääsen edes alle sadan ois kova.