RSV Tuono R, vuosimallit ja ongelmat?

Lainaa:

---

peppoone kirjoitti

Tätäpä juuri vihjailin. Kiinasta kun saa -roskaa...

ps. vieläkin itsellä hakusessa tappisarja. Brittien Aprilia Performancelle lähtenyt tervehdys tyhjästä lässytyksestä ja lupailusta.

---

Iteki oon tässä parina iltana guugletellu, kun talvikauden puolvuotiselle uskaltais ehkä tommosen projektin ottaa eikä ois keväällä välttämättä niin hankala tottua käänteiseen kaavioon kuin keskellä kesää.

Ainakin Robby Motoissa ja Gilleseissä näkyy olevan nestesäiliölle valmis paikka. G:t muutenkin varsin maukkaan näköiset hiilarisuojineen mutta hintaakin heti 450e ja lisänä löytyy maininta "The covering has to be cut out in case of using reverse shifting". Onko seurakunnalla kokemusta että koskeeko leikkelytarve muitaki merkkejä?

edit. Nyt kun tarkemmin vertaili noita sarjoja niin pp-tuningeissa taitaa just siks tulla jalkatapin yläpuolelta se vivusto että saa ton käänteisen toiminnan helpommin. Gillesit vaatii leventävän lisäosan tonne vaihdeakselin päähän että tulee katteitten ohi, muissa ei taideta juurikaan mainita koko asiaa. Niin ja sori ketjun sotkemisesta, Tuonoohan nää kateongelmat ei taida koskee :)

Juu olihan niitä tappisarjoja ebayssä ja muualla netissä tarjolla viime talvenkin aikana mutta kun kriteereinä oli ehdottomasti käännetty vaihdekaavio(mahdollisuus) ja itselläni myös kaatumisen seurauksena jarrupoljin sarjan mukana niin vaihtoehdot vähenivät radikaalisti.

Tuonossa ottaa putkeen kiinni toi pp-tuning jos kääntää vivuston toisinpäin... Koitin tossa yksi päivä kun oli tekemisen puutetta =) Kait sen jollain spacerilla sais toimimaan alakauttakin, mutta onpa taas talveksi miettimistä =D

Muutenhan se on tosi pätevä sarja säätöineen ja hilkkeineen! Se siirtää myös sen takajarrun siihen jalkatappisarjaan... ja kisamiehille jos kelpaa niin kyl se jotain hyvää on tehnyt =)

Ostin ite sen tuolta tän sivuston mainostamalta Ysi-Racingilta, ja oliskohan se ottanu jotain 340€ setistä... en nyt tarkkaan muista, mut en sit sen vertailun perusteella jaksanu lähteä ulkomailta tilailemaan ja odottamaan.

edit: ja äkkiä tohon käänteiseen tottuu =) ajan nyt kahta mopoa ja toisessa käänteinen ja toisessa tavallinen eikä ole ongelma. Vähä ku vaihtais autossa manuaalista automaattiin ;)

Lainaa:

---

mikkom kirjoitti

edit. Nyt kun tarkemmin vertaili noita sarjoja niin pp-tuningeissa taitaa just siks tulla jalkatapin yläpuolelta se vivusto että saa ton käänteisen toiminnan helpommin. Gillesit vaatii leventävän lisäosan tonne vaihdeakselin päähän että tulee katteitten ohi, muissa ei taideta juurikaan mainita koko asiaa. Niin ja sori ketjun sotkemisesta, Tuonoohan nää kateongelmat ei taida koskee :)

---

Lainaa:

---

b_tommi kirjoitti

Ostin ite sen tuolta tän sivuston mainostamalta Ysi-Racingilta, ja oliskohan se ottanu jotain 340€ setistä... en nyt tarkkaan muista, mut en sit sen vertailun perusteella jaksanu lähteä ulkomailta tilailemaan ja odottamaan.

---

Oliko ihan hyllytavarana? Kattelin että Bike-Doctor ja Dragrace ainaki noita kauppaa, mutta menis sit kuitenki tilaamiseks välimatkan takia.

Jos en nyt ihan väärin muista niin kyl ne viikossa oli kotiovella tilauksesta =)

Ja noissa oli myyjän mukaan se hyvä puoli, et varaosia saa helposti ja varmasti!

Mä ainakin soitin suoraan sille firman pitäjälle ja hyvin tultiin juttuun ja homma toimi, ku rasvattu ;)

http://www.ysi-racing.com/

T

Lainaa:

---

mikkom kirjoitti

Oliko ihan hyllytavarana? Kattelin että Bike-Doctor ja Dragrace ainaki noita kauppaa, mutta menis sit kuitenki tilaamiseks välimatkan takia.

---

Onko Tuonon ja RSVR:än putkistoissa joitain eroja että se PP-Tuningin sarja ottais käänteisellä kaaviolla putkeen?

Ei mulla ainakaan ole RSVR:ssä mitään mahtumisongelmia.

Ei se siis ota mihinkään kiinni normaalisti asennettuna =)

Koitin vaan kääntää sen koko linkkuvivuston toisinpäin, et olis saanu sen vaihdevivun menemään tappisarjan alapuolelta ;) sillon se ottaa putkeen kiinni!

T

Lainaa:

---

Motari73 kirjoitti

Onko Tuonon ja RSVR:än putkistoissa joitain eroja että se PP-Tuningin sarja ottais käänteisellä kaaviolla putkeen?

Ei mulla ainakaan ole RSVR:ssä mitään mahtumisongelmia.

---

Laitetaan tänne:

Eli, mikähän mahtaa alla 03 Tuonon etujarrujen mäntien halkaisija? Noin niin kuin tiivisteitä ajatellen (mulle kaupitellaan Duken semmoisia ihan reiluun hintaan).

Siis Brembot kyseessä.

Sanoisin 34mm :blink:

Lainaa:

---

tonibergholm kirjoitti

Sanoisin 34mm :blink:

---

Saman tuotti oma etsintä.

...hiukan myöhässä, mut...

Laitettiin tuonon kykään se mpl:n työsylinteri ja se 40:nen suutin... täytyy varmaan ite alkaa ilmata, koska ei se irrottamiseen auttanu mitn!!

Kytkin kyllä muuttu kevyemmäksi, mut irrotus ja ykkösen/vapaan löytyminen on ihan yhtä hankalaa :p

Ei kyllä ymmärrä???

Tai siis joo... se ilmaus on sit varmaan se juttu, joka menee jotenki aina vituralleen.

Jaaha. Gen1 Tuonossa on viehättävä piirre. Ne perkele ei suostu vanhenemaan tietyn rajan jälkeen. Nopeusmittari on takajarrusatulan kiinnikkeessä, ja anturi kyttäilee jarrulevyn kiinnityspultteja. Tästä tulee tieto nopeudesta ja matkasta trippimittariin sekä kilometrimittariin.

Nyt on homma seis ja anturi pika-analyysin perusteella syypää. Hyvään aikaan tuli asennettua tuo Zumo, josta näkee kaiken, ja vähän päälle.

Ai niin, uuden hinta 110 ekua.

Juu toi osa maksaa Gen2:nkin aivan törkeesti ellei jopa oo sama osa...ihanan kallista:kääk:

Lainaa:

---

Motari73 kirjoitti

Juu toi osa maksaa Gen2:nkin aivan törkeesti ellei jopa oo sama osa...ihanan kallista:kääk:

---

Sama osa Falcossa, Gen1:ssä, Gen2:ssa, Milleissä jne. Mitä sitä hyvää vaihtamaan :D

Just tilasin britti ebaysta. About 105 euroa kotiinkannettuna. Tän päivän 700 km aikana kilsoja kertyi 2.5 Aprilian mukaan. Hieman se toiminta empi.

Pitäs vaihdella tuulettimet, molemmat, onko kokemuksia? jäähytin irti vai onko helpompaa tapaa..?
Pyörähän on siis uudempi tuono. Molemmat on tosiaan hyytyneet syystä X..

t.make

Lainaa:

---

makke111 kirjoitti

Pitäs vaihdella tuulettimet, molemmat, onko kokemuksia? jäähytin irti vai onko helpompaa tapaa..?
Pyörähän on siis uudempi tuono. Molemmat on tosiaan hyytyneet syystä X..

t.make

---

Ei suoraa vastausta kyssäriin, mutta tarkistithan (mittasit?) ettei vika ole "johdossa", niin kuin yleensä... :grin:
Olettaisin ettei molemmat puhaltimet possahda saman aikaisesti, ellei syy X ole sitten tiedossasi? No, tsekkaa virransyöttö: Sulakkeet, sen jälkeen varmista että puhaltimien rele saa syötön ECUlta - vetääkö rele kun kone käy kuumana? Jos vetää, tuleeko jännite flektien liittimille saakka? Siinä saattaa olla pari-kolme liitintäkin ECU:n ja puhaltimien välissä (korroosio/huono kontakti? => puhdistus/voitelu) Onhan maadoitus kunnossa (miinus-johto rungossa = flektien liittimillä ~12...13VDC kun rele vetäneenä)? Jos tämä puoli ookoo, kait se sitten on puhallinyksiköiden vaihto edessä...

Tuossa vielä linkkiä Makkelle, sikälimikäli tekee mieli puuhastella itse: workshop manual pdf http://www.rsvforum.com/leirasok/tuono_service.pdf

Luulisin että puhaltimien vaihto-ohjekin löytyy... :orgmp3:

Lainaa:

---

Motoristorante kirjoitti

Tuossa vielä linkkiä Makkelle, sikälimikäli tekee mieli puuhastella itse: workshop manual pdf http://www.rsvforum.com/leirasok/tuono_service.pdf

Luulisin että puhaltimien vaihto-ohjekin löytyy... :orgmp3:

---

Joo, kattelin tuon jo aiemmin läpi, ei ollu apua siitä. Mut pitää kattella nuo johdot läpi.. Toinen on siis hyytynyt, ei lähde ollenkaan käyntiin, toinen lähtee välillä.. mut tosiaan josko noista liitotksista olisi kiinni..

Lainaa:

---

makke111 kirjoitti

Joo, kattelin tuon jo aiemmin läpi, ei ollu apua siitä. Mut pitää kattella nuo johdot läpi.. Toinen on siis hyytynyt, ei lähde ollenkaan käyntiin, toinen lähtee välillä.. mut tosiaan josko noista liitotksista olisi kiinni..

---

Kuten edellä mainittu, niin kävisin liittimet läpi.

Pienet kosketushäiriöt sähköjärjestelmässä ei ole vika, vaan ominaisuus, jonka kanssa kannattaa opetella elämään. Koska Italia.

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Sama osa Falcossa, Gen1:ssä, Gen2:ssa, Milleissä jne. Mitä sitä hyvää vaihtamaan :D

Just tilasin britti ebaysta. About 105 euroa kotiinkannettuna. Tän päivän 700 km aikana kilsoja kertyi 2.5 Aprilian mukaan. Hieman se toiminta empi.

---

Mulla oli joskus sama vika,mittarit näytti vaan nollaa.Teki tuota satunnaisesti,jonkun renkaanvaihdon myötä puhdistin anturin ja takajarrulevun+ruuvit eikä tuota tapahtunut tuon toimenpiteen jälkeen enää.

Kyllä tuollaiset dc moottorit on niin toimintavarmoja että todennäköisyys että molemmat paukahtavat on todella pieni.
Vikana on luultavasti jäähdytysvedessä oleva termokytkin joka kytkee flektit päälle/pois lämpötilan mukaan,toisena vaihtoehtona hapettuneet liittimet.Itselläkin jämähti tuo termoskytkin niin että se oli jatkuvasti päällä,hellä napautus kumivasaralla palautti toimenpiteen ennalleen.

Terve vaan kaikille, ensimmäistä kertaa kirjoittelen tälle foorumille. Oma pyörä on RSV 1000 R vm. 2008, mutta Tuonon kanssahan ne ovat lähes identtisiä niin ajattelin täällä kysäistä tuosta kytkinhommasta vähän (olen lukenut Mille-topikin läpi kyllä, mutta täällä oli juttua tuosta öljysuuttimesta).

Eli mistä olette tilanneet noita öljysuuttimia? Ulkomailta näyttää löytyvän monesta paikasta, mutta kai nyt Suomessakin joku niitä myy? Turun alueella on ehkä vähän kehnot Aprilia-jälleenmyyjät, mutta varmaan niidenkin kautta saisi? Pyörässä kyllä kytkin toimii, mutta olen nyt ilmannut sen kahteen kertaan viikon ja n. 800km sisään ja hieman pistää harkitsemaan myös paremman työsylinterin hommaamista.. Vapaa tosiaan löytyy välillä paremmin, välillä huonommin. Usein ainakin kakkosvaihteen kautta saa paikallaan vapaalle viimeistään.

Lisäksi toisen keulaputken (Öhlins) stefa vuotaa aika railakkaasti, mistä olette varaosia näihin tilanneet? Cycle World suositteli MP-Racingia, onko muita vaihtoehtoja? Stefoja löytyy aika monestakin paikkaa, mutta pölysuojia ei ja nekin olisi hyvä saada.

Moro
Mulla saattaisi tallinperukoilla ko. suutin löytyä. Kaivelen josko löytyisi.
Millessä on MPL Kytkimen työsylinteri voin suositella kytkin toimii eikä ole ollut tarvetta ilmailla.


t. Jussi

Ei se työsylinteri sitä vapaan löytämistä auta ellei järjestelmässä ole ilmaa,saa kyllä kytkimen liikkeen kevyemmäksi.
Suutin auttaa,öljyillä on myös suuri merkitys.Lisäksi liian korkea tyhjäkäynti hankaloittaa vapaan löytämistä.15w-50 semisynteettisellä(esmes motul 5100) toimii ihan kiitettävästi.Haittapuolena paksu viskositeetti kylmänä mikä hankaloittaa käynnistystä kylmällä kelillä.
Käytän itse tällä hetkellä 10w-50 täyssynteettistä valvolinea,enkä voi suositella sitä ainakaan kytkimen/vaihteiston puolesta.Seuraavaksi kokeilen jotain muuta 10w-50 öljyä.

Itse ostin orkksi ilmansuodattimen jostain liikkeeltä orikedolta,nimeä en nytt muista mutta suunnilleen molitoria vastapäätä.Oli sen verran halpakin että myyjäkin himetteli että ei näillä voittoa tehdä.Saa varmaan suuttimen tilattu sulle.

Turussa sijaitseva motoracing company(pete lehto) saa varmasti nuo keulan tiivisteet sulle,ja voi varmasti huoltaa kepitkin jos et itse halua.

Koko RSV ajan olen käyttänyt Motorexin öljyjä

MOTOREX FORMULA 15W/50
Korkealaatuinen semisynteettinen moottoriöljy 4-tahtipyöriin. Luotettavaa voitelua kaikissa käyttölämpötiloissa. Erinomainen suoja moottorin kulumista vastaan.
JASO MA, API SG, ACEA A3

Toimii millessä hienosti.

Ja kyllä työsylinterin vaihto muutti koko kytkimen toiminnan fiksummaksi.
Vanha oli aika "happaman" näköinen - ehdottomasti sen satkun arvoinen modaus.

t.

Lainaa:

---

MCL kirjoitti

Ei se työsylinteri sitä vapaan löytämistä auta ellei järjestelmässä ole ilmaa,saa kyllä kytkimen liikkeen kevyemmäksi.
Suutin auttaa,öljyillä on myös suuri merkitys.Lisäksi liian korkea tyhjäkäynti hankaloittaa vapaan löytämistä.15w-50 semisynteettisellä(esmes motul 5100) toimii ihan kiitettävästi.Haittapuolena paksu viskositeetti kylmänä mikä hankaloittaa käynnistystä kylmällä kelillä.
Käytän itse tällä hetkellä 10w-50 täyssynteettistä valvolinea,enkä voi suositella sitä ainakaan kytkimen/vaihteiston puolesta.Seuraavaksi kokeilen jotain muuta 10w-50 öljyä.

Itse ostin orkksi ilmansuodattimen jostain liikkeeltä orikedolta,nimeä en nytt muista mutta suunnilleen molitoria vastapäätä.Oli sen verran halpakin että myyjäkin himetteli että ei näillä voittoa tehdä.Saa varmaan suuttimen tilattu sulle.

Turussa sijaitseva motoracing company(pete lehto) saa varmasti nuo keulan tiivisteet sulle,ja voi varmasti huoltaa kepitkin jos et itse halua.

---

Kiitos vinkeistä.
Lähinnä tuota ilmaongelmaa meinasin siis tuolla työsylinterillä korjata, tiedän ettei se vapaan löytämiseen vaikuta. Kunun Pyörä on varmaan se paikka mitä tarkoitat, sekin oli listattu kyllä Aprilia-jälleenmyyjäksi, mutta luulin, että myyvät lähinnä mopoja. Mutta varmasti saavat sen suuttimen tilattua.. Lueskelin tuossa tosin, että jonkin Puch-mopon suutin käy myös ja maksaa alle puolet tuon Aprilian oman osan hinnasta.
Oman mopon tyhjäkäynti on se ohjekirjan suosittama n. 1250rpm, joten sekään tuskin vaikeuttaa vapaan löytämistä.

Täytyy tuo öljynvaihto myös tehdä tässä piakkoin, ei ole tälle keväälle vielä vaihdettu. Varmaan laitan sitä 15w-50.
Täytyy rimpauttaa Motoracingille, varmaankin nopeammin saavat varaosat, kuin MP-Racing. Eivät ainakaan vielä ole sähköpostiinkaan vastanneet. Aikaisempiin kokemuksiin nojaten tuskin vastaavatkaan, puhelimeenkin tuntuu olevan vaikeaa.

Moro,

On jälleen tullut aika vaihtaa öljyt. Käytössä on ollut BelRay, Motul, Silkolene ja Castrol. Nyt taidan ottaa ja kokeilla tuota Motorexia. Täytyy varmaan ostaa 2x4L pönikkä, koska 10tkm vaihtovälillä menee tätä nykyä jo 2L lisäysöljyä. Tai sitten täytyy puolittaa tuo vaihtoväli?

Lainaa:

---

Jussi M kirjoitti

Koko RSV ajan olen käyttänyt Motorexin öljyjä

MOTOREX FORMULA 15W/50
Korkealaatuinen semisynteettinen moottoriöljy 4-tahtipyöriin. Luotettavaa voitelua kaikissa käyttölämpötiloissa. Erinomainen suoja moottorin kulumista vastaan.
JASO MA, API SG, ACEA A3

Toimii millessä hienosti.

Ja kyllä työsylinterin vaihto muutti koko kytkimen toiminnan fiksummaksi.
Vanha oli aika "happaman" näköinen - ehdottomasti sen satkun arvoinen modaus.

t.

---

Dodii...

Piitkästä aikaa taas täällä. Aloittelin ajokautta viime viikolla ja tarkoitus oli Tuono huoltoon päräyttää mutta viileähkö yö ja ei ihan timanginen akkulatinki teki tehtävänsä. Lähti alkuun käyntiin mutta hyytyi turhan innokkaan "ryypyn" kierrosten laskemisen takia. Noh, ei kun uutta yritystä saada pataa käyntiin mutta ei. Muutamat yritykset ja lopulta "klikit" istuimen alta. Jeps, siinä meni käynnistysrele (toistamiseen) mutta pitänee suhteuttaa tämä masiinan omistusaikaan (8 vuotta) niin ei tunnu niin pahalta. Uuden releen tilasin ebay UKn suunnilta. Hintaa 20+ €uroa. Katsotaan sitten koska masiinan saisi MJLn Matin käsittelyyn 60tkm huoltohommien merkeissä. Pitäkäähän akut latingeissa näin aamun kylminä!!:thumbsup:

Lainaa:

---

mikkokoo kirjoitti

Dodii...

Piitkästä aikaa taas täällä. Aloittelin ajokautta viime viikolla ja tarkoitus oli Tuono huoltoon päräyttää mutta viileähkö yö ja ei ihan timanginen akkulatinki teki tehtävänsä. Lähti alkuun käyntiin mutta hyytyi turhan innokkaan "ryypyn" kierrosten laskemisen takia. Noh, ei kun uutta yritystä saada pataa käyntiin mutta ei. Muutamat yritykset ja lopulta "klikit" istuimen alta. Jeps, siinä meni käynnistysrele (toistamiseen) mutta pitänee suhteuttaa tämä masiinan omistusaikaan (8 vuotta) niin ei tunnu niin pahalta. Uuden releen tilasin ebay UKn suunnilta. Hintaa 20+ €uroa. Katsotaan sitten koska masiinan saisi MJLn Matin käsittelyyn 60tkm huoltohommien merkeissä. Pitäkäähän akut latingeissa näin aamun kylminä!!:thumbsup:

---

Kannattaa vaihtaa se alkuperäinen, alimitoitettu rele, vähän isompaan :bye:

Lainaa:

---

pupu kirjoitti

Kannattaa vaihtaa se alkuperäinen, alimitoitettu rele, vähän isompaan :bye:

---

Totta. Taisi olla edellinenkin jo tuon 150A..:thumbup:

Lainaa:

---

mikkokoo kirjoitti

Totta. Taisi olla edellinenkin jo tuon 150A..:thumbup:

---

Ruskea liitin lienee ohitettu... Jahka saat mopon huoltoon, niin kysäise voivatko vetää uutta lakua ja liitintä releeltä startille, akulta runkoon ja motista runkoon vaikkapa aluksi.

Noikin alkaa ajan myötä hapettumaan liittimineen vaikkei ulospäin näykään.

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Ruskea liitin lienee ohitettu... Jahka saat mopon huoltoon, niin kysäise voivatko vetää uutta lakua ja liitintä releeltä startille, akulta runkoon ja motista runkoon vaikkapa aluksi.

Noikin alkaa ajan myötä hapettumaan liittimineen vaikkei ulospäin näykään.

---

Orkkis sähköt on ellei isompaa akkua lasketa ja tosiaan tota 150A relettä. Jeps, voisi olla hyvä idea päivitellä lakuosastoa. Katsotaan..

Onko muilla ollut tyhjäkäynnin kanssa ongelmia? Vaihdon viikonloppuna takaisin LeoVincen sliparit ja otin kokeeksi noisekillerit pois. Eilen alkoi sitten risteyksissä sammuilemaan:O

Latausta näkyi olevan n.14V, mutta akku on 6 vuotta vanha, joten tilansin uuden tänään. Kai sitä pitäisi mahdollisia imuvuotoja alkaa tutkimaan? Ainakin imukaulat taisi olla aika pykineen näköiset, mikäli oikein muistan viime kesän huollosta.:blink:

Jos ei muu auta, niin taidan ensihätään kiristää hieman kaasuvaijeria..tai sitten laitan ne vakioputket takaisin :sad:

Lainaa:

---

köhmä kirjoitti

Onko muilla ollut tyhjäkäynnin kanssa ongelmia? Vaihdon viikonloppuna takaisin LeoVincen sliparit ja otin kokeeksi noisekillerit pois. Eilen alkoi sitten risteyksissä sammuilemaan:O

Latausta näkyi olevan n.14V, mutta akku on 6 vuotta vanha, joten tilansin uuden tänään. Kai sitä pitäisi mahdollisia imuvuotoja alkaa tutkimaan? Ainakin imukaulat taisi olla aika pykineen näköiset, mikäli oikein muistan viime kesän huollosta.:blink:

Jos ei muu auta, niin taidan ensihätään kiristää hieman kaasuvaijeria..tai sitten laitan ne vakioputket takaisin :sad:

---

Ihan samoja oireita. Vaihdoin jo akun, mutta se ei ainakaan auttanut. Tsekkasin myös kurkkujen synkkaa, jota hieman säädin ja se meni vaan huonommaksi. Laitoin myös vakiopöntöt eikä apuja, paitsi helkkarin hiljaisempi:thumbup:
Täytynee käyttää korjaamolla säädettävänä.

Vai onko sitten niin, että jos kerta ECU säätää tyhjäkäynnin, niin sen electroniikka "väsyy" vuosien saatossa. Ilmeisesti tuo joutokäynnin säätö tehdään lämpötila-anturin tiedon perusteella ja itse säätö toteutetaan askelmoottorilla? Vai oliko se vielä tarkemmin niin, että se askelmoottori säätää sitten kaasuläppäkoteloon menevän ilman määrää?? Tutkitaan ja ihmetellään..

Lainaa:

---

köhmä kirjoitti

Vai onko sitten niin, että jos kerta ECU säätää tyhjäkäynnin, niin sen electroniikka "väsyy" vuosien saatossa. Ilmeisesti tuo joutokäynnin säätö tehdään lämpötila-anturin tiedon perusteella ja itse säätö toteutetaan askelmoottorilla? Vai oliko se vielä tarkemmin niin, että se askelmoottori säätää sitten kaasuläppäkoteloon menevän ilman määrää?? Tutkitaan ja ihmetellään..

---

Suosittelen huoltoon viemistä niin loppuu arpominen :thumbup: Ja toki sliparin vaihdon yhteydessä pitäisi katsoa seoksetkin kuntoon..

Tsekkaa aluksi ne ilmanputsarikotelon vasemmalla puolella olevien ohuiden ilmaletkujen kunto. Niiden hapertuminen aiheuttaa tyhjäkäyntiongelmia.

Ja tässä vielä pari itse koettua aiheuttajaa paskalle tyhjäkäynnille / pintakaasualueen käytökselle:
- pa-paineensäädin paskana
- ohuet alipaineletkut vuotaa
- läppärunkojen keskinäiset seokset perseellään (säädettävä mittarin kanssa seokset kohdalleen molemmille pytyille)
- vettä bensan seassa (tukkeutunut vedenpoistoreikä bensakorkissa)
- staattori kajahtamassa (virta ei riitä)
- lambda pimenemässä (jos ecu ei ole "race" -moodissa)

Tuo läppärunkojen seosten säätäminen just kohdalleen on eniten vaikuttava seikka miten nuo paskeet käy pikkukierroksilla.

Minulla on itselläni viime loppukesästä lähtien alkanut RSV nöykkimään pintakaasulla ja olen arvellut synkkauksen olevan yksi varsin mahdollinen syypää. Meinaan kun entinen kaasaripyöräni teki tasan samaa oiretta ja siinä kaasareiden synkkaus silmämääräisesti keskenään tasoihin kaasuläppien ollessa hieman raollaan auttoi. Vika oli siis vivustojen kuluneisuudessa, minkä takia tyhjäkäynnillä synkkaus antoi huonon tuloksen.

Pitäisi perehtyä miten RSV:ssä synkkaus tehdään ja yrittää samaa ja synkata läpät keskenään niiden ollessa vain hieman raollaan. Tein kaasukahvaan mitta-asteikon, ja nöykkiminen tapahtuu kun kahva on vain pari milliä aukaistuna (nollakohta siinä kohtaa, missä kierrokset alkavat nousta tyhjäkäynniltä).

Lainataan ketjua, kun on sentään kyse ongelmista. Olisiko kennelläkään tietoa mistä sais 2008 mallin taunoon vesipumpun mahdollisimman nopeasti?

Lainaa:

---

jasu75 kirjoitti

Lainataan ketjua, kun on sentään kyse ongelmista. Olisiko kennelläkään tietoa mistä sais 2008 mallin taunoon vesipumpun mahdollisimman nopeasti?

---

Ebay?... Koko pumppu sökö, vaiko vain tiiviste?

Wendeliltä koko pumppu 165 plus posti. Tulee parissa viikossa tuon varastotilanteen mukaan, mutta kandee soittaa sinne.

Tos vielä se räjäytyskuva, ettei olis jokin noista tiivisteistä? #12, #13, #20.

http://www.wendelmotorraeder.de/wass...902123011.html